QC成果报告-《降低客运企业道路交通违法数量》

QC小组活动成果报告书小组名称：江苏省交通运输安全中心QC小组课题类型：管理型发 布 人：吴晓明二O一四年三月目 录目 录一、小组概况1二、依托企业简介5三、选题理由5四、现状调查6五、目标设定及可行性分析12六、原因分析11七、要因确认12八、制定对策19九、对策实施20十、效果检查30十一、巩固措施33十二、总结与下一步打算33QC小组活动成果报告书 一、小组概况导 言目前，我省道路旅客运输企业共872家，2012年全省共发生道路交通事故13300起，死亡4731人，伤12459人。其中生产经营性道路交通事故共发生2908起，死亡1616人，公路客运事故85起死亡55人，事故总量仍然较高。据统计，因交通违法行为引发的交通事故起数和死亡人数分别占总数的75.9%和80.8%，其中，因驾驶员因素导致的道路交通事故占据了较大比重。江苏省交通运输安全与应急科技研究中心受省交通运输厅、省安监局委托负责全省交通运输企业标准化考评机构考评质量管理，指导交通运输企业的安全生产标准化建设，并负责拟申报一级企业的预审。2013年，镇江江天集团拟申报道路旅客运输类别一级企业，中心依据省交通运输厅、省安监局委派，组成专家组赴江天集团开展安全生产现状评估。一、小组概况1.1 小组简介 QC小组简介一览表 表-1小组名称江苏省安全中心QC小组课题名称降低客运企业道路交通违法数量活动日期2013年01月2013年12月课题注册号课题类型管理型登记注册号 制表人：吴晓明 日期：2013年01月1.2 QC小组成员 QC小组成员一览表 表-2序号姓名性别职称组内职务组内分工1吴晓明男高工/主任组 长制定对策目标、组织实施2葛 兵男副主任工程师副组长制定对策目标、组织实施3曹 彬女工程师组 员调研分析、因果分析4唐高胤女工程师组 员调研分析、因果分析5叶 鸣男高级工程师组 员调研分析、实施对策6陈少忠男高级工程师组 员调查分析、研究、资料收集7周 维女工程师组 员调研分析、研究、资料收集8陈洪杰男工程师组 员调研分析、因果分析9蒋 伟男工程师组 员调研分析、因果分析10张传明男工程师组 员调研分析、因果分析制表人：葛兵 日期：2013年01月1.3 QC小组活动统计小组活动日程推进计划表（计划线 实施线 ） 表-3序号工作内容2013年2014年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度1选定课题2现状调查3目标设定4原因分析5要因确认6制定对策7对策实施8效果检查9回顾总结 制表人：吴晓明 日期：2013年01月 QC小组活动统计表 表-4小组人数10人活动次数36次出勤率100%活动情况：课题活动14次、理论学习6次、外部调研12次、总结4次课题活动14次，占总活动次数的38.9%；理论学习6次，占总活动次数的16.7%；外部调研12次，占总活动次数的33.3%；总结4次，占总活动次数的11.1%。制表人：陈少忠 日期：2013年12月江苏省交通科学研究院股份有限公司 29QC小组活动成果报告书 二、依托工程二、依托企业简介江苏省镇江江天汽运集团有限责任公司前身是1949年8月成立的镇江长途汽车公司，2004年8月改制为民营企业，是国家道路旅客运输一级企业、全国交通百强诚信企业。公司现有总资产3亿多元，在册员工2000余人，各类车辆1000余辆，客运线路近400条，班线覆盖全国10余省区，在镇江市及辖市区有7个二级以上（含二级）客运车站，日发班次3000余班。 三、选题理由选题理由 图-1 制图人：蒋伟 日期：2013年01月QC小组活动成果报告书 五、目标设定四、现状调查4.1 江天集团安全生产现状分析小组对江天集团安全生产现状进行了基本调查，认为集团安全管理基础较好，但仍存在安全作业控制不到位、道路交通违法数量较多等问题，需要进一步评估、解决。为进一步分析江天集团安全生产管理现状，小组依据交通运输部道路旅客运输企业安全生产达标考评指标及江苏省相关要求，于2013年1月17日-22日对江天汽运集团有限责任公司道路旅客运输类进行安全生产标准化一级达标预考评。专家现场评价图 图-2 制图人：叶鸣 日期：2013年01月试考评采取询问有关人员、查阅资料文件、现场抽查检测等方式开展，最终预评总得分为799，主要失分为作业管理、科技创新、队伍建设三个章节。小组认为，江天集团建立了安全生产标准化管理体系框架，编制了较为规范的安全生产管理体系文件，但缺乏有效工具进行落实，标准化管理体系无法运行。据此，小组筛选出7项不合格的必达标项进行分析，整理出8项制约企业安全管理的关键因素。 制约企业安全管理关键因素统计表 表-5序号不合格项关键因素1根据安全生产责任进行定期考核和奖惩驾驶员考核周期过长驾驶员考核力度不足2及时掌握极端天气及路况信息，提示作业中的驾驶员谨慎驾驶卫星定位装备功能有待优化3客运车辆严格按核定人数范围内载客运行，无违反规定超速、超员运输4有效使用具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端未建立及时处理的监控管理要求5建立和完善各类台帐和档案未建立法规档案6驾驶人员每年接受再培训，提高从业人员的素质和能力驾驶员培训学时不满足要求驾驶员不认可培训效果7编制应急预案未发布综合应急预案制表人：葛兵 日期：2013年01月4.2道路交通违法数据分析小组对江天集团2012年全年道路交通违法情况进行统计，采集自公安交警部门通报数据。为便于分析，小组按数量由高到低对道路交通违法种类进行排名，并对道路交通违法行为按照驾驶员因素、车辆技术因素、其他因素进行分类，其结果如下。 道路交通违法数据统计表 表-6编号道路交通违法种类数量总计第一季度第二季度第三季度第四季度1超速行驶404031221332驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的333033231193机动车驾驶人有其它违反道路通行规定的行为的22232013784未按规定车道行驶2011109505机动车违反禁令标志指示的32844486驾驶不符合技术标准的机动车12763287超载12628288驾驶机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上不按规定车道行驶的3646199机动车违反警告标志指示的55441810掉头时妨碍正常行驶的车辆和行人通行的644115总计18514011893536制表人：蒋伟 日期：2013年03月小组分析认为，超速行驶、驾驶机动车违反道路交通信号灯通行、未按规定车道行驶等8类违法行为主要由驾驶员主观故意或疏忽导致，可归并为“驾驶员违法驾驶”；驾驶不符合技术标准的机动车主要由公司机务部门未能履行车辆安全维保职责导致，可归并为“车辆技术问题”；掉头时妨碍正常行驶的车辆和行人通行由驾驶员疏忽及行驶环境、道路环境影响共同导致，可归并为“其他”。道路交通违法数据统计表 表-7编号因素分类数量（次）总计（次）第一季度第二季度第三季度第四季度1驾驶员因素167129108894932车辆技术因素12763283其他因素644115合计18514011893536制表人：周维 日期：2013年02月道路交通违法数量排列图 图-3制图人：张传明 日期：2013年02月统计可见，驾驶员因素导致的道路交通违法数量占总数的91.98%，车辆技术因素导致的道路交通违法数量占总数的5.2%，其他因素导致的道路交通违法数量占总数的2.9%。 五、目标设定及依据5.1 目标设定我们设定的目标为：通过落实安全生产标准化建设要求，提升企业安全生产管理水平，实现江天集团2013年因素道路交通违法数量占总数的数量由2012年的536起，下降到482起，全年环比减低10%。目标设定图 图-4 制图人：叶鸣 日期：2013年02月5.2设定目标值的依据1、安全生产标准化能有效加强从业人员行为规范。2、据图3所示，驾驶员因素导致的道路交通违法数量占总数的91.98%，是本次QC小组活动中问题的症结所在，如能运用安全生产标准化工具，控制驾驶员作业行为。计算可得，如果使驾驶员因素导致的道路交通违法数量降低11%以上，即可实现总数降低1-（91.98%*（1-11%）+8.02%*1）=10.18%10% 的目标。3、驾驶员因素导致的道路交通违法数量下降趋势小组查阅2010年以来道路交通违法数量数据，绘制道路交通违法数量变化趋势表如下：数据统计表 表-8道路交通违法数量2009-2012年度2009年2010年2011年2012年数量（次）565522525493制图人：曹彬 日期：2013年02月驾驶员因素导致的道路交通违法数量变化趋势图 图-5制图人：曹彬 日期：2013年02月其中2010年度实现最大降幅7.7%。小组分析认为，运用标准化建设工具，可快速找出企业安全管理症结，对道路交通违法行为采取有效措施，较历史最高水平实现突破，可以将驾驶员因素导致的道路交通违法数量降低11%以上，从而实现总体数量降低10%的目标。QC小组活动成果报告书 六、原因分析六、原因分析针对目标，我们对驾驶员因素导致道路交通违法行为的原因进行分析统计，并绘制了原因分析关联图：原因分析关联图 图-6驾驶员考核周期过长驾驶员考核力度不足驾驶员培训学时不满足要求驾驶员不认可培训效果未建立法规档案安全驾驶意识不足驾驶员因素导致道路交通违法安全管理不规范卫星定位装置功能有待优化违法驾驶行为未及时纠正未发布综合应急预案未建立及时处理的监控管理要求标注为末端因素 制图人：葛兵 日期：2013年02月QC小组活动成果报告书 七、要因确认七、要因确认 对上述因果分析图进行分析，制定要因确认表。 要因确认表 表-9序号末端因素确认内容确认方法确认标准负责人完成日期1驾驶员考核周期过长驾驶员考核周期是否过长查考核制度是否小于三个月；葛兵、吴晓明2013.02.122驾驶员考核力度不足驾驶员考核处罚标准是否得当查企业考核处罚记录、现场询问驾驶员认知率是否大于80%；周维、唐高胤2013.02.133卫星定位装备功能有待优化有无车载定位终端使用标准现场查看车载卫星定位装置能否通过卫星定位车载终端有效协助运营过程管理； 叶鸣、曹彬2013.02.16 4未建立及时处理的监控管理要求是否建立动态监控作业要求查动态监控操作规程能否即时处理驾驶员违规操作行为；陈少忠、葛兵2013.02.16 5未建立法规档案是否收集了应有法规查企业档案、查法规落实情况档案规范与现场行为是否直接相关周维、蒋伟2013.02.16 6培训学时不满足要求驾驶员再培训学时要求查培训制度、培训记录每月2个学时陈少忠、葛兵2013.02.16 7驾驶员不认可培训效果培训方式和内容如何设置现场询问，查培训记录驾驶员认知率是否大于80%；叶鸣、曹彬2013.02.16 8未发布综合应急预案道路旅客运输企业应急预案有无发布查应急预案驾驶员能否掌握应急处置方法周维、蒋伟2013.02.16 制表人：吴晓明 日期：2013年02月QC小组活动成果报告书 七、要因确认确认一：驾驶员考核周期过长江天集团2013年之前，编制有安全生产管理制度、年薪制考核办法，对驾驶员安全行为进行年度考核，每年集中考核一次。不满足道路旅客运输企业安全生产管理规范每季度考核一次的要求。且由于考核时间过长，驾驶员在接受处罚之后对具体事件不能完整追溯，对道路交通违法行为认识不清，没有达到考核目的。考核周期过长导致公司对驾驶员作业行为不能进行及时有效处理，作业管理效率低下，导致驾驶员作业评估、管理机制效能较差，驾驶员考核制度不能发挥预期作用。结论一：“驾驶员考核周期过长”是要因。确认二：驾驶员考核力度不足（1）江天集团已建立年薪制考核办法、“三违”行为考核管理办法、驾驶员安全作业规程等系列控制文件，对驾驶员不当驾驶行为进行控制，并规定处罚措施。（2）江天集团对道路交通违法行为仅采取经济处罚措施。对驾驶员超载一次罚款50元，其余道路交通违法行为一次罚款20元，同时，调查得到驾驶员平均年度薪酬为5万元，行为成本仅占年度收入的0.5%。（3）查2012年度考核记录，道路交通违法处罚记录如下：年度驾驶员处罚调查表 表-10道路交通违法类别处罚起数明确自身职责人数未明确自身职责人数认同率超速102820%超载42250%合计1441028.57%制表人：陈洪杰 日期：2013年02月可见集团虽建立整套驾驶员行车操作制度、规程，但由于考核环节力度较弱，难以起到威慑作用，导致驾驶员对制度产生轻视甚至漠视心理，制度被架空难以贯彻，安全生产要求无法推行。结论二：“驾驶员考核力度不足”是要因。确认三：“卫星定位装备功能有待优化”（1）现场检查江天集团车载卫星定位终端，集团495辆车辆全部安全GPS车载卫星定位系统，系统具备数据存储、信息发送功能，但无法进行在线视频实时监控。（2）集团卫星定位中端设置有车辆超速预警、车辆停车信息回馈等基本功能。但对车辆违规载客、不按照线路行驶等行为，无法进行监控。卫星定位装备只能实现基础定位功能，无法开展进一步的动态监控，导致企业对驾驶员行车行为监控出现盲区，无法进行无死角、零时差的驾驶员行为管理，导致安全生产体系现场管理环节缺乏有效工具。结论三：“卫星定位装备功能有待优化”是要因。确认四：“未建立及时发现、及时处理的监控管理要求”调研确认公司设置二级监控平台，分别为集团监控、车队监控，企业制定车辆动态监控值班记录，对监控发现违法行为进行记录。但未设置指定人员发送违法处理要求，仅为要求车队监控平台进行集中通报，不能起到及时制止违法行为的效果。集团虽建立卫星定位系统使用规定，但制度本身存在一定缺陷，未及时对驾驶员违法驾驶行为进行纠正，导致现场动态管理缺位。结论四：“未建立及时发现、及时处理的监控管理要求”是要因确认五：“未建立法规档案”查企业2012年安全培训记录，对中华人民共和国道路运输条例、道路旅客运输及客运站管理规定等法律法规开展培训，说明企业能充分识别法规。结论五：“未建立法规档案”是非要因。确认六：“驾驶员培训学时不满足要求”查道路旅客运输企业安全管理规范（试行），要求驾驶员每月接受2次，每次不少于1学时安全教育。江天集团制定了驾驶员培训制度，对驾驶员培训内容作出规定，但未对学时进行要求；查培训记录，各车队每月举行一次安全教育活动，多数时间不足1小时。驾驶人员2012年培训学时调查表 表-11学时数人数比例学时数1222587.5%12学时数24249.33%24学时数83.11%制表人：周维 日期：2013年02月驾驶员培训学时不满足要求，反映出企业制度建设有待完善，可能导致人员安全意识淡薄。结论六：“驾驶员培训学时不满足要求”是要因。确认七：驾驶员不认可培训效果小组设计调查问卷，对培训效果进行调查： 驾驶人员2012年培训效果调查表 表-12调查人数认同培训效果不认同培训效果认同率2571827570.8%制表人：张传明 日期：2013年02月驾驶员对培训效果不认同，反映出企业对驾驶员培训流于形式，在人员安全意识培养上出现缺位，将直接导致人员安全意识淡薄，在道路运输管理“人”、“车”两个基本环节造成安全管漏洞。 结论七：“驾驶员不认可培训效果”是要因。确认八：“未发布综合应急预案”查江天集团安全管理制度汇编应急预案部分，编制了综合应急预案、火灾专项应急预案、灾害天气应急预案、道路运输事故应急预案。但未经过专家评审，也未通过文件形式正式发布。查江天集团2012年培训记录，对事故预警、响应、处置进行培训。经现场询问，驾驶员对事故处置要求能进行完整复述，能掌握基本的灭火器使用方式、逃生技能，也基本明确事故上报要求。结论八：“未发布综合应急预案”是非要因小组确认六项要因：驾驶员考核周期过长；驾驶员考核力度不足；卫星定位装备功能有待优化；未建立及时处理的监控管理要求；驾驶员培训学时不满足要求；驾驶员不认可培训效果。QC小组活动成果报告书 八、制定对策八、制定对策小组对江苏省安全生产标准化核心进行深入分析，对照道路客运企业安全生产标准化要求，紧密结合“运用车载卫星定位装置，多种方式控制驾驶员驾驶行为”的要点，制订了对策表： 实施对策表 表-13序号要因对策目标措施地点负责人完成时间1驾驶员考核周期过长提高考核频率每月至少考核一次1、将驾驶员考核频率提升到每周一次江天集团葛兵、陈少忠、曹彬、唐高胤2013.02.282驾驶员考核力度不足制定违法行为处罚措施并执行；认知率大于80%1、制定安全奖惩激励制度，建立违法行为处罚措施江天集团2013.02.283卫星定位装备功能有待优化；强化卫星定位车载终端监管工具作用强化信息收集功能，对各类违法行为进行实时监控1、与供应商合作，深度定制卫星定位车载终端，满足管理需求2、安装130台3G可视监控设备江天集团、运营服务商周维、蒋伟、刘聪、顾月娥2013.04.202013.03.314未建立及时处理的监控管理要求建立监控操作规程监控设备报警后五分钟之内完成处置1、制定监控规程，对违法行为及时处理江天集团2013.03.025驾驶员培训学时不满足要求增加培训时间每月至少完成2小时教育1、增加驾驶员培训时间，每月增加4个学时江天集团陈凯、陈少忠、吴晓明、唐高胤2013.03.026驾驶员不认可培训效果加强驾驶员培训手段认知率大于80%1、变更培训方式，开展外部培训江天集团、江天驾校2013.03.02制表人：唐高胤 日期：2013年03月QC小组活动成果报告书 九、对策实施九、对策实施对策：提高考核频次实施时间：2013年2月28日起实施对策： （1）将驾驶员考核频率提升到每周一次。处理单例图 图-7制图人：陈少忠 日期：2013年04月（2）建立客运驾驶人安全告诫制度，提升安全责任意识要求安全管理人员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。对长途客运班次驾驶员进行“三员一长会签”安全交待，收班后要向安全值班人员报告当天安全行车情况，并在驾驶员行车日志上记录； 出站告诫展示图 图-8 制图人：蒋伟 日期：2013年04月实施效果：通过考核频次加大，驾驶员不规范作业行为得到及时处罚，提升了公司作业管理效率，发挥了考核制度作用，建立起有效的人员行为约束机制。小组对驾驶员接受处罚认知进行调查认知调查表 表-14调查人数明确自身职责人数未明确自身职责人数认同率7875396.15%制表人：唐高胤 日期：2013年04月对策：制定道路交通违法行为处罚措施并执行实施时间：2013年2月28日起实施对策：（1）小组重新制定安全责任考核制度，实行“一抵押，两奖励，三考核”，“一抵押”，制定基层单位安全生产主体责任的规定，对二级单位经营班子实行了安全风险抵押金制度，对安全生产指标完成情况按抵押金数额进行同奖同罚；“两奖励”，是安全达标奖励，分为驾驶员安全公里定程达标奖励和运输车队安全天数达标奖励；“三考核”，指三种考核，即经济责任考核、专项考核、车队考核。除专项活动考核外，均实行层级考核。（2）与当地公安交巡警、交通运管等行业管理部门建立了信息沟通平台，将发生同责以上交通死亡事故、交通违法记满12分的、有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上，或12个月内有3次以上超速、违法记录的列入驾驶人招聘的否决条件，对在岗驾驶人发生上述行为的予以停驾或解聘。实施效果：经考核，解除了两名超载驾驶员合同，对驾驶员起到了较大触动，安全意识有所提升，通过加大考核力度，有效落实了驾驶员作业行为管理要求，安全驾驶管理制度开始发挥实效。2013年度驾驶员处罚调查表 表-15处罚起数明确自身职责人数未明确自身职责人数认同率1751750100%制表人：陈洪杰 日期：2013年12月对策III：强化卫星定位车载终端监管工具作用实施时间：2013年3月实施对策：（1） 保障投入，实施设施升级前后投入经费132万元，对130辆运营车辆安装3G北斗监控系统，其余311辆安装带拍照功能的GPS系统。GPS装置监控示意图 图-9 制图人：张传明 日期：2013年05月（2） 深度优化车辆监控平台，提升平台管理效能1）分段限速设置对全部定线班车设置分段限度要求，当车辆与划定线路绑定后，如车速超过绑定线路限速值3分钟后既触发超速报警。在危险路段预先提示驾驶员变速，并针对路况信息进行及时调整。如：镇江至扬中班线分3段：镇江至丁卯、丁卯至扬中大桥、扬中大桥至扬中汽车站，分别设置不同的最高限速标准： 全程路线图 图-10制图人：蒋伟 日期：2013年05月 镇江汽车站至丁卯最高限速50公里/小时示意图 图-11制图人：陈洪杰 日期：2013年05 丁卯至扬中大桥最高限速80公里/小时示意图 图-12制图人：张传明 日期：2013年05月扬中大桥至扬中汽车站最高限速50公里/小时 图-13制图人：葛兵 日期：2013年05月2）定点自动抓拍为控制超载行为，对定线车辆途中某段（集中上下客区段、途经城镇区段）进行定点拍照。 润扬大桥拍照点的区域示意图 图-14制图人：蒋伟 日期：2013年05月 拍照点照片示意图 图-15制图人：唐高胤 日期：2013年05月定点抓拍有效抑制了中途超载法行为。3）危险区域报警当车辆与划定线路绑定后，如车辆进入绑定线路中所规划的危险路段后，既触发危险路段报警提醒（通过语音提醒司机一次）。4）偏航报警当车辆与划定线路绑定后，如该车偏离运行线路1km后既触发运行线路报警。5）路面诊断预警通过3G视频拍摄，后台专家判断车辆行驶线路是否安全，如遇灾害天气（雨、雪、冰、冻），可及时获取一线信息，帮助驾驶人员合理判断路况，指导驾驶员安全行驶。 车载3G视频路面监控示意图 图-16制图人：曹彬 日期：2013年05月实施效果：实现客运驾驶车辆全程在线实时监控，并将监控范围扩展至运行环境监控、天气状态监控。开展无死角、零时差的驾驶员行为管理，为安全生产体系现场管理环节建立有效工具。结论三：“卫星定位装备功能有待优化”是要因。对策IV：建立监控操作规程实施时间：2013年3月实施措施：（1）制定关于营运客车夜间运行动态监控管理制度（试行）、营运车辆动态监控员安全操作规程，要求值班人员在接到系统报警后，五分钟内完成信息处置。适时读卡分析，及时填报车辆违法处理通知单，并发送短信。填写营运客车GPS监控情况记录、发送信息记录、夜班超长途监控记录表、监控中心值班日记、每日车辆监控定位登记表等登记记录。预存短信示意图 图-17制图人：吴晓明 日期：2013年05月发送短信示意图 图-18制图人：葛兵 日期：2013年05月群发短信示意图 图-19制图人：陈少忠 日期：2013年05月处理后填写车辆违法汇总表、重点监控车辆汇总表、动态监控汇总月报、动态监控季度分析报告、车载终端维修记录、重点监控车辆表、车辆动态监控月报等记录进行汇总分析。（2）针对性制定线路操作规程针对不同的客运班线，在开班前均进行线路实地察看，制定线路安全操作规程，标注危险路段及事故易发路段，供班线驾驶员参考，增强预防事故的能力。同时，制定行车日志填写标准。在行车日志中添加车辆“四清”“四漏”检查情况，车辆技术状态检查情况，并要求车队严格检查行车日志，加强车辆动态管理。 行车日志展示图 图-20 制图人：曹彬 日期：2013年05月实施效果：实现了三个100%：动态监控报警处置100%，驾驶员不合理操作处理100%，五分钟内完成信息发送100%，现场动态管理得到极大强化。对策V：增加培训时间实施时间：2013年3-12月实施措施：（1）制定培训计划，明确学习要求。小组制定江天集团驾驶员安全教育活动备课大纲等规范性文件并下发，规定驾驶员再培训时间不得少于24学时。依据公司安全管理特点进行培训内容规划，每月增加4个学时，分季度提出培训重点。（2）将培训要点与学时相结合，保证要点全覆盖。每季度组织一次安全管理人员集中备课交流，指导基层做好安全活动备课。（3）开展重点人员定期谈话教育。按制度规定每季度对驾驶人排队分类，对发生事故、有交通违法和违反安全制度及有记分的驾驶人采取“四个一”措施的监管，即：“车队谈话一次、自我心得总结一次、车辆安全检查一次、跟车帮教一次”。有效提高机驾人员的安全意识和遵法守纪、安全行车的自觉性。实施效果：驾驶人员2013年培训学时调查表 表-16学时数人数比例学时数2431.17%24学时数25498.83%制表人：周维 日期：2013年12月对策VI：强化教育效果实施时间：2013年3-12月实施措施：（1）增加培训互动，提升学员参与程度。改变以往单一的安全管理人员授课模式，将驾驶员再培训与车队每月4次的安全活动相结合。本着安全教育“入口、入脑、入心”的目的，开展老驾驶员经验介绍、安全管理条例抄写活动，达到“入口”基本目的；开展自我经验介绍、驾驶知识问答活动，达到“入脑”提升目的；组织驾驶员观看道路交通违法录像、开展案例学习等方式，达到“入心”最终目的，起到了良好效果。（2）依托外部资源，参与行业培训1）组织驾驶员参加公安交警系统年审培训；2）组织驾驶员参与运管部门年度培训；3）经镇江运管部门授权，开设镇江江天汽车技工学校，建有驾驶员培训中心国家职业技能鉴定所。较好地满足不同层次不同要求的汽车专业技术技能学习。4）聘请外部专家参与授课邀请公安、消防、专家给驾驶员授课，对驾驶员综合素质的提升起到促进作用。 外部专家授课图 图-17 制图人：唐高胤 日期：2013年07月实施效果： 驾驶人员2012年培训效果调查表 表-17调查人数认同培训效果不认同培训效果认知率257252598.05%制表人：张传明 日期：2013年02月QC小组活动成果报告书 十一、巩固措施十、效果检查10.1 目标值完成情况2013年度月份江天集团道路交通违法数据，结果如下表所示。道路交通违法总数统计表 表-18编号因素种类数量（次）总计（次）第一季度第二季度第三季度第四季度1驾驶员因素128112107904372车辆技术因素6642183其他因素21003合计13611911192458制表人：唐高胤 日期：2