胜利路上跨枣临铁路桥梁架设施工方案吊车版.doc

目目 录录 1 1、编制依据、编制依据3 3 2 2 编制原则编制原则 3 3 3 3、施工单位名称及相关单位、施工单位名称及相关单位4 4 4 4、工程概况、工程概况4 4 4.1 工程简介.4 4.2 箱梁技术参数.6 4.3、主要工作量8 4.44.4 施工等级的划分及时间的安排施工等级的划分及时间的安排.8 5 5、施工组织安排、施工组织安排1111 5.1、施工组织机构11 5.3 主要设备及材料.12 6 6、总体施工方案、总体施工方案1212 6.1 总体施工部署.12 6.2 施工影响范围.13 6.3 限速及行车方式.13 6.4 吊车的选择.13 6.5 钢丝绳和吊点的布设.20 6.6 架梁顺序.21 6.7、空心板梁架设施工流程21 6.8 施工准备.22 6.9、板梁运输22 6.10 吊车架梁及要点计划安排.23 6.11 桥面铺装及附属工程施工.37 7 7、质量保证措施、质量保证措施3838 8 8、安全保证措施、安全保证措施3939 9 9、应急预案、应急预案4343 9.1 可能发生的事故.43 9.2 组织机构与职责.44 9.3 具体应急措施.45 9.4 应急响应.48 9.5 善后处置.49 9.6 应急保障.49 9.7 应急结束.50 9.8 事故调查处理.50 1010、重大安全风险源和环境因素管理控制措施、重大安全风险源和环境因素管理控制措施5050 10.1 重大风险管理.50 10.2 安全风险识别.50 10.3 风险源分析及评估.51 10.4 主要安全控制措施.51 1010、附件：、附件：5353 胜利路上跨枣临铁路桥梁架设营业线施工方案胜利路上跨枣临铁路桥梁架设营业线施工方案 1 1、编制依据、编制依据 1）胜利路平改立工程有关设计图纸、设计说明。 2）施工现场实地勘测。 3）胜利路平改立工程施工图纸中明确要求执行的施工技术规范、规程、 标准、质量验收标准等。 4）公司多年从事铁路及市政相关项目的施工经验及技术成果。 5）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366 号）及补充规定。 6）建设项目营业线施工方案计划管理实施细则济铁建发201491 号 7）铁路工务安全规则。 8）起重机安全操作规程。 2 2 编制原则编制原则 1）全面遵守与铁路部门签署的所有协议，在铁路部门的指导下做好施 工期间的安全保障工作，落实安全保证措施，确保铁路的正常运营安全。 2）考虑到桥梁施工的影响，尽可能最大限度的降低施工对铁路运行秩 序、运营安全的影响。 3）满足安全、快速、高效要求，配齐相应的设备和劳力，确保工期按 计划完成。 3 3、施工单位名称及相关单位施工单位名称及相关单位 建设单位：枣临铁路工程建设指挥部 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司 施工单位：中铁十局枣临铁路工程第二项目经理部 配合单位：兖州工务段、济南供电段 行车组织单位：兖州车务段 相关单位联系方式： 兖州工务段 徐广仲井一鸣济南供电段杜亮兖州车务段贾宇公建军施工单位负责人 孙勇4 4、工程概况、工程概况 4.1 工程简介 胜利路改移道路与铁路交叉里程为 K31+518，对应的改移道路里程为 K0+303，与铁路交叉角度为 40 度，桥梁底距轨顶 6.9m。立交桥起讫里程为： K0+000K0+542.63，长 542.63m。本立交桥为机动车道，孔跨形式为：4- 20m 简支梁+3-16m 连续箱梁+1-30m+5-20m 简支梁，桥面总宽为 11 米，净宽 10 米；下部结构采用桩柱式桥墩，基础为钻孔桩基础；桥台采用“一字”型 桥台。上跨桥引道路基宽度 11m，两面 2横坡，两侧于 K0+030- K0+154.92、K0+421.08-K0+520 段设置重力式路肩挡土墙。下穿涵为非机动 车道，孔径为 1-4.5m，净空 2.5m。 空心板梁尺寸： 20m 梁：板高 0.9m，板宽 1.24m，跨中底板厚 12cm。腹板厚 12cm，端部 底板厚 20cm，腹板厚 18cm。共计 72 片 30m 梁：板高 1.25m，板宽 1.24m，跨中底板厚 12cm。腹板厚 12cm，端 部底板厚 20cm，腹板厚 18cm。共计 8 片，跨越枣临铁路铁路。 板梁供应情况：全桥 80 片预应力混凝土空心板梁采用汽车运输。 截止到 7 月 17 日，桩基工程、墩台已经施工完毕。第 5、6、7 跨连续 梁正在施工；计划 7 月 30 日完成。剩余的 1#、2#、3#墩的盖梁工程于 8 月 9 日完成。空心梁已经开始预制，计划于 8 月 20 日全部完成。具备架梁条件。 4.2 箱梁技术参数 20m 边板构造图 20m 中板构造图 30m 边板构造图 30m 中板构造图 箱梁技术参数表 序号施 工 项 目单位数量备 注 1 20m20m 边梁边梁 19.92m1.745m0.9m19.92m1.745m0.9m片片 1818 单片重单片重 32.7t32.7t 2 20m20m 中梁中梁 19.92m1.24m0.9m19.92m1.24m0.9m片片 5454 重重 26.8t26.8t 3 30m30m 边梁边梁 29.92m1.745m1.25m29.92m1.745m1.25m片片 2 2 重重 55.4t55.4t 4 空心空心 板梁板梁 30m30m 中梁中梁 29.92m1.24m1.25m29.92m1.24m1.25m片片 6 6 重重 47.1t47.1t 合计 8080 4.3、主要工作量 要点工程量主要有第 8 跨架设 30m 梁 8 片、桥面铺装 330、防撞墙 60m，防抛网 60m。第九跨为邻近营业线施工，包含 20m 梁 8 片，桥面铺装 220、防撞墙 40m。剩余 20m 梁 64 片为非临近营业线施工。 4.44.4 施工等级的划分及时间的安排施工等级的划分及时间的安排 4.4.1 等级划分 根据济南铁路局营业线施工安全管理实施细则66 号文件规定。本 工程架设桥梁跨越枣临铁路，为级施工，由于梁底距离接触网距离 0.5m, 需接触网停电后方可进行施工。 第 9 跨吊车距离营业线中心最近距离为 5.1m，属于邻近营业线 B 类施 工。 营业线架梁时吊车的安置按照邻近营业线 B 类办理。跨铁路防撞墙、防 抛网及桥面系工程按照要求要点施工，其他按照临近营业线施工办理。 4.4.2 施工场地条件 经现场调查，跨铁路处铁路西侧桥墩内边线距离房屋 14m，9#桥墩至铁 路东侧防护栅栏为空地。场地能满足吊车需要，计划采用 2 台 400t 吊车架 梁，1#吊车放在铁路西侧，2#吊车放在铁路东侧。 现场原来是胜利路跨枣临铁路的平交道口，道路两侧有一座道口房。道 口房屋拆除后现场施工场地空间满足要求。地面进行换填处理满足承载力要 求。 4.4.3 工期安排 胜利路空心板梁架设安装计划： 2015 年 9 月 10 日开始进行第一到第四跨的铺架，9 月 14 日完成。 9 月 21 架设跨铁路 30m 梁，9 月 24 日完成； 9 月 25 日进行桥面铺装施工； 10 月 12 到 10 月 16 日防撞墙施工； 10 月 19 日防抛网安装。 5 5、施工组织安排、施工组织安排 5.1、施工组织机构 本次施工，任务重、安全质量要求高，为了明确职责和便于施工组织管 理，项目部针对本次施工成立组织机构如下： 总指挥：孙勇 现场指挥:汤先贵 工程技术 部：霍创 立马运新 于甲超 安全质量 部： 马军 芳 物资设 备部： 蔡铁伟 综合部： 徐广庆 运梁作业队： 劳力 6 人 副指挥:张耀武 架设作业 队：劳力 14 人 桥面系及防撞 墙作业队：劳 力 30 人。 5.2 劳力组织 结合本工程的实际情况，投入胜利路预制空心板梁铺架作业队施工的人 员共计 30 人，其中铺架指挥人员 1 人，负责铺架施工的指挥；施工技术人 员 3 人，负责铺架过程中的技术业务和技术资料的收集与填写；机械技术人 员 5 人，负责铺架期间的设备维修和日常保养的检查；安全质量检查及防护 人员 5 人，负责铺架期间安全和质量的检查、跨铁路作业时的现场及驻站安 全防护；机车司机 2 人，负责机车的运作、维修和保养；吊车机组 10 人， 负责吊车的作业、维修；墩台作业人员 2 人，负责桥梁就位、支座安装；辅 助施工人员 3 人。 5.3 主要设备及材料 物资设备一览表 设备名称规 格单位数量备 注 汽 车 吊 QAY400 台 2 梁体架设 汽车吊 QAY300 台 1 梁体架设 运 梁 车 100t 台 3 梁体倒运 电 焊 机 BX1-300-5L 台 4 焊接梁连接钢筋 手拉葫芦 10t 套 10 运梁车加固梁 方木 10*15*200cm 根 20 加固梁 防撞墙模板2m 一节节 16 防撞墙施工 泵车臂长 46m台 1 桥面系及防撞墙 6 6、总体施工方案、总体施工方案 6.1 总体施工部署 胜利路架梁工程位于枣庄东站站内，跨铁路梁架设施工需进行封锁线路施工， 桥面铺装、防撞墙、及防抛网安装同样需要封锁线路施工，接触网停电，要 点计划等级为级施工，计划每天封锁 4 个小时，前后共需封锁 11 天。 6.2 施工影响范围 6.2.1 影响里程： 施工期间对枣临线枣庄东站影响，影响范围为 K31+493-K31+543，登记站枣 庄东站。 6.2.2 接触网停电范围 封锁里程 006# 网 1、回 1 003 # K31+615 网 1、回 1 K31+462 邹坞变电所税郭分相 6.3 限速及行车方式 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发（2013）66 号 文）以及济铁总发（2014）325 号文中列车放行条件的规定，跨越线路上部 有碍行车安全的施工，不动线路及其他设备，开通不限速。 6.4 吊车的选择 本次桥梁架设计划采用 QAY400t 吊车两台，吊车选取计算见附表。具体吊车 参数如下表 1）QAY300 全地面起重机技术参数 停电示意图 邹坞变电所税郭方向供电臂 表 1 起重机行驶状态主要技术参数表 类别项 目单 位参 数 整机全长 mm18510 整机全宽 mm3000 整机全高 mm4000 第一、二 mm 1650 第二、三 mm2600 第三、四 mm1650 第四、五 mm1650 第五、六 mm1650 轴距 第六、七 mm1650 尺 寸 参 数 轮距 mm2540 行驶状态整机自重 kg79650 第一轴 kg10000 第二、三轴 kg11000 第四、五轴 kg12000 重 量 参 数 轴荷 第六、七轴 kg12000 额定功率 kw/(r/min)194/2100 额定扭矩 N.m/(r/min)1050/1400 上车发动机 额定转速 r/min2100 额定功率 kw/(r/min)420/1800 额定扭矩 N.m/(r/min)2500/1080 动 力 参 数 下车发动机 额定转速 r/min2000 最高行驶速度 km/h70 行驶速度 最低稳定行驶速度 km/h2 最小转弯直径 m24 最小离地间隙 mm330 接近角 19.4 离去角 20.6(14) 制动距离（车速为 30km/h） m 10 最大爬坡度 %40 行 驶 参 数 百公里油耗 l96 表 2 起重机作业状态主要技术参数表 类 别项 目单 位参 数 最大额定总起重量t300 最小额定工作幅度m3 转台尾部回转半经(平衡重)mm5640 基本臂kN.m9526 最大起重力矩 最长主臂kN.m4675 纵向m9.2 支腿距离 横向m8.7（6.5） 基本臂m16.5 最长主臂m60.8 最长主臂 + 基本副臂(15m)m72.9 起升高度 最长主臂 + 最长副臂(70m)m116 基本臂m15.4 最长主臂m61 最长主臂 + 基本副臂(15m)m76 起重臂长度 最长主臂 + 最长副臂(70m)m131 主 要 性 能 参 数 副臂安装角0、 15、30 起重臂变幅时间起臂s90 全伸s480 起重臂伸缩时间 全缩s480 最大回转速度r/min1.6 同时伸s50 水平支腿 同时缩s40 同时伸s50 支腿伸缩时间 垂直支腿 同时缩s45 主起升机构空 载m/min150 起升速度 （单 绳、第四层） 副起升机构空 载m/min150 机外辐射dB（A）118 工 作 速 度 参 数 司机位置处dB（A）90 表 3 QAY300 全地面起重机主臂起重性能表（部分）_单位:吨 主臂起重性能表 主臂性能表_t 支腿 8.7m,配重 98.2t 臂长 m 幅度 m 15.4* 15.4 20.5 20.5 25.7 25.7 25.7 30.8 30.8 30.8 35.9 35.9 35.9 41.1 41.1 41.1 46.2 46.2 46.2 51.3 51.3 56.461 3300300 3.5210186175122 419017217011915410689 4.518016215911314610184 516915215010813996801139578 614913513310012587721048670878672 7133120119931138065957964807966696757 8120105105871037360887259747361646252 910895958194675581675468685759.558495248.7 42.4 109687877687635175625064645355.5544548.5 45.8 39.74339.8 12737075677555456654445656464948404340.8 35.23835.634 14 6660494058.7483949504144433638.1 36.7 31.53432.1 30.3 27.2 16 55.55355443652433544453739.5393234.3 33.3 28.4 30.8 29.2 27.5 24.8 18 48.5403247393240413336352931.2 30.4 25.82826.7 25.1 22.7 20 383629.1 42.3362936383032.5322628.5 27.9 23.6 25.7 24.6 23.1 20.9 22 33.5 31.8 25.836332633352830302426.1 25.8 21.7 23.6 22.8 21.3 19.3 24 32.131243131.52628272224.1 23.92021.8 21.1 19.7 17.8 26 28.3282227.8 27.82425.5252122.3 22.3 18.6 20.2 19.7 18.3 16.6 28 24.6 24.62224241920.7 20.8 17.3 18.8 18.41715.4 Comment a1: 表 1:QAY400t 起重机行驶状态主要技术参数表 项目项目单位单位 QAY400QAY400 整机全长 mm19035 整机全宽 mm3000 尺寸参数 整机全高 mm4000 行驶状态整机自重 kg84000 重量参数一、二轴 1st kg12000 三、四轴 3rd kg12000 轴荷 五、六轴 5th kg 12000(57 轴) 额定功率 kw/(r/min)180 额定转速 N.m/(r/min)1050 动力参数 上车发动机 额定功率 r/min2300 额定功率 kw/(r/min)200 额定扭矩 N.m/(r/min)2700 下车发动机 额定转速 r/min1800 最高行驶速度 km/h71 最小转弯直径 m25 最小离地间隙 mm280 接近角 16 离去角 20 制动距离(车速为 30km/h) m10 最大爬坡度 %40 百公里油耗 l96.8 表 2:QAY400t 起重机作业状态主要技术参数表 类别类别项目项目单位单位 QAY400QAY400 最大额定总起重 t400 最小额定工作幅度 m3 转台尾部回转半径(平衡重) mm6550 基本臂 kN.m11760 主要性能参数 最大起重力矩 最长主臂 kN.m5298 支腿距离纵向/横向 m 9.8-9.5(全伸) 9.8-6.23(半伸) 基本臂 m16.6 起升高度最长主臂 m61 最长主臂副臂 m118 基本臂 m15.5 起重臂长度最长主臂 m61 最长主臂副臂 m61+58.2 起重臂变幅起臂 m95 起重臂伸缩全伸/全缩 m550-550 工作速度参数最大回转速度 r/min1.1 同时伸 5050 水平支腿 同时缩 S50 同时伸 S40 支腿伸缩时间 垂直支腿 同时缩 s40 主起升机构空 载 m/min150 起升速度 (单绳、 第四层) 副起升机构空 载 m/min150 表 3 QAY400 起重机主臂起重性能表（部分）_单位:吨 主臂额定性能表：旋转角度主臂额定性能表：旋转角度=360=360、标准配重、标准配重=120t=120t。 臂长(m) 幅度(m) *15.415.420.525.730.83641.146.351.456.660 3400 3.5270 4239 4.5229 5216 6194 7176161161161117105 81581461461451371138673 9141132132131127106806959 101261211211201199975655647.5 12104102101101101886659514438.5 14 87868779595346.54136 16 75757571544742.53833.5 18 666665655042.53935.531 20 58575846.538.535.532.529.2 22 52515243.53532.53027.2 24 45.546.540.53229.927.725.3 26 43423829.927.525.823.5 28 39383628.225.32422.1 30 34.53426.623.322.420.6 32 31.532.525.121.720.819.2 34 29.923.720.219.517.9 36 27.622.71918.216.8 38 25.621.817.91715.8 40 20.917.115.914.9 42 20.116.314.814 44 19.115.61413.1 46 14.913.312.3 48 14.212.511.8 50 11.811.2 52 11.210.6 54 10.510 56 9.5 58 8.7 6.5 钢丝绳和吊点的布设 1）吊点设置 板梁采用两机吊装架设，于两侧梁端采用钢丝绳勾连预埋吊环法吊装， 吊点位置距两端 0.3m 处，20m 梁体在梁体两侧共有 4 个吊环，30m 梁体两侧 共有 8 个吊环，详见下图： 2）钢丝绳的选取 吊环 13.5T 的 8 个；吊环 25T 的 4 个； 54mm27m 的钢丝绳 4 副； 40mm20m 的钢丝绳 4 副；钢丝绳简算过程见附表。 3）兜底钢丝绳保护措施 为防止钢丝绳受力后与梁体砼直接接触而造成梁体砼破裂、损伤现象， 同时为防止钢丝绳在梁底兜底后出现局部弯折而影响钢丝绳安全性能及使用 寿命，因此，在梁底钢丝绳局部需弯拆处，采用加垫废轮胎作为护套，加大 钢丝绳在此处的弯折半径，也可避免钢丝绳与梁体砼的直接接触而造成砼损 伤。 6.6 架梁顺序 跨铁路架梁顺序为： 架梁从 0#台向 4#墩方向架设共 32 片；然后跨铁路架设 30m 梁共 8 片；最后 8#墩 13#台方向架设共 40 片； 每孔均从南向北架设，先南侧边梁，再中梁， 最后北侧边梁。 6.7、空心板梁架设施工流程 空心板梁架设施工工序图 梁板就位 下一片梁安装 是 空心板梁吊装 重新调整 否 机械就位支座安放 装运空心板梁 梁板验收 垫石放样 各项标准检查 6.8 施工准备 6.8.1 现场准备： 根据已确定的计划提前安排运梁至施工现场。 6.8.2 人员组织 人员组织并到位，对各部位的负责人进行技术交底，必须达到了解全 过程，熟悉全过程，做好本职工作。 为增强两台吊车的协同作业，明确吊车作业时的专人指挥，现场人员 安排如下： 吊车操作人：庞露均、宗西义、杜利东、孙大清。（负责吊车操作） 吊车操作指挥员：李明。（负责指挥吊车统一操作） 吊车运行情况观察员：李士海。（负责在高处观察、瞭望） 6.8.3 技术准备 对现场施工人员及特种作业人员进行安全技术交底 测量人员放出每片板梁的位置，并用墨斗弹出每片板梁的边线和端线， 然后在支座垫石上定出支座位置并对每块支座垫石顶标高进行测量复核。 6.9、板梁运输 全段共有 30m 板梁计 8 片，20m 板梁计 72 片。 采用汽车运梁方式，装梁前，在梁两端画好该梁体的重心线、梁体方向 线。梁场内预制梁用龙门吊吊起，临时存梁区内预制梁采用吊车吊起，将梁 两端放至两侧的运梁炮车上，注意梁体的重心与运梁炮车的中心线必须重合， 以防重心偏移，转向架要安装正确。架梁前派专人清扫梁体和清除支座预埋 钢板上浮浆。 预制板梁装载加固方案： 1、加固装置：货物转向架 1 副，车钩缓冲停止器 4 个，斜支撑 4 副。 2、加固材料：手拉葫芦、8 号铁线，木楔等。 3、加固方法： （1）转向架下每端用 8 号铁线 8 股拉牵成 2 个八字形捆绑在车侧丁字 铁或支柱槽上配合手拉葫芦固定梁体。 （2）板梁底部两侧与上架体档铁之间，用木楔楔紧卡牢。 （3）在转向架上板梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与板 梁梁体必须密贴顶牢，并用 8 号铁线 4-6 股将斜支撑与梁体或转向架捆牢， 防止运梁过程中梁体的倾覆。 （4）车钩缓冲停止器，在车钩自然拉伸，钩舌密贴状态下安装，并用 铁线将提钩杆捆牢。 6.10 吊车架梁及要点计划安排 6.10.1 吊装前准备 运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作： （1）根据前期确定的位置将吊车安置稳定，支腿下垫钢垫板或枕木， 专人进行吊车支腿安全检查； （2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； （3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面。 （4）工作前空负荷运行 5 分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安 全装置是否可靠。 6.10.2 板梁架设安装 1）铁路西侧吊装 进行第一至第四跨的梁架设采用 300t 吊车。吊车分别安置在梁跨的中间位 置 梁板架设顺序：先南侧边板，然后中间梁，最后北侧边板。 2）铁路东侧架梁 从 8#墩向 13#方向架梁，利用 300t 吊车进行架设，由于场地受限，大 臂仰角不足，吊车分两次架设一孔梁。 第一步 300t 吊车放在 8-9#墩中间北侧，车头朝东，运梁车在吊车东边 停靠。一次完成 8-9#孔 6 片梁架设，吊装示意图 2 如下。 第二步完成 6 片安装后移动吊车至 9-10#孔中心位置，架设 8-9#孔剩余 2 片梁及 9-10#孔 6 片梁，如图 3 示意平面图。 完成后按照次循环进入后续 9-13#台之间板梁架设。 3）跨铁路架梁 施工前与各设备管理单位及行车组织单位签订相关协议。胜利路接触网迁改要点施工过程中已对 30m 待架梁投影范围及 两端各 10m 长度内对接触网进行加装绝缘护套，降低导高满足架梁要求。 根据现场情况，计划采用 2 台 400t 吊车配合完成 30m 跨架梁，板梁从 0#台方向通过一架设完成的梁上运至已完成的连 续梁上。 （1）线路封锁命令下达后，按照要求设置防护。采用吊车将板梁从运梁车上吊起缓缓向铁路方向移动，运梁车开出场 地，将板梁放于连续梁上，施工示意图如下： 30m 跨板梁安放顺序如下图。 6.10.4 要点施工要点施工 6.10.4.1 要点总体安排 序 号 要点 日期 要点时 间 （min） 工作内容 19 月 21 日240架设 8-1，8-2 片梁 29 月 22 日240架设 8-3，8-4 片梁 39 月 23 日240架设 8-5，8-6 片梁 49 月 24 日240架设 8-7，8-8 片梁 59 月 25 日240桥面铺装钢筋及混凝土浇筑 610 月 12 日240绑扎南北侧防撞墙钢筋 710 月 13 日240 支立南侧防撞墙模板， 浇筑南侧防撞墙混凝土。 810 月 14 日240 拆除南侧防撞墙模板， 立北侧防撞墙模板。 910 月 15 日240浇筑北侧防撞墙混凝土 1010 月 16 日240 拆除北侧防撞墙模板， 安装南侧防抛网。 1110 月 19 日240安装北侧防抛网， 6.10.4.2 要点具体安排： 第一天第一天 9 9 月月 2121 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-55 分：8-1#梁吊起放于连续梁上 55-115 分：两台吊车配合将 8-1#梁就位； 115-150 分：8-2#梁吊起放于连续梁上； 150-210 分：两台吊车配合将 8-1#梁就位； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 第二天第二天 9 9 月月 2222 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-55 分：8-3#梁吊起放于连续梁上 55-115 分：两台吊车配合将 8-3#梁就位； 115-150 分：8-4#梁吊起放于连续梁上； 150-210 分：两台吊车配合将 8-4#梁就位； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。525 -540 分钟送电时间，销 记，开通线路。 第三天第三天 9 9 月月 2323 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-55 分：8-5#梁吊起放于连续梁上 55-115 分：两台吊车配合将 8-5#梁就位； 115-150 分：8-6#梁吊起放于连续梁上； 150-210 分：两台吊车配合将 8-6#梁就位； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。525 -540 分钟送电时间，销 记，开通线路。 第四天第四天 9 9 月月 2424 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-55 分：8-7#梁吊起放于连续梁上 55-115 分：两台吊车配合将 8-7#梁就位； 115-150 分：8-8#梁吊起放于连续梁上； 150-210 分：两台吊车配合将 8-8#梁就位； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 第五天第五天 9 9 月月 2525 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-135 分：立南北两侧桥面铺装边模，绑扎钢筋网片 135-210 分：浇筑混凝土； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 第六天第六天 1010 月月 1212 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-210 分：绑扎南北两侧防撞墙钢筋； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 第七天第七天 1010 月月 1313 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-210 分：绑扎南北两侧防撞墙钢筋； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 第八天第八天 1010 月月 1414 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-75 分：拆除南侧防撞墙模板； 75-210 分：支立北侧防撞墙模板； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 第九天第九天 1010 月月 1515 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-210 分：浇筑北侧防撞墙模板； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 第十天第十天 1010 月月 1616 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-210 分：拆除北侧防撞墙模板，同时安装南侧防抛网； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 第十一天第十一天 1010 月月 1919 日（日（240240 分钟）分钟）： 0-15 分：确认封锁命令号、时间，安设防护牌，接触网停电； 15-210 分：安装北侧防抛网，做桥面防水层； 210-225 分：清理现场机具、检查线路设备； 225-240 分：送电时间，销记，开通线路。 6.11 桥面铺装及附属工程施工 跨铁路 30m 梁剩余上部桥面附属工程属营业线施工，具体措施如下： 桥面铺装施工顺序：铰缝钢筋绑扎安装防抛网安装防护挡板点内 浇筑铰缝混凝土桥面钢筋绑扎桥面混凝土浇筑施工桥面沥青混凝土 浇筑钢筋混凝土防撞墙南北两侧防抛网安装。 6.11.1 铰缝施工 铰缝施工：采用在线路上方 10m 范围采用 5*5cm 铁皮封底并用双面胶加 固作为底模封堵 1cm 宽梁缝、防止混凝土浇筑过程中灰浆滴落到既有线路设 备上。铰缝施工完成后进行桥面铺装层施工，最后进行防撞护栏施工、防抛 网的安装工程。 6.11.2 防水层及保护层施工 桥面铺装采用 10cm 厚钢筋混凝土现浇层、三涂 FYT-1 改进型防水层和 8cm 厚沥青混凝土铺装层。 6.11.3 防撞墙施工 防撞墙外模板安装时底部采用 3mm 的海绵密封防止浆液流出落到既有 设备上。模板采用定型钢模板，先装内侧模板，再安装外侧模板，外模每块 2m*1.2m，三节拼装后采用装载机，人工配合吊装，及时加固成一整体，每 节安装加固牢固后再进行下一节的施工。挡墙模板为非承重模板，在混凝土 强度达到 2.5MPa 后拆除，拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损伤。拆除 外侧模板前先用尼龙绳捆绑外侧钢模板并与梁体钢筋固定，防止模板在拆除 过程中坠落，损坏既有设备。过程中严格禁止锤夯等破坏结构野蛮施工行为， 应先松开内部对拉筋及加固措施，使用小锤敲击模板外边缘，待模板松动后 在模板的两侧人工同时提起模板。按照顺桥方向顺序拆除挡墙模板。 6.11.5 防抛网施工 防抛网在跨营业线处设置，护栏立柱采用 76 钢管间距 2.5m 布置，立 柱预埋防撞墙内 0.5m，墙上部分高 1.72m。防抛网规格为 21765mm，高 度为 1.64m，通过 M825 紧固件与立柱钢管连接。 7 7、质量保证措施、质量保证措施 1、按照 ISO9001 标准模式建立质量保证体系，成立全面质量管理领导 小组，积极开展全面质量活动。 2、施工前编制详细的作业指导书，作业人员提前进行培训和演练，严 格按照施工规范要求进行施工作业。 3、技术人员认真进行技术交底，严格施工过程控制，对桥梁就位、支 座安装等关键环节重点控制，杜绝质量通病，不断提高工程实体质量。桥梁 到站后，由技术员进行详细的检查和验收，合理调整梁在盖梁顶的位置，确 保后续工序的顺利进行。 4、实施工班自检和互检、技术员复检、质检工程师终检的“三控制” 检查验收制度，工程质量的检验和评定由专职质检员进行。 5、强化质量意识教育，树立质量至上的观念，选派有经验并经过正规 培训后取得上岗证的人员参加施工。 6、加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸、 技术交底、测量放样等工作及时准确无误，严格执行复核签发制度、图纸会 审制度，杜绝技术工作中差、错、漏现象。 7、及时对质量检验资料进行统计分析，不断完善工艺措施。 8、制定各工序技术要求和质量标准，分解质量目标。技术人员认真做 好架梁施工的质量检查记录，及时整理和返交竣工资料。 9、优质工程的基本条件是“内实外美，资料齐全”，要特别重视技术 资料的积累和管理，认真执行部、局有关文件规定要求。按照验标要求， 认真收集各种证据，保存完好。 8 8、安全保证措施、安全保证措施 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，成立领导 小组对铺架工程安全生产总负责,把安全生产作为贯穿整个铺架工程第一位 的任务认真抓好,做到思想真正重视,措施坚决有力,执行一丝不苟,真正把安 全生产落到实处。现场施工负责人重点抓安全，各部门和岗位通过安全责任 制的形式分解安全责任和目标，健全安全保证体系，各级管理层、各业务部 门和现场指挥人员、作业班组的安全责任明确并落实到人。 2、实行安全检查制度，发现问题及时处理，及早堵塞漏洞，消除隐患。 开展安全教育、学习和培训，上岗前由安检人员组织全体职工认真学习有关 安全生产和行车安全的规定，学习安全技术规程，提高全员的安全生产意识。 班前由安全员进行班前教育，提出当天的具体生产要求和安全注意事项，做 到预防为主，防治结合。 3、大型机械使用安全措施： 对进场设备进行认真检查，并进行试运转，经检验合格后方准正式投 入使用。确保所有进场大型机械必须“三证”齐全，状态良好！ 建立机械设备管理档案，健全机械设备管理制度。遵守济南铁路局文 件规定，办理大型机械进场准入证，执行报验手续，统一编号，由监理人员 签发“准入证”，并由施工单位工地负责人、甲方盯控人员、监理人员、监 护人员每日进行检查并签认。 对机械设备进行定期保养，使设备处于良好的使用状态。对出现异常 现象的机械设备要立即停止使用，查明异常原因及时进行修理。 大型机械采取“一人一机一防护”的安全防护措施。 施工前对机械设备的位置、高度及与营业线的关系进行详细调查，并 对施工人员进行详细的安全技术交底。 使用吊车吊装时设置驻站联络员及现场防护员，吊车支撑地面平整压 实，垫设大块钢板均匀受力，打设副腿，确保使用安全。 4、大型起重吊装安全措施： 操作员、指挥员等必须持特种行业操作证上岗，需经过项目经理部 检查并备案，架梁施工前对驾驶员、指挥员等进行安全教育培训、技术交底 下达等，合格后方可上岗施工； 机上各种安全保护装置运转中发生故障、失效或不准确时，必须立 即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养； 司机必须在佩戴指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗 语、手势进行操作，指挥员指挥各自吊车。操作员、指挥员统一听从现场总 指挥“要点开始”口令后方可进行指挥，保持所吊板梁及吊车驾驶室在自己 视野范围内，两台吊车同时起吊过程中，要求两台吊车指挥员协调一致，保 持所吊梁的水平匀速起吊并保证吊绳垂直状态； 起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司 机必须严密注视，严禁强行操作； 严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就 位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降； 吊车、运梁车等大型设备要有严格的班前检查、班后保养自检记录， 施工前同样接受项目经理部安质部门设备各部件检查，每天对吊车及运梁车 的液压部分、吊具部分（钢丝绳、卡环）等进行检查，做到签字确认、落实 责任，保持其良好并记录，合格后方能开始施工； 吊车、运梁车驾驶员指挥员酒后 4 小时、醉酒者 24 小时内禁止驾 驶与操作吊车、运梁车操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指 挥，专车专人开，严禁非操作员动用指挥，发现故障及时清除，确保设备处 于良好状态； 非要点时间，吊车等大型设备严禁靠近线路施工，要点时间只有接 到总指挥命令后方可进入铁路限界。 5、施工中所有机械设备及工具不得侵入行车限界； 6、运梁时严格按照梁体运输加固方案进行加固，并保证人员到岗； 1）运梁施工前，检查铁丝、木楔、缓冲停止器等材料，确保数量充足、 可正常使用，并在完成所有加固措施后才可开始运梁； 2）运梁过程中安排专人盯控，发现运梁车有运行不平稳迹象及时停下 运梁车，检查、再次加固后方可继续运送； 3）运梁到达指定位置后，停下运梁车，采取制动措施，并人工使用木 楔将车轮固定后，才可吊梁，结束单次运梁施工。 7、桥梁的装卸及存放应严格按规定进行梁体支撑支顶，控制悬出长度。 事先必须加强与车站及有关单位联系协调和配合，精心组织,专人负责,确保 桥梁及铁路运输的绝对安全。 8、枣临铁路运营线上方的架梁，在架梁时要申请封锁计划实施，以确 保铁路运营安全。 9、严格起重吊装机具的检查管理，捆绑桥梁的钢丝绳、千斤绳不允许 有花纹、互压、变形、断丝锈蚀等现象，受力要求均匀。桥梁捆绑必须在规 定正确的位置，做到牢固可靠、万无一失。 10、高空作业必须严格安全带、安全网、安全帽的配戴使用，严格劳动 纪律，确保人身安全。 11、吊梁前应对起吊机具进行安全可靠性检查，吊梁时应统一指挥，保 持升降速度均匀一致，使桥梁保持水平。 12、起落梁时两端必须交替进行，严禁两端同时起落；中途停止工作时， 应用木楔打紧。 13、移梁时应安好支护设备后再移动，移梁时两端吊车运行速度应一致。 14、支座安装时应做到平、密、紧，安装误差不得超过规范规定，严防 支座出现“三条腿”。 15、架完一孔梁后，在梁边线设置临时防护设施。 16、架梁时加强现场施工防护，桥下严禁站人及车辆通过。吊车作业时 吊臂下严禁站人。 17、安全工程师负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规 程的行为坚决制止，直到停止施工。对检查中出现的问题提出纠正指令和纠 正措施，并负责检查督促落实情况。 18、靠近既有线施工或作业时，设立明显标志，设专人防护，防止施工 机械侵入限界，确保行车、施工、人身安全。跨既有线进行架梁施工时，与 运营部门签订安全协议，严格按照批准的要点计划进行施工，严格按照运营 部门的要求做好防护，确保既有线安全万无一失。 19、双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网， 脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人。 高处作业点下方，划定防护区域，不得有人逗留。 20、施工现场设醒目的安全标语和警示标志，施工中，在必要的地点和 时间设置照明、防护、警告信号和看守，以保证施工人员和其他人群的安全。 21、所有人员进入现场必须戴安全帽和其它必须的安全防护用品，作业 人员穿平底防滑鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。 22、所有电动机械和手持电动工具，使用时做好保护接地，安装漏电保 护器。室外照明设备、潮湿场所照明设备要有防潮措施，手持照明灯具必须 使用安全电压。 23、现场设置风速测量仪，安排专人观察，在风速超过 6 级时，禁止施 工作业。 24、防止吊车倾覆安全措施： a、吊车必需严格按照操作规程进行操作，加强设备的检查维护，杜 绝带病作业、酒后作业。 b、在风力超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。 c、对吊车安放位置的软地基进行换填，并碾压整平，达到检算的地 基承载力值。 d、吊车司机在不明确指挥人员手势的情况下，禁止盲目起吊。在吊 车起吊过程中，必需保持匀速起升，禁止起吊过程中突然停止或起动的现象。 e、安排作业队长全程监控吊车的支立及试吊过程，严格盯控吊车支 腿在试吊、起吊过程是否有沉降情况发生，统一指挥吊车作业。 9 9、应急预案、应急预案 9.19.1 可能发生的事故可能发生的事故 为确保安全，根据施工中可能发生的事故，经仔细分析，极有可能发生 事故有： 机械、设备损毁；施工延点；雨天施工事故；人身伤害；供 电设备损坏；高空作业坠落；梁体倾覆；吊车倾覆；触电及电力火 灾事故。 9.29.2 组织机构与职责组织机构与职责 9.2.1 编制目的 针对我项目部架梁作业情况： 1、防止架梁过程中发生人员、材料机具、既有设备等出现事故： 2、在发生事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少人员 伤亡和财产损失。 9.2.2 编制依据、适用范围 l、本预案制定依据中华人民共和国安全生产法和相关安全生产方 面的法律法规，制定本预案。 2、本预案适用于枣临线胜利路上跨桥铺架工程。 9.2.3 事故处理机构 组 长：孙勇 副组长：曹建明、张耀武 组 员：霍创立、汤先贵、马运新 项目部联系方式调度） 9.2.4 职责和权限 1、领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级 有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部任何人力、物力资源投 入救援工作。 2、领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部任何 人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。 3、领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做 好伤员救护及现场安全防护工作。 4、安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日 常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事 故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故 相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原 因对该预案进行修改。 主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动项目部所有 的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 5、物设部负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管并建立清单， 严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急 需物资及设备。 6、综合部负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进 行抢救及善后事宜。 7、在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技 术部长为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。 8、参加救援抢险工作人员应具备营业线施工安全管理知识、安全防护 基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的 进行。 9.39.3 具体应急措施具体应急措施 9.3.1 防止机械设备损坏的措施 1、一旦发生机械倾覆，应立即通知施工指挥部应急领导小组组长，封 锁事故影响的区间、股道，全面做好防护工