路基基床表层施工作业指导书.doc

中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 1 精品 人品同在 新建新建铁铁路成都至路成都至绵绵阳至阳至乐乐山客运山客运专线专线 CMLZQ-1 标标 路基基床表路基基床表层级层级配碎石施工作配碎石施工作业业指指导书导书 1、 、编编制目的制目的 为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级 配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基 基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作业 指导书。 2、 、编编制依据制依据 2.1客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）； 2.2客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号； 2.3铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）； 2.4客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189 号； 2.5客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件科技基2005101 号； 2.6 新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图路基工程设计专用图 ； 2.7 设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底； 2.8 我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工 艺及科研成果； 2.9 中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体 系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 2 精品 人品同在 3、适用范、适用范围围 本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-1 标路基基床表层 级配碎石施工。 4、路基基床表、路基基床表层级层级配碎石填料要求配碎石填料要求 4.1 基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行 客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾 石必须严格控制 0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质 优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成 的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： 粒径大于 1.7mm 的集料的洛杉矶磨损率不大于 30%； 粒径大于 1.7mm 的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 6%； 粒径小于 0.5mm 的细集料的液限不大于 25%，其塑性指数小于 6； 不得含有粘土及其它杂质。 级配碎石的粒径级配应符合表 1 中规定。 表表 1 基床表基床表层级层级配碎石粒径配碎石粒径级级配范配范围围表表 方孔筛孔边长 （mm） 0.10.51.77.122.431.545 过筛质量百分率 （%） 01173213464175679182100100 4.2 非过渡段基床表层采用的级配碎石均按设计要求掺 3%水泥，过渡 段基床表层采用的级配碎石均按设计要求掺 5%水泥，具体形式按设计施工 图执行。采用的水泥为 P.O42.5，水泥供应厂家应在合格供方名录之内，并 按规定及时检验。加入水泥的级配碎石混合料宜在 2h 内使用完毕。 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 3 精品 人品同在 4.3 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确 保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 5、基床表、基床表层级层级配碎石混合料配合比配碎石混合料配合比 路基基床表层级配碎石混合料配合比必须经试验选定。本标段路基基 床表层采用的级配碎石混合料拟采用三种集料组配而成：石粉、510mm 瓜子片和 1031.5mm 碎石。经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实 试验，所选级配碎石配合比满足客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-2005 要求。本标段路基基床表层级配碎石配合比确定按下表进行控 制： 表表 2 级级配碎石配碎石掺掺 3%水泥配合比水泥配合比选选定表定表 粒径（mm）42.5 水泥22.4457.122.407.1 掺量（%）3204040 重量比（Kg）56370740740 表表 3 级级配碎石配碎石掺掺 5%水泥配合比水泥配合比选选定表定表 粒径（mm）42.5 水泥22.4457.122.407.1 掺量（%）5204040 重量比（Kg）92.5370740740 6、施工准、施工准备备 6.1 主要机械主要机械设备设备 级配碎石拌合站、装载机、推土机、平地机、摊铺机、压路机、自卸汽车、 洒水车等。 表表 4 机械机械设备设备投入表投入表 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 4 精品 人品同在 序 号机械设备名称规格及型号数 量状 况 1挖掘机PC2202良 好 2压路机YZ-182良 好 3自卸汽车 东风153 2良 好 4自卸汽车矿山VOLVO2良 好 5自卸汽车瑞沃4良 好 6推土机TY2203良 好 7水 车10T1良 好 8摊铺机DF135C2良 好 9装载机ZLM501良 好 10平地机PQ2202良好 6.2 主要主要测测量、量、检测设备检测设备 全站仪（经纬仪）、水准仪、K30 荷载板（检测地基系数）、灌砂法试验器 具（密度测定器）（检测孔隙率）。 表表 5 测测量、量、检测仪检测仪器表器表 序号仪器设备名称规格型号单 位数 量检定状态 1索佳全站仪 SET1130 R 台1良好 2自动安平水准仪1mm台1良好 3水准尺2mm把1良好 5平板荷载测试仪K30台1良好 6灌砂筒200mm个1良好 7Evd动态平板荷载试验仪ZSGO2台1良好 8Ev2平板荷载试验仪Nr2563台1良好 9电子秤3kg台1良好 6.3 作作业业条件条件 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 5 精品 人品同在 6.3.1 路基基床底层检测：路基基床底层填筑碾压完毕后，进行地基承 载力检测和压实系数（重型击实标准）或孔隙率检测，确保基床底层填筑内 部质量符合要求；再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、 中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。 6.3.2 拌合、运输、摊铺、碾压等设备及施工人员就位，人员经过培训， 现场人员除施工机械操作人员外，主要包括集料拌合站质量监控人员、现场 指挥卸车人员、技术员、领工员、试验员及负责表面修整、平整的人员；拌合 及运输、摊铺、碾压设备经调试运转状态良好。 6.3.3 运输道路通畅，并合理安排运输路线。 6.4 技技术术准准备备 6.4.1 路基基床底层填筑完成，清除基床底层顶面的浮土、松散层以及 其他杂物、垃圾等，露出基床底层的硬面并验收合格,通过沉降评估满足要 求。 6.4.2 做好级配碎石备料工作，不同粒径集料分别堆放。级配碎石原材 料及混合料经检验、试验合格。 6.4.3 施工方案编制、审核、审批完成。 6.4.4 做好施工过程检验、试验准备。 6.4.5 在现有基床底层顶面上测放出路基中线、施工边线，每 10m 设标 志桩，标示出填筑高程。设置基准钢丝绳，每 10m 设的支撑杆，敷设基准直 径 2.5mm 弹簧钢丝，以备摊铺机自动调平使用。 6.4.6 表层开铺前，下承层表面用洒水车洒水，保持其湿润，以增强上下 层的结合。 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 6 精品 人品同在 7、路基基床表、路基基床表层级层级配碎石施工工配碎石施工工艺艺 7.1 操作工操作工艺艺流程流程 表层填筑采用两台摊铺机分两层横向全幅摊铺，按验收基床底层、搅拌 运输、摊铺碾压、检测修整 “四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、 修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。 填料经拌合站搅拌后，由自卸汽车运至试验填筑段，根据每层松铺厚度 (按 25cm 的厚度进行计算)、松铺系数(按 1.25 计算)、车辆装运能力、断面宽， 确定布料时每车填料摊铺后的面积，专人负责指挥布料。上下两层有接头时 错开 3m。第一层碾压检测合格养护 7 天后进行第二层的施工。 基床表层施工工艺流程图图 1。 7.2 基床底基床底层验层验收收 验收基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行整 修，达到基床底层验收标准。 7.3 施工放施工放样样 在施工现场附近引水准点，每 10m 一桩，放中线和边线，在离路肩 1.5m 处设置钢丝绳基准线，用紧线器拉直。表层两侧的线形用 20cm（高） 10cm（宽）的方木立模控制。在线路中心用可调节支架架设铝合金直尺控 制高程。 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 7 精品 人品同在 7.4 级级配碎石拌制配碎石拌制 图图 1 基床表基床表层层施工工施工工艺艺流程流程图图 开 始 原材料检验 确定施工配合 比 取 料 破 碎 晾晒或润水 料斗配料 混合料拌合 混合料检验 混合料出厂及运 输 结 束 合格 开 始 施工工艺设计 基床底层处理 基床底层检验 混合料供应 摊铺机铺筑 压路机碾压 压实度检验 填层养护 表面及边坡整修 合格 验收检验 结 束 合格 不 合 格 不 合 格 不 合 格 不 合 格 作业区测量放样 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 8 精品 人品同在 7.4.1 级配碎石采用厂拌设备拌制，装载机配合上料，电脑程控计量，对 实际用料、配合比应能打印出相应记录备查。 7.4.2 在级配碎石拌合站内、拌合设备料斗内的集料储备分类存放、相 互隔开，并按规定做好标识，严禁混杂堆放。 7.4.3 三种单级料必须用隔离的三个计量料斗分开严格电子计量进料， 确保单级料计量精确。水泥和拌合用水自储罐和水池自动电子计量加入拌 合机中，严禁人工称量加入。 表表 6 级级配碎石配碎石单级单级料拌合料拌合计计量允量允许许偏差偏差 材料水42.5 水泥22.4457.122.407.1 允许偏差（%）101222 7.4.4 拌合中要根据配比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好含水 量，这对级配碎石的质量响影极大，水少难以压实，水多会造成离析。含水 量控制方法：一般按 6%控制；天晴炎热按 6.57%控制，以补充运输和碾压 过程中的水份蒸发。 7.4.5 级配碎石混合料拌制时，必须有专人负责进料的粒径、计量和含 水量控制（每天班前应测定集料含水量，及时调整施工配合比），确保混合料 拌制质量符合设计规范要求。 级配碎石拌制严格按照试验段施工确定的配合比配料，级配碎石混合 料按照随用随拌随运的原则组织生产拌制，拌和好的混合料要尽快运到铺 筑现场，严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹配、相互 衔接。 7.5 级级配碎石运配碎石运输输 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 9 精品 人品同在 采用自卸车运输，保证足够运输车辆，保证摊铺机能不间断的连续摊铺。 车辆在运输过程中用防水篷布覆盖。运料车在摊铺机前 30cm 左右停住，不 得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前行，以确保摊铺层 的平整度。 7.5.1 为防止拌和好的材料在装料至汽车时发生离析，尽量保持拌合机 出料口位于自卸车车斗的中部，并且尽量减小出料口与车斗的高度。 7.5.2 级配碎石运输车辆的配备应满足现场摊铺施工需要，确保拌合料 在 2h 内完成摊铺初压的用量，以便当层当日碾压密实。 7.5.3 级配碎石混合料装车前，应对运输汽车的车箱内进行清扫，车厢 应严密，防止小颗粒渗漏。 7.5.4 在高温及风大的天气情况下施工，当运输路程较远或道路运输状 况不良时，级配碎石运输车车箱应采用篷布等覆盖，减少水份蒸发和防止扬 尘污染。运输途中，尽量保持汽车平稳运输，不得突然大起大落、剧烈颠簸， 以防止加速集料离析。 7.6 摊铺摊铺 摊铺使用摊铺机进行，按照日进度需用量计算拌合设备的产量，根据摊 铺设备的摊铺能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续 进行。 摊铺机保持运输摊铺，摊铺速度控制在每分钟 2m 左右，摊铺采用 2 台 摊铺机全断面梯队式摊铺作业，2 台摊铺机前后间距 810m。 机械摊铺的过程中专人跟踪进行监控，指挥机械施工，控制填料的松铺 厚度。达到填筑层表面无显著的局部凹凸，人工配合摊铺机设置 4%的排水 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 10 精品 人品同在 横坡。 机械摊铺完毕后，检查填料的松铺厚度和填筑层表面，松铺厚度是否符 合试验段预定的厚度，对于粗料集窝的部位补细料后拌合均匀。 现场整平摊铺完毕后，经现场试验检测含水量，检测后视填料的干湿程 度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。 7.7 碾碾压压 压实前，由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求 后，再进行碾压。 碾压采用光轮振动压路机碾压，拟采用的碾压组合为 1 遍静压+2 遍弱 振+4 遍强振+1 遍静压，碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则，先曲线内侧 再外侧，最快碾压速度控制在 4 kmh 以内。直线地段先边后中，由两侧路 肩向路基中心碾压，交接处互相重叠压实，纵向搭接长度 2m，沿线路纵向 行与行之间压实重叠 40cm，上下两层填筑接头错开 3m，施工过程中做到压 实均匀，没有漏压、死角。压路机无法碾压的部位人工夯实。 碾压完毕后，路基表面应平整且无明显轮迹。 7.8 试验检测试验检测 7.8.1 原材料原材料检测检测 级配碎石粒径、级配及性能应符合铁道部现行的规定。 各种集料进场过程中，每 2000 方进行一次颗粒级配检验，并进行试 配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验， 基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料 场抽样检验 2 次）。 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 11 精品 人品同在 每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级 配碎石混合料拌合生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情 况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于 2000m3），第一次必须在 拌合开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级 配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。 7.8.2 压实检测压实检测 第一层填筑完毕，强振一遍以后每碾压一次即检测一次各项控制指标， 以便统计压实次数、压实能量与压实效果之间的关系，通过分析得出适合的 碾压组合方式。为正确的检测压实效果，准确验证各项施工参数。 对同一测点分别进行密实度检测、轻型动态弹性模量仪检测，变形模量， K30 每层检测一组(各测点)。达不到技术标准要求，分析原因，重新补压，直 到满足要求。根据试验结果分析检测密实度方法之间相关关系及采用核子 密度仪快速检测的可靠度；分析 K30 检测与轻型动态弹性模量仪检测地基 系数的相关关系，采用轻型动态弹性模量仪检测路基强度指标的可靠性。根 据试验结果分析确定路基密实度检测与力学强度检测快速、有效的检测方 法。 压实标准详见表 7、8、9。 表表 7 基床表基床表层压实标层压实标准表准表 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 12 精品 人品同在 压实标准 填料 地基系数 K30 （MPa/m） 动态变形模量 Evd （Mpa） 孔隙率 n （%） 变形模量 Ev2 （Mpa） 级配碎石1905018120 检验数量及方法 沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验 Evd 和 n 各 6 点，其中：左、右距路肩边 线 1.5m 处各 2 点，路基中部 2 点；抽样检验 K304 点，其中：左、右距路肩边线 1.5m 处各 1 点，路基中部 2 点。 表表 8 基床表基床表层层填筑厚度填筑厚度标标准表准表 检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法 级配碎石-20mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 点，采用水准仪测量 表表 9 基床表基床表层级层级配碎石表面高程、中配碎石表面高程、中线线至路肩至路肩边缘边缘距离、距离、宽宽度、度、 平整度平整度质质量量标标准及准及检验检验方法方法 序号检验项目 质量标准及允许偏 差 检验数量及方法 1中线高程10mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点，采用水准仪测量 2路肩高程10mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点，采用水准仪测量 3 中线距路肩 边线距离 -0，+20mm沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处，采用尺量 4宽度 不小于施工图标示 值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处，采用尺量 5横坡0.5%沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断面，采用坡度尺量 6平整度不大于 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 点，采用 2.5m 长直尺 量 7.9 整修养整修养护护 每层填筑合格修整完成后禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。洒水 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 13 精品 人品同在 并用土工布覆盖，养护 7 天。 基床表层横断面全宽、纵向分层填筑，基床表层同时填筑、同时碾压成 型，并逐层调整纵、横坡度，在路基基床表层部分填筑完毕前调整出与路基 顶面设计坡度相符的纵坡、横坡。沿线路纵向行与行之间重叠 40cm 压实， 各区段交接处，纵向搭接压实长度 2m，上下两层填筑接头应错开 3m。 8、成品保、成品保护护 8.1 封闭施工现场：悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护已施工 完成的地段。 8.2 严禁车辆及施工机械进入正处在养生期（一般为 48h）等待检测的路 段。 8.3 严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。 8.4 级配碎石养生期过后，如不连续施工应适当洒水湿润（采取喷水雾 的方式）。 8.5 级配碎石填筑完毕后，如遇雷雨、暴雨天气应覆盖表面防止雨水冲 刷带走面层细粒径集料。 9、 、质质量保量保证证措施措施 9.1 质质量保量保证组织证组织措施措施 树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行 ISO9000 系列标准，加强 对施工过程的控制和记录。 加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经 验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。 根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 14 精品 人品同在 各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。 各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场 技术人员对施工全过程跟踪检查。 9.2 质质量保量保证证技技术术措施措施 9.2.1 原材料控制原材料控制 控制骨料质量是从源头把关。拌合站建立骨料进厂验收制度，拒收不 合格的骨料，对进场的骨料严格按按设计的规格粒级分隔堆放，细骨料专门 覆盖防雨淋。 施工前，对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术 指标及混合料组成进行试验检测，符合设计要求后方开盘拌合。 级配碎石粒径大于 1.7mm 颗粒的洛杉矶磨耗率不大于 30%，硫酸钠 溶液浸泡损失率不大于 6%。粒径小于 0.5mm 的颗粒的液限不大于 25%，塑 性指数小于 6，不得含有黏土及其他杂质。 确保施工时的级配与室内实验的级配相符，这是保证混合料质量的 关键。施工过程中进场抽检集料级配曲线，有变化时及时采取措施进行调整。 水泥采用指定的水泥，同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，按 要求进行原材料检验。 9.2.2 拌合厂拌合控制拌合厂拌合控制 混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础，是至关重要的 环节，在每次开盘前，均对级配碎石站的电子秤进行复核，没有明显异常后 方开盘。 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒 15 精品 人品同在 拌合过程中经常注意集料含水量的控制，在晴朗天气时拌合时含水 量适当偏大，在阴雨天或晚上拌合时加水量适当减少，保证集料在最佳含水 量控制范围内。 拌合好的料堆放不能过长，当天拌成的混合料必须当天铺筑完毕，以 免含水量发生变化。 9.2.3 集料运集料运输输 混合料拌制完成后，尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖， 减少水分损失。摊铺前，将基床底层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持 下层表面处于湿润状态。 9.2.4 集料集料摊铺摊铺碾碾压压控制控制 每 10m 间距恢复中桩、边桩。摊铺机摊铺、粗平后，立即检测中桩、 边桩松铺高程，现场标记相差值，供人工及时修正，现场用 2.5m 直尺随时 抽检平整度。 含水量的控制 级配碎石只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此 现场碾压应严格控制含水量。现场级配碎石摊铺后，应该及时碾压，延长碾 压时间会使级配碎石水分蒸发，材料干硬、固结，不利于进一步碾压。如果 含水量偏低，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水，使级配碎石在最佳含水 量下进行碾压，使其达到要求的压实度。如果含水量过高，可用平地机等设 备翻晒，待其干到接近最佳含水量时，再进行碾压。 集料碾压过程中及时对标高、横坡进行检测、调整