《客运专线无碴轨道》PPT课件.ppt

客运专线无碴轨道 CP测量要点,CPIII观测要点,控制网图形 观测注意事项 观测数据检查 重测 仪器检验,控制网图形,根据建筑物的结构情况，每隔50 - 60米布置 一对点。在两对点之间，相隔100 - 120米布置自 由测站点，对前后各三对点（共12个CPIII平面控 制点）进行边角交会。这样，每个CPIII控制点有 三个自由设站点的交会方向。CPIII平面控制网附 合在CPI、CPII或加密的高级控制点上，约相隔 500 - 1000米在自由设站点上对附近的高级控制 点进行方向、边长联测，以传递坐标和控制误差 积累。,对高级控制点联测,间隔1千米联测，中间点位中误差约为3.1mm 间隔2千米联测，中间点位中误差约为6.5mm 联测距离小于 500米，可能会导致无渣轨道铺设长波平顺度不满足要求。,正常的CPIII控制网,设辅助设站点,隔60米加设一个测站点,在正常的两个自由设站点之间加设一个测站点,CPIII分段,CPIII自由设站边角交会控制网按分 段观测计算，分段长度一般为4Km左右。 在连接处部分应有三条边8个CPIII控制点 作为公共点进行观测,分段观测连接处,CPIII控制网图形标准化,强调CPIII控制网图形标准化，目的是使观 测值组成几何图形条件，便于观测的检查。 注意对点布设、对点观测、设站间隔和观 测方向数。,观测注意事项,观测标志稳定。 观测时尽量避免施工干扰。 视线不要贴近建筑物，以减弱视线的折射。 棱镜内不能有任何遮挡。 观测其间视场空气介质均匀。 特别注意棱镜的安置。 已知点基座棱镜对中。,观测注意事项,不要观测俯仰角大的已知点。 严格控制观测限差要求：半测回归零差不大于6秒，一测回中2倍照准差变动不大于9秒，同一方向值各测回较差不大于6秒，同一方向距离值各测回较差不大于3毫米。,观测注意事项,垂直角观测主要满足斜距改平。 对于CPIII观测俯仰角一般不大于3度，垂直角观测中误差不应大于20秒。 当观测俯仰角为10度时，垂直角观测中误差不应大于6秒。 当观测俯仰角为20度时，垂直角观测中误差不应大于3秒。,观测数据检验,中铁二院和西南交大软件图形检查,和S1、S2边的长度有关；和D的长度有关。,几何图形的检核,边内四边形角度检验,内四边形角度检验,几何图形的检核,边外折迭四边形角度检验,边外折迭四边形角度检验,几何图形的检核,边内四边形边长检验,CPIII测量过程,重测,首先检查观测值。 观测值检验通过后，自由网一般能通过。在控 制点约束后，可能出现相对误差过大，这时 最困扰大家的。产生原因：控制点影响或仪 器测距加常数已变化。 两次点位差较大。产生原因：联测不同控制点或两次棱镜不在同一位置（安置棱镜或点位变动）。 检查控制点。 检查仪器。,仪器检验,测距仪加常数检验,仪器检验,CPIII观测棱镜的检验 棱镜中心的检验：用两台全站仪在两个成直角 的方向上，距棱镜10米左右，对各棱镜中心一 致性进行检验。 棱镜测距一致性检验：一台全站仪距棱镜50米 左右，对各棱镜测距一致性检验。,二、CP轨道控制网简介,CP主要为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准。控制网精度要求高，施测难度大，特别是采用自由设站边角交会测量，是一种全新的测量方式，该测量方式在国内并不多见。在京津城际高速铁路铺设无砟轨道时已经使用，现已通车。在高速铁路无砟轨道铺设前，各施工标段均需要进行CP的测量，技术难度高，工作量十分庞大，在此做简要介绍，望进一步提醒建设单位和施工单位早有思想准备，加强此方面的工作。 其精度要求如下表：,二、CPIII测量简介,CPIII测量标志对比,二、CPIII测量简介,CPIII自由设站边角交会网形及测量方法,二、CPIII测量简介,CPIII自由设站边角交会网形及测量方法,二、CPIII测量简介,CPIII自由设站边角交会网形及测量方法,二、CPIII测量简介,CPIII自由设站边角交会网形及测量方法,二、CPIII测量简介,CPIII自由设站边角交会网形及测量方法,二、CPIII测量简介,CP控制网网型图,CP控制网的布设在CPI、CPII控制网的基础上布设CP控