液压行业发展规划.docx

液压十二五发展规划中国液力液压元件行业中小企业汽车 液压行业“十一五”规划的效果与其发展 经过 2009 年国际金融危机的巨大冲击，中国能够率先获得转机。一、尽管仍未完全摆脱这一危 机，但我国在这危机中正转变经济增长的模式，化危机为机遇。庆幸的是在我国 30 年多来在改革开放的形势下，我国液压工业已从 20 世纪的第 79 位， 达到第 23 位（以 2009 年底的数据为准） 。但是正如我国液压界的专家所言： “中国的液压 是大国而不是强国” 。那么不强在何处呢？一言以蔽之：中国确实是液压的巨人，但这个巨 人缺乏强悍的心脏及缺乏敏捷的神经传输功能。如果将此语改为液压技术的术语：液压的 “心”即是液压泵，中国的液压泵处于中低端，凡是高端的即高压大流量的。静液压传动的 几乎依赖于进口，故戏称“心脏”不强；液压神经传输仍停留在 PLC 之类的控制水平之上， 而线控产品或网控产品仍未空白， 这些产品对某些跨国企业已进入产品系列而已在推行。 因 此可以确定，下一轮液压主机设备的技术水准，中国液压仍未占据“制高点”而甘拜下风。 这一差距以目前可预见的专业性判断可能在五年甚至十年之远。 这不是耸人听闻， 而是我国 液压界有点“麻木不闻” 。当然，此言有点过实。当我们回顾液压“十一五”规划并审视所 实施的项目， 我们可以看到， 经过五年的努力在这些方面尽管各方面有努力有成果但是没有 突破，即所实施的项目 1）行业界尚未显示出影响力 2）未改变国产元件的技术主体结构 3） 在市场方面未体现出其经济效果与市场占有量。 液气密行业“十一五”重点发展产品中液压重点发展：通轴高压柱塞泵(35-42MPa， 50-180ml/rev)，大流量柱塞泵/马达(3.15-42MPa，250-1000ml/rev)包括负荷传感型、P/Q 控制 型及电子控制等； 中高压齿轮泵， 高压通用阀门， 插装阀， 工程机械用片式和整体式多路阀， 高压油缸，数字油缸和比例伺服油缸，内设电子系统的电液伺服比例元件，车辆用静液压驱 动装置，高精度滤油器等。根据“十一五”规划中的这些项目，应该说我们的技术对于赶超 技术与行业的高度还是反映了技术发展的主要方面， 说明我国液压界的技术与管理层在跟踪 世界技术与工业的发展方面是有相当水准与高度， 也反映了中国液压界不缺乏人才。 但是人 才的优势没有转化成液压经济更快发展的优势， 没有转化为液压工业向大国而不是向强国的 发展优势。 因此我们必须不断反思中国液压界存在的问题。 这一问题的讨论也许自中国液压 工业发展的整个过程中， 但在中国液压工业已有五十年历史的今天， 我们可以有更清晰的思 路与经验教训来思考并找到中国液压工业更好更快发展的途径-即寻找一条技术与工业 更协调发展之路。 二、 改变思路才能让规划达到预期市场导向与导向市场 中国液压技术与工业发展的问题在哪里？ 中国液压技术的学术研究， 在世界上可以说是世界人数最多的， 因为世界上没有中国那么多 的大学的学术精英以及硕博士生们研究如此广泛的课题。 并且近些年来国家也鼓励各学研结 合，所获成果也丰硕。但是中国液压工业仍在高端方面落后，同时产品的性能在某些方面虽 有明显的改善，但在品牌、高端技术与气势方面仍归于中低端。 中国的液压工业突而不破的问题在哪里？以笔者所思，归纳如下。 1、 中国目前的政策、体制与机制存在的问题 从总的方面说中国液压工业正面临着极其大好的形势。于 2009 年国家出台了装备业振兴规 划中，将基础件工业归入在内，改变了我国长期以来“重装备轻基础”的格局，使基础件作 为装备业发展必要的前提条件之一。 但是政策出台其他各方面仍未达到同步的水平， 中国的 液压工业要以最快的速度赶到世界级其实战略上不会很困难，这里姑且不论战术上的问题。 中国要组成液压跨国性公司并不存在不可逾越的障碍。 纵观当前的世界五大跨国性企业， 也 基本上由数个或数十个中小企业组成（其中不乏以总部所在国家的企业为主体） 。也就是说 我国液压企业目前几乎全部是中小型企业，产值在几亿元，人数在几千人，更多的是集百万 到几千万元，人数在几十人到几百人。如果能按元件的集成性组合成跨国企业的话，中国现 有的液压企业具有充分的资源。 1） 首先中国缺乏创建此类企业的资金资源，中国的融资政策可能要为实现这点还有 足够远的距离。 2） 思维的缺失。有此思维的人往往不具备此组建条件，具备组建条件可作这种决策 的人又缺乏这种思维加魄力。实际要有这种能力的人对中国泱泱大国也总有此类抱负之人。 但是被收购或被兼并的企业又更不会愿意。这种思维上的阻力比资金上的阻力更难克服。 3） 两个倒挂：国外企业可以收购国内企业，地方支持，企业欢迎；国内企业收购国 外企业，地方增光，企业展实力；但是如果国内企业相互收购或兼并，地方的欢迎度、被收 购企业的接受度都会受到质疑。因此我国的行业界需为此做出努力与促进。 2、 中国液压界缺乏更强势的企业领军人物，中国液压的崛起，企业家是关键。 中国液压界发展五十年， 有许多成功的企业领军人物。 但是中国液压工业的总体态势还在召 唤更强势的企业领军人物。如前所述，中国液压的人才在世界上来说并不是缺乏，而是缺乏 有战略眼光的企业领军人物的指向， 或者说这样的人才还在孕育中， 诸如近几年新兴民办的 液压骨干型企业。 要形成风起云涌之势， 要将对培养技术人才的措施更强调转到培养企业家 的措施上。因为只有强将手中才能无弱兵。将不强并很难胜。这也许是我国在技术方面投资 不少，各类课题也不乏成果，而最终开花难结果，结果难以形成强大生产力以至在市场方面 有影响力的主要原因之一吧。 3、 基础件缺乏有力的基础材料与工艺的支持 八十年代末， 宝钢与当时机械部基础件司大项目组曾有过一次协调会， 在会上宝钢指出国内 液压基础件拿不出质量过关的元件，但基础件司一位领导却说： “我们液压元件需要的弹簧 钢，你们钢厂又生产不出来。 这反映了当时液压元件产品质量的困惑之一。 ” 熟知液压元件产品的行家均知， 我们高端液压元件的产品质量不敌国外产品之很重要原因之 一是我国缺乏合适中国液压元件的相应钢种材料、 铸造与热处理工艺技术。 并成为我国液压 元件上不去的死结之一。 这一产品质量的差距从液压泵方面表现最为明显。 我国液压泵的工 作寿命据估计只及进口件的 1/3，钢种与相应的热处理工艺是重要原因。曾有一液压元件厂 采用国外进口图纸及全部工艺，但就是达不到图纸上要求的工艺性能就是一个证明。 4、 我国工程技术人员的创新思维是液压元件发展的核心竞争力 我国之所以说工业大国，工业巨人，而不是工业强国，工业强人，关键是缺乏创新力。在液 压工业中亦是如此。 之所以缺乏这种创新思维的原因是综合性的多方面的， 作者就下列方面 进行探讨。 1） 中国的液压工业从建立之日起就是采用引进技术。这种引进技术有二个高潮，一 是六十年代，各公司分别引进、仿制各种国外产品，包括榆次厂就是引进日本油研公司的 Vickers 系列产品。二是八十年代从国家角度全面引进了 Vickers、Rexroth 二大系列的主导 产品及其他产品。 引进后主要是消化吸收， 因此缺乏我国自主创新与自主设计的人才及其思 维。尽管在六十年代也集中全国力量开发了国产阀，如联合设计产品、国产泵（如 CY、ZB 泵等）但是未能坚持。而这开发过的泵与阀由于是一种行业的行为，而并非是当时的企业行 为，因此这种开发的原继性就基本丧失了。在上世纪八十年代的技术引进以后，消化吸收成 了只享受成果的代名词， 丧失了继续开发的动力与能力， 以至至今市场上许多泵阀产品在引 进后的三十几年几乎没有突破性的改进改版以至改革，仍然是市场上的额主要产品型号。 是否是液压元件的技术发展已到达一个难以变化的阶段呢？是也不是。所谓“是” ，是因为 要在原有比较成熟的基础再改进难度比较大。所谓“不是” ，是因为事实已证明国外在给予 中国技术引进后的技术发展仍然在继续， 尽管在某些局部产品也确实变化不是很大了， 而进 入了质量与批量的竞争上面去了。 2） 中国人从管理到技术有一种急于求成的浮糙心态，拷贝是捷径。这是因为中国在 处于经济的急速上升期，不能错过这个机遇的心态。但又缺乏技术的积累。短期发展的感性 行为超过了长期发展的理性行为。这是一种选择，但要把握度确实不容易。 3） 中国工业产品的定价政策是一把“双刃剑” 。我国正因为用了价格低廉，打入了国 际市场形成了出口第一大国。 但是价格的低廉也意味着利润的低水平， 这就是我国工业产品 创新的资本受限的主要原因之一。 国外的液压元件的价格进口到中国的价格比在本国的出售 的价格要高， 有的时候要高不少。 国外的价格政策的制定与变化使中国的用户一是搞不清二 是在这个价格的差价中受其诱惑与牵制相互逐利， 使我国的用户的着眼点被迷惑到在国外供 应商的价格框架下相互竞争取利， 而无法从根本上去扭转这一局势。 由于我国企业不能从市 场的利润中分出一部分去投入到开发，就使中国的技术人员长期来只会在降低成本上动脑 外，就丧失了去提高质量、提高技术含量上下功夫的能力与思维模式。 4） 长期教育的中国企业家与技术人员在这种教育体制下就被培养成跟从而不是创新 或独立思维的模式。 5） 舞台的缺失：中国企业家由于舞台的局限，尽管想创新，手中无钱脑中无具体目 标，国家有大目标，因此只能跟从。不少激励机制就容易流入形式，成效不显著，不能改变 产品在中低端徘徊的局面，无能力走上良性循环的局面。 6） 产学研的结合，始终未形成一种气势，在行业内仍是一种策略性的措施为多，战 略性的措施为少。 5、 液压行业的发展与应用的脱节即与主机行业的间隔 我国液压行业的发展是一种自我完善的思路与机制，缺乏与主机行业协同的机制。于是乎， 黄牛角水牛角各归各。使液压行业的发展缺乏市场的直接联系与急需企业的直接支持。 6、 大企业、跨国企业的管理模式与经验缺乏 中国企业要向跨国大企业管理模式迈进。 中国企业的产品与国外的产品目前确实存在明显的 差距，这种差距看起来是质量上的、技术上的，但实际上是管理方面的。一个企业比如像一 辆车子的话，一个轮子是产品，另一个轮子是管理。正由于我国企业管理的理念、手段、模 式、人员、环境等总差一截，就使这辆车子有一个大轮子一个小轮子，真正行进起来就容易 看起来是在行进，但实际上是在打圈圈。 国外企业的管理已上升到标准化的阶段， 即国家有指导性与榜样性的企业品质管理评审。 以 美国为例，将全国的企业分成六大行业：大企业、中小企业、教育、医疗、服务业等。在大 企业的品质管理中有一大部分，从战略与领导管理、人力资源与培训，一直到业绩考核。均 实现定量考核。 我国的企业管理仍停留在经验模式阶段， 缺乏国家以及行业的指导。 当今的信息化管理手段 尚在推行发展过程中。 在液压行业基本上都属于小型企业及若干个中型企业， 即在亿元或十 亿元以下的企业。 纵观国外液压跨国企业实际上也是由大量的小型企业与少量中型企业组成， 因此我国的液压 行业要产生跨国性企业的话不外乎有两个途径： 一是由行业内部的组合； 另一个是主机行业 的派生，因为采用液压技术的主机行业具有很大的资金能力或使用需求。最好是合二为一， 从而产生一种具有跨国企业的基础，其人才首先是跨国性的。 三、 液压行业与技术发展的原动力 为什么要谈这个话题呢？这是因为我们自上世纪八十年代引进国外技术， 就会形成了一种思 维， 就是要跟踪世界上的先进技术与发展。 因此往往容易从国外的技术发展的具体方面亦步 亦趋。 经过三十年的发展我们又认识到如果仅仅亦步亦趋的结果就是我们永远在世界发展的 后面，容易走“模仿”“拷贝”的道路。 、 技术的发展的动力是来自多方面的。 我们首先要看到技术的发展来自技术与经济的结合而驱 动的从液压技术与工业而言它有二个动力来自外部，二个动力来自内部。 外部动力：社会的发展需求；技术的实体发展水平与趋势。 内部动力：产品应用与市场的需求，包括性价比的需求；从跨国企业发展管理的需求。 四、长三角地区的机遇与上海的龙头地位 1、长三角地区是液压企业界的龙头之一、企业家的最早摇篮与液压精英的最大集中地 1）长三角集中了液压工业的相当数量与产量。据作者估计至少占全国的 1/3 以至 1/2 2）上海液气总公司曾在上世纪一直都雄踞全国的龙头，产值第一，效益第一，下属 15 个左 右的厂， 是集团公司中数量最多之一， 也是全行业第一个要上市的液气企业 （曾发布过公告， 但未果） 。上海的泵阀产品曾是全国行业界的知名产品。技术引进后 Sauer 的 20 泵、Rex 系 列阀与 Vick 系列阀均独领风骚。 3）上海液气总公司合资的企业与 Sauer 及日本 Nabtasco 均是国内稀缺的产品，至今技术含 量仍在中国领先。 4）上海是全国行业早期五十年代第一个开发出齿轮泵的地区（上海机床厂） 。高压液压水泵 全国第一（大隆机器厂） ，在苏联专家帮助下最早开发出高精度的机床换向阀块（上海机床 厂） 。 5）上海市最早创刊液压杂志的地区之一（1970 年左右） 。现在以上海协会、上海液气总公 司与 704 所支持与领导仍在办“流体传动与控制”杂志。说明上海的液压技术的精英与实力 所在。 6）上海液压的研究教学机构如上海交大、704 所、煤机所等都是行业界有相当影响力的单 位，出成果出人才，在学会活动方面一直活跃在工程技术界。煤机所出过最早的液压手册， 704 所是二通插装阀、伺机阀的领先研究机构。上海交大在液压界也深有影响，至今都是上 海机械工程学会下的一支有影响力的高校， 每年培养许多硕博士生。 目前具有这种影响力的 高校、研究机构比过去均匀很大增长。 7)上海是大飞机、风能、发动机、船舶、汽车、工程机械等大产业的集中地之一，对液压技 术的发展有着许多迫切的需求。 2、液压行业与应用领域的结合 我国液压行业发展前期突而不破的重要原因之一是就规划谈规划， 开发商为了实行规划的要 求-这是一个符合技术发展方面的产品要求，而缺乏是市场推动的产品要求。 Rex 公司近来的发展为我国提供了一个思路，Rex 在近几年成立了一个研究中心，这个研究 中心是针对主机而分割的元件开发， 这提示我们今天液压元件的发展已经比较成熟， 不成熟 的是在如何满足一些不同的应用场合。 那种只管生产高性能的通用液压泵阀产品的思维与当 今的液压元件技术发展的程度而产生的需要已经不同步， 就元件谈元件性能的提高的时代已 经快过时了，那就是元件的改进与发展已需要深入到不同的主机应用领域。 因此作者建议：我们 12.5 规划的项目在总体设计上对路的情况下应该让主机单位参与，主 机单位提出要求与国家一起投资， 国家还要给主机单位今后的市场应用投资， 这样规划技 术-产品-应用-市场就形成了一个完整的从开发到市场的链。 3、市级国家级的研究中心 从目前来看国家鼓励各行业建立开发型研究中心， 上海也不例外。 但目前研究中心能承担此 任的人才由于断层与技术引进的负面影响， 实际上是短缺的。 不过上海以及长三角相对来讲 人才有余，但如何组织好是一个刻不容缓的课题，是值得我们尽快实施的措施，其实现途径 我们需要尽快探索。 作者建议研究中心应第一抓具有发展方向的产品并在开发阶段就与有市场需求的主机用户 结合。第二应将上海长三角的专家人才招聘承担课题负责人等方式带出一批年轻的行业专 家。第三资金的来源与应用挂钩、效益挂钩的激励机制。 4、龙头老大在哪里 中国液压行业肯定要有一个龙头老大，这是历史的必然与必须。但现在来看条件又不具备。 上海液气总公司曾是其中之一， 从经济实力来看应该最具备条件， 从机制来看不甚了解但希 望能众望所归。不过，长三角的原因发展与全国一样势头也猛，特别是民营企业，比如从全 国来看有阜新，有山东，有四川普什，也有长三角的力龙，投资声称都是几亿，十几亿。人 才也从国际化。我们期望这些未来的龙头老大在 12.5 中能积储能量脱颖而出。 5、中小企业的活力 长三角是液气行业最活跃的区域之一。民营企业规模、管理、质量不断壮大，起到了前锋作 用。 在十二五中应将规划的产品给予中小企业必要的途径与支持， 实际上中小企业的创新速 度快、投入低、突破性强，但面狭、投入有限，因此龙头骨干企业与中小企业结合起来，可 起互补作用，有利于规划中产品开发与性能提高。 五、创新模式的创新-对规划实施的建议 国家的“装备制造业振兴规划”指导下， “十二五”规划是一个十分重要的战役。应该看到 在这个振兴规划中基础件的列入既反映了我国装备工业的实际， 更是我国有关部门特别是协 会这一组织长期所做工作的结果。 1、建议“十二五”规划的实施有协会、学会与企业及专家组成规划的“巡回视察团”或“辅 导调查组”跟踪、帮助、指导在规划实施中遇到的问题，对下服务对上沟通。 2、辅导调查组有一个功能是服务性指导，督促帮助交流一些技术上的难题与问题。3、举办一些启发性讲座，来自主机用户的技术需求讲解为主，辅以液压行家的针对性启发。4、加强以上海学会为领导、协会支持与组织的时候杂志的专家服务团，及时交流应用是那 个的问题。 5、建议建立的液压技术中心中设立液压元件材料性能与发展研究室，作者的设想之一是将 铸造从液压毛坯中清除出去等等。6、以作者理念，今后液压发展是 e-液压与 w-液压（请见有关文章） 。在上海的十二五规 划中能有所创新思维，未雨绸缪。以 2G 到 3G 的思维规划上海 125 规划，为 135 规划做好 铺垫，在十年内达到上海仍是中国液压的龙头老大的地位。 对气动行业“十二五”发展规划建议的一点意见 上海康茂胜气动控制元件有限公司 方芙年 最近二十多年来我国的气动行业有了长足的进步和发展， 无论是气动产品的产值还是气动商 的数量都增长迅猛，气动产品的市场火爆，都说明了这一点。但是这些成绩却掩盖不了我气 动行业在繁荣的背后所存在“尴尬”一面：自主创新的能力、品牌的知名度、技术水平、成 套技术等方面与国际知名企业、品牌都存在着很大的差距。上海、北京、浙江、江苏和广东 的气动行业占据了我国的大 “半壁江山” 我们仅从这些地区的气动行业的现状就可见一斑。 ， 我国当地的气动厂商由于各方面的原因，比较普遍存在“内功不足”而徘徊于价格竞争的初 始状态，从而也阻碍了进一步的发展。我以为这也是我们在制定“十二五规划”时所要着重 考虑的方面。 以下是我在日常工作中遇到的一些的情况和感受， 提几点在这方面的不成熟想 法供参考， 1.“人才问题”是首要问题。 目前要招聘一些工程师比较容易，但是要找到专业对口又实用的气动专业工程师，却“凤毛 磷角” ，很多企业缺乏气动行业技术领军人物。当然目前不乏气动行业的专家、教授，但年 纪的老化和体力的不足， 也恐难以胜任长期蓬勃发展的气动事业， 培养真正年富力强而又能 献身于气动行业的技术领军人物是当务之急。前些年上海大学的流体专业，为液压、气动行 业培养了不少人才， 至今仍有不少人成为中坚力量活跃在气动行业之中。 但令人遗憾的是这 个专业在前几年也取消了， 希望能在上海的高等院校中设立相关的专业， 培养这方面的专业 人才，这是一项基础工作，现在不做将来是要后悔的; 2.加强培训工作是一项长期工作。 培训工作，我以为应当包括两个方面，其一是对气动“高级人员”的培训，这里也应当包括 对企业的高管人员的培训， 使他们更快、 更多地了解世界气动行业的最新发展趋势和技术水 平，这方面可由行业协会牵头组织。其二是企业内部的培训工作，即企业内部根据不同的岗 位进行专业培训 (包括管理、 物流、 技术、 销售等方面)， 这项工作在一些较大的气动厂商(特 别是合资、独资企业)己经是其日常的工作之一，但在一些国内中小企业，或因师资力量的 不足、或因忙于应付生产无暇顾及，较普遍的重视不够。这里特别提到的是对销售人员的培 训尤为重要， 很多气动行业的一些销售人员距离销售工程师的水准相距甚远， 应培养他们成 为既懂销售， 又懂技术的销售工程师， 既可以谈价钱做商务， 又可以与用户谈技术、 帮选型、 搞替代，为本企业新产品的开发提供指导性意见等，成为一名真正意义上的销售工程师，而 不仅仅是一位销售员。这就要求行业协会帮肋企业制定这方面的计划、提供方便、以至在可 能的情况下协助实施。3气动专用加工设备与测试设备的研发与推广。 尽管近些年来国内当地的气动厂商在厂房和设备上都增添了不少， 但在气动专用加工设备与 测试设备方面似很欠缺， 这和国外的气动行业相比差距较大， 也影响了企业的生产效率和产 品质量。 有必要组织国内的机械制造厂商专题研究这方面的课题， 开发出适用于气动行业的 专用加工设备与测试设备，在全行业推广使用，既扶持了一些机械制造厂商，又为气动行业 提供了相应的高效率的专用设备，是一件一举两得的好事; 4.提高配套件的质量。 气动元件产品质量和其他的工业产品一样， 其好与坏是一个综合性的反映， 固然有个方面的 原因， 但产品的基础材料和与产品相配套的元件是其重要的影响因素， 甚至于是一个决定的 因素。 国内气动厂商所生产的气动元件的产品质量普遍比较差的原因固然是多方面的， 我认 为仅从技术这一角度而言，基础材料和与产品相配套的元件是一个主要因素。比如密封件、 润滑油脂、缸筒、活塞杆及电磁线圈等密封件的供应厂商多如牛毛，但很少能有一家在质量 上、在知名度上、在数量上可与世界知名厂商相近的，更谈不上密封件厂商与油脂厂商紧密 合作，向气动厂商提供合理的密封件和与之相配套的油脂了，这在国外做得是很好的，密封 件厂商在向使用者提供产品的同时， 也根据用户的不同使用场合向用户推荐优选的油脂。 同 样， 国内生产的气缸缸筒也很多， 但是其加工工艺跟不上， 以至于在内孔的硬度、 尺寸公差、 形位公差、颜色等诸方面都很难达到全面的要求均属一般，甚至在包装、运输等方面也普遍 存在不足。 这些情况在其他的配套元件方面也都存在类似问题。 应有意识的组织气动元件厂 商与配套件的生产厂商携手共同作战，专题研究或解决“配套件”如何适用的问题，这也给 配套件制造厂商推广自身产品的良好契机，这应当成为这些厂商的共识; 5.加强对有特殊环境要求的气动元件的研发和推广。 随着相关工业的发展，比如铁路机车与车辆、冶金、电站等，对气动元件与环境的适应方面 提出了一些新的而且是很迫切的要求， 这是以前的国内的通用气动元件所无法满足的。 尽管 有一些要求以前也有， 但不是很普遍， 很多气动厂商并未开发此类产品， 以致国内供应很少， 国外产品供货期长且价格昂贵。耐高温气缸和阀(150或更高)、耐低温气缸和阀（-40)、 低摩擦气缸、防辐射气动元件等。这些产品也应是“十二五规划”期间我国气动行业函待开 发和大量生产的气动元件; 6.对截止式电磁阀的重视与开发。 在方向阀的结构分类中按其阀芯的结构来分的几大类中，滑柱式和截止式(或称提动式)是采 用的最为普遍的两种。滑柱式的方向阀由于其结构简单、成本低，制作的厂商众多，相对价 铬也低，维修也很方便，更便于市场的竞争，这是无可争议的现实。然而截止式的方向阀虽 结构复杂 (特别是五通阀)、加工成本高，但是其大流量、阻力小、时间常数小对气源的洁 净度要求低， 在很多场合下确有其绝对的优势， 在日益要求高速工作的包装机械、 罐装机械、 纺织机械等行业中在很多部位滑柱式的方向阀己远不适应了， 但国内所能提供的截止式方向 阀的厂商却很少，即使有少数的厂商可供应，但无论从品种、规格、质量等方面都远不能适 应，加强这些方面工作的引导也是十分必要的。在此也联想到高速阀的现状，高速阀至今仍 为国外的某知名品牌所垄断，国内气动厂商极少问津，这方面的工作也需如强。 液力行业“十二五”规划设想 上海交大南洋机电科技有限公司 阎德志 一、液力行业发展现状和存在问题 1.发展历史及现状 液力传动发明于 20 世纪初，最早用于船舶工业，作为船舶动力与螺旋浆之间的传动装置。 自 1905 年费丁格尔教授发明的世界上第一台液力变矩器在船舶动力中得以应用，到 1920 年英国人包易尔发明世界上第一台液力偶合器，再到 20 世纪 30 年代，液力传动在汽车、内 燃机、起重机、锻压机上的应用，第二次世界大战后，尤其是 60 年代，液力传动在民用和 军用车辆、起重运输机械、工程机械、矿山机械、石油钻井机械，以及电力、冶金建材等部 门得到推广应用，液力传动获得了突飞猛进的发展。 国外液力产品主要用于为汽车配套， 另外一个较大的市场是工程机械、 大惯量机械和离心式 风机、水泵。在此领域，涌现出了一批具有实力的公司，它们是德国的福依特（VOITH） 、 意大利的传斯罗伊（TRANSFLUID） 、日本的神钢和荏原以及美国的福克（FALK）等等。 我国的液力传动起步于 20 世纪 50 年代， 首先是在内燃机车上的自主研发和应用， 随后在煤 炭、供水系统等的应用。改革开放后，70 年代末，国家开始引进国外液力传动技术，从此， 我国的液力传动行业开始进入一轮快速发展。产品在煤炭、矿山、冶金、电力、石油、化工 等行业得到广泛应用，技术不断得以提高，企业经济效益得到显著体现。同时也诞生了一批 液力产品的研发开发和生产制造型企业。 2.存在的问题 中国是一个能源相对缺乏但能源消耗又很高的国家， 随着经济的快速发展， 资源和能源的消 耗越来越大，工业用电占全国耗电量的 67%左右。据中国电工学会统计，我国风机、水泵 耗电量约占工业用电量的 40%以上，占全国发电量的 30%，而至今仍然还有相当数量的风 机、水泵采用原始的节流调节方式，在很大程度上存在能源的不当损耗，其参与设备调峰调 速运行中的附加能量损失问题突现，液力产品还没有得到充分应用。 就目前我国液力产品生产制造企业的大体情况来看，企业规模小，体现不出规模效应，产品 品种规格少，独创技术少，没有明显的技术优势。产品制作工艺水平不高，产品可靠性还有 待进一步提高， 与产品配套的配套件质量问题依然不少。 而随着主要竞争对手产品如变频调 速技术的进步和成本的降低，中、小功率的产品市场不断被侵占，液力产品市场受到较大的 冲击。 二、液力行业发展需要或规划 1.发展需要 虽然数次历经自然灾害的磨难和多次世界范围内的经济危机， 但近几年来我国的经济仍然取 得了明显的发展， 不过同时也反映出了一些其它的问题， 如能源的极大消耗以及非合理使用 或浪费，从工业企业的角度来讲，如何提高能源的利用率，变得非常重要。液力传动产品中 液力偶合器具有轻载启动、过载保护、减缓冲击、隔离振动、均衡负荷、调峰调速等等的诸 多功能，尤其是调速型液力偶合器，在参与设备调速运行的节能作用，是国际国内所公认和 推崇的。相对节流调速，液力调速节能可以达到或超过 30%的程度，而且在设备选型方面， 它可以避免过去那种配置电动机必须留有较大余量以便克服启动时的大力矩， 以至正常使用 时“大马拉小车”的现象。因此，作为国家强力推荐的节能产品，面临极大的发展机遇。一 方面，产品的市场非常广阔，还有较大发展或开拓潜力，另一方面，产品本身的技术革新和 进步面临挑战，且液力产品价格不高，投资成本小，收回投资时间短，有良好的远景。 2.规划设想 面对国家的十二五发展机遇，液力行业也应该努力和珍惜，我想，我们有必要做好以下几件 事： a.虽然液力产品在国内已经得到大力的推广，但仍然还有一些企业对该产品认识 不够，对产品不熟悉，我们有必要加强对液力产品节能作用的宣传力度，要让大家真正认识 到产品节能的实质和可以带来的经济效益； b.虽然我国的液力产品、液力传动经过几十年的努力奋战，取得了不少的进步，技术性能 指标也已得到很大提高，但整体水平还不高，个别产品的性能仍然有待提高。因此，必须加 强技术创新，继续研发开发新的具有更好性能的产品；另外，偶合器产品的延伸产品还有很 多， 近年来液力偶合器传动装置产品使用的比较多， 偶合器与减速装置的集成成为一种需求， 存在一定市场，我们要重视并关注； c.产品的质量和可靠性很重要，我们要把好产品质量关。说质量是生命，一点不为过，没 有好的产品质量，企业就不可能把握市场，质量不好，最后就可能被市场抛弃； d.要规范行业内企业的竞争行为，保护行业的整体利益，避免恶性价格战。切实发挥行业 协会的桥梁纽带作用，积极引导企业走向正确的发展之路。 观国内密封产品技术的点滴想法 上海博格曼有限公司 杨菊明 机械密封行业是我国工业经济中机械附件配套的重要组成部分，它为石油、化工、泵业乃至 当今核电领域的密封均是重要的主机配套生力军。 改革开放以来， 全国密封行业中的企业像 雨后春笋不断扩大，成为近 30 年来经济快速增长的一支不可忽缺的生力军。随着我国装配 制造业的调整、振兴，工业经济将步入新的发展时期。进入十二五后，随着工业产业结构 的转变、国内经济环境将面临一系列新的变化，密封工业将面对新一轮的机遇和挑战。 一、目前现状; 在国内， 密封行业中各种规模的密封生产企业总计 400 多个企业， 但具有相当规模的中外合 资企业、民营企业在 50 多家。当前国内市场所运用的均为低、中端技术含量的密封。代表 着中端以上密封技术的仅为： 英国与天津机械密封件厂合资的天津克蓝密封有限公司、 德国 博格曼公司与上