《建港航考点》PPT课件.ppt

港航工程管理与实务,卢曹康,2019/5/14,1,2013年港航工程一级建造师考前冲刺,一、考试重点,(一) 港航工程施工环境条件方面的问题 (二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题 (三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题 (四) 港航专业特点的安全问题 (五) 强制性问题,2019/5/14,2,港口与航道工程管理与实务,(一) 港航工程施工环境条件方面的问题,1、施工环境： 风、波、浪、潮与地质。 2、特点： (1) 海水、水上、水下作业； (2) 风(台风)、浪、潮(位)对施工条件、安全的影响,2019/5/14,3,一、港口与航道工程管理与实务考试重点,1、码头与堤坝工程的结构特点与组成 2、码关与堤坝工程的施工程序、方法与工艺要求 3、疏浚与吹填工程的施工程序、方法与与艺、环保要求,2019/5/14,4,(二) 专业特点的工艺、流程方面的实际问题,一、港口与航道工程管理与实务考试重点,(三) 施工管理中有特点的普遍性、典型性的问题,1、合同工期和进度管理，要考虑不利自然条件的影响(如：有效工作日的估算)。 2、质量管理：高程换算面的换算，突出耐久性要求等。 3、施工管理：水上水下作业申请、批准、延期等程序和规定。 4、安全管理：防风、防台预案的制定与实施；疏浚工程施工中的弃泥区的选定与申报、批准；挖泥、弃泥的环保问题等。,2019/5/14,5,一、港口与航道工程管理与实务考试重点,(四) 题型与内容,1、单选题：强制性条文中的某些重要的硬性规定。 2、多项选择题：对于同一个事物(技术、概念、工法等)从不同的角度有多种叙述或表达的(如地质勘察成果的应用)。 3、案例题：涵盖专业基础知识、技术、管理、规范等的综合内容。每题有45个设问。,2019/5/14,6,一、港口与航道工程管理与实务考试重点,第一部分,2019/5/14,7,港航工程管理与实务主要考点,1E411010 港口与航道工程水文和气象,港航工程施工环境条件方面的问题 1、设计潮位 2、沉箱出运(水深计算) 3、赶潮施工(水位计算) 4、强风与大风特征参数的工程应用 案例：赶潮施工-习题册综合测试二案例4 沉箱拖运-习题册综合测试四案例5,2019/5/14,8,1 港航工程专业技术主要考点,我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。,案例题1-沉箱拖运,问题：,(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。 (2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？ (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？ (4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？,案例题1-沉箱拖运,沉箱高10m,干舷高2m,10-2=8,潮高,平均海面,理论深度,1.5m,浮游稳定吃水 6m,8.5m,4m,压载水面,3m,10-2-1 =7m,1m,答(1)据题意，示意图如下：,沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分） 沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。 理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。 黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。 沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知） 压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。,(2) 沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？,答： 653.654（3-0.4）=100.6m3 (3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？ 答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m） 7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m不能通过。,案例题1-沉箱拖运,(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉 箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？ 答(4) 沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为 2.653.6541.0=68hh=0.81m 过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m 1.00.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）,案例题1-沉箱拖运,某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。,案例题2-赶潮施工,问题：,1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件? 2事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。 3何时开始浇筑混凝土最为有利? 4假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。,案例题2-赶潮施工,答：1港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？,1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3）初凝以前不受水淹（教学用书31页） 答： 2事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。 混凝土初凝时间,3何时开始浇筑混凝土最为有利?,答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面)时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。 4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行? 答:底层混凝土浇筑量 =10 10 0.8-12 3.14 0.62 0.8=69.2m370m3 潮水升降（+2.5 -1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：6.21/4=1.55h 潮位从-0.5 落到-1.5 ，再上升到底层混凝土的高度是： 1+1+0.8=2.8m ，所需要的时间是： 2.86.21/4=4.34h 采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土 浇注70m3 浇注所需时间是：70/80=0.88h 浇注底层混凝土所需总时间是： =0.88h+0.5h(入模、振捣等操作时间)+1.5(初凝时间)=2.88h 4.34h 2.88h，所以，采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船乘低潮位浇注底层混凝土可以满足规范对乘潮施工的要求。,1E411020 港航工程勘察成果的应用,2019/5/14,18,1 港航工程专业技术主要考点,1E411030 港口水域的组成及其功能,问题： 1、港口水域的组成？ 2、影响港内水域面积大小的因素？ 3、各部分水域的功能？,2019/5/14,19,1 港航工程专业技术主要考点,港口水域,港外水域,港内水域,(1)进出港航道 (2)港外锚地,(1)船舶制动水域 (2)船舶回旋水域 (3)泊位前停泊水域 (4)船舶离靠岸操作水域 (5)港池与航道连接水域 (6)港内装卸锚地,1E411040 港航工程常用水泥及其应用范围,一、港航工程选用水泥应考虑的技术条件 二、水泥品种与强度等级 三、不同品种水泥在港航工程中的应用范围 问题： 1、港航工程选用水泥应考虑哪些技术条件？为什么？ 2、港航工程如何选用不同品种的水泥？为什么？,2019/5/14,20,1 港航工程专业技术主要考点,1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求,一、港航工程混凝土的特点 1、 按不同的标高划分为不同的区域 2、对组成材料有相应的的要求和限制 3、配合比设计、性能、结构构造突出耐久性要求 4、有适应海上环境特点的施工措施,2019/5/14,21,1 港航工程专业技术主要考点,问题： 1、港航工程混凝土划分为哪几个区域？为何要划分？ 2、根据已知高程指出混凝土相应位置所在的区域和应选用水泥品种或抗冻与钢结构防腐措施等。 3、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？为什么？ 4、港航工程混凝土抗冻等级是怎样确定的？如何选定？ 5、有抗冻要示的混凝土为什么必须掺入引气剂？如何选择？ 6、为什么对港航工程混凝土拌合物有氯离子含量最高限值？ 7、施工规范对港航工程混凝土保护层有哪些要求？ 8、海上浇筑混凝土必须满足什么条件？应采取哪些措施？,2019/5/14,22,1 港航工程专业技术主要考点,一、港航工程混凝土的特点,我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率的关系表1、表2所列。,2019/5/14,23,该海港码头水位变动区的范围是( )。 A2.27O.8 B1.85O.5 C1.27-0.5 D3.021.05,C,解：水位变动区：设计高水位-1米设计低水位-1米；海港设计高水位采用高潮累积频率10%的潮位，设计低水位采用高潮累积频率90%的潮位。所以：本题的水位变动区范围是： 2.27-10.5-1，即：1.27m -0.5m,案例题3-区域划分1,海港工程大型钢筋混凝土承台以钢管桩为基桩，承台顶标高+5m、底标高+1.5m，工程设计高水位+3.0m，设计低水位+1.0m ，钢材在海水中的腐蚀速度如下表：,2019/5/14,24,为保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为( )mm。 A4mm B. 3mm C. 2.5mm D. 4.5mm,B,案例题3-区域划分2,2019/5/14,25,由表中数据和图中分析可知，钢管桩位水位变动区、水下区及泥下区，水位变动区的腐蚀速度最快，所以要保证钢管桩使用20年，钢管桩壁厚的富裕量至少应为200.15mm=3mm.,案例题3-区域划分2,二、港航工程混凝土配制的基本要求 1、所配制的混凝土的强度、耐久性符合设计要求 2、所配制的混凝土应满足施工操作的要求 3、所配制的混凝土应经济、合理 配制强度 fcu,o=fcu,k+1.645,2019/5/14,26,1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求,1 港航工程专业技术主要考点,二、港航工程混凝土配制的基本要求 问题： 1、港航工程混凝土配制应满足哪些要求？ 2、为什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645配制混凝土？ 3、计算混凝土的配制强度 4、施工规范对有耐久要求的混凝土水灰比与胶凝材料用量是如何规定的？ 5、何谓混凝土的施工可操作性？采用何值来表征？ 6、混凝土原材料用量与混凝土的浇筑量等计算,2019/5/14,27,1E411060 港航工程混凝土的特点及其配制要求,1 港航工程专业技术主要考点,为什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645配制混凝土？,答： 如果施工时砼的配制强度=设计要求的强度，也就意味着浇筑砼的平均强度等于设计强度，按照正态分布理论，则砼浇筑后的强度设计强度的保证率只有50%，也就是说有一半的砼强度达不到设计要求。 如果把配制强度fcu,o提高到设计要求fcu,k+1.645，即浇筑的平均强度为 fcu,o=fcu,k+1.645，则低于fcu,k的只有5%(图中的阴影部分)，即浇筑砼的强度合格率为95%。,2019/5/14,28,1 港航工程专业技术主要考点,混凝土配制中有关原材料用量的计算要求：,1、已知配合比与每立方混凝土一种原料用量，求其他材料的用量。 2、已知配合比与材料密度，求原材料用量； 3、已知原材料用量，求水胶比； 4、混凝土含气、原材料损耗、用砂含水所引起的材料用量增减。 5、等量取代与超量取代； 案例：见教材与习题册,1 港航工程专业技术主要考点,案例4：,某船坞工程应用高性能混凝土浇筑泵房结构，混凝土的水泥用量为300kg/m3，磨细矿渣用量为300kg/m3，硅灰用量为18kg/m3，高性能减水剂用量为0.7kg/m3，AE引起剂掺量为胶凝材料的0.01%，拌合水用量为216.3kg/m3. 问题： 1、立方米该高性能混凝土的胶凝材料用量为多少？ 2、该高性能混凝土的水胶比为多少？ 3、应当怎样选用高性能混凝土的粗骨料？,2019/5/14,30,答1：立方米该高性能混凝土的胶凝材料用量为：300+300+18=618 答2：该高性能混凝土的水胶比为：216.3/618=0.35 答3：应选用质地坚固，洁净的碎石作粗骨料，其粒径为20mm。,2019/5/14,31,1E411070 大体积砼的开裂机理及防裂措施,分析胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。,案例5,某项目部对承建的两个5万t级泊位重力式沉箱顺岸式结构码头胸墙混凝土浇筑施工中，根据胸墙的体积拟在混凝土中掺加块石。试问： (1)配制港口与航道工程混凝土有什么基本要求？ (2)何谓大体积混凝土？ (3)对大体积混凝土施工中应采取什么防裂措施？ (4)在混凝土中安放块石有什么规定？,(1)配制港口与航道工程混凝土基本要求是：1)所配制混凝土的强度、耐久性符合设计要求。2)所配制的混凝土应满足施工操作的要求。3)所配制的混凝土应经济、合理。 (2)在港口与航道工程中，一般现浇的连续式结构(如码头胸墙、船坞坞墙、泵房结构等)和长、宽、高尺寸相近的大型实体预制构件(如大型混凝土方块)等容易因温度、收缩应力引起开裂的混凝土，通称为港口与航道工程大体积混凝土。 (3)对大体积混凝土施工中应采取以下防裂措施：1)施工中应降低混凝土的浇筑温度；2)无筋和少筋大体积混凝土宜埋放块石；3)在混凝土早期升温阶段要采取散热降温措施；4)在混凝土降温阶段应采取保温措施；5)合理设置施工缝；6)岩石地基表面宜处理平整；7)养护时间的规定。 (4)混凝土中埋放的块石形状应大致方正，最大边与最小边之比不应大于2。埋放的块石距混凝土结构物表面的距离：有抗冻要求的，不得小于300mm，无抗冻要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍。块石应立放在新浇筑的混凝土层上，并被混凝土充分包裹。埋放前应冲洗干净并保持湿润。块石与块石间净距不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍。,1E411090提高港航工程混凝土耐久性的措施,一、提高砼耐久性的措施 1、选用优质的原材料；(水泥强度等级不得低于42.5级) 2、优化砼的配合比设计； 3、精心施工； 4、防止砼结构开裂； 5、应用高性能砼； 6、应用环氧涂层钢筋,2019/5/14,33,1 港航工程专业技术主要考点,1E411090提高港航工程混凝土耐久性的措施,2019/5/14,34,1 港航工程专业技术主要考点,二、高性能混凝土的特性,1E411080 管涌和流沙的防治方法,一、土的渗透规律 二、影响因素 三、防治方法 1、土质改良：注浆、高压喷射、搅拌、冻结 2、截水防渗：隔断或延长渗径、减小水力坡度 3、降低地下水位：井点排水 4、处理出逸边界：反压、反滤 5、其他措施：枯水期施工、水下挖掘、混凝土封底等。,2019/5/14,35,1 港航工程专业技术主要考点,1E411050 港航工程钢材的性能及其应用范围,一、钢筋品种用其应用范围 1、钢筋、钢丝、钢绞线的应用范围 P26-表 2、粗直钢筋机械连接方法 (1)套筒冷挤压连接 (2)锥螺纹连接 (3)镦粗直螺纹连接 (4)滚压直螺纹钢筋连接,2019/5/14,36,1 港航工程专业技术主要考点,粗直钢筋机械连接方法,(1)特别适合于不可焊钢筋的连接？-套筒冷挤压连接； (2)可连接同径或异径的竖向、水平或倾斜向钢筋是？ -锥螺纹连接； (3)接头强度比母材低是？-锥螺纹连接； (4)在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是？-锥螺纹连接； (5)接头强度大于母材是？-镦粗直螺纹连接； (6)粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性，综合指标最优的是？-滚压直螺纹连接。,2019/5/14,37,1 港航工程专业技术主要考点,1E411100 港航工程预应力混凝土,一、预应力混凝土 二、先张法预应力混凝土 三、后张法预应力混凝土,2019/5/14,38,1 港航工程专业技术主要考点,1E411110 港航工程软土地基加固方法,1、排水固结法 2、振动水冲法 3、强夯法 4、深层搅拌法 5、爆炸排淤填石法,2019/5/14,39,1 港航工程专业技术主要考点,问题： 1、软基加固方法的选择？ 2、堆载预压与真空预压的施工流程？ 3、各种软基加固方法的工艺要求?,1E411130港航工程土工织物的性能及其应用,一、土工织物的种类 二、土工织物的主要性能与指标 三、土工织物在港航工程中的应用,2019/5/14,40,1 港航工程专业技术主要考点,1E411140港航工程钢结构的防腐,问题： 各种钢结构防腐措施的适用部位与应用要求？ ,2019/5/14,41,1 港航工程专业技术主要考点,2019/5/14,42,第二部分,港航工程管理与实务主要考点,重力式码头的结构特点与组成 编制沉箱码头施工工序流程图 如何选择基槽开挖方法？如何控制基槽开挖质量？ 基床抛石应考虑哪些方面的问题？ 如何确定抛石基床的厚度、宽度、深度？ 沉箱预制场有哪几种类型？ 沉箱有哪两种预制与接高方法？如何选用？ 沉箱场内水平运输和下水的主要方式？,2019/5/14,43,一、重力式码头,2 港航工程施工技术主要考点,8. 沉箱出运的拖运方式？浮运拖带沉箱前应对沉箱进行何种验算？ 9. 沉箱浮运牵引作用点的最佳位置在何处？ 10. 沉箱拖带力计算与目的? 11. 沉箱安全安装需要的潮位? 12. 沉箱、方块安全正确安装的要点? 13.墙后抛填棱体施工应按怎样的顺序进行？ 14. 胸墙施工何时进行？施工中有哪些要求？15. 强制性规定的内容,2019/5/14,44,一、重力式码头,2 港航工程施工技术主要考点,案例6,某施工单位承建了某海港的5万t级重力式码头水下挖泥施工。试问： (1)基槽开挖施工一般可采用什么工艺？ (2)基槽开挖施工要点是什么？ (3)对其质量控制有什么规定？ (4)规范对基槽开挖有什么强制性要求？,(1)基槽开挖施工一般可采用以下工艺：地基为岩基且不危及临近建筑物的安全时，视岩石风化程度，可采用水下爆破，然后用抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓扬式挖泥船挖除；地基为非岩基时，多采用挖泥船(绞吸式、链斗式、抓扬式或铲斗式挖泥船等)开挖。 (2)基槽开挖施工要点如下：1)开工前要复测水深，核实挖泥量，如遇有回淤情况，应将在挖泥期间的回淤量计入挖泥量内，作为编制基槽开挖施工计划的依据。2)基槽开挖深度较大时宜分层开挖，每层开挖高度应根据土质条件和开挖方法确定。3)为保证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽，需分层开挖，每层厚度根据边坡精度要求、土质和挖泥船类型确定。 (3)基槽开挖时对其质量应进行如下控制：挖泥时，要勤对标，勤测水深，以保证基槽平面位置准确，防止欠挖，控制超挖。挖至设计标高时，要核对土质。对有标高和土质“双控”要求的基槽，如土质与设计要求不符，应继续下挖，直至相应土层出现为止。 (4)港口工程质量检验评定标准中对水下基槽开挖有以下强制性条款要求：港口工程质量检验评定标准511规定：“水下基槽开挖至设计标准时，必须核对土质，并符合设计要求。“,案例7,答1：（1）根据海港工程的设计潮位的规定，海岸港和潮汐作用明显的河口港 设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位， 设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位。所以，该海港的设计高水位是：+2.27，设计低水位是+0.50.,（2）根据港航工程混凝土建筑物部位的划分规定，水位变动区的范围是：设计高水位减1米至设计低水位减1米的区域。所以，该海港码头水位变动区的上下限的具体标高是： 上限：2.27-1=1.27m; 下限：0.50-1= - 0.50m.,水位 变动区,答2：,沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是： 1kg 水泥可配制混凝土的体积设V V=（1/3.1）+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V 4.5% =1.69L 每立方米混凝土的水泥用量是： 1000/1.69=592kg/m3,答3：乘潮安装沉箱，潮高至少需要1.8m。,10.8-(12-1-1.5-0.5)=1.8m,答4：在波浪水流条件很复杂的条件下，为了安全、准确地安装好沉箱，应着重注意以下两点：,（1）沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安全； （2）待经历12个低潮后，复测、调整位置，确认符合质量标准后，及时抛填沉箱内填料。,答5：本工程的钢管桩仅需要采用电化学阴极保护即可。因为： 本工程浪溅区底限为：2.27-1=1.27,在混凝土内； 本工程水位变动区底限为：0.5-1.0=-0.5,在混凝土内；,案例8,背景资料：某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m22m19.5m（宽长高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深 -17.0m。 工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后。进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。,2019/5/14,51,问题：,1根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。 2根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。 3. 按沉箱下水方式不同，预制场有哪几种类型？可采用哪些方法预制？什么情况下沉箱预制需采用座底接高或漂浮接高？采用这两种接高方式应注意哪些问题？ 4浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？,2019/5/14,52,案例8,解答1：根据结构部位划分标准，水位变动区为高水位-1.0米至低水位-1.0米，沉箱顶部3米范围属于水位变动区；其混凝土的耐久性措施：选用优质原材料，优化配合比设计，精心施工；防止混凝土结构开裂，应用环氧涂层钢筋，采用高性能混凝土等，首选措施为：采用高性能混凝土。 解答2：施工问题有： (1)爆夯基床应采用重锤复夯验收，复打一夯次平均沉降量不大于30， (2)基床整平范围不对，应为沉箱结构地面外加0.5米；,2019/5/14,53,案例8,解答2：施工问题有：,(3)沉箱前倾后采用的后排仓格先抛填一半的措施，不对；原因是： 施工规范中规定，沉箱安装后需待一、二个低潮后复测其位置，如发现沉箱偏差过大，则应抽水起浮，重新安装。 沉箱内抽水或回填时，同一沉箱内的各舱宜同步进行，防止仓壁开裂。而本例却是采用偏心压载的方法调整沉箱位置，将会导致仓壁开裂。,2019/5/14,54,案例8,答3: (1)沉箱预制场类型下水方式：见P91 (2) 沉箱可采用翻模法或滑模法预制。 (3) 受沉箱预制平台承载能力或出运设施载重量限制而不能浇至设计高度，则需要在预制一定高度后运出场外进行接高。场外接高方式有座底接高或漂浮接高两种。座底接需建抛石基床，且要待抛石基床完工后才能进行；漂浮接高时，必须及时调整压载，以保证沉箱的浮运稳定。 答4: (1)浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行吃水、压载、浮游稳定验算。 (2)牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右。,案例8,答3: (1)沉箱预制场类型下水方式：见P91 沉箱的水平运输： 纵横移轨道台车运输 气囊滚动运输 水垫运输 滑板运输 沉箱下水： 固定斜坡滑道斜架车下水 半潜驳艏倾下水 半潜驳平潜下水 浮船坞接运下水 平台船接运下水 土坞灌水沉箱起浮下水,二、高桩码头,1、根据示图，指出高桩码头各结构名称。 2、根据背景材料，列出高桩码头的施工工艺流程。 3、构件预制场地选择、预制件堆放与吊运 4、指出各区的钢管桩防腐措施和理由。 5、沉桩准备与沉桩控制要点。 6、桩帽的作用与构件安装要求。 7、强制性规定的内容,2019/5/14,56,2 港航工程施工技术主要考点,我国南方海港某集装箱高桩码头的断面示意图如图所示。码头后沿泥面标高为-1.0m，前沿泥面标高为-7.6m。该码头的主要施工工序为13项，分别标示于图中。码头长700m，承台宽36m，共2个泊位(无引桥)，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m。码头发计使用年限为50年。 桩基为1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40。 施工全面开展，为了加快沉桩速度，一艘打桩船一天完成15根沉桩任务。 沉桩施工的第二天深夜恰逢大低潮。2个泊位的岸线发生大面积滑坡，将前方已沉桩完的毕第一排30根桩全部向外海岸方向倾斜平均达15cm。,案例9,问题：,1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程； 2.指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位,确定该部位应先用的水泥品种，并说明理由； 3.根据桩帽混凝土所在的部位，确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值以及钢筋保护层厚度； 4.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求?说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施； 5.分析导致这一事故的原因与处理程序，并提出整改方案。,案例9,答1：本工程的施工工艺流程如下：,答案：,案例9,答2: (1)本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m至设计高水位减1.0m之间的区域，为+6.0m+3.5m.桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m。因此，桩帽混凝土处在浪溅区中。 (2)因桩帽混凝土处在浪溅区中，所以，宜采用矿渣硅酸盐水泥，特别是大掺量矿碴硅酸盐水泥。主要原因是：矿渣超细粉混凝土保水性、可塑性好，泌水少，具有较好的工作性；降低水化热，有利于防止大体积混凝土内部温升引起的裂缝 ；硬化混凝土具有良好的抗硫酸盐侵蚀性，降低和抑制氯离子扩散和抗海水侵蚀的性能。 答3：桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.4。钢筋保护层最小厚度是65mm.,案例9,答4： （1）根据背景材料，本工程的钢管桩不能满足使用50年的设计要求。因为，钢材在浪溅区的腐蚀速度最快，其平均腐蚀速度为0.20.50mm/a，局部点腐蚀速度将是平均腐蚀速度的几倍至几十倍，本工程钢管桩处在浪溅区，壁厚预留4mm腐蚀量，大约能耐20年，不满足设计使用50年的要求。 （2）钢管桩在浪溅区可采取涂层防腐或加防腐蚀包裹层。,案例9,答5(1)：根据题中所述，2个泊位的岸线发生大面积滑坡导致桩位向海侧倾斜的主要原因是：码头后沿泥面标高为-1.0m，前沿泥面标高为-7.6m，平均坡度为1 ：2.3左右，沉桩区泥面坡度太陡，软土层太深，为加快沉桩施工进度，岸坡打桩没采取削坡和分区跳打桩的方法，导致岸坡发生大面积滑坡，进而把第一排桩推向海侧。 答5(2)：事故发生后，施工单位应该以下方法处理，并按程序应该办理如下手续： 1) 报监理，同时组织查找原因； 2) 针对查找出的原因，拟出方案，报监理； 3) 经监理同意后按制订的措施方案整改。 答5(3)：整改方案 1)结合低水位验算岸坡的稳定性； 2)采取削坡和分区跳打桩的方法，合理合排打桩进度； 3)施工区域设立沉降、位移观测点，加强沉降、位移观测。,案例9,案例43,某施工作业队承接了25万t级高桩梁板式码头预制构件的安装任务。试问： (1)构件安装前，应作哪些准备工作？ (2)构件安装时，应满足哪些要求？ (3)采用水泥砂浆找平时，有什么规定,(1)预制构件安装前，应进行下列工作：1)测设预制构件的安装位置线和标高控制点；2)对预制构件的类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查；3)检查支承结构的可靠性以及周围钢筋和模板是否妨碍安装；4)为使安装顺利进行，应结合施工情况，选择安装船机和吊索点，编制预制构件装驳和安装顺序图，按顺序图装驳及安装。 (2)预制构件安装时，应满足下列要求：1)搁置面要平整，预制构件与搁置面间应接触紧密；2)应逐层控制标高；3)当露出的钢筋影响安装时，不得随意割除，并应及时与设计单位研究解决；4)对安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流和船舶碰撞等影响的构件，应在安装后及时采取夹木、加撑、加焊和系缆等加固措施，防止构件倾倒或坠落。 (3)用水泥砂浆找平预制构件搁置面时，应符合下列规定：1)不得在砂浆硬化后安装构件；2)水泥砂浆找平厚度宜取1020mm，超过20mm应采取措施；3)应做到坐浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口为准，缝口处不得有空隙，并在接缝处应用砂浆嵌塞密实及勾缝。,三、板桩码头,1、板桩码头施工流程 2、钢板桩沉桩施工工艺 3、板桩沉桩偏差纠正措施 4、锚碇结构种类与作用力 5、拉杆的防护 6、拉杆安装需要注意的问题,2019/5/14,64,2 港航工程施工技术主要考点,四、斜坡堤,1、斜坡堤结构特点(优、缺点)。 2、施工流程图。 3、爆炸排淤填石法形成堤身的过程。 4、护面块体的种类、适用范围与预制。 5、护面块体安放方法与要求。 根据背景材料，指出斜坡堤施工中存在的问题，说明理由。 如：护面块体的存放与安放方法？爆破挤淤置换厚度及一次推进距离？土工布的拼缝？,2019/5/14,65,2 港航工程施工技术主要考点,6、土工织物、软体排在各部位的作用? 7、袋装砂堤施工工艺 8、费用计算 基槽开挖与抛石工程款的计算？ 9、强制性规定的内容(抛石方法、护面块体安放等),2019/5/14,66,四、斜坡堤,2 港航工程施工技术主要考点,某施工单位施工防波堤工程，堤长800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列观瞻整齐、美观。 胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的水胶比为0.6，拌和水用量180kg/m3。混凝土入模温度38，测温系统显示混凝土内部最高温度82，表面温度52，混凝养护7天，发现有裂缝数条。 质量检验评定时，整个防波堤工程作为一个单位工程进行评定，由施工单位进行了质量等级核定。,2019/5/14,67,案例10,问题：,1施工组织设计报送程序妥否？为什么？ 2扭王字块的安放状态正确否？应当怎样安放才是正确的。 3每m3胸墙混凝土粉煤灰的掺入量为多少？ 4分析裂缝产生的原因，应采取什么防裂措施？ 5单位工程划分合适否？理由是什么？ 6质量等级评定的核定单位对否？应由哪个部门核定？,2019/5/14,68,案例10,答案：,1不妥，施工组织设计经项目经理审查后应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报监理和业主。 2不正确，扭王字块应定点随机安装，块体在斜坡上可斜向安放，使块体的一半杆件与垫层接触，相邻块体摆放不宜相同，目的是保证块体的消波效果和块体的自身稳定。 3混凝土胶凝材料用量为180/0.6=300kg/m3。 根据题意有：设原混凝土的水泥用量为A 300=A（115%）+A15%1.3 得A=287 胸墙混凝土中粉煤灰用量=28715%1.3=56kg/m3。,2019/5/14,69,案例10,4产生裂缝的主要原因是： 混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大超过了25 混凝土养护时间不足，应采取的措施有： (1)降低混凝土的入模温度 利用早晚温度较低时浇筑混凝土 骨料堆场搭设遮阳棚，防止暴晒 水泥要使其温度降至自然温度再用 用低温拌和水（井水、加冰）拌混凝土 混凝土运输、浇筑中搭遮阳棚 选低热水泥 在混凝土中掺入部分块石,2019/5/14,70,答案：,（2）根据测温结果适时采取加强散热和保温的措施，控制胸墙混凝土内外温差不超过25 （3）加强混凝土的潮温养护，保持养护不少于14天。,案例10,五、耙吸式挖泥船,1、耙吸船的优缺点？ 3、耙吸船挖泥设备？ 4、施工工艺流程图？ 5、耙吸船施工方式、方法与工艺？ 6、耙头的选用，并说明理由？ 7、工况划分与时间利用率影响因素（七个） 8、计算生产率、时间利用率和工期以及符合工期要求的船舶数量？ 9、工程量与费用计算。,2019/5/14,71,2 港航工程施工技术主要考点,9、工程量与费用计算 (1) 指出疏浚工程量计算断面示意图中相关项的含义和数值。 (2) 疏浚工程量由哪几部分组成？用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。 (3) 计算超挖工程量和工程费用。 (4) 航道疏浚中发现实际土质与设计不符，如何调整综合单价？监理调整工程量是否合理，及原因？ (5) 建设单位把超挖工程款并入下期结算是否合理并说明理由。 (6) 计算耙吸挖泥般所发生的停置费。,2019/5/14,72,五、耙吸式挖泥船,2 港航工程施工技术主要考点,某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至抛泥区距离15km，挖槽长度3km，该船以5000m3舱容施工，施工土质密度1.85tm3，重载航速9kn，轻载航速11kn，挖泥航速3kn，调头、抛泥时间8min，一次挖槽长度挖泥满舱载重量7000t。 (1)计算该船的泥舱装载土方量。 (2)计算该船生产率。,(1)计算该船的泥舱装载土方量根据根据泥舱装载土方量计算公式求得装载量为：,(2)计算该船生产率。航速换算：重载航速为：91.85216.7kmh；轻载航速为：111.85220.4kmh；挖泥航速为：31.85256kmh。 根据耙吸船生产率计算公式求得生产率为：,案例11,某耙吸船某大月统计得到：挖泥时间250h，运抛泥、上线占用350h，该船当月挖泥60万m3，试计算： (1)该船当月的时间利用率； (2)平均日产量； (3)施工小时生产率； (4)挖泥小时产量。,(1)根据时间利用率计算公式： sT1T100 T1250+350600h T3124744hs s 60074410080； (2)平均日产量60311.93万m3d； (3)施工小时生产率(6010000)6001000 m3 h； (4)挖泥小时生产率(6010000)2502400 m3 h。,案例12,1、抓斗船的工艺流程？ 2、生产率？ 3、最少应分几层开挖，采用何种斗型，理由？ 4、为保证抓斗船连续施工，需配备几个泥驳？ 5、为满足工期需要，需配备几组抓斗泥驳组？ 6、多少拖轮？(主拖？被拖？)合理编制拖带方案？ 7、工程量与费用计算,2019/5/14,75,六、抓斗挖泥船,2 港航工程施工技术主要考点,7、工程量与费用计算 (1)各规格抓斗挖泥船组单独完成合同工程量，各需多少天（不足1天按1天计）？ (2)每日按3个台班施工，挖泥船组的时间利用率为60%，各船组独立完成施工任务需多少天？(工期结果不足1天的按1天计) (3)在满足合同工期要求的前提下，项目部选用哪种规格船组的直接成本较低？(已知各船组的艘班费与生产率) (4)闲置的8m3抓斗挖泥船停置费是多少？,2019/5/14,76,六、抓斗挖泥船,2 港航工程施工技术主要考点,七、吹填,1、吹填围堰底软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么？ 2、按施工的先后顺序，列出围堰施工工艺流程。 3、选用哪一种单一船型最适合独立完成吹填工程？(根据运距与吹填量确定) 4、吹填工程质量问题与措施 5、工程量与费用计算,2019/5/14,77,2 港航工程施工技术主要考点,5、工程量与费用计算 (1)疏浚工程量由哪几部分组成，计算方法有哪些？ (2)合同计费工程量应为多少？说明理由。 (3)施工单位统计工程量能否作为竣工结算工程量？理由？ (4)工程的结算工程款应为多少？,2019/5/14,78,七、吹填,2 港航工程施工技术主要考点,2019/5/14,79,第三部分,港航工程管理与实务主要考点,一、造价管理,1、疏浚工程量计算 2、吹填工程量计算 3、工程价款的调整理由与方法 4、概、预算费用的组成及计费基础(基价),3 港航工程项目管理主要考点,（1）疏浚工程设计时和竣工后的土石方计量，应以实测水下自然方为准。 （2）疏浚工程设计时计算的工程量，应包括设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量。 有设计备淤深度或施工期需预留回淤深度的疏浚工程，应将该备淤深度或预留回淤深度加入设计深度中。,2019/5/14,81,1E420031 掌握港航工程计量的标准和方法,2、疏浚工程量计量,疏浚工程量计算断面示意图,1-设计深度基准面；2-天然床面； 3-设计深度；4-计算深度； 5-边坡坡比； 6-计算超深； 7-计算超宽； 8-设计断面； 9-计算断面线； 10-设计底宽；11-计算底宽,指出断面图中各线段的含义,1m,计算 超宽B1,计算超深h,?,实际底宽？,设计断面,计算断面,？=计算超深m,实际底宽=设计底宽+2(计算超宽-计算超深 m),疏浚土方量计算示意图,设计时计算的工程量，应包括设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量。 有设计备淤深度或施工期需预留回淤深度的疏浚工程，应将该备淤深度或预留回淤深度加入设计深度中。,(一) 事故等级划分与处理 1、根据水上交通事故等级划分标准，判断某起水上交通事故的级别，并说明理由。 2、施工现场海损事故发生后，项目部所属工地的船舶应怎样参加施救？应怎样向海事部门申请？申请的主要内容有哪些？ 3、项目经理应如何应对海上交通突发事故？ 4、船舶保险险种？海损事故的种类？,2019/5/14,84,二、 安全管理,3 港航工程项目管理主要考点,二、 安全管理,(二) 水上水下作业许可 1、向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料？ 2、疏浚工程跨两个海区，施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请? 3、施工单位在许可证有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方始继续施工?,2019/5/14,85,3 港航工程项目管理主要考点,(三) 船舶调遣与防台 1、判断船舶所在航区？ 2、船舶调遣流程？ 3、两艘以上拖轮拖带同一漂浮物，谁当指挥长？具体职责？ 4、台风威胁中项目部防台措施？ 5、防台预案应在何时、由何人组织编制？,2019/5/14,86,二、 安全管理,3 港航工程项目管理主要考点,(三) 船舶调遣与防台 6、防台预案编制程序(编制时间、编制部门、具体内容)？ 7、选择防台锚地应考虑哪些因素？ 8、如何确定船舶撤离时间？ 9、防风防台实施各阶段，施工船舶与项目部应做好哪些工作？ 10、施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理?为什么?,2019/5/14,87,二、 安全管理,3 港航工程项目管理主要考点,案例13,在厦门港施工的某工地项目经理部跟踪到西北太平洋面上有一热带气旋在活动，并且得悉该工地于未来48h以内，遭遇风力可能达到6级以上。问题： (1)为了赶工期，该工地项目经理考虑热带气旋不一定经过厦门港，命令施工船舶抓紧时间施工，请问项目经理这样做对吗？为什么？ (2)请问该工地正处于什么情况中？假如你是该工地项目经理，你应有什么动作？ (3)此时该工地正好有一施工船舶准备拆检主机，假如你是该工地项目经理，你应该怎样做？,(1)不对，因为该工地正处于台风威胁中，应准备船舶的防台部署。 (2)该工地正处于台风威胁中。假如我是该工地项目经理，我应跟踪记录、标绘、分析台风动向；召开防台会议，部署防台工作；指定防台值班拖轮；向所辖船舶通报台风最新信息。 (3)假如我是该工地项目经理，我应阻止该船拆检主机，命令做好防台准备。,1、根据表列项目与工时绘制施工进度横道图(按每项工作最早开始时间安排)？ 2、根据表列项目与工时绘制双代号网络图，找出关键线路和关键工作。 3、通过网络分析法确定工程量增减对总工期的影响。,2019/5/14,89,三、进度,3 港航工程项目管理主要考点,某项目原施工网络计划（双代号）如图所示，该工程总工期为1年，在工程按计划进行14周后（已完成A工程施工），业主方向承包人提出增加一项新的工程内容K，该项工作要求在C工作结束以后开始，并在D工作开始前完成，以保证D工作在B和K工作完成后开始施工，根据承包人提出并经监理工程师研究认可，该项工作的施工时间约需9周。,90,案例14：,问题： 1. 指出原施工关键线路与总工期？ 2.画出增加新工作K后，网络计划图并指出新的关键线路？ 3. 计算增加新工作K后的总工期和实际延长的工期是多少？ 答1：原施工关键线路为ACEHJ，工期52周,91,答3：增加新工作K后的总工期工期为63周； 实际延长的工期是63-52=11周。,案例14：,答2：增加新工作K后，网络计划如图。 关键线路变为ACKDFHJ,案例15,某航道整治工程，施工组织设计的进度计划网络图如图所示。该计划满足工期100d的要求。在上述的施工进度计划中，工作E和工作G共用一艘沉排船，由于种种原因，要求工作E和工作G必须连续施工，中间不能间歇，但完成工作E和工作G先后顺序不受限制（其他工作不用沉排船）。 问题1： （1）