《铁路信号及通信》课程实验指导书.docVIP

铁路信号及通信课程实验指导张云丽编著姚加林主审中南大学铁道校区二00三年五月前 言 微机联锁正逐步取代原有的电器集中设备，正成为铁路现场信号控制的主要手段。原先的电器集中实验指导教材已无法满足现在的教学需要。根据交通运输工程学院交通运输专业和物流专业的人才培养计划和铁路信号及通信实验教学大纲，我们编写了本课程实验任务书。实验内容以铁路信号实验中的基本理论和操作技能为基础，共计两个实验。这些实验内容今后可随着实验学时和实际情况的改变而进行修改。由于编者水平有限，不当之处，恳请指正。铁路信号及通信实验目的、要求和实验室规则一、 实验课的目的铁路信号及通信是一门与现场实际紧密相连的学科，它从一开始就是一门控制科学。铁路信号及通信实验课的目的是通过实验使学生逐步掌握铁路信号的基本操作技术，了解铁路信号的基本原理和获得铁路信号学的科学方法，验证某些讲授过的铁路信号的基本理论，帮助学生理解、巩固和掌握部分理论内容。更重要的是通过实验，使学生学会科学的思维方法，提高分析问题和解决问题的能力，培养学生对科学实验的严肃认真的态度、严谨的工作方法和实事求是的工作作风。掌握对科学实验的。二、 实验报告的写作与要求（一） 实验报告是对实验结果的总结，也是铁路信号及通信实验课的基本训练之一。不论示教实验获自己动手操作的实验均应独立完成实验报告。写作应注意文字简练、通顺，书写清楚、整洁。（二） 实验报告格式1 学号、姓名、班级、组别、日期2 实验序号及实验题目3 实验目的4 实验方法：参考指导书作扼要描述，方法若有变动，另作简要说明。5 实验结果：实验结果是报告的关键。对实验结果的记录可用文字说明、列表、绘图等方式进行，记录要真实、正确、详细。6 讨论和结论：讨论和结论是实验报告的核心。讨论是根据已知的理论知识对结果进行解释和分析。要判断实验结果是否为预期的，如果出现非预期的结果，应该考虑和分析其可能的原因，还要指出实验结果的现实意义。实验结论是从实验结果中归纳出来的一般的、概括性的判断，也就是这一实验所能验证的概念和理论的简明总结。注：实验的讨论和结论是带有创造性的工作，应该严肃认真，不要盲目照抄书本。三、 实验室规则1、 遵守学习纪律，按时到实验室，做到优势请假，不得随意缺席。2、 对实验内容的理解程度，是实验能否顺利进行的关键。因此，实验前应做到：实验前（1） 仔细阅读实验指导，了解实验的目的、要求、操作程序和注意事项，以避免上机模拟实验时出现忙乱现象。（2） 结合实验内容复习有关理论，做到充分理解。（3） 预测实验的各个步骤应得的结果。（4） 注意和估计实验中可能出现哪些异常现象。实验中（5） 实验用器材在方便使用的基础上，力求整齐、清洁、有条不紊。（6） 按照实验步骤及操作规程，以严肃认真的态度进行操作，不能随意更动，不得进行与实验无关的活动。（7） 注意保护实验室的设备。（8） 仔细、耐心地观察实验过程中出现的各种现象，进行认真思考和分析。实验后（9） 将实验用器材整理好。（10） 整理实验记录，得出实验结论。（11） 认真填写实验报告，按时交作业。最后要进行实验室的清洁整理工作。 实验一 中间站微机联锁模拟实验 (一) 实验性质本实验为验证性实验，旨在使学生熟练掌握铁路现场最新的车站信号控制设备的使用和原理（二）实验形式本实验采用模拟方式，由学生在交通运输模拟实验室的开放实验平台上采用分组、轮岗形式进行。能够胜任中间站车站值班员和信号员的工作要求并通过考核的学生才能获得相应的学分。（三）实验内容1.教师指导由指导教师向学生演示讲解系统功能与操作方法，介绍微机联锁系统界面的主要组成部分，各按钮的功能、车站列车进路和调车进路、引导进路、引导总锁、单操道岔、单锁道岔、封闭道岔、取消进路、人工解锁进路、区段故障解锁、中途返回解锁、道口控制等作业的办理方法；以及设置故障后车的作业过程；然后由三个教师分别担任“车站值班员”及“车站信号员”及“司机”进行接发车作业演示；最后学生以“车站值班员”、“车站信号员”和“司机”的身份分组练习，教师在一旁进行指导。2学生完成2. 排列列车接车发车进路、通过进路3. 排列长调车进路、短调车进路4. 排列列车、调车八字变通进路5. 以进路锁闭方式开放引导信号6. 用全咽喉锁闭方式开放引导信号7. 进路锁闭时，办理重复开放信号8. 取消已办理好的进路或错误操作9. 延时解锁有车接近的进路10. 道岔单操、单锁、单解、封闭11. 通过微机办理半自动闭塞、取消闭塞12. 通过微机办理场间联系13. 开放非进路调车信号14. 接通光带检查道岔位置15. 列车、调车进路分段三点解锁16. 中途返回解锁17. 区段故障解锁18. 通过故障解锁关闭信号19. 道口控制实验二 编组站信号控制系统模拟 (一) 实验性质本实验为综合性实验，旨在培养在学生熟悉现场设备和应付突发事件的能力(二) 实验形式本实验采用模拟方式，由学生在交通运输模拟实验室的开放实验平台上采用分组、轮岗形式进行。能够胜任编组站调车场值班员和信号员的工作要求并通过考核的学生才能获得相应的学分。(三) 实验内容1.教师指导由指导教师向学生演示讲解系统功能与操作方法，介绍编组站列车接发与调车作业的办理方法、驼峰溜放作业的控制和相应设备的操作方法以及各项作业过程中车站信号控制台的操作方法。然后由三个教师分别担任“调车场值班员”及“信号员”及“司机”进行推峰、解体和编组作业演示；最后学生以“调车场值班员”、“信号员”和“司机”的身份分组练习，教师在一旁进行指导。2 学生完成1. 办理推峰作业，开放驼峰信号2. 观察推峰进路解锁方式3. 挤岔的处理4. 解体车列“钓鱼”处理5. 解体车列“追钩”处理6. 封锁股道和解锁股道操作7. 机车上下峰进路的办理8. 去禁溜线和迂回线的控制9. 调速设备的设置与使用10. 通过微机办理场间联系11. 手动盘的使用12. 观察敌对进路是否能够建立附录：参考书1 当代中国铁路信号M北京:中国铁道出版社，19912 高继祥铁路信号运营基础M北京:中国铁道出版社，19983 陈广存铁路信号概论M北京:中国铁道出版社，19954 陶启沪铁路信号基础设备及原理M北京:中国铁道出版社，19945 吴芳美编组站调车自动控制M北京:中国铁道出版社，19976 赵志熙车站信号控制系统M北京:中国铁道出版社，19977 丁正庭区间信号自动控制M北京:中国铁道出版社，19998 中国铁路通信信号总公司设计研究院信号M 中国铁道出版社,1994.129 林引清车站信号M 中国铁道出版社,1993.510 王玉芳铁路信号设备M 中国铁道出版社