《柴油供给系》PPT课件.ppt

第五章 柴油供给系,第一节 概述 一、柴油的特点 柴油粘度高、蒸发性差，只能高压喷射，在缸内形成混合气， 自行发火燃烧。 二、功用 : 适时地将根据柴油机负荷工况所决定的燃油量，按照燃烧室的结构所要求的供油规律和雾化方式喷入柴油机燃烧室、完成燃料贮存、滤清、空气供给、混合气形成、废气排出 三、要求 1.喷油压力高(10MPa)，以利柴油雾化。 2.燃烧室内形成强烈气流运动，促进油与空气混合。 四、组成 1.燃油供给装置：油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管。,低压油路,高压油路,2. 空气供给装置：空滤器、进气管、进气道。 3. 混合气形成装置：燃烧室 4. 废气排出装置：排气道、排气管、消声器,装有分 配式喷 油泵的 柴油机 燃油系 统,四、柴油的理化性质 1.发火性：燃油的自燃能力。十六烷值表示。 2.蒸发性：相对蒸发量的馏出温度低，有利于混合气的形成 3.粘度：表征燃油的流动性。 粘度大，雾化差，粘度小，流动性好 4.凝点：失去流动性时的温度。 5.分类：按所含重馏分有 重柴油 轻柴油 按凝点定牌号,第二节 可燃混合气的形成与 燃烧室 一、可燃混合气形成与燃烧 1.压缩、作功行程缸内 压力随曲轴转角变化关系 供油提前角、喷油提前角 2.混合气形成和燃烧的 四个阶段 （1）备燃期AB （2）速燃期BC （3）缓燃期CD （4）后燃期D起,3.改善柴油机燃烧状况的措施 （1）较大的过量空气系数 （2）较高的十六烷值柴油 （3）较大的压缩比 二、燃烧室 定义 分类 按结构分两大类 1.直喷式（雾化+进气涡流+挤压涡流） 燃油直接喷入燃烧室，与室内气体的涡流混合。 型 球型 2.分隔式（压缩涡流+二次涡流） 燃烧室分为主、副两部分，由数个孔道连接。 涡流室式 预燃室式,第三节 喷油器 作用：雾化柴油，分布到燃烧室。 要求：一定的喷射压力、合适的喷射角。 分类：孔式、轴针式 一、孔式 用于直喷式燃烧室 1.组成：针阀、顶杆、调 压弹簧、密封面。,针阀,顶杆,调压 弹簧,2.工作原理 弹簧通过顶杆使针阀压在密封面上，喷孔关闭。 高压油作用于承压锥面上，针阀向上，打开喷孔。,承压面,密封面,承压锥面,密封锥面,F2,F1,二、轴针式 在密封锥面下加一轴针，有利于柴油雾化。,承压锥面,密封锥面,轴针,针阀,顶杆,第四节 喷油泵,一、概述 1.作用：定时、定量向喷油器输送高压油。 2.要求：多缸供油次序与发火次序一致。 3.分类： 柱塞式 转子分配式 二、柱塞式喷油泵泵油原理 1.组成：柱塞偶件（柱塞、柱塞套） 出油阀偶件（出油阀、出油阀座） 2.工作原理：柱塞由凸轮驱动，作往复直线运动， 亦可绕轴线转动。 四个工作位置：吸油、封闭、压油、降压,进油,回油,压油,出油,低压油腔,高压油管,精密偶件,作用： 1。单向止回 2。迅速降压,3.结构特点 CA6110-2用 （1）分泵： （一缸一泵） 泵体、泵油机构、出油阀、油量调节机构,(2) 油量调节机构 根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵供油 量。并保证各缸供油量一致。 方法：通过控制套筒转动柱塞,柱塞腔,柱塞,柱 塞 套,直槽,螺旋槽,1-柱塞套 2-柱塞 3、5-柱塞套油孔 4-柱塞腔 6-调节齿杆 7-直槽 8-螺旋槽 9-循环供油量容积 10-控制套筒 11-调节齿圈 12-调节齿圈紧固螺钉,（改变压缩终点，改变h）,驾驶员-齿条-齿轮-控制套筒 -柱塞-转过角度（相对柱塞套筒）,螺钉,（开槽）,凸块,（3）传动机构 由凸轮轴和滚轮 传动部件组成。曲轴 以2：1驱动凸轮轴， 推动柱塞上下运动。 （4）泵体 铝合金铸造，整 体式，内部油道。,喷油泵原理的三个核心问题： 供油压力的建立 供油量的调节 供油时刻的调节 改变滚轮传动部件高度（调整螺钉）（改变进油始点）,三、转子分配式泵,轴向压缩式分配泵(VE泵) 1.位置 油箱-滤清器-喷油泵-喷油器 2.组成 (1)驱动机构：轴、调速器驱动齿轮、联轴器 (2)泵头：凸轮盘、 滚轮机构、回位机 构、分配转子、套 筒、控制滑套 (3) 供油提前角自 调机构：油缸、 传力销、滚轮,联轴器,滤清器,转子往复运动:供给燃油 转子旋转运动:分配燃油,凸轮盘,滚轮架,驱动轴,连轴器,2.工作原理 转子上四个轴向槽(进油),四个分配孔(出油)。各成45 驱动轴转动 凸轮盘 和分配转子 转动 凸 轮盘凸峰 与滚轮接触 凸轮盘 和转子往复 运动 （每转四次）,工作过程 （1）吸油 转子右左， 进油槽 相通 分配孔、卸油孔 封闭。,卸油孔,分配孔,轴向槽,进油道,出油阀通道,泵腔,（2）泵油及供油 转子左右， 轴向槽关闭,泵油 分配孔通出油阀,泵油结束,供油 卸油孔封闭,停止供油 轴向槽、分配孔关闭 卸油孔开