三、品牌专业、特色专业建设点的管理.doc

江苏省高等学校大学生实践创新训练计划项目申请表项目名称：基于敏捷制造模式的创新船模建造所属门类： 船舶与海洋工程 项目类型： 团队项目 推荐学校： 泰州师范高等专科学校 2009年5月江苏省高等学校大学生实践创新训练计划项目申请表项目名称基于敏捷制造模式的创新船模建造项目所属一级专业门船舶与海洋工程项目所属二级专业类船舶建造项目类型（） 个人项目 （） 团队项目项目实施时间起始时间： 2009年5月 完成时间：2010年5月申请人或申请团队姓名年级学校所在院系/专业联系电话E-mail主持人成抒璟二年级泰州师专船舶工程15850863155815830494成根二年级泰州师专船舶工程15850869755362764464成 员陈王龙二年级泰州师专机电一体化丁海晶二年级泰州师专船舶工亮亮一年纪泰州师专船舶工程仇慧慧二年级泰州师专船舶工东东二年级泰州师专船舶工心飞二年级泰州师专船舶工晓飞二年级泰州师专船舶工书通一年纪泰州师专船舶工程王静一年纪泰州师专船舶工程孙浩淳二年级泰州师专应用电子15896011527245253563翁涛四年级泰州师专美术系导 师姓名杨永祥年龄55单位泰州师专行政职务/专业技术职务教授/船舶工程专业 主要成果一、承担的课程 主讲课程：船体制图、船体结构、船舶概论、船舶工程毕业设计二、教学研究课题 1 泰州师范高等专科学校江苏省示范性高等职业院校建设方案（船舶工程技术专业及专业群建设项目）材料编写2 船舶识图与制图精品课程的建设3 1977年毕业于上海交通大学水面舰艇设计与制造专业,后进入镇江船舶学院工作至今.先后担任过华东船舶学院人事处处长,船舶与海洋工程学院副院长等职务,现为江苏科技大学船舶与海洋工程学院党委书记.4 主持中小型船厂造船生产管理模式的研究，三、教学研究论文 1 蜂窝式夹芯层结构横向耐撞性能数值仿真研究 杨永祥; 张延昌 江苏科技大学学报(自然科学版) 2007-08-15 期刊 2 船舶构件共线多裂纹应力强度因子研究 杨永祥; 王庆丰; 李树胜 江苏科技大学学报(自然科学版) 2008-02-15 3 船体结构课程教学之体会 杨永祥 中国成人教育 2008-06-15 期刊 4 基于KPCA方法的内河干散货运输船型论证 杨永祥; 李冬琴 造船技术 2008-10-28 期刊 5 散货船船体结构设计中应注意的几个问题 杨永祥; 戴雪良 江苏船舶 2008-10-31 6 加强继续教育 为造船事业培养人才 杨永祥 中国成人教育 2008-10-30 7 基于成本模型的制造单元成组方案优选方法 杨永祥; 朱瑜 制造业自动化 2009-01-25 8 基于JTP规范大型油船疲劳热点寿命评估 杨永祥; 嵇春艳; 罗广恩 舰船科学技术 2007-08-15 四、技术开发与技术服务项目1 主持中小型船厂造船生产管理模式的研究，导 师姓名徐晓栋年龄30单位泰州师专行政职务/专业技术职务教师/船舶工程专业主要成果一、承担的课程 1 船舶结构及制图 周学时4届数2学生总人数2002 船舶建造工艺周学时4届数2学生总人数2003 船舶检验周学时3届数2学生总人数2004 CAD制图 周学时4届数2学生总人数1005 船舶工程毕业设计 届数2学生总人数20二、教学研究课题 1 泰州师范高等专科学校江苏省示范性高等职业院校建设方案（船舶工程技术专业及专业群建设项目）材料编写2 船舶识图与制图精品课程的建设三、教学研究论文 1 徐晓栋. 深孔钻削过程中的智能控制. 工程技术,2007(12)2 徐晓栋. UG二次开发技术在曲线轮廓度评定中的应用. 制造技术与机床,2007(9)3 徐晓栋. 逆向工程中基于Delaunay三角剖分的测头半径补偿. 工具技术,2007(9)四、技术开发与技术服务项目1 设计华晨金杯阁瑞斯客车的仰卧器、PREMACY座椅的塑料件2 参与设计裕隆汽车的JA座椅、广州风神CU13U座椅的改良、河北中兴座椅的设计、东南汽车DZL车型和MG-CAR车型的天窗绘图工作。3 无锡阳光精密电主轴厂参与新产品图纸的绘制。导 师姓名龚玉玲年龄32单位泰州师专行政职务/专业技术职务教师/船舶工程专业主要成果一、承担的课程 1 船舶原理 周学时4届数2学生总人数2002 船舶设计基础 周学时3届数2学生总人数2003 造船生产设计周学时3届数2学生总人数2004 造船专业英语周学时3届数2学生总人数2005 船舶舾装工程 周学时2届数2学生总人数2006 船舶工程毕业设计 届数3学生总人数20二、教学研究课题 1 泰州师范高等专科学校江苏省示范性高等职业院校建设方案（船舶工程技术专业及专业群建设项目）材料编写2 船舶识图与制图精品课程的建设三、教学研究论文 1 龚玉玲. 基于矢量相似淘汰算法的CMM测量路径规划及仿真检验. 工具技术，2008(1):114-118 2龚玉玲. 基于BP算法的激光扫描测量误差补偿. 机械科学与技术，2008(10)。3龚玉玲. 基于光学测量点云数据的CMM路径规划. 工具技术，2007(2):66-674龚玉玲. 压缩机螺杆转子型线逆向设计方法. 机床与液压，2008(2):75-775龚玉玲. 基于CAD模型的复杂曲面三坐标测量自动编程. 机床与液压，2008(4): 125-127四、技术开发与技术服务项目1 小天鹅进水管的研发设计。2 电力屏柜的设计。3 轴承的工装、夹具的设计。4 无锡阳光精密电主轴厂参与新产品图纸的绘制。5 校内和企业零件的三坐标测量检验，出测量分析报告。导 师姓名肖卫华年龄32单位泰州师专行政职务/专业技术职务教师/机电专业主要成果一、承担的课程 1 船舶概论 周学时4届数2学生总人数3002 工程力学 周学时4 届数3 学生总人数4003 公差配合与测量技术 周学时4 届数3学生总人数2604 机械制图 周学时3 届数2 学生总人数2005 船舶结构及制图 周学时4届数2学生总人数2006 CAD制图 周学时4届数2学生总人数1007 船舶工程毕业设计 届数3学生总人数20二、教学研究课题 1 泰州师范高等专科学校江苏省示范性高等职业院校建设方案（船舶工程技术专业及专业群建设项目）材料编写三、教学研究论文 发表多篇论文四、技术开发与技术服务项目1 泰兴减速机厂进行工装夹具设计及改进。导 师姓名付焕森年龄27单位泰州师专行政职务/专业技术职务教师/电气工程主要成果一、承担的课程 1 PLC控制技术 周学时4届数2学生总人数2002 光纤通信 周学时2 届数2 学生总人数2003 VB程序设计 周学时4 届数2学生总人数2004 电气CAD 周学时2 届数2 学生总人数2005 高级维修电工 周学时2 届数2 学生总人数200二、教学研究课题 1 泰州师范高等专科学校江苏省示范性高等职业院校建设方案（船舶电子技术专业及专业群建设项目）材料编写三、教学研究论文1 三相四线制谐波检测新方法仿真研究.计算机仿真, 20082 一种新的模糊控制方法在感应加热电源中的仿真分析.工业加热,20083 基于DSP的60kW/300kHz高频感应加热电源.电力电子技术, 20084 基于DSP的低温等离子消毒电源研究.电力电子技术, 20085 基于DSP的低温等离子消毒电源的研制.电源技术应用, 20086 有源滤波器的三相四线制谐波检测新方法研究.通信电源技术, 20087 基于模糊神经网络的感应加热电源机组研究.电力电子技术, 20078 基于DSP模糊PID控制不规则金属热处理的研究.工业加热，2007三、教学研究论文无锡江阴软起动调功电源设计 上海临港100T+60T平车变频器控制柜设计无锡宜兴钢铁厂伺服驱动电机和PLC项目无锡兴澄特种钢铁厂翻包台和上下铁圈PLC项目一、申请理由（包括自身具备的知识条件、自己的特长、兴趣、已有的实践创新成果等）成抒璟：中共预备党员。数理科学系07级船舶工程技术1班学生，现任该班的团支书。在这次的校十佳大学生的评比中获得“十佳大学生”的称号。曾获2008年度“国家奖学金”、在“江苏省第9届非理科专业高等数学竞赛”中夺得“三等奖”，在青年志愿者活动中获得“先进个人”。 学习船舶相关专业知识，如：船舶概论、船舶原理、船舶设计基础、造船生产设计、造船专业英语、船舶舾装工程、船舶结构及制图、船舶建造工艺、船舶检验、CAD制图、船体放样、造船材料与焊接； 参加技能培训项目及已取得的证书：取得全国AutoCAD中级证书、电焊中级证书、电工中级证书；2009年参与校内创新大赛，作品“智能选择最优路径模拟器”。 课余活动喜欢做手工模型，手工或计算机绘制船型图，在数理科学系“第一届机械制图手工绘图大赛”中获得“一等奖”。成根：2007年-2008年度“优秀共青团员”、 2007年-2008年度“优秀班级干部”、2007年-2008年度被评为“校三好学生”、获得“校三等奖学金”。 学习船舶相关专业知识，如：船舶概论、船舶原理、船舶设计基础、造船生产设计、造船专业英语、船舶舾装工程、船舶结构及制图、船舶建造工艺、船舶检验、CAD制图、船体放样、造船材料与焊接；参加技能培训项目及已取得的证书：取得电焊中级证书、全国AutoCAD中级证书、电工中级证书；平时热爱船舶行业，关心行业发展状况，经常阅读与行业相关的杂志和报纸，主要有：船舶工程、标准船舶工程师、中国修船、中国舰船、江苏船舶机械传动、机械研究与应用、中国船舶报等陈王龙： 数理科学系07机电一体化2班学生，现任班长。曾获2008年度“国家励志奖学金”，2007-2008年度“优秀共青团干”，2007-2008年度被评为“校三好学生”，2008-2009年度被评为“校三好学生”，多次获得“校一，二等奖学金”，在青年志愿者活动中获得“先进个人”，在数理科学系“第一届机械制图手工绘图大赛”中获得”三等奖“，在电工实验实训培训中拿到“中级维修电工”，“高级维修电工”。学习机电类相关专业课程，如：公差配合与技术测量、机械制造基础、机械工程材料、液压传动与气动技术、工程力学、工程制图、单片机、PLC、数控机床、电工电子；二、项目方案（包括项目的训练目标、前期准备、组织实施、过程管理、实践环节、教师指导、项目结题等）20世纪90年代，信息技术突飞猛进，信息化的浪潮汹涌而来，许多国家制订了旨在提高自己国家在未来世界中的竞争地位、培养竞争优势的先进的制造计划。在这一浪潮中，美国走在了世界的前列，给美国制造业改变生产方式提供了强有力的支持，美国想凭借这一优势重造在制造领域的领先地位。在这种背景下，一种面向对世纪的新型生产方式敏捷制造的设想诞生了。 敏捷制造的目的可概括为：将柔性生产技术，有技术、有知识的劳动力与能够促进企业内部和企业之间合作的灵活管理（三要素）集成在一起，通过所建立的共同基础结构，对迅速改变的市场需求和市场实际做出快速响应。从这一目标中可以看出，敏捷制造实际上主要包括三个要素：生产技术，组织方式，管理手段。一、敏捷制造的生产技术 敏捷性是通过将技术、管理和人员三种资源集成为一个协调的、相互关联的系统来实现的。首先，具有高度柔性的生产设备是创建敏捷制造企业的必要条件（但不是充分条件）。所必需的生产技术在设备上的具体体现是在产品开发和制造过程中，能运用计算机能力和制造过程的知识基础，用数字计算方法设计复杂产品；可靠地模拟产品的特性和状态，精确地模拟产品制造过程。各项工作是同时进行的，而不是按顺序进行的。同时开发新产品，编制生产工艺规程，进行产品销售。设计工作不仅属于工程领域，也不只是工程与制造的结合。从用材料制造成品到产品最终报废的整个产品生命周期内，每一个阶段的代表都要参加产品设计。技术在缩短新产品的开发与生产周期上可充分发挥作用。 其次，敏捷制造企业是一种高度集成的组织。信息在制造、工程、市场研究、采购、财务、仓储、销售、研究等部门之间连续地流动，而且还要在敏捷制造企业与其供应厂家之间连续流动。把企业中分散的各个部门集中在一起，靠的是严密的通用数据交换标准、坚固的“组件”（许多人能够同时使用同一文件的软件）、宽带通信信道（传递需要交换的大量信息）。把所有这些技术综合到现有的企业集成软件和硬件中去，这标志着敏捷制造时代的开始。二、船模建造现状 船模制作的历史很悠久,根据制作要求或材料等的不同再划分成各个级别, 如仿真船模中, 不究其材料只论外观仿真度的船模为一个级别；要求看到船体内部设备进行了剖视处理的船模则为另一个级别； 我们可将中国的航模行业大致分为仿真木船模、工艺木船模、仿真金属船模、工艺金属船模以及塑料拼装船模等。 由于现代仿真船模的各部位均涂饰各种颜色的油漆, 使之难以辨识实船材料,因此仿真船模的材料亦因有油漆遮饰而不作要求, 如铁皮、铜皮、有机玻璃、塑料、玻璃钢等均可选用。该类船模的工艺形成于解放以后, 50年代末。模型的船体是在造船工程师的指导下, 基本上依据实船的建造程序, 按图纸及比例要求进行制作。设备和栖装件等船模零件均揉合了钟表、金银手饰等工艺, 由此形成了一套制作船模的工艺方法。其优点在于不仅制作完成的船模仿真度较高, 在制作过程也类似于实船程序。用此方法制作船模多选铁皮作主材, 也可用有机玻璃板和木胶合板来制作。它要求制作者不仅能看懂图纸, 还须具有娴熟的板金技术, 并能使用银焊喷枪焊接, 其工艺难度较大。现代船模的制作并不能反应实际船舶建造的过程，对我们船舶建造的指导意义不大。三、基于敏捷制造技术的船模建造 船舶制造行业在现今计算机与数字化技术高度发展阶段为造船行业提出了快速响应制造即敏捷造船。敏捷造船是当今世界造船行业正在努力实现，以适应经济全球化的船舶制造系统。敏捷造船要求达到建造过程的实时仿真、设计生产过程管理的模块化和全面数字化。 首先建立船体三维实体模型库，得到船体的数字化模型，建立在制造、工程、市场研究、采购、财务、仓储、销售、研究等部门之间连续地流动的信息基础；同时通过对船模的建造，建立起在生产过程中的相关表格、清单的数据库，实现船舶生产制造中的数据共享和工作流程的高度自动化，数字化，减少和避免了许多重复性的手工画图制表等繁琐的技术和管理工作，为船舶生产企业实现数字化切割，数字化造船和敏捷造船提供了非常基础、实用的资源。四、创新船模建造的价值： 1、在设计和制造船模的过程中遇到实际问题，通过认真思考，运用所学的理论知识，一步一步的去探索，去解决问题。这一过程是我们开始运用所学知识解决实际问题的过程，能增加我们对理论知识的理解，提高我们解决问题的能力，将理论知识和实践紧密联系起来，增加我们的创新能力。对即将进入工厂进行顶岗实习的我们意义更大，可以使我们更快的认识自己身份的转变，融入实际的生产中。 在设计船模过程中，培养了在实际工作过程中要用到的工程图识图和绘制能力。这种能力是贯穿船体生产设计和建造全过程的关键能力。同时也加深对船舶设计软件运用的熟练程度。 在整个建造过程中，以“船体结构与制图”和“船舶建造工艺”作为基础，培养一般工程图样的识读能力与计算机绘图能力，了解船舶分类、组成情况和船体结构特征，围绕船体建造过程中图样识读和必要的绘制进行，并在后续船体放样与号料、船体构件加工、船体装配、船体检验等学习领域和生产实训、顶岗实习中不断应用、强化、提升。 2、通过对船模的敏捷制造过程的分析，得到的一些经验体会，对实际的船舶建造工艺提出一定的建议。 3、通过与其他专业的合作，增加了知识的覆盖面，与机电一体化专业和信息控制专业的交流，可加深我们对软件的掌握；与美术系的交流，提高船体模型整体美观性。前期准备：1、确定相关参与人员、安排建造场地。2、阅读相关文献，广泛收集资料，为后期制作做好准备。3、确定建造具体模型项目，安排建造周期表和建造任务表。组织实施及过程管理：1、根据建造日程表，以主持人为主负责人，每周检查任务完成情况，填写任务汇总表。2、指导教师在建造过程中，答疑解惑，引导学生进行创新建造。实践环节：1、船体的建模。2、船体放样和套料、绘制用材表。3、根据用材表，购买材料。4、实际建造船模、舾装和涂装。5、完成最后的舾装和涂装工作。教师指导：1、选择合适的船型，协助学生进行这个船体的建模工作；2、建立船体建造方针和施工要领、安排日程计划，保证整个过程顺利进行；3