安全驾驶手册2--wsd摘编.doc

info10002.htm 冬季交通安全常识（四） 1、安全通过隧道 冬季隧道路面湿滑，且内外视线差异大。为了确保安全通过隧道，机动车在驶入隧道前，驾驶人应在距隧道入口50米左右，开启前照灯、示宽灯、尾灯，以便观察前方情况以及引起后方车辆的注意，同时注意车辆的装载高度是否在标志限定的高度之内；进入隧道后要在本方车道内行驶，并按隧道口标志规定速度行驶。行驶中要保持安全车速、安全间距，严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车；不宜在隧道内鸣喇叭，以防噪声影响其他车辆行驶；双向行驶的隧道内禁止使用远光灯。驶出隧道前，驾驶人最好通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；驶到出口时，要确认在本方车道内行驶，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道后，在适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应而造成危险。车辆如果在隧道内出现故障无法驶出隧道时，应设法将车移到特别停车点，开启示宽警示灯，在车后方150米处设警告标志，及时报警。车上人员必须离开车辆站到安全的地方，等待救援。 2、夜间行驶安全 （一）行车要适当降低车速。（二）夜间行车要注意休息，切勿强忍睡意行车。稍感疲劳时，立即选择最近的服务区、停车场去休息一下或睡一觉以消除疲劳。（三）夜间行车时驾驶员注意力要集中，要仔细观察前方车辆的尾灯，及时做出正确的判断。夜间安全行车最好的方法是：选择在自己车辆前方、行驶速度与自己差不多的车辆，保证足够的行车间距，跟车行驶。遇对面有车时，应变换灯光，使用近灯光或让灯光向下照射。如对面来车灯光刺眼时，应避开对面灯光直射，将视线移向右侧路肩，并做停车准备。（四）除万不得已，夜间行车应当避免在路肩上停车，如确因故障抛锚，可将车辆停放到路肩上合适的位置，并在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯。（五）夜间行车中，要密切注意路上落物。以避免因发现落物太迟或根本没有看到导致猛转方向盘，使车辆发生侧滑或撞上其他物体，酿成车祸。 3、冬季防范疲劳驾驶 冬季，车内使用空调保温，长时间驾驶时，驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误。如果勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。因此，长途行车之前，驾驶人要有充足的睡眠，不要服用任何容易使人困倦的药物。当驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。 来源：人民公安报交通安全周刊 2009-1-13 info10003.htm 春运平安出行五大注意事项 据有关部门预测，今年春运期间，全国旅客发送量将达到23.2亿人次，比2008年春运增长3.5%，其中公路运输20.77亿人次，增长3%。因此，对于春运期间需要出行的人而言，如何确保旅途平安顺心，则显得尤为迫切和重要。笔者以从事十余年交通管理工作经验，特别是耳闻目睹了不少发生于节日期间的旅客人身安全及财物损失的事故案例，归纳总结出春运平安出行的六大注意事项。 常听新闻勤看报，择“机”而行毋急躁 外出前，最好到当地车站或运输部门以及通过网络、报纸、广播和电视新闻媒体，了解所要经过的道路交通以及天气信息，尽可能避开客运高峰期和恶劣天气，以免因到时车多人挤造成途中过多滞留而给自己带来不必要的麻烦。 购票要到售票口，防范“黄牛”伸“黑手” 每到春运，一些不法人员总是千方百计以各种手法进行涉票违法犯罪活动，如高价倒卖车票、对一些短程车票进行挖补变造成长途票以欺诈的手法卖给急需票的旅客等等，有时连乘务人员对这样的车票也难辨真假。因此，买票最好还是到车站售票窗口购买以免耽误行程。可提前几天购票防止买不到票或到时带着行李不方便购票；最好选择到达站的车票而不去买过路车票，这样就可以减少中间转车环节，这一点对于初次出门没有多少旅途经验的人尤为重要。 看管行李要用心，随身莫带多现金 旅途中钱物最容易丢失的环节主要有三：一是购票或上下车拥挤时。那些专门“吃旅客”的小偷最善于在人多时“浑水摸鱼”来窃取钱物，故要着意防范。二是午夜或黎明时。此时是人最困的时候，也是扒手活动最为猖獗的时段，一定不要大意。三是避免给小偷以“暗示”。一些人因身上携带大量现金或贵重财物，精神高度紧张，这很容易给小偷以暗示，建议最好不要携带大量现金，仅留少量车费及生活费即可。 结伴出行有照应，莫让“三品”误行程 春运期间出行，最好出发前与同乡或同事相约结伴而行，相互有个照应。另外，千万不要携带易燃易爆品等危险品上车，一旦被查出，公安部门将对那些携带上述“三品”拒绝交出的旅客，根据有关规定进行处罚；情况严重、造成严重后果的，将依法追究法律责任。 “黑车”、病车、超员车，严防意外莫“凑合” 春运中，很多客运车辆往往采取多拉快跑的方式多赚钱，超员就是车辆经营者最为常用的一种方式；而一些无合法手续的“黑户车”也纷纷蠢蠢欲动；更有的一些老旧车辆和带有各种安全故障的车辆也浑水摸鱼从事运营牟利，故在乘车时你可千万要睁大眼睛，不要上这样的车，因为这类车很容易被交警查扣或因超载、超速遇情况刹不住车或车辆“病症”发作，轻者延误了你的行程，重则很可能给你的身体造成伤害，甚至付出生命的代价。 info10264.htm 车载灭火器一年就过期 今年1月5日，南四环公益桥附近一辆捷达车突然起火；1月16日，白石桥一辆出租车自燃后被烧毁；1月31日，一辆银灰色夏利在京哈高速白庙出口发生自燃；前几日陶然亭公园北门以西，一辆黑色奥迪车也发生了自燃 近期，全市接连发生车辆自燃事件，对于自燃，车主们多少有些“准备不足”。据北京晚报调查，约四成私家车主车内没有配备灭火器；过半车主并不知道灭火器也有保质期；九成车主既没有使用过、也不知如何正确使用灭火器。 info10353.htm 交警提醒：雾天行车注意安全 节后我国许多地方连续下雾，交通事故频发，交警在此提醒驾乘人员注意行车安全，同时介绍一些雾天行车的经验供司机朋友参考。 一是正确使用灯光。雾天行车应开启大小灯，开近光，开防雾灯，雾大或走高速应开启应急灯，夜间行车不能开远光灯，因为远光灯的照射面积大，容易在雾里造成散射，在对方司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。 二是寻找参照物。浓雾行车应该靠右行驶，以公路右侧的行道树、护栏、街沿等为参照物，不要走路中央。雾天发生堵车时请尽量不要待在车上，驾乘人员必须下车，迅速离开公路，翻过路边护栏，在道外等候，避免后面车辆追尾造成人员伤亡。 三是事故应急处理。雾天发生交通事故应及时通知交通管理部门，开启视宽灯及应急灯，有随车应急照明设施的应开启应急照明向后方照射以提醒后面的车辆，并在车前、后方设置反光标志，人员应该立即离开公路并站在较高处等候交警到达现场。 四是行车一定要注意车速。精力高度集中，一慢、二看、三通过，不要盲目跟车，雾天的连环交通事故多是因为盲目跟车或跟车距离太近所引起的，一旦遇到大雾天气能见度过低，应立即减速靠右行驶，将车停在安全地带并开启示宽灯及应急灯，待雾散后再继续行驶。 来源：人民公安报交通安全周刊 2009-2-13 info10421.htm 儿童乘车有讲究 笔者发现，不少有车族带孩子乘车时，总是给孩子绑上成人安全带单独坐，其实，给孩子绑上成人安全带单独坐，对学龄前儿童也是危险的，车上的安全带是为成人设计的，如果发生车辆碰撞，儿童可能会从安全带和座椅之间的空当“飞”出去。最危险的做法是有些家长用安全带把自己和宝宝“绑”在一起，这样做是会要了孩子的命的。带宝宝乘私家车，还是应该给他们准备一个专用座椅。座椅的要求是高背、有护边、X型安全带，能与原座椅可靠固定。体重太小的婴儿应该躺在被固定在后座上的婴儿提篮里。 孩子不宜坐前座。为了防止宝宝在车里受到硬伤害，除了要给他们准备一个专用座椅外，一定要坚持让他们坐后座。因为一旦发生车辆正面碰撞，对儿童而言，高高的前座椅可以挡住玻璃碎片的伤害，而且柔软的椅子后背也可以作为孩子缓冲的屏障。另外，有些车具有双气囊，即前排两侧都有气囊。一旦发生危险，气囊崩开，挡在人与车体之间，使人免受伤害。但由于孩子上身较矮，气囊崩开的位置往往是在孩子的头顶。一旦发生危险，气囊崩开，非但不能保护孩子，反而会伤害到他们，别忘了安全气囊崩开时的力道是非常大的。 有些情况对成人可能构不成伤害，但可能伤害婴幼儿。比如，放置在前车窗的香水瓶、装饰用小宠物如果粘附不牢，一旦被猛烈追尾，就会向内弹射，其高度往往正好是孩子们头部的位置。越来越多的儿童在车祸中受到伤害，其原因就是他们的父母“不恰当地”将他们放在了前座上，12岁以下的儿童应当坐在后排。 info10423.htm 行车安全应从细处着手 我们知道，在以往发生的一些交通事故当中，往往酒后驾车、超速、超载等交通违法行为占主要因素。但笔者在日常巡逻处警和交通事故处理当中却发现，驾驶人的一些小习惯、小细节也极易引发交通事故，这些小习惯、小细节，看似无关紧要，但在驾驶行进当中，却能够带来一定的交通安全隐患。为此，在日常行车当中，行车安全也应该从细处着手，具体而言，广大驾驶人员应该做到“四慎”： 一、在前胸口袋内慎放硬物。不少人尤其是许多男士喜欢将一些随身物品或日常用品放置于上衣口袋内，比如手机、钥匙、钢笔、打火机等，这种生活习惯在平日里虽看似平常，无伤大雅，但如果是在车辆的驾驶行进当中，尤其是在紧急刹车的状态下，就有可能蕴藏着一定的危险。在车辆行驶时，突遇事故，采取紧急刹车是每名驾驶员的首选动作。这时，在自然惯性的作用下，驾驶人员的身体将会继续快速冲向前方。这时，安全带或司机撞至方向盘时，就不可避免地会给驾驶人员的身体带来较大的压力。此时，放置于驾驶员胸前口袋中的钢笔、钥匙、打火机等等硬物，就很有可能在压力的作用下破损或断裂，对司机的身体造成一定的伤害。为此，为避免此类意外的发生，每名驾驶员在开车前都应养成将前胸物品进行清理的良好习惯。 二、行李厢内慎乱放物品。一些交通事故案例表明，因车厢内胡乱堆放杂物，继而在行进中影响驾驶人员甚至导致发生意外，已经在以往交通事故中占据较大的比例，在我国广大农村地区，尤其明显。有些车辆，如面包车或旅行车，这类车辆往往乘坐空间与行李厢空间是相连不相隔的，车主因个人需要或装拉货物的原因，就直接将物品胡乱放在后厢或将后厢填塞得满满的，俨然将行李厢变成了“杂物间”，又没有采取网罩等手段，导致带来一定的安全隐患。我们知道，通常车子的后方行李厢空间是所谓的“防撞溃缩区”，也就是说车子万一发生撞击，留作吸收后方来车的撞击力，以此缓解危险性。可是，当后厢堆得满满的，一旦发生事故，这些杂物便会直接撞击前方司乘人员的后脑，或将其堆压。 三、慎随意打开车门或探出窗外。随着道路车辆的增多，道路交通状况也变得更加趋于复杂。有些司机往往下车时事先观察的意识比较淡薄，故每次停车后，便随意打开车门，或将头探出车窗外。这虽是个例和个人习惯，但应该坚决加以摒弃和改正，在没有经过观察、确定后方没有疾驶而来的车辆时，不能随意开车门或将身躯探出车窗外。为避免意外伤害的发生，每名司乘人员都应该养成下车时必观察，随时观察后方车况的良好习惯。 四、驾驶时慎接打电话。随着通讯的日益发展和生活节奏的加快，电话通讯已经成为许多人生活当中不可或缺的交流方式，以至于经常看到一些驾驶人员在行进当中，也在接打电话。有个别人还错误地认为，一边开着“香车宝马”一边接打电话，是一种“酷”和“时尚”的表现。驾驶时接打电话，这虽属轻微交通违法行为，但危害极大，现在交通路况瞬息万变，更加趋于复杂，这就对司机的驾驶技术和注意观察力提出了更高的要求。 info10632.htm 小心夺命的翻新轮胎 赵师傅是一名出租车司机，开了十几年出租车从未出现过一起交通事故，没有想到的是，前不久发生的一次意外差点就酿成了车祸。当时冷不丁方向盘往左跑，赵师傅赶紧拼命往回拉。下车后发现，车子的左前胎已爆裂，而这条轮胎买了还不到一个月。赵师傅表示：“当时我看着挺好，花纹也挺深的，胎也不是太旧，七八成新的样子，感觉能使，卖方也说没问题，这样我就买了这个胎。” 感觉挺不错的轮胎用了不到一个月就爆胎，还差点发生车祸，老赵怎么想也弄不明白是什么原因造成的。翻新胎数量不少 “别人批发价都要300元，但那家店批发给我只需200元。”前几天，经营汽车服务店的小老板张先生到汽配市场批发新轮胎，批发商明确告诉张先生，这是一批冒充名牌的翻新胎，卖出去每只起码可赚100多元，利润非常丰厚，许多人都到他那儿拿货。但思前想后，张先生没敢要。 大部分车友的汽车知识都很少，根本不可能分辨轮胎的优劣。“我不清楚轮胎的花纹，更不知道什么规格，反正服务店给我选了一个，就换上了。”车主常先生去年6月份在城北一家汽配店换上了一个崭新的固特异轮胎，开了才2000多公里，就发现轮胎侧面鼓了一个包。“真不可思议，新胎质量会这么不好。”常先生把车开到4S店，让服务经理给他验证一下，结果发现，所谓的新轮胎不仅花纹紊乱，而且用手往胎里侧一摸，手指全染黑了。服务经理当即告诉他，这是一个质量很差的“翻新胎”。 张先生表示，几乎每天都有人到他店里收购废旧轮胎，差一点的10元，磨损少一些的可以卖到50元一个，这些车主报废的轮胎，被“高价”收购后，通常就是拿去翻新了。“现在市场上销售的翻新胎，基本上都是通过汽配市场以名牌名义大量批发出来。” 事实上，使用翻新胎是国际潮流，我国也鼓励使用废旧轮胎翻新技术，以此来提高废物的重复使用率，节约能源消耗。但目前，我国翻新轮胎仅用于货车，而且要经过严格的制作和质量把关。质量可靠的轿车轮胎翻新，目前在国内并不多。 “目前，国内大部分厂家还没有正规废旧轮胎回收途径。”业内人士表示，像一些名牌轮胎厂家，也大部分还没有在国内生产翻新胎。据了解，每年，全国淘汰的废旧轮胎超过1亿个。据不完全统计，通过正规途径由正规企业回收翻新的轮胎只有1000万个左右，不到总数的十分之一，更多的废旧轮胎流入了小作坊、旧轮胎市场。小作坊对旧轮胎进行粗略翻新后，重新贴上“名牌”汽车轮胎商标，但安全指标根本无法达到合格。这些劣质的“李鬼”翻新胎不仅质量极差，使用寿命不长，商家后期粘上的胶条也极易脱落，不仅影响刹车，而且容易爆胎。 专家提醒，这些磨平了花纹的旧胎胎胶不过2毫米，而工人刻花的深度有的已经超过2毫米，因此帘线就容易暴露出来。而暴露的帘线失去胎胶的保护，和路面摩擦后容易被折断，最后导致爆胎。据介绍，翻新轮胎比全新轮胎要薄一至两厘米，这样的轮胎上路后磨损得相当快，寿命不到全新轮胎的三分之一。更要命的是，这些轮胎一怕拉重货，二怕上高速路，因为无论耐磨、耐压性能，这些轮胎都很不理想。高速公路经常发生的一些因为爆胎引起的事故，很多时候这些翻新轮胎就是“罪魁祸首”。 info10668.htm 请勿疏忽车上灭火器的使用年限 近年来，汽车自燃或意外起火事故屡见不鲜，由于自备和临时借用的车用灭火器过期，没能在起火初期控制火势，最终使许多车主眼睁睁地看着爱车化为灰烬。近日，在国道324线广西容县厢南路段，一辆从容县开往广东方向的大货车途中突然起火，因为没有随车配置灭火器，车主只好求教过往车辆帮助，但当时过往的好几辆车也没有灭火器，有灭火器的，但又过期不能用了，最后，大家只能眼睁睁地看着这辆车被火魔吞噬。 车上不但需要配备灭火器，同时驾驶员不可疏忽灭火器的使用年限。其实，过期灭火器很可能在汽车遇到火险时不能发挥作用，甚至个别灭火器会因受到较大外力而发生爆炸。据有关专家表示，车用灭火器的使用年限因型号和大小的不同而不同，并没有统一标准。建议驾驶员在灭火器到期时，把它送到当地消防产品质量监督检验部门检测，对于维护后能继续使用的可继续使用，该报废的应交消防部门处理。 另外，还有一些驾驶员感觉车用灭火器容量太小，虽然携带方便，可使用起来却力不从心。其实在汽车起火时，驾驶员使用灭火器时感觉作用不大，多数情况是因为惊慌、操作不当造成的。对于车用灭火器的大小并没有硬性规定，驾驶员可以根据车辆的大小配备相应的灭火器。普通小汽车应至少配备一个中型灭火器，可选用3公斤至5公斤的ABC干粉灭火器或清水泡沫灭火器；大型客车、货车应该多配备几个大型灭火器。 此外，对于存放在后备厢内的灭火器，应注意不要让杂物阻挡了灭火器的拿取，灭火器应放置在最方便取出的位置。 info10669.htm 车险索赔有“三个注意” 现在，汽车保险已被普遍接受。但是，有些车主认为只要买了车险，所有的事故损失都由保险公司赔偿。“并非所有的事故车主都能得到全额理赔。”重庆保险专家说，对于车险索赔，车主应注意以下几个问题。 其一，及时报案。发生交通事故后，车主应保护好现场，并在48小时内向保险公司报案，如实陈述事故发生经过，提供保险单，等待保险公司查勘人员到现场查勘，同时填写好索赔申请书。此外，车主要尽快将各种索赔单证交给保险公司理赔人员，在出险车辆修复后，车主应保存好修理发票，同时提供其他必要的材料向保险公司索赔。 其二，了解拒赔范围和免责范围。“在车险索赔时，车主应遵守相关交通规范并熟悉保险责任范围。”重庆保险专家说，对于年审不合格或没有年审、拖带未保险车辆、交通肇事逃逸、购买二手车后保单未过户的车辆，保险公司有权拒赔。另外，并非所有的事故车主都能得到全额理赔。以盗抢险为例，如果车上零部件或附属设备被盗窃或损坏，而非全车遭盗窃，保险公司不予理赔。 其三，损失过小索赔不划算。因为在车险续保时，保险公司有一个保费优惠条款，即车辆一年未出险，第二年续保时即可享受10%左右的保费优惠；如果连续几年没有出险记录，那么保费优惠最高能达到30%左右。 来源：人民公安报交通安全周刊 2009-3-4 info10703.htm 正确利用后视镜和转向灯 公共汽车靠站时，要提前减速，从前车窗观测前方地面和车辆后面移动物体，以防止移动物体突然闯到车前。驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜，这样可以观测到周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。 在改换车道前，一定要回头迅速看一下肩膀后的盲点。驾车时你需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头，你应该通过车外的后视镜看到部分车体。调整车内的车视镜时，角度稍微照顾点车子的右边，因为右边是驾驶员的盲区。准备转向、换车道或超车的前30米处就打开转向灯。 请记住转向灯没有自动给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子开进去。如果你在车完全转向之前已轻微转向车轮，这个自动功能可能会自动关闭。或者在转向之后，它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭。 info10769.htm 踏青旅游勿忘安全 随着人们生活水平的提高，春季外出踏青旅游的人明显增多，在享受大自然带给我们快乐的同时，多发的交通事故也给我们敲响了警钟！据山东省某县交警部门的统计：2008年当地私家车交通事故占事故总量的70%，而外出探亲旅游造成的事故占私家车事故总量的80%，统计数字触目惊心。同时，私家车事故的惨烈程度也相对较高，重大以上交通事故占私家车事故总量的60%，一家人全部死亡，甚至亲朋好友几家人多人死亡的惨痛教训更是不胜枚举。高高兴兴旅游来，痛不欲生回家去，撕心裂肺的场面让世人深思。 踏青旅游本是追求美好生活、轻松愉快的美事，可为什么容易引发交通事故呢？主要原因有： 一是超速行驶。人们出行，往往因为不根据假日时间科学安排行程而造成追赶时间争分夺秒，车轮滚滚超速行驶，从而引发事故发生。 二是乱停滥放。不少旅游出行的人不遵守车辆停放规定，而是根据自己的喜好随意停放车辆，喜欢在路边赏景，既影响了交通，又容易造成事故发生。 三是交无证人开车。出门旅游身心放松，可有些人的交通安全意识这根弦随之松懈，因侥幸心理作怪，他们让无驾驶证的家人练练车，让没有驾驶技术的家人替开车，有的造成了事故的发生和不可挽回的后果。 四是酒后开车。一家人出门踏青旅游，部分人就放松了对自己的要求和对不安全的警惕，认为出门就要玩个痛快，因此，经不住家人的劝让，开怀畅饮，酒后开车，结果造成了惨痛的车祸，害了自己更害了家人。 五是疲劳开车。驾驶人连续驾驶的安全时间是有限的，不少家庭安排行程不考虑安全因素，盲目走上过长的路线，结果造成驾驶人昼夜兼程，导致精神疲惫，很难保证安全行车，造成事故发生。导致交通事故发生的原因是多方面的，而这些原因都是交通法规明文规定，在现实交通中不难做到，在我们的身边教训深刻的交通违法行为。而正是这些看似简单的行为造成了事故的发生，正是这些简单的举动造成了家破人亡，问题发人深省。 踏青旅游，勿忘安全；遵法出行，平安回家。希望广大人民群众从以上分析中受到教育，得到启发，以对自身安全、家庭幸福高度负责的精神，牢牢把握安全行车的主动权，在谨慎驾驶、确保安全的前提下，享受明媚的阳光和美好的春天！ info10904.htm 春风中行车之十大安全锦囊 春季风沙天气较多。刮风天虽然不像雨天或雾天那样对机动车的影响严重，但还是要小心谨慎地开车。刮风天开车一定要遵循以下10条规则，做到心中有数，防患于未然，一旦出现这种天气，就不会在风中迷失了方向。 1、注意行人的动向 刮风天开车时，驾驶者的注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开车时必须严密注意，否则极易引发交通事故。 2、注意自行车的动向 刮大风时，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这些低头骑自行车者，开车时最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备自行车偶闯机动车道。 3、喇叭的作用减弱 受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。 4、快速闪避障碍物 在大风天开车时，如果突然出现危险，却来不及制动或无法刹住车辆时，必须学会及时躲闪，以求得最大的安全系数。转动方向盘要由慢到快，逐步进行，且方向盘转动辐度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。 5、摇紧车窗玻璃 大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的视力。 6、货车物品捆扎要牢固 如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物品要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人。 7停车时远离窗户 在大风天，为避免出现高空坠物砸车的现象，停车不要溜边。最好远离楼房、枯树；实在没有地方停车也要尽量远离阳台和窗户。 8、清洁粉尘滤清器 一般车辆在空气入口处都装有粉尘滤清器净化空气。在大风天，大量的尘土都被阻挡在了粉尘滤清器处。当大风天过后，司机应想办法去除粉尘滤清器的尘土，这样可以提高进风量，也使车内空气更加清新。同时还要注意清理空滤上面的尘土，哪怕只是把空滤拿出在地上磕几下，对于减少油耗都有很大帮助。 9、别用油掸子擦玻璃 每次风沙天气过后，车主们都会习惯性地用油掸子擦擦前风挡玻璃、车漆表面的灰尘，这其实是自欺欺人的做法。旧掸子里夹带了大量的沙尘，车主每天用同一把油掸子擦车，就如同用锉刀在车漆上蹭，亲手在车漆上制造细微的划痕。车门玻璃和风挡玻璃也要用清洁剂擦洗，擦洗风挡玻璃时，为了更好地去除刷片内的小沙粒，应该将刷片向前扳开，用湿毛巾将刷片内清洗干净。 10、用清洁剂擦车厢 在风沙大的季节，车厢内也常会沉积一层灰尘，车内配件大多是塑料或皮质材料，在清洁时一定要用专用清洁剂和干净的软布，不能内外混用。擦拭时应用清水擦，否则极易使皮面干裂，塑料配件老化。 info11007.htm 如何确保学生春游平安 一年一度的春游季节又到了，这是孩子们日思夜想的。春暖花开，到外面看看大自然美景，也是学生们陶冶情操、开阔眼界、增长见识的好机会，然而在享受明媚春光之时，有的学校却忽视了对学生进行交通安全的教育，如何确保学生春游交通安全呢？ 第一，选好集合地点。过去常可看到一些市区的中小学校把学生春游集中地放在道路两侧，这看似方便了学生上下车，但实际上却是增加了交通安全隐患。孩子好动，能去春游又是非常开心，于是众多孩子在街头巷尾你逗我闹，几十个甚至上百个学生拥挤在道路一旁，等待车辆到来，险象环生。事实上，学校可以在学校内或道路外的空地上集合春游学生排队上车，这样就避免学生你争我抢上车的不安全现象。 第二，反复叮咛安全。一些学校为了降低春游费用，便联系了一些个体客运车辆或车况不良的车辆来让学生乘坐，这也是引发交通事故的原因之一。春游越跑越远，对车辆与驾驶人也提出了更高要求，带“病”营运、车况不良与驾驶技能不精现象应该引起组织春游学校的高度重视。对通过旅行社联系的车辆，组织春游的学校也要作一番了解，以确保学生的乘车安全。另外，学生们上车后，老师也要对学生约法三章，明确乘车须知，杜绝大声喧哗、随意打闹、头手伸出窗外、与驾驶员闲谈或要求驾驶人开快车等危及安全的现象。 第三，要以集体行动为主。春游场所大都集中在当地人流较多的区域，往往还是这些区域的车辆集散地，如果在这些地方组织不好学生，很可能形成新的安全隐患。因此建议学生春游最好以集体行动为主，以免学生在车来人往的地方引起不测。 总之，学校在组织学生春游时，一定要把交通安全纳入重要议题，确保春游学生高兴而去，平安而归。 info11008.htm 这些交通常识父母和孩子一定要知道 上学路上车祸频发，除了司机违章驾车、交通安全设施不完善外，还有一个主要原因：许多家长和孩子缺乏交通安全知识和自我保护技能。连日来，记者采访了交警和公交车司机，并针对小学生的出行提出几条安全经验。私家车：别让孩子坐副驾驶位置许多家长习惯让孩子坐在汽车副驾驶位置，如遇急刹车或正面碰撞等紧急情况，孩子会因为巨大的惯性而撞向前方，造成伤亡。绝大多数小轿车的原装安全带都是专为成年人设计的，不适合儿童体型。所以，儿童最好使用后座固定好的儿童安全坐椅。另外，孩子力气小，车门开启时如果推不到位，车门回弹可能夹伤手指。孩子开门时可能不会注意到路况和交通情况，建议家长最好亲自下车给孩子开车门、关车门，以确保安全。公交车：别让孩子在车内或站台上嬉戏有些孩子坐公交车时，喜欢把头探出车窗外，这是非常危险的，有可能被过往的车辆撞到，还有可能被车轮甩起的石子打伤。另外，遇到急刹车时，孩子还可能被甩出车外。还有许多孩子喜欢在车厢内打打闹闹，遇急刹车时，很容易发生磕碰。另外，孩子在站台上候车时也要注意安全。公交车进站时，借着惯性会向前滑行几米，有些孩子在站台上候车时喜欢推推搡搡嬉戏打闹，有卷入车轮下的危险。家长一定要多给孩子灌输乘坐公交车的安全常识。摩托车/电动车：不要让孩子站在车前踏板上摩托车和电动车的安全性低、危险性大，孩子乘坐时容易发生意外。坐车时，家长应告诫孩子要双手抓好、双腿夹紧，行车途中不要放松，一定要戴上安全帽。不少家长在骑车时，让孩子站在车前的踏板上。这样一来，家长的视线会受影响，刹车时孩子的身体会跟着前倾，危险性高，应该让孩子坐在后座上。另外，不要用带子绑住自己和小孩，两人绑在一起会增大危险性，因为孩子会跟着大人的跳动而跳动，如果带子松开，或是大人摔落地面，孩子受到的伤害会更大。相关链接马路安全小常识：平时注意脚下的井盖，下雨天道路积水会漫过井口，务必要绕行，避免意外伤害。横穿马路时要走人行横道，一定要养成“朝两边看”的习惯，千万不要只看一边无车，便贸然横冲。从车的右侧下车最安全。不要在车后、车下、车前捉迷藏，有的驾驶员无法观察到车下的情况。不要从静止的汽车之间突然跑出。由于儿童的个子小，突然跑出，驾驶员很难发现孩子。要注意右转弯的机动车，有时候车辆右转弯，驾驶员没有注意到便道的行人要过马路。未满12周岁的儿童不能在道路上骑自行车。 info11063.htm 避开购车的四大误区 误区一：车身越坚硬越好 许多人看到交通事故会不自觉地抱怨：怎么轻轻地一碰，保险杠就碎了，发动机舱盖也七棱八翘的？这车的质量也太差了。好的车身必须做到“软硬兼施”，既有出色的防撞性能，又能有效吸收冲击力。 ABS、EBD已经被广泛认可，但车身前后吸能区、激光焊接则都是难以确认的概念。 如果没有坚固的侧面防撞杆，发生侧撞时，乘员的身体就直接暴露在撞击之下；如果没有吸能区的毁损，撞击的能量就会通过车身传递给乘员。吸能区能做到吸收撞击带来的动能，尽量减少能量传递到乘员舱；进口双面电解镀锌钢板，延长车身寿命，间接保障第二、第三个用户的利益；每英寸的焊点数量、每个焊点焊接质量都直接影响车身的刚度。 误区二：油耗越低越好 在油价居高不下的今天，越来越多的消费者会将油耗作为选车的重要参考因素。较低的油耗背后，当然是先进的发动机设计和精心调校的悬挂系统、较低的风阻系数和滑行阻力。 但是，较低的油耗背后，可能是较轻的车身重量，不会有笼式车身，翻车或发生碰撞后车内乘坐人员的安全系数低；较低的油耗背后，是较小的发动机排量和储备功率，中速或高速时提速能力较差，主动安全性降低。 误区三：配置越多越好 对于商品来说，“性价比”越高，自然越吸引消费者的目光。许多厂商为了迎合消费者的口味，增大内部空间，安装天窗、电视、倒车雷达等配件,而对于与生命息息相关的安全部件却常常被忽略掉，钱没有花在刀刃上。 误区四：气囊、ABS更重要 消费者不要只盯着安全气囊，那只是一个辅助安全设备，而且气囊启动的时机受到诸多因素的限制。被气囊打伤、甚至打死的案例都曾出现过。ABS的设计初衷也不是缩短刹车距离，而是在急减速时防止车轮被抱死，保证车辆仍然可以转向，躲避障碍。 不起眼的三点式安全带反而是在关键时刻救命的东西。此外，可以显著增加照明的氙气头灯、在失去压力的状态下继续行驶的各种失压续驶轮胎都是保证主动安全的设备。 info11106.htm 行驶中，车胎爆裂怎么办？ 在汽车行驶中，轮胎发生爆裂之前，一般不容易发现，只有在行驶中出现爆破声，随之出现偏行现象时才能发现。尤其是前轮爆裂，往往造成偏行急剧，容易造成撞车、掉沟以至于翻车事故。轮胎爆裂多是因为轮胎气压不足或气压过高，在天气炎热的夏天或长时间行驶时比较多见；其他也有因锐利的石头和其他物品刺破轮胎而引起的。 发生爆胎时千万不要慌，只要按正确的方法就能尽可能减少损失。 1.如行驶途中轮胎突然爆裂，要双手紧握方向盘，尽可能控制行驶方向。并控制车辆驶向路边的开阔安全地，并立即打开双闪警示灯，再做应急处理。 2.如果是后胎爆裂，汽车的尾部会发生摇摆，对此，驾驶员除要紧握方向盘外，还应同时间歇地踩踏制动踏板，使汽车形成制动而利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。切不可采用紧急制动方式停车，这样会造成车辆的横滑和对车轮的损伤。 3.若是前轮爆裂，不仅汽车会颤动，发生倾斜，而且方向盘也会突然被一股强大的力量拉向爆胎的那边，稍有疏忽，汽车就会向后转360度而肇祸。而此时若踩下刹车，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得快，而另一车轮相应不易刹住，这就像奔跑的人突然被迫跪下一只腿，结果只能是人仰马翻。 因此，前轮发生爆裂时，绝对不能踩刹车。而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，操作方向盘停在路边安全的地方。 info11282.htm 春季行车谨防“春困” 古人云：“春眠不觉晓”。春天宜人的环境和适宜的温度最适合人们睡眠，于是春天对于广大驾驶人来讲，最应避免和注意的就是“春困”。据统计，每年因“春困”引发的交通事故约占事故总数的15，在高速公路因“春困”引发的交通事故更是占到事故总数的25以上。 据安徽医学杂志编委陈新生主任医师介绍，春季让人有“春困”的感觉是因为春天气温开始升高,人体皮肤血管渐渐扩张，血流量增加，大脑的供血量和供氧量相对减少，导致脑神经细胞兴奋程度降低，一时适应不了在冬天养成的高氧依赖，结果是人体机能暂时不能适应环境，出现感觉迟钝、情绪躁动、忧虑等机体疲劳的“春困”现象。 为了有效避免“春困”现象发生，预防和减少道路交通事故，必须坚持四个“做到”。 一是做到早睡早起，保证足够的睡眠时间。因为“春困”也是疲劳的一种表现形式，只有精力充沛才能从根本上杜绝“春困”现象发生。 二是做到开车前慎用一些药物。根据药理研究和临床实践，具有镇静、抗抑郁、抗过敏、降血压等功能的药物均有可能诱发不同程度的眩晕、视物模糊、乏力、注意力分散、反应迟钝等不良反应，是驾驶人须谨慎服用的，如果超剂量服用，反应会更加突出。因此在出车前服药要仔细阅读药品说明书，必须了解这些药物的相关药性，注意用量、禁忌症和副作用，不可以超剂量用药。 三是做到行车中尽量打开车窗，不吸烟，保持空气流通。因为烟雾初期时对神经有兴奋作用，后期起抑制作用，使人注意力和记忆力减退，另外吸烟后产生的一氧化碳气体更易造成人体缺氧发生困倦，在条件许可的情况下，可以在车内放置一些含薄荷香味的香水，有助提神。 四是做到增强感官刺激。驾驶犯困时，用手敲击头部或梳理头发，嚼些味道较重、清凉的口香糖等，通过对头部按摩、口腔刺激和咀嚼运动牵拉头部、面部神经，促使血液流进大脑，增加活力，提高反应能力。还可以用有意识变换车速，改变行车节奏，与同伴讲话，听音乐等方式来调节神经、缓解困倦。 info11636.htm 安全行车需遵循五大准则 获得驾照并不意味就能安全行车，但通过安全驾驶培训，确实能减少交通事故。1970年，在美国每年死于交通事故的人数是五万人，去年死亡人数是43万人，车辆增长了三倍，死亡人数却大幅下降，说明安全培训是减少交通事故行之有效的措施。然而在中国，每年死于交通事故的人数有10多万人，拥有的车辆数量只占世界车辆总数的2，死亡率却占世界的15。而通过学习掌握“安全行车指南”的五大准则，驾驶员能够掌握更多的信息和情况，作出更准确的判断，从而达到保障行车安全的目的。 准则之一：提高预测能力。要时刻查看前方路上发生的事情，不要只关注车跟前，因为隐患往往在车前很长一段距离就出现了。 准则之二：观测行驶道路的全景。了解车辆周围发生的事情，仔细观察发展变化的交通形势：比如建筑工地、拥挤的十字路口、总是变道的驾驶员、行人、骑车人、正在发生变化的路况等。目光注视某物的时间不宜超过两秒，同时要养成每隔五至十秒就查看一下反光镜的习惯。 准则之三：尽早打出信号，表明意图。可以通过喇叭、车灯、转弯灯等尽早让其他驾驶员知道你下一步的打算，以便他们有时间作出正确决定，但不要突然行动，以免引起他人的惊慌。 准则之四：安排一条退路。仔细选择超车时机，做好避让的准备，以便在意外发生时迅速作出反应，因为别的司机可能会寸步不让。要安排一条能有足够时间、空间和视程来平稳起步或停车的退路，避免汽车追尾。 准则之五：果断行动。按照以上四条准则执行以后，驾驶员就应该有充分的时间和空间来处理紧急情况，最后需要的就是要下定决定、果断行动。 info11637.htm 交通事故中的头部外伤急救法 据资料介绍，在交通事故死亡者中，头部外伤占半数以上，而且60%-70%死于伤后24小时以内。掌握一定的急救知识，有很大的可能使受伤者转危为安。急救措施1、发现受伤者，应尽快检查头部有无外伤，是否处于危险状态。最重要的是不要随便移动患者，并按以下程序迅速抢救：A取昏睡体位，即让负伤者侧卧，头向后仰，保证呼吸道畅通。B若呼吸停止则进行人工呼吸，若脉搏消失则进行心脏按摩。C若头皮出血时，用纱布等干净物直接压迫止血。2、如果头受伤后，有血液和脑脊液从鼻、耳流出，就一定要负伤者平卧，患侧向下。即左耳、鼻流出脑脊液时左侧向下，右侧流时右侧向下。如果喉和鼻大量出血，则容易引起呼吸困难，应让受伤者取昏睡体位，以使其呼吸方便。注意事项 1、受伤后光有头痛头晕，说明是轻伤；除此外还有瞳孔散大，偏瘫或者抽风，那至少是中等以上的脑伤了。2、脑外伤病人一旦出现频繁呕吐、头痛剧烈和神志不清等症状，那就决不可大意，应速送医院诊治。3、受伤后如有脑脊液流出时，最好不要用纱布、脱脂棉等塞在鼻腔或外耳道内，因为这样会引起感染。 info11699.htm 驾车出游 谨防综合征 驾车游综合征1：颈肩痛、腰痛一般来说，颈肩痛和腰痛的高危人群中，机动车驾驶员要占较大的比例。长时间驾驶，颈肩部的肌肉就会发生酸胀、僵硬等不适症状。另外，如果驾驶员坐椅角度调节不当，腰部窝在坐椅里，腰部的肌肉始终处于被动牵拉状态，不利于局部组织充分休息，就会出现腰痛。解决方案 在驾驶过程中，颈肩部要充分放松。应调整坐椅角度，或是在坐上安放腰垫，使腰椎生理前凸向前弓起。驾车游综合征2：下肢静脉血栓这种意外常在长时间乘车旅游的老年人身上发生。车厢内空间有限，下肢总是处于不活动的状态，血流速度变缓，会导致静脉血栓形成，尤其当老年人大腿上坐着年幼的孙辈，或是把较重的背包放在腿部时，更易发生。这是自驾车旅游综合征中比较凶险的情况。因为，发生在下肢静脉的血栓一旦脱落，便会随着血液沿着静脉最终抵达肺部血管，从而并发肺栓塞。解决方案 老年人应避免长时间乘车，或是在乘车期间做下肢防栓运动操。双腿肌肉绷紧、放松交替，20次为一个周期，每15分钟做一个周期。双足部背伸，然后双足向下踩，每一动作均持续两秒钟，20次为一个周期，每15分钟做一个周期。驾车游综合征3：胃肠功能失调人在车上的时间如果很长，饮食没有规律，很容易出现胃肠功能失调，大多表现为饱胀、腹痛、返酸、嗳气等。另外一些车友为了提神，喜欢通过吸烟提神，致使胃肠道患病的几率大大提高。解决方案 自驾车旅游切忌饮食不规律，一般应多吃纤维素类食物，减少高脂肪饮食。行程之中准备些山楂片、果丹皮和新鲜水果。驾车游综合征4：精神疲劳现代医学认为，精神类疾病对人的影响在一定程度上不亚于躯体疾病。在长时间、长旅程自驾车旅游期间，无论是驾驶员还是乘车者都处于不同程度的紧张状态，表现为头晕、视觉疲劳和困倦等。这些症状在旅途中也许表现得并不明显，但在旅行结束、返回工作岗位时就会很突出，往往需要休息较长时间，才能逐渐恢复。解决方案 注意劳逸结合。旅游时不要熬夜，每人每天驾车里程不要超过300公里。避免夜间驾车。 来源：北京日报 2009-04-30 info11723.htm 汽油对司机健康危害大 据调查，汽油会影响人体健康，特别是职业司机，如果不注意个人卫生习惯，自己的身体将会受到不同程度的损害。职业司机的“职业病”当中，受汽油影响患神经衰弱综合征的占调查总数的7416，患鼻咽炎和皮炎的分别占7833和125。司机预防汽油危害应注意以下三个方面： 1、汽油是一种有机溶剂，对神经系统具有较高的毒害作用，人体经呼吸道长期吸入一定浓度的汽油后，可引起慢性中毒。因此，除了注意驾驶室底部密封以减少发动机的汽油向驾驶室扩散外，还应注意行车时多打开车窗，通风换气，降低驾驶室内的汽油浓度。 2、汽油对呼吸道黏膜具有刺激作用，而抽烟饮酒可加剧汽油对呼吸道黏膜的刺激。因而，汽车司机要做到保护好呼吸道黏膜，就应避免因抽烟饮酒而引起的咳嗽增多，这样可以减少呼吸道黏膜的炎症发生。 3、汽油对皮肤有去脂作用，职业司机在修理汽车时，经常接触汽油，很容易引起皮肤干燥皲裂、角化和慢性皮炎；修车时，用嘴吸汽油又容易引起急性肺炎。因此，司机在接触汽油后，应及时将接触部位清洗干净，以便减少汽油对皮肤的损害，更要杜绝用嘴吸汽油的不良习惯。 来源：人民公安报交通安全周刊 2009-5-1 info11725.htm 买车险如何防备“躲猫猫” 买车就得上保险，在当前车险政策和价格频繁变动的情况下，买车人不得不在保费上精打细算。理论上同一公司的同一险种不管在哪儿投保，费率都应该一样。但实际情况是同一公司的同一险种在市场上的报价参差不齐，落差很大。不少车主面对如此混乱的车险价格，完全给搞糊涂了。 多重渠道难监管价格存在“躲猫猫” 笔者以某品牌一款排量1.8升的自动豪华车为标的，对同一家保险公司的同一个险种组合进行询价，结果不同渠道的报价让人大跌眼镜。4S店一年的保费是6839元；电话打到保险公司客服中心，工作人员计算出的价格为6186元，比4S店便宜了12%；而一家保险中介给出的价格只要5206元。这一价格比4S店便宜了30%！ 笔者以不同电话和不同身份拨打一些中介公司询价发现，同一公司的同一险种组合，两次询问同一家中介，最终谈妥的价格还是不一样，差额在200元至600元不等。 “中介机构收取佣金是天经地义的，但是总要有个统一的标准吧。我这辆车问了不少保险公司和中介，报出的价格千奇百怪，这里面到底有多少猫腻？”一位车主表示这种雾里看花的报价令人心里不踏实。各大保险公司也表示，中介保费报价之所以高于公司本部，原因是需要向投保人收取一定的中间费用，但具体的报价保险公司是没有权利干涉代理机构的。 笔者了解到，保监会对保险价格是有监管的，但也只是监管产品单面价格，而整个保费的构成还包括了手续费。因此，不少代理人和代理公司业务员会在手续费收取上和车主“躲猫猫”遇到不太懂又懒得比较的车主，很多业务员会尽量抬高价格，为自己赚取更多的提成和佣金。 一位从事车险销售的经理表示：当前，由于车险渠道过于庞杂，监管难度极大，报价混乱的情况并不能完全避免。另外，很多4S店与大的保险中介机构都是有操作规范的，基本上都能做到价格统一，让车主钱花的明明白白。但是，不少小中介和代理人总是浑水摸鱼，报价更是忽高忽低地看人下菜碟。 一位业内人士告诉记者，当前车险报价比较透明、统一的要算电话车险。由于采取了集中管理，统一销售，电话直销车险可以让车主以“明明白白”的公道价格买车险。 车主变谨慎：老车主电话买车险、新购车主钟情4S店 “去年就被一个小代理狠赚了一次，花了冤枉钱。今年我是直接通过电话在保险公司上的保险。”一位车主说，“甩