强警IV型电子警察方案.doc

强警IV型视频电子警察系统技术方案书四川成都正好电子科技有限公司目 录第一章 项目前言- 1 -1.1 项目背景- 1 -1.2 项目意义- 1 -第二章 系统整体设计方案- 2 -2.1 设计依据- 2 -2.2 设计原则- 2 -2.3 设计目标- 3 -2.4 系统结构- 3 -2.4.1 系统构成拓扑图- 4 -2.4.2 前端路口控制部分- 4 -2.4.3 网络传输部分- 5 -2.4.4 后端管理部分- 5 -2.5 系统组成及工作原理- 5 -2.5.1 前端控制子系统- 5 -2.5.2 数据传输子系统- 7 -2.5.4 后端管理子系统- 7 -2.6 系统主要功能特点- 7 -2.7 系统主要技术指标- 8 -第三章 主要设备选型- 9 -3.1 全景摄像机- 9 -3.2 特写摄像机- 9 -3.3 抓拍主机- 11 -3.4 信号采集器- 11 -3.5 系统软件- 13 -3.5.1 前端抓拍软件- 13 -3.5.2 后期录入软件- 14 -3.5.3 数据库查询管理软件- 15 -第四章 安装与施工- 21 -4.1系统安装与施工工程施工方案- 21 -4.1.1工程内容- 21 -4.1.2前端系统- 21 -4.1.3传输系统- 25 -4.1.4后端系统- 25 -4.2系统验收标准与方法- 25 -4.3需由用户提供的条件及提供时间- 25 -4.3.1前端系统- 25 -4.3.2传输系统- 26 -4.3.3后端系统- 26 -4.4需由第三方提供的条件及提供时间- 26 -第五章 售后服务- 27 -5.1售后响应时间- 27 -5.2 免费维修方案、期限- 27 -5.3 免费维修期限之后配件供应、价格- 27 -5.4 产品升级方案- 28 -5.5 服务承诺- 28 -第六章工程实施计划- 29 -6.1 设计联络- 29 -6.2 工程实施计划- 29 -6.3 产品的验收- 31 -6.4 安装、测试- 31 -6.5 验收要求和内容- 32 -6.6 竣工技术文件- 33 -第一章 项目前言1.1 项目背景随着我国改革开放进程的不断深入，经济建设得到了飞速发展，各地机动车保有量迅速攀升的同时，城市交通面临的臃肿问题也日益突出。由于目前部分驾驶员存在着尊警不遵章的侥幸心理，在夜间甚至白天在信号灯岗没有交通民警执勤时闯红灯强行，经常造成路口阻塞，由此而引发的交通事故频繁发生，在影响了正常城市交通秩序的同时，给人民生命及财产安全造成了极大的威胁，城市交通管理面临的压力与日俱增。从目前来看，单纯依靠交通民警的人为管理已经愈来愈难以满足日益复杂的城市交通管理的要求，各级交通管理机构已经意识到，要想构建一个和谐、畅通、有序的交通环境，在加强交通法规宣传、强化驾驶员尊章行驶意识的同时，如何借助于先进的高科技设备，对各种违章行为进行及时、有效的惩处，已经成为了交管部门必需解决的迫在眉睫的管理课题。近年来，随着电子警察技术的不断发展，系统功能日趋完善；宽带网络的普及，更为电子警察的应用提供了快速通道。迅速为城市交通保驾护航，尽快使电子警察成为交通管理队伍中的一分子，现已成为了各级交通管理部门的一致目标。1.2 项目意义“电子警察”的应用是交通管理中体现科技强警的一项重要举措，对改善城市交通状况，创建良好的交通秩序具有非常重要的社会价值及现实意义。 通过对各种闯红灯行为的实时记录及非现场处罚，可有效抑制机动车违章行为，减少交通事故的发生，提高道路通行效率。 电子警察的应用，可有效缓解日益繁忙的交通勤务管理与警力严重不足之间的矛盾，真正实现“科技强警” 电子警察的应用，也是交通管理信息化的重要组成部分，通过新技术的使用，可有效提升交通民警的执法素质及信息化水平，全面提高管理工作效率。第二章 系统整体设计方案2.1 设计依据n 中华人民共和国道路交通安全法n 中华人民共和国道路交通安全法实施条例n 公路交通安全设施设计技术规范（JTJ 074-2003）n 闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2004n 预防道路交通事故“五整顿三加强”实施意见公通字200433号n 关于进一步加强路面行车秩序整顿工作的通知公交管2004110号n 民用闭路电视系统工程技术规范GB50198-94n 安防视频监控系统技术要求GA/T 367-2001n 中华人民共和国公共安全行业标准GA38-92n 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-90.92 n 机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范2004版2.2 设计原则 实用性原则 方案设计在满足用户对电子警察系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。 可靠性原则 系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满足系统的运行需求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。 先进性原则 在系统设计、设备选型，还有系统的稳定性、可靠性、兼容性、可扩展性和抓拍率等方面都处于国内领先地位。 开放性原则 为了便于用户的使用，系统将公开各种通讯协议接口。 经济性原则 在满足以上各个原则的基础之上，同时考虑了系统建设的经济成本，使系统具有极高的性价比。 可操作性原则 系统操作简便、人机界面友好，易于维护。 安全性原则系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，同时还具备数据备份停电后自动恢复功能，系统还为用户提供用户等级及操作权限，减少人为因素对系统的不必要干扰。2.3 设计目标全面实现电子警察功能，即通过路口的CCD摄像机，将每一路口四个方向机动车道的监控图像传至路口主机，并将通过前端抓拍软件抓拍下来的图片借助光纤网络传至指挥中心，指挥中心由专人负责检索，通过后期处理软件处理后打印并处罚，罚单中，要求能够体现违章全过程。 采用视频检测方式； 摄像机采用工业级CCD专用摄像机； 系统抓拍时间间隔小于0.2秒，车速10100公里/小时。 系统捕获率大于90；有效率95以上。 可以记录违章全过程，违章图片信息中应包含两张全景图片及一张特写图片，分别为红灯时车辆未超越停车线全景、红灯后超越停车线全景及车牌号码的特写图片。 所有违章纪录须通过光纤网络传至指挥中心。 所有违章数据可自动录入数据库，可以进行查询、管理、存储及共享。2.4 系统结构本次方案设计采用北京自主开发的强警IV型视频电子警察系统。强警IV型视频电子警察系统是Friendship（弗雷赛普）严格遵循公安部2004年6月4日发布的闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/496-2004）进行研制生产，它使用了当前先进的计算机技术、图像采集处理技术及自动化控制技术，可24小时连续不间断运行，通过对动态视频图像数据的实时处理，实现对闯红灯车辆行为的自动识别和借助摄像机设备记录下整个违章行为，为交通管理部门非现场执法提供有力证据，充分体现执法的公正性。整个系统由前端路口控制部分、网络传输部分和后端管理部分构成。2.4.1 系统构成拓扑图2.4.2 前端路口控制部分该部分主要完成红绿灯检测、违法闯红灯车辆的检测、图片抓拍等任务，根据实际需求，在路口需被监测的每一个方向均安装1套，每个方向的设备相互独立，而工控机通过网络交换机相连接。如下图所示。2.4.3 网络传输部分该部分主要完成将前端控制部分的车辆违法信息传输到交警数据中心的任务，同时操作人员在交警数据中心应用远程管理软件通过该网络可对前端控制设备进行远程管理及设备参数设置。该传输网络采用光纤通讯方式，与视频监视系统共用光端机，因此采用的是数模复用光端机，即在一根单模光纤上传输视频监视系统前端摄象机的视频信号、云台及镜头的控制信号，同时提供100M的以太网口用以传输闯红灯自动记录系统前端控制部分的违法车辆信息。2.4.4 后端管理部分该部分主要通过一套网络版的后台管理软件完成对前端路口传输回来的图片的处理工作。另外通过远程管理软件对前端控制部分设备进行远程管理及参数设置。后台管理软件系统采用的是浏览器/服务器（B/S）结构，数据库安装于数据服务器上，管理查询软件安装于计算机客户端（工作站）上。服务器的操作系统为Windows 2000 Advance Server,客户端的操作系统为Windows98,Windows2000或Windows XP。软件主要功能有：n 违法事件的录入n 违法事件的公告n 违法事件的处罚n 违法事件的统计分析n 特殊车辆的处理n 违法车辆的打印n 自动日志记录n 资料备份n 数据交换2.5 系统组成及工作原理整个电子警察系统由前端控制子系统、数据传输子系统以及后端管理子系统组成。2.5.1 前端控制子系统前端控制子系统主要由全景摄像机、特写摄像机、红灯信号采集盒、控制主机等组成，全部设备分为检测单元、摄影单元、控制单元。3.5.1.1 检测单元在本次方案设计中，触发方式采用视频触发。利用CCD摄像机做传感器，通过对视频流中运动目标自动跟踪及识别产生触发信号。3.5.1.2 采集及摄影单元摄影单元主要包括红灯信号采集盒、全景摄像机、特写摄像机。在红灯状态下，接收到抓拍主机发出的抓拍指令后，摄影单元将对闯红灯违章车辆进行抓拍。全景摄像机拍摄违章车辆全景图片两张，特写摄像机拍摄特写图片一张，三张图片叠加在一起组成了一个完整的机动车闯红灯违章行为证据。 机动车闯红灯违章行为描述：一个完整的机动车闯红灯违章行为应当包括如下三张图片，分别是红灯时机动车未越过停止线全景图片，红灯时机动车越过停止线全景图片及号牌号码的特写图片。第一张全景图片主要描述在红灯亮时机动车未越过停止线的的情景，图片中可清晰辨认闯红灯时间、车辆类型、红灯信号及机动车压在或越过停止线的违章情况。第二张全景图片主要描述在红灯亮时机动车越过停止线并行驶一段距离后的情景，图片中可清晰辨认闯红灯时间、车辆类型、红灯信号及整个机动车已越过停止线的违章信息。从这张照片中可以分辨出违章车辆的车身颜色、车辆类型和号牌颜色等。第三张特写图片可清晰辨认号牌号码，同时可辨别机动车身的基本情况，包括车身颜色、车辆类型、号牌号码及号牌颜色。本单元设备配置方案为一个路口每个方向配备一台全景摄像机、每条车道配备一台特写摄像机及红灯信号采集盒一台。3.5.1.3 控制单元控制单元主要包括抓拍主机、采集卡、强警-IV型前端系统软件等。在红灯相位时，如有机动车发生违章行为，抓拍主机将向全景摄像机及特写摄像机发出指令，抓拍机动车违章图片并存贮到本地，同时通过光纤网络实时将违章图片上传到指挥中心。2.5.2 数据传输子系统主要设备包括网络端口设备和交换机。系统抓拍到的车辆违法图片被分类存储在路口抓拍机内，图片的获取有两种方式，一是通过网络将图片传送至指挥中心，传输网络可以是光纤、ADSL或其他有/无线网络；二是利用人工现场将图片下载到存储介质当中带回指挥中心，如笔记本电脑现场下载、换取活动硬盘等方式均可。当采用联网数据传输时，如果遇到网络故障导致传输失败，系统具备断点续传功能。2.5.4 后端管理子系统通过服务器接收前端系统发回的车辆图片等信息（包括车辆全景和近景图片、车辆通过地点、时间、车辆颜色、号牌识别结果等信息），记录储存并写入数据库；同时与中心控制管理查询软件及其它通讯软件相结合，根据具体需要，设定实现管理查询、车流量统计、打印输出及数据共享等功能。通过硬盘录像机对前端全景视频图像进行时实录像，并保存7天以上。方便取证时调用。中心设备包括服务器1台，工作站1台，数据库软件1套，强警-IV型控制中心管理软件1套。2.6 系统主要功能特点记录车辆违法闯红灯全过程采用2张全景加一张特写特写图片叠加，组合方式科学，可完整记录车辆越线闯红灯的全过程；闯红灯捕获率高采用了独特的动态车辆视频侦测技术，能够实现大于90%的闯红灯捕获率，对于红灯亮前进入停止线的车辆，系统能够智能判断而不予拍照。采用车型识别技术，有效率高在视频检测过程中应用了车型判别技术，一旦发现在视频中移动的物体不符合机动车的特性，将不抓拍，误抓率低，有效率大于95。适用多相位路口可以满足多相位路口监控的需要；断点续传功能在发生网络等故障时，系统能将数据、图片等保存在路口前端，待故障排除后系统自动将数据、图片等上传到交警数据中心。；图片获取方式灵活多样同时支持联网数据传输和现场数据下载，系统可实时或定时通过前置机向交警数据中心快速、安全地传输数据。同时系统也可以使用移动PC拷贝数据或人工取盘；远程管理功能系统通过远程管理软件在监控中心对前端设备进行设置与管理；户外全天候工作系统所使用的全部设备均能在各种天气情况下正常工作。系统所有设备和室外防护罩都进行了防锈、防腐蚀处理。系统内部的电路板也将进行防潮、防腐和防雾等处理，保证系统正常运行；后台管理软件功能强大对图像质量、保存图像的大小、保留天数、传输设置等参数的设置。可以实时显示路口线圈和红绿灯的状态。红灯总秒数，抓拍时的红灯秒数，即记录拍摄点。检测主控机工作模式多样 可根据需要任意设置延迟时间、检测区域参数、组合参数、检测方法、红绿灯检测、车道与红绿灯逻辑关系等参数的设置。2.7 系统主要技术指标序号指标参 数1像素44万像素2最高车速160公里/小时最低车速5公里/小时3拍摄范围14车道5拍摄距离0.850M6最低照度0.15 LUX7稳压电源220V20%，50HZ8环境温度20+809环境湿度10%95%11捕获率9512有效率9013兼容性可与目前正在使用的违章抓拍系统共同运行使用14工作方式24小时全天候工作，防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰。15抓拍要求可按照用户要求设置抓拍条件，同时监测多条车道，分别动作，同时获得完整违章过程的2张违章全景视频抓拍图片和1张能够清晰分辨车牌和红绿灯信号的特写图片。第三章 主要设备选型 3.1 全景摄像机在本系统中，全景摄像机采用强警通全景摄像一体机，它是由池上ICD-828D摄像机、镜头、具有自动温控调节的防护罩等设备集成而成，经过我公司多年的应用及测试，其以低故障率、高灵敏度、良好的性价比博得了广大用户的一致好评。性能规格：CCD：1/244万象素ITCCD（PAL）同步方式：内同步：晶体锁相或线锁相；外同步：锁相（自动切换）增益：低、中、高、自动增益控制、超高自动增益白平衡：ATW/ATW2/ATWC/MANNAL（选择、调整）轮廓补偿：装备（电平可调）逆光补偿功能：ON/OFF/SPOT切换（电平可调节）AES：ON/OFF切换，AES范围：NTSC约1:1600PAL约1:2000电子快门：OFF、1/100秒（无闪烁）、1/125秒、1/500秒、1/1000秒、1/2000秒、1/4000秒、1/10000秒可变电子快门：1/601/100000秒电源：PAL：AC230V，AC24V/DC12V功耗：4.5W以下环境温度：-1050外形尺寸：W64H54D120mm重量：AC230V型：660克AC24V/DC12V型：560克3.2 特写摄像机特写摄像机我们选择强警通特写摄像一体机。它是成都电子公司根据LG LVC-A911HP改装、专为交通监控应用设计开发，其采用了先进的LED智能补光技术，集成了LVC-A911HP摄像机、LED辅助光源、防护罩、控制芯片等部分，可24小时拍摄包括车牌的高质量机动车违章图片信息。无论在室外还是室外，即便是在条件极差的环境中，强警通特写摄像机也能完成稳定可靠的监控工作。技术指标：型号LVC-A911HP成像设备1/4隔行CCD同步系统内部同步水平分辨率480线（NTSC,高分辨率），470线（PAL,高分辨率）镜头22变焦数码变焦8（总数码变焦176）最低照度0.01LUX,32场累积信噪比大于48dB扫描系统2：1隔行扫描频率（H）15.734kHz(NTSC),15.625kHz(PAL)扫描频率（V）59.94Hz(NTSC),50Hz(PAL)焦距0.01m(广角),1m（远景）屏幕菜单显示开/关电源要求DC12V视频输出：复合输出75欧姆/Y,C独立功耗：5W工作温度：0-45工作湿度0RH-60%RH存储温度2060尺寸：56.2宽64高101厚（毫米）重量（不包括镜头）388克3.3 抓拍主机及配套设备3.3.1 抓拍主机抓拍主机硬件平台我们选择研祥工业级计算机，连续工作时间超过5万小时，具有良好的稳定性及可靠性。机箱采用优质全钢体结构，可进行两个方向安装；EMC弹片式设计，具有很高的EMC性能。主机内部采用Intel 845GV+ICH4系统芯片组设计的FSC-1713VNA全长工业级CPU，533MHz系统总线，Socket478 Intel Pentium 4处理器，支持Hyper-Threading Technology；配备两条DDR 200/266 DIMM插槽，可支持最大达2GB DDR系统存储器，充分发挥Pentium 4的超强处理性能。一个10M/100Mbps以太网控制器，超强的双网口选择可满足更多网络应用的需要，提供高速的网络接口；Intel Extreme Graphics 加速控制器，极大加快图形显示速度。可充分满足对性能和稳定性要求较高的公路监控应用需要。 技术指标：系统配置 P42.4/256M/80G接口 1个FDD接口、6个USB、1个并口、2个RS-232、1个IrDA红外接口、1个PS/2 键盘/鼠标接口尺寸 397.2* 174.2*254.6mm（长*宽*高）连续工作 5万小时工作温度 0-60相对湿度 - 5%-90%，非凝结电源 100-240VAC/50-60Hz3.3.2 采集卡图像采集卡采用SuperQuard 4通道实时图像采集卡，它可以同时完成实时图像实施预览/采集功能,并支持一机多卡，与其它视频卡，如视频压缩卡一起组合使用，完成一台主机1-32路（实用值）的音视频同步采集录像及预览。采用SuperQuad卡可使多路图像完全实现全动态多画面实时显示，多通道图像采集，同时降低了对系统主机性能的要求。性能指标： 视频输入： 四路 视频制式： PAL、NTSC 图像分辨率： PAL-768X576、NTSC-640X480 预览功能：可以同时多路（多卡）实时预览 压缩记录标准：PCM 格式 记录码流： 64Kbps/路3.4 信号采集器FLSP-HDCJ2.0信号采集器是成都正好电子科技有限公司是根据中国智能交通行业电子警察的实际需求研制的红灯信号采集转换设备。它可以在各种苛刻的工业环境下连续24小时工作，实时将路口的红灯信号采集到抓拍主机，实现实时、双向数据通信。FLSP-HDCJ2.0参照图如下所示：FLSP-HDCJ2.0正面共有05路红灯信号接入端子，信号接入后同步指示灯会自动增亮进行提示。系统在红灯亮03秒后（一个红灯周期内）会自动判断是否有车辆触发，并通过电平转换由RS232输出给控制主机。设备特性 体积小，重量轻，集成度高。 连接方便，安装快捷，操作简单。 内嵌智能化单片机芯片，占用系统资源少。 性能稳定，可连续不间断运行。技术指标 信号接入：最大6路 接口：1个RS232 输入电压：AC 220V20% 50HZ 工作电压：DC 12V 环境温度：20+80 环境湿度：10%95%3.5 系统软件QJ-4闯红灯抓拍系统软件包括前端抓拍软件及后端管理软件两部分。它是北京基于中国交通行业现状，根据交警用户实际需求而开发的违章车辆闯红灯抓拍管理平台，经过多年的功能改进及软件升级，系统各项技术指标在国内均处于领先地位，得到了广大交警、公安、交通用户的一致好评。3.5.1 前端抓拍软件前端抓拍软件运行于抓拍主机上，无需专人职守，可连续24小时不间断联系运行。如下为前端抓拍软件主界面。3.5.2 后期录入软件后期录入软件运行于PC平台上，对前端发送到服务器上的海量违章图片进行自动分拣，录入数据库。 3.5.3 数据库查询管理软件（一）原理系统主要采用win2000操作技术、SQL数据库技术实现对业务数据和违章数据的多功能库处理，并综合利用IP传输技术和数据库多用户访问、轮询处理技术实现数据的共享。1）数据库数据库系统的核心是WIN2000操作系统、SQL数据库和数据库管理软件。SQL是一个面向Internet计算环境的数据库，它改变了信息管理和访问的方式。还对SQL数据服务器的几乎所有方面都给予了增强，全面改进了质量、可用性、性能、可管理性、多媒体数据类型支持和复制功能；数据库管理软件是在上述两种基础的上的客户应用软件。具备对库管理、分配资源、安排最优顺序、业务管理、数据处理、存储等功能实施的操作平台。2）数据联网共享系统的核心是基于IP的传输技术和数据库的关联式存储结构和权限访问控制。（二）功能1）数据库应用软件功能主要分为管理、处理和查询三大功能模块。系统管理程序l 初始化l 安全管理l 功能使用权始化及管理l 参数表始化及维护l 数据库备份及恢复业务处理程序l 录入l 修改l 查询l 制单l 统计l 数据传递l 为公路车辆监测记录系统提供黑名单数据接口领导查询l 浏览器查询l 非浏览器查询（业务及统计） 后端处理界面2）数据库功能数据库具备存储、查询、浏览、统计、处理、打印、备份、灾难恢复等功能，在充分考虑交管机构现有的情况下而提出的。下面对数据平台在实现各功能上做简单描述。存储从前端系统回传至数据库的数据，根据字段和命名，自动进入数据库相对表中，进行分类存储；查询根据数据自动存储的分类，进行分类查询，可根据不同的分类，生成查询表单；浏览可选择基于浏览器方式或文件方式，进行数据的浏览，充分方便终端；统计根据数据存储的分类，进行分类或汇总统计，可自动进行分类计算、汇总计算、关联计算，可根据不同的分类，生成统计表单；处理根据存储的数据，对违章行为生成“违章处理表”，方便交管人员处理违章事件；打印根据查询、统计的结果生成的表单，可选择打印表单的功能；备份SQL数据库对数据具有自动备份的功能，可选择多种备份方式；灾难恢复SQLSEVER数据库对突发的灾难事件具有临时自动存储，及选择恢复功能。3）数据联网共享所有被授权的相关执法部门均可以对7个非现场执法违章数据进行浏览、查询、传输操作；所有被授权的相关执法部门均可以对7非现场执法历史视频记录进行浏览、查询、传输操作；公路车辆监控记录系统可以从本系统获得所有黑名单数据，以便在卡口进行堵截。第四章 安装与施工4.1系统安装与施工工程施工方案4.1.1工程内容我们承担此系统的工程内容均包括设计、供货、安装、调试、试运行、交验、培训、维护、保养。工程的详细内容由以下方面：1系统技术层次的深化设计2系统施工层次的深化设计3图纸制作：包括系统图纸、管线图纸、安装图纸、设备连接图纸等。4各种工程文件的出具、接收、报审、存档。5工程的协调与会议6设备的订购、交货、报审、仓储及成品保护7线缆的设计、施工督导；施工管槽的设计图纸提交8前端设备与主系统设备的施工、安装、调试、开通9系统正常运行必须的电源供应系统10系统的交接与验收11系统的培训与按合同规定的维护保养12规范的工程管理和运作体系13保证系统正常运行的一切必须的工作14完成合同规定的所有工程内容4.1.2前端系统电子警察系统安装在主干道路口，在每个方向停车线一侧安装一套独立的前端设备，架设摄像机用的支架， （一）设备安装路口设备的安装要求，根据路口的不同条件，可以有2种方式：单独立杆、利用现有灯杆固定的方式。（图示为简单示意图）单独立杆的方式为保证理想的监测效果，摄像头应安装在距离停车线10-15m的位置，单立杆用于安装摄像头。单立杆要求一般如下：（特殊情况下依据现场特点制定） 距离停车线10-15m; 竖杆高度5-6m; 横杆长度4-6m; 立杆直径为135mm的标准杆； 横杆直径为76mm的标准杆； 立杆应不影响机动车及自行车，电车的运行，根基要牢固。杆的安装位置如图2.2-1所示。图 1杆的安装路口具体安装照片可参照图2.2-2图 2 单立杆照片（二）监测区域的选择 直行或直行+左转车道（车道应有明显行进方向指示）； 直行右转车道因有右转机动车混行，不符合系统监测要求。监测区域可有三种选择：（1）停车线如距人行横道有23m距离，应优先考虑选择区域(1);（2）如停车线距人行横道距离较近，则应考虑选择区域(2)，但应考虑红灯时由左向右自行车流的干扰1以及右侧左转弯机动车干扰2，应尽量避开这些干扰区域；（3） 在(1)(2)区域不满足条件的情况下，可考虑选择区域(3)，但监测时间要避开高峰行人密集时间。视频探头图 4监测区域参照图如图2.2-5所示为选择区域(1)的示意图：图 5路口虚拟线圈示意图12M探测器触发区补光灯红绿灯高5.5M图5 电子警察系统前端机安装示意图4.1.3传输系统传输的光网络和相关的光传输设备施工由当地电信包工队负责实施。通信服务器的实施安装由成都电子公司负责实施。在买方指定地点进行服务器的安装和调试，并进行软件安装和测试。4.1.4后端系统对数据库服务器和上安装的数据库进行安装和调试，在上安装数据库应用软件，并进行软件的安装和测试。4.2系统验收标准与方法按照技术文档、操作手册、用户手册、测试报告、用户的使用报告验收。实施方法按照双方认可的验收大纲进行。4.3需由用户提供的条件及提供时间4.3.1前端系统1）红灯220V电源（触发信号）；2）施工用电；3）施工时现场疏导。4.3.2传输系统用户提供适于设备运行的物理环境。4.3.3后端系统1）在详细设计和开发过程中，需用户指定专门人员配合；2）在测试阶段，用户提供必要的产地环境保障；3）在需求变动时，按照软件工程原则，由监理方协调。4.4需由第三方提供的条件及提供时间1） 电力：提供供电接口；2） 通信：无光纤点提供通信接口（如ISDN）。第五章 售后服务5.1售后响应时间所有故障的分类：n 第一类：如果当地维护中心的工程师不能够定位故障原因，排除故障，那么他们将会与技术支援中心的工程师联系，并提供全面的设备运行报告和故障现象，以利于尽快分析问题，拿出解决方案。除了通过电话交换信息外，还可以通过更为先进的通讯手段进行远端数据采集、远端诊断、远端数据加载。在最坏的情况下，如果以上都不能使设备正常工作的话，成都正好电子科技有限公司会派出最优秀的专家组奔赴现场解决问题。n 第二类：此类别中的故障一般比较简单，可以由当地维护中心解决。当地维护处的工程师可以确定故障原因，找出损坏的板子并替换掉，使设备正常运行。此事件将被纪录在案。同时，为保证当地有足够的备板，建议立即将损坏的板子寄回成都总部工程处替换，同时应寄回故障报告，防止同类故障再次发生。故障级别技术支持响应时间（非偏远地区）一级故障乘座最快的交通工具到达现场处理二级故障8小时之内到达现场处理三级故障1周之内到达现场处理四级故障不到现场，电话指导服务表6-1 售后响应表5.2 免费维修方案、期限设备验收通过之日起十二个月为保修期。在保修期内，由于设备的材料、设计、制造工艺等原因或外购设备的质量原因造成故障，成都电子公司将免费迅速维修或予以更换。根据当地商检局或有关部门检验结果或者在质量保证期内，如果货物的数量、质量或规格与合同不符，或证实货物有缺陷的，包括潜在的缺陷和使用不符合要求的材料等，买方以书面形式通知成都正好电子科技有限公司，成都电子科技有限公司在收到通知后的24小时内予以答复，并在收到通知后二十八天内免费维修或更换有缺陷的货物和部件并提供相应的技术支持。5.3 免费维修期限之后配件供应、价格免费维修期限之后，我公司仍然提供必要的技术支持，技术支持的内容主要包括设备维护、维修、更换、软件升级等，另外，为保证系统的正常运行，我公司每年均进行定期的巡检工作。成都正好电子科技有限公司在各省分公司维护中心设备二级备品备件库，在成都总部工程部设有一级备品备件库。成都正好电子科技有限公司保证全部设备的备品备件储备可供用户10年的使用。同时我方保证在5年内以不高于本合同的设备价格向买方提供备品备件。同时成都正好电子科技有限公司建立了完备的用户档案，便于跟踪和了解用户的使用状况和各备件的故障率等参数。5.4 产品升级方案系统产品在免费保修期内或保修期外，同等功能软件进行升级时，将免费进行；增加新业务新功能的升级，可按本合同一样的折扣率购买硬件，软件免费。5.5 服务承诺 成都正好电子科技有限公司承诺对系统产品相关通信设备自开通后一年内免费保修（不包括人为损坏、保管不善等原因造成的损坏），三年内以成本价维护，终身有偿维护。第六章工程实施计划6.1 设计联络项目合同签订后，由项目经理全权做好整个项目的管理工作，并确保公司各部门与巴中市交警支队密切联系。同时，项目经理亲临现场，召开工前协调会，商谈并落实各项准备工作实施的责任部门及完成时间。然后项目经理根据完成时间的安排，定期检查准备工作完成情况，这其中包括工前一次检查，二次检查甚至三次检查等，同时输出项目进展报告。在工前准备工作就绪的同时，项目经理与相关部门及人员商定工程进度表（其中包括开工时间，完工时间等），同时反馈到成都电子公司技术部，由成都电子公司技术部根据货运、工程进度表、人员情况制定计划和作好工程实施人员安排，并向用户通报确认。相关人员到位，开始工程的实施。 项目经理负责整个工程的全程监控和联络工作。6.2 工程实施计划为保证本期工程按照合同签订的工程进度实施，应注意以下事项：（1）工程设计成都电子公司工程师将进行本工程的设计，巴中市交警支队予以配合。（2）工程准备成都正好电子公司准备相关工程材料和工程图纸，与支队方及时沟通。（3）工程配合巴中市交警支队安排23名人员，负责协调工作。 （4）安装调测 安装调测工作包括前端设备及中心设备等。（5）移交测试 由用户主持成都电子公司配合，移交测试依据成都电子公司电子警察系统工程文档手册（6）初验移交测试完成后由用户签署初验证书。n 组织结构（1）成立项目领导小组。项目领导小组负责整个工程的组织协调。该小组组长由用户指定担任，副组长由成都电子公司项目经理担任。同时双方确定几个组员，配合组长开展工作。（2）成立工程执行小组。工程执行小组负责具体的工程实施和管理。该小组组长为用户指定工程负责人或成都电子公司项目经理。（3）工程联络a、合同签订后一周内举行一次工程联络会议，以确定工程组织结构、工程实施计划以及双方的配合等；b、工程开始以后，工程执行小组定期召开工程联络会议，解决施工过程中的各种问题。n 工程进度计划时间项目工程进度（周）123456789101213141516合同签约设计联络设备采购设备安装现场培训初验移交系统验收6.3 产品的验收用户方将与成都电子公司在产品及软件到货后共同配合进行开箱检查，核对产品的型号、规格、数量、外型、包装及随机附带的技术资料、文件(如装箱单、保修单、随机介质等)，巴中市交警支队现场工程师将核对的情况填写开箱单，将经双方签字认可，最终报告分别交付双方，成都电子公司保证产品包装箱不被破损，包装箱运输标志符合GB191-2000，产品表面无明显的凹痕、划痕、裂缝和变形，表面涂镀层没有起泡、龟裂和脱落，金属零部件没有锈蚀和其它机械损伤，紧固件无松动，活动部件应灵活、可靠。成都电子公司保证所有出厂产品性能指标符合说明书标定的参数。6.4 安装、测试n 工程安装（1）发货前，成都电子公司可提交一份将发货物的详细清单及交货日程安排，经用户方同意之后开始发货。（2）工程服务方式工程服务方式分为：工程服务和督导服务，根据合同确定的方式进行。工程服务：为保证合同设备顺利开通和正常运行，成都电子公司向用户方提供的安装调试服务，包括工程勘测和设计、硬件安装、硬件督导、软件安装调试及软件督导。督导服务：为了协助用户方顺利开通合同设备和正常运行，成都电子公司向用户方提供的技术服务，包括工程