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1 陕西国防工业职业技术学院陕西国防工业职业技术学院 毕业论文毕业论文 学生姓名：学生姓名： 刘星刘星 学学 号：号： 13309118 学学 院：院： 汽汽车车工程学院工程学院 专专 业业： ： 汽汽车检测车检测与与维维修修 毕业论毕业论文文题题目：目： 汽车排放污染的研究与对策汽车排放污染的研究与对策 指指导导教教师师： ： 党改慧党改慧 专业专业技技术职务术职务： ： 汽汽车维车维修工修工 2 目录目录 【摘摘 要要】3 3 企业概况企业概况3 3 【关键词关键词】：汽车：汽车 尾气尾气 排放排放 防治对策防治对策3 3 1 1 我国汽车排放污染现状我国汽车排放污染现状4 4 2 2 汽车大气污染源汽车大气污染源4 4 2.12.1 汽车尾气排放及污染物汽车尾气排放及污染物 4 4 2.22.2 曲轴箱窜气曲轴箱窜气 5 5 2.32.3 汽油蒸汽汽油蒸汽 5 5 3 3 汽车尾气的排放污染及其危害汽车尾气的排放污染及其危害6 6 3.13.1 主要污染物主要污染物 6 6 3.23.2 污染物危害的介绍污染物危害的介绍 6 6 3.33.3 危害危害 7 7 4 4 汽车尾气造成危害的主要原因汽车尾气造成危害的主要原因7 7 4.14.1 汽车保有量增加过快汽车保有量增加过快, ,而且集中在城市。而且集中在城市。 7 7 4.24.2 汽车排放性能差汽车排放性能差, ,汽车保养及淘汰制度不严格。汽车保养及淘汰制度不严格。 7 7 4.34.3 中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。 8 8 5 5 影响汽油机排气污染物生成的因素影响汽油机排气污染物生成的因素8 8 5.15.1 空燃比空燃比 8 8 5.25.2 喷油速率及喷油提前角的影响喷油速率及喷油提前角的影响 9 9 5.35.3 点火提前角点火提前角 9 9 5.45.4 汽油机运转状态汽油机运转状态 1010 6 6 汽车尾气治理的对策汽车尾气治理的对策1010 6.16.1 汽车燃油的改用汽车燃油的改用 1010 6.26.2 汽车发动机内部的调试汽车发动机内部的调试 1212 6.36.3 发动机外部尾气净化发动机外部尾气净化 1212 6.46.4 动机内部净化处理措施动机内部净化处理措施 1212 6.56.5 加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 1313 总结总结1414 谢谢 词词1414 参考文献参考文献1515 3 摘摘 要要 随着汽车工业的快速发展，汽车的保有量在逐年增加，它在给人们的生活再 来方便的同时，但排放的污染物也越来越多，给人们的生产、生活以及环境造 成了日益严重的危害。随着石油资源的逐步减少和以汽油、柴油为燃料的汽车 对生态环境所造成的污染，除了对以汽油、柴油为燃料的汽车在技术上进行改 造和采取比较严格的控制标准以外，采用情节燃料去代替汽油、柴油，从而减 轻汽车排放的污染物对人和环境所造成的不良影响，是今后汽车发展必须进行 认真探讨和研究的重要课题。 【关键词关键词】：汽车：汽车 尾气尾气 排放排放 防治对策防治对策 AbstractAbstract With the rapid development of automobile industry, the car retains the quantity increases year by year, it in peoples lives more convenient, but also more and more pollutants, to the production of people, life and environment caused increasingly serious harm. With the oil resource gradually reduced and to gasoline, diesel fuel cars on the environment caused by pollution, in addition to gasoline, diesel fuel car in technical transformation and tighter control than standard, adopted plot fuel instead of gasoline, diesel oil, thereby reducing automobile exhaust pollutants on human and environment caused by the adverse effects, is the future car development must undertake serious discussion and the research important topic. KeyKey wordswords : automobile exhaust emission control measures 4 企业概况企业概况 2011 年 6 月，我们来到比亚迪益华 4S 店进行为期两个月的实习，陕西益华 4S 旗舰店位于西安市西高新锦业一路 72 号，占地面积 8000 平米，是比亚迪汽 车在陕西乃至全国最大的集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈四位一 体的比亚迪汽车全品牌旗舰店。它是由由陕西益通汽车贸易有限公司全资投建， 本着诚信为本、服务为魂、求实创新、追求卓越的企业宗旨，受到了广大用户 的信赖和支持，我们热诚希望广大新老客户对我们的工作予以帮助和支持，提 出宝贵意见，以利我们不断进步、提高，和比亚迪汽车一路同驰骋。 在这两个月的实习中，是我对于比亚迪汽车的概况有了一定的了解，而在排 气污染控制的方面，比亚迪汽车一直在努力着。在比亚迪 F0 上市之前，比亚迪 旗下传统燃油车型包括 F3、F6 等一直在节油性能上十分出色，未来生产的燃油 车也将一如既往地以节能低排为基础。就拿 F3 来说吧，F3 是比亚迪汽车下线 的一款 a级乘用车，于 2005 年 4 月 16 日正式下线。对于它的油耗来说，比 亚迪 F3 百公里油耗超不过 10L,若是按时保养，经常用三元催化清洗剂、化油 器清洗剂清洗排气管及发动机的话，油耗会相当的低。随着全球气候的不断恶 化，人们开始越发关注环境问题，汽车行业的减排工作自然也就受到了更多的 关注，而每一项可以降低排放的新技术出炉都会迎来一片喝彩比亚迪方面称， 比亚迪 F3DM 双模电动车是一款过渡车型，比亚迪的终极目标是完全摆脱排放污 染的纯电动车。 引言引言 进入 20 世纪以来，汽车排放污染已经成为我国以及世界各国城市大气的主 要污染源目前我国城市汽车保有量处于较低的水平，但汽车排放污染的分担率 却居高不下，而城市大气污染中的汽车排放污染的分担率却比美国高出十几个 至几十个百分点，北京市的汽车一氧化碳排放分担率为 84.1%，重庆市的一氧 化碳排放率为 79.5%，据欧洲航天局卫星图像显示北京汽车尾气污染居世界之 最。 1 我国汽车排放污染现状我国汽车排放污染现状 根据国家环境保护部发布的 2009 年中国环境状况公告 ，2009 年全国城 市空气质量好总体良好，比上年有所提高。但在开展环境空气质量监测的 612 个主要城市中，达到一级标准的城市仅有 26 个（占 4.2%） ，达到二级标准的城 市 479 个（占 78.3%） ，达到三级标准的城市 99 个（占 16.2%）仍有 8 个城市劣 5 于三级标准（占 1.3%） 。我国大气污染防治工作污染工作任务仍然艰巨，机动 车排放对城市空气污染影响严重。2010 年 2 月 9 日发布的第一次全国污染源 普查公报显示，机动车尾气排放情况为：总颗粒物 59.06 万吨，氮氧化物 549.65 万吨，一氧化碳 3947.46 万吨，碳氢化合物 478.62 万吨。其中，机动 车氮氧化物排放量占全国排放量占全国排放总量的 30%，对城市空气污染影响 很大。 对北京空气质量所做的调查结果显示，在非采暖期，汽车有害排放的一氧化 碳、碳氢化合物和氮氧化物分别占所有污染源排放总量的 60%，86.8%和 54.7%；同时对上海空气质量所做的监测表明，汽车有害排放的分担率，一氧化 碳、碳氢化合物和氮氧化物分别为 86%，90%和 56%；广州大气中大约 80%的一 氧化碳和 40%的氮氧化物来自于汽车废气的排放。这些结果表明，机动车辆的 排放已成为城市空气的主要污染源。 2 2 汽车大气污染源汽车大气污染源 汽车的有害气体主要通过汽车尾气排放、曲轴箱窜气和汽油蒸汽等三个途 径进入大气中，造成对大气的污染。 2.12.1 汽车尾气排放汽车尾气排放及污染物及污染物 尾气排放是汽车最主要的大气污染源，排放物包含许多的成分，并且随着发 动机的类型及运行条件的改变而变化。若燃料和空气完全燃烧时，其排气主要 成分是二氧化碳、水蒸汽，过剩的氧气及残余的氮气。它们均是)( 2 CO)( 2O H 无毒的；当燃料和空气不完全燃烧时，其排气的主要成分是一氧化碳、碳氢化 合物、氮氧化合物、颗粒物等。这些污染物基本上都是有毒的，而且它们随着 汽车运行工况的不同变化较大。其排放总量，在柴油机排气中占不到总量的 1%，而汽油机中所占比例最高可达 5%以上。如表 2-1 所示。 表 2-1 不同工况下汽车排气有害成分的含量 车类工况 (km/h) CO(%)HC(ppm)NOx(ppm) 碳烟 (g/m) 排气量 怠速 0 4.0 10.0 300200050100 少 加速 0 40 0.75.030060010004000 增多 定速 40 0.51.020040010003000 高速最 多 汽 油 车 减速 40 0 1.54.510003000550 0.005 减少 怠速 03005005070 少 6 0 加速 0 40 00.502008001000 增多 定速 40 00.10901502001000 高速最 多 柴 油车 减速 40 0 00.053004003035 0.1 0.30 减少 有害成分中，、和碳烟是造成大气污染的主要物质，汽车和COHC x NO 内燃机的净化措施就是研究如何控制汽车排气中的这些物质的含量。 2.22.2 曲轴箱窜气曲轴箱窜气 在发动机工作的压缩行程和作功行程，燃烧室的气体由活塞与气缸之间的 间隙窜入曲轴箱内，由于曲轴箱内必须有新鲜空气不断循环，早期的曲轴箱与 空气滤清器连通，外界新鲜空气从加机油管口盖的空气滤清器进入，和窜气混 合后，由进气歧管真空度吸入空气滤清器，过滤后进入气缸烧掉。但是，在发 动机高负荷运转时，窜气量增加，进气歧管的真空度减小，不能全部吸走窜气， 就导致窜气从加机油管口盖处逸出，造成污染。其主要污染物是，也有部HC 分的、等。自从有了密闭式带 PCV 阀的曲轴箱强制通风装置后，这部CO x NO 分污染得到了有效的控制。 2.32.3 汽油蒸汽汽油蒸汽 油箱、化油器浮子室等盛油容器，由于温度的升降产生呼吸作用，使油蒸 汽向大气中排放；油管接头处得渗漏也向大气中排放 HC。目前采用活性炭HC 罐吸附使油箱和化油器浮子室呼吸作用产生的 HC 排放得到了一定控制，但未 从根本上解决这一污染源的污染问题。 3 3 汽车尾气的排放污染及其危害汽车尾气的排放污染及其危害 3.13.1 主要污染物主要污染物 据有关专家研究的资料表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其 主要污染物包括：一氧化碳（CO） 、氮氧化物（NOx） 、碳氢化合物（HC） 、铅 （Pb） 、苯并芘（BaP）等。 3.23.2 污染物危害的介绍污染物危害的介绍 3.2.3.2.1 1 一氧化碳一氧化碳(CO)(CO) 7 一氧化碳(CO)主要是燃料燃烧不完全的产物。一氧化碳(CO)是一种无色、 无味但有剧烈毒性的气体。它不易与其他物质发生反应而成为大气中比较稳定 的组成部分,能停留 23 年。当人们吸入过多的 CO 后,CO 可与血液中的血红蛋 白有较强的亲和力，会妨碍血红蛋白的输送氧气的能力。当空气中的一氧化碳 浓度超过一定时量，人就会出现头痛、呕吐等中毒症状，浓度再大时，甚至可 致人死亡。一氧化碳(CO)是汽车发动机排出有害成分中浓度最大的气体；它引 起的公害称为汽车尾气排放的第一大公害。 3.2.23.2.2 碳氢化合物碳氢化合物(HC)(HC) HC 的产生仍是燃烧过程不完全造成的。HC 是一种混合物，成分非常复杂。 当 HC 浓度较高时，会使人出现头晕、恶心等中毒症状。特别是 HC 化合物中的 烯在大气上空,和二氧化氮(NO2)混合在一起，经强烈的日光照射后，起光化学 反应产生高浓度臭氧、醛等烟雾状物质,对眼睛、呼吸器官(喉、眼、鼻等黏膜) 及皮肤有强烈的刺激性，可能致癌。而且，它还使生态环境遭到破坏,严重影响 农作物的生长,使农业减产,因此碳氢化合物(HC)它成为汽车尾气排放的第二公 害。 3.23.2.3 3 氮氧化合物氮氧化合物(NOx)(NOx) NOx 是 NO 和 NO2 的总称,它是发动机在大负荷工作时，高温高压燃气中少 量氮被氧化成 NO、NO2 等氮氧化物。其中 NO 与血液中的血红蛋白的结合能力比 CO 还强,容易使人们中毒而死亡。NO2 是一种褐色有强烈毒性的的气体，刺激人 的眼睛和呼吸道引起喘息、支气管炎及肺气肿等，同时 NOx 也是光化学烟雾的 组成成分,成为汽车尾气排放的第三公害。 除上述三种主要污染物外，汽车尾气污染还有 SO2、游离碳(黑烟)、四乙 铅、臭味等物质，它们对人体呼吸系统、循环系统、神经系统都非常有害。 3.33.3 危害危害 综上所述:汽车尾气排出的污染,给人体健康造成了严重的危害。(意大利每 年大约有 15000 人死于汽车尾气引起的疾病)。 因此，汽车尾气污染可总结为 以下三点： 3.3.3.3.1 1 城市气温急速增高城市气温急速增高 二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可 8 产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层臭氧层，让 阳光直接照射地球表面，加速气温升高。 3.3.3.3.2 2 危害人体健康危害人体健康 氮氧化物、铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾 病。 3.3.33.3.3 地球气候不正常地球气候不正常 出现酸雨、黑雨等现象。 4 4 汽车尾气造成危害的主要原因汽车尾气造成危害的主要原因 4.14.1 汽车保有量增加过快汽车保有量增加过快, ,而且集中在城市。而且集中在城市。 2008 年,中国民用汽车保有量突破 6 000 万辆 ,达到 6 467 万辆,比 2001 年增长了 300% , 近十年以 12%的年均速度增长,到 2020 年中国汽车保有量将超 过 1. 5 亿辆。这些量的变化,我们也可以从行驶在大路的汽车牌上发现,据调查,哈 市车牌从“黑 A”,到两个英文字母,再到现在的三个英文字母车牌不过十年左 右的时间,现在哈市每天新车落户都在 200 辆左右,高峰的时候达 300 多辆,每月 上车牌的汽车有 5 000 多辆。仅去年一年,哈市就新增机动车 8 万余辆。目前, 哈市汽车保有量突破了 50 万辆,其中哈市市区 40 多万辆,私家车占总数的七成 左右,从中可见一斑。而增加的大多数为化油器型机动车,排气量小,油耗大,未 达到环保汽车的要求。 4.24.2 汽车排放性能差汽车排放性能差, ,汽车保养及淘汰制度不严格。汽车保养及淘汰制度不严格。 中国新车单车排放污染物为先进国家的 5 倍,随着汽车的使用,在短时间后 就为先进国家的 10 倍或几十倍。加上没有完善和严格的汽车维修制度和旧车淘 汰制度,失修和老旧车运营十分普遍,看看哈市红红火火的旧车交易市场,就不难 看出汽修行业兴隆的原因之所在。 4.34.3 中国的汽车尾气有关政策法规比较落后中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。 随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在 六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了 汽车排放控制技术的进步,而随着汽车排放控制技术的不断提高,又使更高标准 9 的制订成为可能。与国外先进国家相比,中国汽车尾气排放法规起步较晚、水平 较低。 5 5 影响汽油机排气污染物生成的因素影响汽油机排气污染物生成的因素 汽油机的设计和运行参数、燃料设备、分配及成分等因素都与排气污染物 的排出量有很大关系。为了降低汽油机排气中污染物的有害排出物，必须了解 这些因素对有害排放物生成的影响。 5.15.1 空燃比空燃比 空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比 A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机 运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的 影响。 空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低， 污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多， 功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。汽油机的空燃比在 1213 时功率 最大，在 16 时油耗最低，在 18 左右污染物浓度最低。因此，为了降低油耗和 减少污染，应当尽量使用空燃比大的稀混合气，只在需要时才提供浓混合气。 如图 2-1 所示，随着空燃比的增加，CO 的排放浓度逐渐下降，原因是空气 量得不断增加， ，混合气变稀，致使燃料在气缸内充分的燃烧；HC 排放浓度两 头高、中间低，因为若在混合气过低的情况下，火焰传播会出现不充分和断火 的情况，若在过高的情况下，空气量不足，燃料不能完全燃烧，致使 HC 的排放 浓度增加；的排放浓度中间高、两端低，其原因是在中间时，燃气中的氧 x NO 的含量较高，此时燃烧温度处于峰值，自然的排放浓度也处于峰值。 x NO 图 2-1 CO、HC、NOx 的排放浓度与空燃比的关系 10 因此，混合气略微过浓时，即空燃比为时汽油的燃烧最好， 火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。而从经济性的 角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为时油耗最小。因为这时空气较多， 燃料可以充分燃烧。 5.25.2 喷油速率及喷油提前角的影响喷油速率及喷油提前角的影响 喷油速率和喷油提前角是供油系统的两个主要参数，它们也是影响污染物 排放的主导因素之一。这两个参数的变动，可能只降低某种污染物的排放量， 却使另一种增加，即在这一过程中，改变这两个参数虽然降低了有害排放物的 量，但是会使燃油的经济性及动力性下降。 1.喷油速率，是指喷油器在单位时间内喷入燃烧室内的燃油量。喷油速率 的变化对氮氧化物、碳氢化物及一氧化碳都有一定的影响。若提高喷油速率， 减少喷油的持续时间，并可在喷油终点时推迟喷油，这样不仅降低了氮氧化物 的排放量，而且又保证了发动机的动力性和燃油经济性。但是，如果喷油率过 高，会导致 HC 的排放量增加。这里所说的喷油率增加并不是指整个过程的喷 油速率的提高。通俗的说，初期的喷油速率不能过高，用以抑制着火后期内混 合气的生成量，降低初期的燃烧速率，从而降低内燃机内的温度和噪声以及抑 制氮氧化合物的生成；中期急速喷油，即通过高喷油压力和高喷油速率来加速 扩散燃烧速度，从而降低微粒的排放量及防止热效率的恶化；后期应迅速结束 喷油，这样可避免低的喷油压力和雾化质量变差带来的不完全燃烧和微粒排放 的增加。 2.喷油提前角。它与点火提前角相似，对 NOx、CO 和 HC 排放的影响较大， 不同的是喷油点火提前角的影响对象主要是柴油机；相同的是推迟喷油提前角， 可降低这些污染物的排放量，但是，过分的推迟就会导致初期喷油速率增大， 从而使 NOx 的排放量攀升。因为本文研究的主要对象是汽油机，这里就不做过 多的介绍。 除了喷油速率和喷油提前角，供油系统的参数还有很多，如喷油压力、喷 口直径喷孔数目等。它们对污染物的排放量都有一定的影响，比如，在喷油速 率和压力等因素不变时，增加喷口的直径或是减少喷孔的数目，都可以降低 NOx 的排放量。 5.35.3 点火提前角点火提前角 在空燃比一定的情况下，点火提前角对 CO 排放浓度影响不大，除非它过分 的提前，致使 CO 没有充分的时间被氧化而引起 CO 排放量增加。但是，对 HC 和 的影响较大。随着最佳点火提前角的推迟，和 HC 同时减低，后燃加 x NO x NO 重，热效率变差，燃油消耗明显恶化；如果最佳点火提前角提前，就会导致排 气温度上升，使得在排气行程以及排气管的 HC 加速氧化，使最终排出的 HC 减 少。 11 5.45.4 汽油机运转状态汽油机运转状态 汽油机的运转状态分为稳定运转和非稳定运转。稳定运转状态是指发动机 的零部件、冷却水及润滑油的温度趋于平衡，发动机在恒定的转速和负荷下运 转；相反，非稳定运转状态是指发动机在实际运行中，零部件、冷却水及润滑 油的温度不可能恒定不变，发动机的转速和负荷也需要随时调整以适合不同的 外界条件。 在稳定运转状态下影响污染物排放的主要因素是转速和负荷。转速对排放 的影响较为复杂，因为转速 n 的变化，将引起充气系数、点火提前角、混合气 的形成、空燃比等等因素的变化。但是，当 n 增加时，汽油机内的温度升高， 利于燃料的燃烧，减低 CO 和 HC 的排放。但是汽油机怠速时，由于转速低、汽 油雾化差、混合气很浓，CO 和 HC 的排放浓度较高；同样，随着负荷的增加对 污染物排放的影响减小。 若在非稳定运转状态下影响污染物的排放主要因素是冷启动、加速、减速 等。冷启动时，汽油机不仅转速及温度低，而且过量空气系数小于 1，致使汽 油机内混合气过浓，从而导致较高浓度的 CO 排放；加速时，发动机部分负荷迅 速增加，使内燃机内的混合气过浓，从而增加了废气的排放量；减速时，发动 机由于汽车倒拖的过程。在汽油机内，处于怠速状态，即污染物的排放量增加。 6 6 汽车尾气治理的对策汽车尾气治理的对策 由于汽车运行严重的分散性和流动性, 因而也给净化处理技术带来一定的限 制。除了开发在机内净化技术外, 还要大力开发机外净化处理技术。一是控制 技术, 主要是提高燃油的燃烧率, 安装防污染处理设备和采取开发新型发动机; 二是行政管理手段, 采取报废更新, 淘汰旧车, 开发新型的汽车( 即无污染物 排放的机动车) , 从控制燃料使用标准入手。 6.16.1 汽车燃油的改用汽车燃油的改用 6.1.16.1.1 采用无铅汽油采用无铅汽油, ,以代替有铅汽油以代替有铅汽油, ,可减少汽油尾气毒性物质的排放量。可减少汽油尾气毒性物质的排放量。 首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲 荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、 碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环 境质量，国家规定从年月日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。 年月日起，市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了 一种抗爆剂四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在摄氏度时就开始挥 发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交 通密度（每小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。 12 虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低，但有铅汽油燃烧带来的铅 的污染程度不可忽视。因铅是一种蓄积毒物，它通过人的呼吸、饮水、食物等 途径进入人体。对人体的毒性作用是侵蚀造血系统、神经系统以及贤脏等。诸 如对血管系统、生殖系统以及癌症等毒性作用也可能发生。 6.1.26.1.2 掺入添加剂掺入添加剂, , 改变燃料成分。改变燃料成分。 汽油中掺入 15%以下的甲醇燃料, 或者采用含 10%水份的水- 汽油燃料, 都 能在一定程度上减少或者消除 CO、NOx、HC 和铅尘的污染效果。 6.1.36.1.3 选用恰当的润滑添加剂选用恰当的润滑添加剂- - 机械摩擦改进剂。机械摩擦改进剂。 在机油中添加一定量( 比例为 3%- 5%) 石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末 等固体添加剂, 加入到引擎的机油箱中, 可节约发动机燃油 5%左右。 6.1.46.1.4 采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。 用“植物柴油”, 按照比例掺入到普通柴油中, 可供柴油汽车之用。它可 大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。据美国 的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可 获得“大豆些油” 。用“大豆柴油” ，以的比例掺入到普通柴油中，可供 柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧 化碳和烟尘。故誉作绿色染料。 6.1.56.1.5 采用多种燃料作为汽车燃料来源。采用多种燃料作为汽车燃料来源。 随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节 能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以 及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调 拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的 不同工况作出快速反应，可取得最佳 燃料经济性和发动机动力性能，可减少 尾气对大气的污染。 6.1.66.1.6 节约能源节约能源, , 有利环境有利环境, , 大力推广车用乙醇汽油。大力推广车用乙醇汽油。 根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使 汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。 如果按照的乙醇汽油配比，用万吨乙醇，可配出约万吨 的乙醇汽油，万吨的乙醇只消耗粮食万吨。因此，发展、开发使用 13 专用乙醇汽油可解决储存粮食的转化问题，又可以在一定的程度上代替汽油， 缓解我国原油供应的紧张状况。因乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃 料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，已经列入“十五”发展计划， 它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低左右，碳氢化合物降低 。此计划推广使用，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重 要作用。 6.26.2 汽车发动机内部的调试汽车发动机内部的调试 6.2.16.2.1 减少喷油提前角减少喷油提前角 减少喷油提前角, 可降低发动机工作的最高温度( 1500 摄氏度) , 使 NOx 的生成量减少。 6.2.26.2.2 改善喷嘴质量改善喷嘴质量 控制燃烧条件控制燃烧条件 改善喷油器的质量, 控制燃烧条件( 燃比、燃烧温度、燃烧时间) , 可使 燃料燃烧完全, 从而可减少 CO、HC 和煤烟。 6.36.3 发动机外部尾气净化发动机外部尾气净化 发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原有毒气体, 变成为无毒气体, 再 排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。 6.3.16.3.1 采用催化剂采用催化剂 将 CO 氧化成 CO2, HC 氧化成 CO2 和 H2O, NOx 被还原成为 N2 等。 6.3.26.3.2 水洗水洗 通过水箱, 使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴, 可粘 住碳粒上的有毒物质, 使碳粒子胀大而给予去除。 6.46.4 动机内部净化处理措施动机内部净化处理措施 6.4.16.4.1 进器系统的统计进器系统的统计 把从汽缸窜入曲轴箱的气体( 主要是未燃气体) 再循环进入进气歧管, 使 其再次燃烧, 改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。 6.4.26.4.2 排气再循环设计排气再循环设计 发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接,使排出的气体经过再次循环, 以 降低氮氧化物的排放量。 14 6.4.36.4.3 蒸发排放控制系统的设计蒸发排放控制系统的设计 将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统, 而将油箱中的蒸发汽引入 储存系统, 可大大减少污染物的排放。 6.56.5 加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染 6.5.16.5.1 淘汰旧车，采取报废迎新淘汰旧车，采取报废迎新 6.5.26.5.2 严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准 按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油。 6.5.36.5.3 实行车辆分流行驶实行车辆分流行驶 城市人口稠密区域，交通密度高，汽车尾气的排放在某一时间又比较集中， 故会引起该地区域在某一时间内，大气污染的程度会急剧增加，造成危害人类 的健康。这时可采取汽车分流行驶。一方面可解决交通堵塞、乘车难；另外还 可使该局部区域大气环境污染程度有所减少，更好地贯彻大气环境质量标准的 执行。 6.5.46.5.4 开辟地铁，施行电力牵引行驶开辟地铁，施行电力牵引行驶 尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以 及减少大气环境污染。 6.5.56.5.5 今后现代化的城镇建设，还应考虑自身的循环、多功能的结构形式今后现代化的城镇建设，还应考虑自身的循环、多功能的结构形式 合理设计城市居民的日常生活完全以步代车，汽车只用在城外，城内的风能、 太阳能、循环水