铁路客专工程大临设施实施性施工方案.doc

大西铁路客专工程站前 1 标 大临设施实施性施工方案大临设施实施性施工方案 编制： 审核 编制： 审核： 批准： 中铁二十五局集团公司 大西铁路客运专线指挥部 2010 年 5 月 一、工程概况一、工程概况4 二、大临建设概况二、大临建设概况4 1、总体施工布置平面图4 2、 主要大型临时设施数量表.4 3、施工便道4 3.1 临时道路布置原则及标准.4 3.2、运梁施工便道7 3.3 龙门轨道基础.8 3.4 本标段主要施工便道设置情况.8 4.混凝土拌和站建设8 4.1.拌和站建设规划8 4.2 拌和站标准化建设.9 5 材料场规划.10 5.1 材料场建设标准.10 6、填料集中拌和站11 6.1 填料集中拌和站规划.11 6.2 填料集中拌和站建设标准及主要工程量.11 7、制存梁台座设置12 7.1、制梁台座12 7.2、存梁台座14 7.3、静载试验台座15 8、铺轨15 8.1、铺轨基地位置15 8.2 总平面布置.16 8.3、短轨、材料堆放场及长轨存放台16 8.4、线路方案16 8.6、轨道18 8.7、道路19 8.88.8、给排水、给排水19 8.9、站场主要排水构筑物和设备20 8.10、 电力21 8.11、 站场建筑21 9、施工临时用电24 10、施工用水26 10.1.施工用水安排27 11.栈桥施工27 大临设施实施性施工方案 一、工程概况 新建铁路大同到西安客运专线站前工程 1 标位于忻州市原平至忻府区境 内，线路北起原平西站站前,里程 DK166+850，向南经上院村跨朔黄铁路、神 沟水库、北云中河、忻保高速公路、穿过柴家庄 1#、2#、顿村三座隧道，再 跨大运高速公路、进入忻州西站，后经过解原村、穿过忻州隧道、北村水库、 肖家峪村后到南梁村，下设七个项目部，17 个架子队。本标段终点里程 DK211+192.9，标段全长 44.343km。主要工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、 隧道、制架梁、无砟道床、铺新轨、站场，相应的大临、配合辅助工程。 二、大临建设概况 本工程主要大临建设包括：汽车运输便道和运梁便道、各种场(厂）站、 制存梁场、电力干线、给水干管路、便桥。 1、总体施工布置平面图 见附图一 2、 主要大型临时设施数量表 主要大型临时设施数量表（后见大临工程量汇总表） 3、施工便道 3.1 临时道路布置原则及标准 3.1.1.临时便道布置原则 贯通便道：为了本标段全线施工便利，本标段便道采用合理选线全线 贯通，设置约 110 公里的汽车运输便道和施工便道。根据物流方向和方便机 械进出场需要以及根据施工现场需要，即利用沿线既有县道、乡镇道路为骨 架，增修部分主干便道，形成全场性贯通便道，以满足施工期物流和施工进 度要求。 主干便道或专用便道：凡进入钢筋加工厂、主要料场、集中借土场、 集中弃土场设专用道路，至重点桥梁、标段范围内路网连接线等必须布置主 干道。 支线便道：由主干道或贯通便道进入一般路基、桥涵工点便道为支线 便道，原则上支线便道在征地红线内修建。 便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地，尽量利用荒地、 山坡地和少拆迁的原则；满足当地居民方便出行的原则。 本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批，再开工的 程序进行，防止引起纠纷。 3.1.2、便道设置标准 便道标准必须满足高速铁路除梁体以外的最大构件运输要求。 汽车运输便道：临时引入便道参照大西公司颁发的标准化工地中 施工便道修建标准的参照要求。为了施工便利引入线每 100M 设置一条会车道， 部分根据施工需要设置。 便道断面结构：施工便道断面结构图如下： 图 3-1 施工便道横断面结构示意图 便道地基处理：便道经过软弱地基段，基层采用填筑 80cm 卵石土，再 铺设砂石路面；便道经过沟塘段，采用抛石挤淤至高出水面 50cm 以上，再铺 设石灰土基层和泥结碎石面层； 路基填筑时分层填筑，碾压密实，压实度85%，根据地形合理选用 横坡方向，横坡4%。施工便道路面宽度 5.5 米，路基宽度 7 米, 为了施工 便利引入线每 100M 设置一条会车道，会车道宽度为 8.0 米，长度为 20 米.地 势平坦地段，路面高出原地面 30cm，部分根据施工需要设置。便道经过河流、 冲沟时，采用埋设便涵通过，纵坡不大于 12%，最大填筑高度 6 米，边坡采 用 1:1.5 的坡度。 3.1.3、便道养护标准 每 1.5km 安排一名养护人员，砂石路面补充材料按每月每公里 3 方进 行备料，确保路面平整。 洒水：安排洒水车每天早晚对路面进行洒水一次，施工高峰期根据路 面情况调整洒水次数，确保不扬尘。 3.1.4、地基承载力验算 按公路工程技术标准进行简单验算。四级公路验算荷载为“履-50” ， 如图 5.1-2 所示。 荷载 FK=500kN； 作用面积 A=4.5*（2.5+0.7）=14.4m2； 地质参数 新黄土 0=150kPa； 计算：Pk=FK/A=34.72kPa 小于 150kPa。 说明原地层地基承载力能够满足要求，便道需要设置足够强度的路面即 可。 图 3-2 各种验算荷载表 主要技术指标单位履带-50挂车-80挂车-100挂车-120 车辆重力KN50080010001000 履带数或车轴数个2444 各条履带压力或每个车轴重力KN56KN/m200250250 履带着地长度或纵向轴距m4.51.2+4.0+1.51.2+4.0+1.51.2+4.0+1.2 每个车轴的车轮组数目组_444 履带横向中距或车轮横向中距m2.530.930.930.9 履带宽度或每对车轮着地宽度和长度m0.70.50.20.50.20.50.2 3.2、运梁施工便道 预制场紧靠既有公路或乡村道路，交通便利；为方便施工物资、设备运 输，在梁场内设混凝土施工道路。 考虑重车行驶和场内各功能区交通要求，并为减少日后的维护工作量和 扬尘，面层采用 C25 混凝土路面，厚度为 20cm，基层采用片石换填，具体做 法详见图 3-3。 50cm三三三三三三 10cm三6%三三三三三三三 20cm三C20三三三三三 1.5% 6000 图 3-3 场内道路施工断面图 3.3 龙门轨道基础 箱梁移吊和装车采用 2 台 TLJ450/39 轮轨式提梁机联合抬吊，轨道基础 采用弹性地基基础，提梁机走行轨道按铁路级线路标准设计，由于梁场所 处位置地基为新黄土，具有湿陷性，拟采用石灰土做基地处理，轨道基础采 用 A、B 组块石填料换填压实，换填厚度为 70cm200cm，片石表面施作 10cm 厚 6%水泥石粉封闭层，防止地表水下渗，单侧走行轨道采用 1435mm 的标准 轨距，选用 P50 钢轨和混凝土枕，道碴厚度不少于 35cm，详见图 3-4。 150.5cm 290cm 450 550cm 10cm三6%三三 三三三三三 50200cm 三三三三三 P60三 原土压实处理 图 3-4 龙门轨道基础施工断面图 3.4 本标段主要施工便道设置情况 本标段工程所经地区公路发达，目前南北向的可利用公路为 108 国道； 东西向的公路忻五线、和平西街、忻黑线、北杨线，且相互之间有多条县道 及乡道相连接，公路交通较为便利。 根据上述便道布置原则及总体平面规划，经过沿线实地调查，全线共设 计 77.29km. 4.混凝土拌和站建设 4.1.拌和站建设规划 根据施工需要，本标段设置混凝土搅拌站八处。具体布置位置见表 4-1 表 4-1 混凝土拌和站设置表 序号名称里程及位置规模占地面积（亩） 1 1#砼拌和站DK169+300 线路左侧型号 HZS120 和 HZS90 各一套 26 2 2#砼拌和站DK181+200 右侧三一 120 型 2 套 29.27 3 3#砼拌和站DIIK500 右侧 800 米HZS90 型 2 套 35.7 4#砼拌和站DK204+620 左侧hzs50 和 js500 各一套 84 5#砼拌和站DK207+600 左侧hzs50 和 js500 各一套 9 6#砼拌和站DK199+600 左侧 2kmHZS120 型 2 套 305 7#砼拌和站DK210+100 右侧 300mHZS120 型 2 套 15 6 8#拌和站DK174+200 左侧HZS120 型 2 套 21.7 4.2 拌和站标准化建设 各拌合站按专业化工厂进行管理，站内全部硬化，排水系统良好。搅拌 区分别由 HZS120 搅拌楼、HZS90 搅拌楼、hzs50 和 js500 搅拌楼组建，生产 能力及配套设备按满足施工要求和符合标准化要求。 拌和站设洗车区，设三级沉淀池，污水处理后循环使用，在指定地点排 放。 拌和站站内全部按标准化要求进行硬化，C20 混凝土厚度 20cm，重车道 根据实际情况加大砼强度和加大厚度。 储料区根据砼施工需求量设置不等数量的石料仓和沙料仓，每个沙料仓 和石料仓根据砂石料的需求量设置不等面积，具体见拌和站设置图，均按要 求设彩钢棚三面封闭，高度 8m 。料仓内混凝土硬化，设向料仓口方向的流 水坡，料仓口设排水沟，排水沟截面尺寸 45*30cm，设混凝土盖板。 料仓三面砌隔墙封闭。每个料仓内设一道隔墙，将料仓分为待检区和合 格区。隔墙基础 30cm 宽度 50cm，隔墙高度 2.5m，双侧 M10 砂浆抹面，抹面 后厚度 40cm。 拌和站按标准化要求统一标识。 5 材料场规划 根据本工程施工需要，本管段共设置八座材料场，一、二工区各设 1 个， 主要存放和预制标段内路基、桥梁、附属工程的中小型构件和大临材料，每 座预制场占地面积约 3200m2 16700 m2，具体布置位置见表 5-1。 材料场设置表 5-1 序号预制场名称设置位置占地面积(m2)供应范围 1 1#材料场DK169+300 线路左 侧 16667DK166+850 DK174+455.822 2#材料场DK181+35015334DK174+450 DK188+1203 3#材料场DIIK194+300 线路 右侧 300m 4400DK188+210 DIIK196+667.964#材料场DK204+620 左侧3500DK204+580 206+650 4 5#材料场DK207+600 左侧 3200DK206+650 DK207+6636#材料场DK199+700 左 2km5000DK196+598.46DK2 04+580 5 7#材料场DK210+120 右 300m 5000DK207+663DK211+ 208.966 8#材料场DK172+6004142梁场 5.1 材料场建设标准 八处材料场按均参照标准化工地设置满足大西公司要求规模建设，并根 据各工区的施工需求的大小设置（具体见材料场平面布置图） ，场内全部硬化， 办公生活区 C20 混凝土硬化厚度 20cm，生产区、成品区、通道等硬化厚度 30cm。 办公生活区统一建设彩钢房，按标准化要求建设。 材料场区设彩钢大棚，封闭作业项目施工，并统一配齐各标识牌。 6、填料集中拌和站 6.1 填料集中拌和站规划 本标段的改良土和级配碎石的拌和均采用厂拌法。结合本标段级配碎石 的使用位置和合理运距综合考虑，本段共设置 3 座填料拌合站，总占地面积 为 35200m2，每处拌和站安装 WCBG-400 改良土拌和站 1 套。前期进行改良土 拌合，后期进行级配碎石拌合。本段填料拌和站设置见表 6-1。 WCBG-400 改良土拌和站是根据高速铁路及客运专线的施工需求及改良土 的施工特点，在全部汲取稳定土厂拌设备优点的基础上进行了多处改进和完 善，并增设了“土壤破拱破碎”功能，使其能更好地满足“水泥改良土、石 灰改良土、A/B 组填料、级配碎石、普通稳定土”等基层材料的生产，级配 种类 3-7 种、产量 400t/h，全部为电子称重式计量，具有手动、自动选择， 整套设备只需配备一名操作工。广泛用于高速铁路、高速公路、机场等，特 别适合工程量大且集中固定不经常搬迁场地的工程施工。 表 6-1 填料拌合站设置表 序号名称布置位置占地面积(m2)供应范围 一项 目部 1#填料拌和站 DK188+000 左侧 500 米 15200 DK166+800DK196+640 2#填料拌和站 DK199+85010000 DK199+784.72DK204+640.00 五项 目部 3#填料拌和站 DK210+70010000 DK207+618.00DK210+852.16 6.2 填料集中拌和站建设标准及主要工程量 三处填料集中拌和站按同样标准规模建设。场内全部硬化，办公生活区 C20 混凝土硬化厚度 10cm，生产区、原料区、通道等硬化厚度 20cm。 办公生活区统一建设彩钢房。按标准化要求建设。 拌和站门口设电子地磅。院内设置良好的排水系统。 7、制存梁台座设置 根据施工工艺流程、投标总体工期要求以及梁场所在地的地形地貌情况 对梁场制存梁台座等进行规划，总体情况如表表 7-1。 表 7-1 梁场设计规划基本情况 梁场名称原平制梁场 梁场布置形式纵列式 供梁方式便道运梁、路基上桥架设 场内移运梁、装梁方式4 台 450t 提梁机 32m 单用制梁台座 8 24m 和 32m 共用制梁台座 2 制梁台座数量 合 计 5 32m 单用存梁台座 54 共用存梁台座 6 存梁台座数量 合 计 60 静载试验台座（可兼做存梁台座） 2 是否设有架桥机调头转向区有 7.1、制梁台座 7.1.1、制梁台座数量配置及结构设置 制梁台座：设置制梁台座 10 个，其中 32m 单用制梁台座 9 个， 24m、32m 梁共用台座 1 个。 制梁台座是箱梁预制的重要设施，从模板安装、钢筋吊装、混凝土灌筑、 早期养护到梁体预初张均在制梁台座上完成。在设计计算分析时应全面考虑 多种工况，对于采用提梁机竖向提升工艺时，后张法制梁台座工况有两种控 制工况：浇注梁体完毕尚未进行预初张拉时为第一工况；台座上预初张拉阶 段完毕尚未提梁时为第二工况。第一工况荷载基本为均布于制梁台上，此时 的荷载包含：箱梁自重、模板重量和施工荷载；第二工况荷载较为集中于制 梁台两端，两端承受箱梁自重。设计时须对各工况进行具体分析，对不同构 件取对该部构件最不利工况为控制工况进行设计，确保制梁台座具有必要的 刚度和稳定性。结构设计按正常使用极限状态设计，进行承载力、稳定性、 变形和抗剪计算。在进行平面布置和结构尺寸设计时应兼顾模板安拆、门吊 跨度选配、橡胶管抽拨、预应力筋安装与张拉和混凝土输送管道布置等问题。 制梁台座上部结构采用筏板基础，台座基础采用 PHC-A500mm 管桩基础， 台身筏板标准断面如图 7-2，PHC 管桩布置图见 7-3。 图 7-2 制梁台座台身筏板基础标准断面（cm） 图 7-3 制梁台座 PHC 桩基平面布置图（cm） 7.1.2、制梁能力论证 根据我局武广客运专线梅村制梁场和海南东环万宁制梁场，类似环境下、 工艺特点的既有制梁经验，结合原平梁场实际情况，大西线站前 1 标梁场单 孔箱梁预制占用制梁台座循环周期为 96 小时，详见附图 7-5、7-6“箱梁预 制单个制梁台座生产循环横道图、网络图” ，在设置 10 个制梁台座的条件上， 最大日产梁能力为 1024h/96h2.5 榀/天2.5 榀/天，可保证最大设计产 能实现。 7.2、存梁台座 7.2.1、存梁台座数量配置及结构设置 梁场设置存梁台座 60 个，其中 32m 单用存梁台座 56 个，共用存梁台座 4 个。存梁基础纵向间距为在梁体设计跨度的基础上减去 0.9m，如 32m 箱梁， 设计跨度为 31.5m，则存梁基础纵向间距为 31.5m-0.9=29.6m，以方便梁体支 座预埋板的检查，且方便架梁时支座的安装。 存梁台座按双层存梁设计，采用 8 根 PHC-A500mm 管桩基础，基础上设置 2.8m7m 承台，支墩高度为 70cm，截面尺寸为 100cm65cm。其存梁示意图 如图所示图 7-4： 图 7-4 存梁台座存梁截面示意图（cm） 7.2.2、存梁能力论证 梁场最大日产梁能力 2.5 榀(单生产线日产梁能力为 1.25 榀)，借鉴客 运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 ，终张时混凝土龄期不少于 10d；：终张拉后 2 天内进行预应力管道压浆，压浆 2d 后封锚；封锚混凝土 14d 后出场架设。成品梁出厂龄期至少为 10+2+2+1428d，扣除箱梁浇筑后 在制梁台座上停留的 4d，则需要在存梁台座上停留 24 天。综合考虑架梁前 梁体养护时间、架桥机转桥、检修及架梁高峰期对预制梁进度的影响和要求， 梁场规划时根据大西铁路客运专线箱梁预制场管理单孔梁在存梁台座上 占用时间按 45d 考虑，1.25 榀/天45d56 榀，梁场设计存梁台座 30 个， 其中共用存梁台座 6 个，另设静载试验台座 1 个，可兼做存梁台座；存梁采 用双层存梁工艺，存梁台座极限存量能力可达 61 榀56 榀，能保证连续制梁 过程中的存梁要求。 7.3、静载试验台座 为配合梁体简支梁静载弯曲抗裂试验，梁场设 1 静载试验台座，可兼作 存梁台座，静载试验台座设计按直接加载设计，设计荷载为梁体自重和静载 试验设备，每个台座采用 8 根 PHC-A500mm 管桩基础，横向间距为梁体支座横 向间距 4.5m，纵向间距 31.5 和 23.5m，每端桩间设置承台，承台顶露出平整 后的梁场地面 20cm。 8、铺轨 8.1、铺轨基地位置 大西铁路客运专线铺轨 I 标工程铺轨基地位于客运专线原平西梅家庄站 西侧玉米地和原平西站北侧。原平西梅家庄站位于铺轨 I 标工程的起点位置， 距离施工起点 1.2 公里左右、终点 90 多公里，有利于施工组织。并且该场地 比较平缓，地面标高为 863.5m 左右，与既有同蒲铁路高差约 0.5m。此场地 铁路、公路交通便利，基地用水用电就近可接驳梅家庄用水用电。 基地占地范围为旱地，主要耕种玉米，场地平坦，视野开阔。该方案主 要优点：（1）该处建筑物、管线拆迁少；（2）主要道路可连接村道，工作 量不大；（3）铺轨基地临时线路从梅家庄站 5 道南端引入，对既有线运营影 响小。 （4）减少征地拆迁等经济投入，节约投资。 8.2 总平面布置 铺轨基地布置为东西走向，长 650 米，宽 50 米，办公生活区域长 325 米， 宽 80。从东向西设长轨存放台，北侧设办公、生活区，中间设环基地公路， 外用基地道路与地方道路连接。内设装卸存放线、联络线各 1 条。详见原 平西站铺轨基地平面布置图 。 线路布置：基地内设装卸存轨线、联络线各 1 股道。 8.3、短轨、材料堆放场及长轨存放台 （1）短轨、材料堆放场 从东向西设在原平西站北侧，场地长 360 米，宽 26 米，设 18 米跨移动 龙门调 2 台。 （2）长轨存放台 1、成品轨存放台存轨能力 长轨存放台根据焊轨生产能力，结合大西客运专线铺轨工期计划安排， 成品存放台按 150 公里的存轨能力设计，预留 100 公里存轨空间。 设 500m 成品存放台座 1 座，按 25.7m 宽设置，成品轨存放高度 4m。每 个存放台设固定式 2t 龙门群吊 32 台，按 326.5m 设置。 2、装车作业方式 成品 500m 长轨长轨装卸线送入存放台，站台设 32 台群吊，长轨存放及 装车均由群吊完成。 8.4、线路方案 （1）线路平、纵断面特征 铺轨基地线路较短，视野开阔，最小曲线半径为 300m 线路限坡 10，基地范围内为平坡。 铺轨基地线路长度从接轨点至基地围墙终点为 0.43km。 （2）线路接轨方案 根据现场调查和既有线路条件，铺轨基地临时线路拟在同蒲铁路梅家庄 站 5 道南端引入。因调车需要，同时受既有线路条件限制，接岔引入与梅家 庄站改造一并纳入设计、施工。详见梅家庄站铺轨基地平面布置示意图。 梅 家 庄 北同蒲 薛 梅 219.027km 8.578km 385X5X0.55 大同方向 安全线 机待线 太原方向 8.5、路基 1、路基面宽度（B/2）：站场最外侧股道中心至路基面的边缘为 3m；在 联络线、梯线和平面调车线范围内有调车作业的一侧为 3.5m。 2、路基面形状 路基面设三角形路拱，拱高 0.15m，站场个别排水不畅地段采用 2%的人 字坡或单面坡。 3、基床 基床填料严格按路规要求填筑。 4、路基边坡坡度及防护 路堤边坡为 1：1.5，边坡采用植草防护。 5、路基排水 地面排水设置排水侧沟，沟底宽度为 0.4m，均采用 M5.0 浆砌片石护砌。 路基排水沟结构图： 排水明沟结构示意图 (单位：cm) M5浆砌片石 8.6、轨道 1、钢轨：P50 新轨，25m 标准长度钢轨。 2、轨枕：钢筋混凝土枕：1440 根/km，弹性扣件； 木枕：1600 根/km，II 类油枕； 其他地段根据有关规范进行铺设。 3、道床：0.3m 厚单层碎石道碴。 4、道岔： 道岔岔采用 50kg/m-9 号木枕道岔。 8.7、道路 1、道路设置 新建基地道路与地方道路连接全长 0.06 公里。基地设环型公路。 2、道路设计标准 道路按 5m 宽设计，其结构为下设 15cm 厚的砖砾垫层，上设 10cm 厚 6% 水泥石屑稳定层和 15cm 厚 C20 混凝土路面硬化。道路结构见下图： C20砼路面 厚15cm 6%水泥石屑稳定层 厚10cm 砖砾垫层 厚15cm 路基改良土 8.88.8、给排水、给排水 （1）铺轨基地自然环境及水文地质情况 铺轨基地位于山西省原平市。滹沱河流域属海河水系，河流水流量受季 节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比， 动态极不稳定。除较大河流常年有水，流量较大外，呈树枝状，旱季流量很 小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪暴发，忻定盆地为第四系孔隙水因 此施工用水可就近打井取水。 （2） 、给水站分布和驳接 铺轨基地内设有生产、生活用水和室外消防给水池。驳接原平市自来水 公司水源，驳接口在原平市梅家庄，驳接长度 500m，驳接材料 DN150 给水钢 管。 （3） 、供水水质、水量标准和污水处理原则 1、供水水质 符合现行国家标准生活饮用水卫生标准 （GB5749-85）规定。 2、水量标准 生活用水量为 4L/人天，铺轨基地按 45 人计算。 根据计算得铺轨基地日用水量为 0.18m3/d。 3、污水处理原则及方案 生产、生活用水主要为无污染用水，不须处理，可以直接排放；粪便污 水采用化粪池进行集中处理，再采用埋地式生化处理装置集中处理后排放。 8.9、站场主要排水构筑物和设备 铺轨基地内采用盖板沟与管道排水相结合的排水方式，前端采用排水暗 沟排水，以减少排水埋深，当沟深超过 1.4m 时，采用管道排水；办公、生活 区域设排水明沟。站场排水沟结构图： M7.5浆砌片石 盖板沟结构示意图 (单位：cm) 室内、外消防用水采用市政自来水直接供水，埋地给水管采用球墨铸铁 管，橡胶圈承插接口，沿道路敷设。 8.10、 电力 （1）电源情况 铺轨基地用电负荷大，须驳接原平市供电局电源，驳接口在梅家庄，电 力干线长 1000m。 （2） 、电力分布及设备配置 1、电力分布 根据铺轨基地用电量分析，其用电负荷约 300kw。供办公、生活等照明 及其他用电。 2、设备配置 根据办公生活需求配置 400（龙门吊）+250（办公生活照明）KVA 的变压 器各一台，以满足生产和生活办公需要。 8.11、 站场建筑 （1） 、办公、生活房屋布置、结构类型、装修标准 1、办公、生活房屋布置 办公铺轨基地、生活驻地主要分为四大部分：工区办公生活区，铺轨施 工管理办公生活区，文体活动区，基地食堂，总建筑面积 3792 m2。 、工区办公区：位于铺轨基地的西南角，为工区管理人员的日常办公 区，外以绿化带围护，相对独立于其他小区，房间布置为内走廊对开式，办 公房屋建筑面积 954.5m2，设有 166 m2的大会议室，满足 35 人以上的办公、 会议需要。室外地面除绿化带以外全部硬化，可以同时停放汽车 30 辆以上， 并设有宣传墙、升旗台。 、工区生活区：位于基地办公区的右侧，共三栋，宿舍建筑面积合计 516.4 m2，可以同时居住 40 人以上。 、铺轨基地办公区：位于铺轨基地的东北角，为铺轨施工管理人员的 办公区，建筑面积 228.8m2，设有停车场。 、铺轨基地职工生活区：位于工区生活区的东侧，共四栋，宿舍建筑 面积合计 785.7 m2。卫生间、浴室布置在职工宿舍的西侧，建筑面积 196.5m2。 、职工文体活动区：工区宿舍的东侧设阅览学习室，内部分为学习室、 自助式电话间、小卖部，建筑面积 283.7 m2；南侧设篮球场一个、羽毛球场 二个，满足职工日常的文娱锻炼需要。 、基地食堂：位于铺轨基地职工生活区东面，建筑面积 545.63 m2，可 以满足 150 人同时就餐。 、基地招待所：位于铺轨基地办公区南侧，建筑面积 196.5 m2，用于招 7 待来访人员、职工家属。 、基地大门及门卫室：基地西北侧门卫室之间的围墙处设基地大门， 8 采用不锈钢电控伸缩门，两旁设门卫室及信访接待室，信访室旁设有公司标 志，建筑面积 84m2。 2、结构类型 所有办公生活房屋结构为轻钢结构板房，基础为砖混条形基础，机械夯 实地地基土，部分软弱层以砂石换填方式处理；主要承力结构为型钢柱（工 字钢、方钢） ，室内地面硬化层为 100 厚 C10 砼，室内外高差 150mm300mm；外墙体为 75mm 厚复合夹心彩钢板，内墙为 50mm 厚复合 夹心彩钢板，厨房、食堂、浴室、厕所根据具体构造需要（安放卫生洁具等） 另砌 120 厚和 180 厚砖墙；屋面层为轻钢桁架坡屋顶，上铺 75mm 厚瓦楞彩 钢板，屋脊上布置防雷带；型钢柱与基础之间、钢构件之间均以螺栓连接， 日后可拆除以重复使用。 3、装修标准 所有房屋内外彩钢板墙面保留彩钢板原色（银灰色） ，屋面彩钢板为蓝色； 办公室、食堂室内天花采用 600600mm 石膏板吊顶，地面铺贴 800800mm 抛光彩釉砖；食堂、阅览活动式地面铺贴 600600mm 抛光彩 釉砖，宿舍地面铺贴 500500mm 抛光彩釉砖，天花采用条形塑料扣板吊顶； 厨房、浴室、厕所地面铺贴 300300mm 防滑砖，天花采用条形塑料扣板吊 顶，砖砌墙面（包括内墙、浴厕隔间墙）铺贴 300200mm 白瓷砖至墙顶； 室外台阶铺贴浅色防滑踏步砖，水池、水槽、室内水沟铺贴 100100mm 白 色瓷砖；普通房间门窗采用塑钢门窗，项目部办公区大门采用全玻地弹门、 自动门，浴室、厕所隔间采用埃特板门，重要房间设防盗网及铁门。大会议 室内墙面、吊顶采用轻钢龙骨纸面石膏板，外刷乳胶漆一道。水电管线均采 用明管、线布置。 （2）货物站台 1、货物站台设置 铺轨基地内设长轨存放台长 510 米，宽 25.7 米。 2、基底处理 铺轨基地基地土质松软，基底需采取加固措施。 3、站台设计标准 站台按低站台设计，高 0.5 米，站台墙采用 M7.5 浆砌片石，站台每隔 7.5m 设长轨存放条形基础，站台面设 10cm 厚的 6%水泥石屑稳定层。 （3）围墙 整个铺轨基地以砖砌围墙围护封闭（含 300m 铁艺围墙） ，与外界隔离。 围墙总长 1600 米，高度 2.2 米，每间隔 5 米设砖柱，铁花栏杆围墙墙面外批 水泥石灰砂浆。 9、施工临时用电 本管段特大桥、大桥、钢筋加工场和混凝土拌和站均设变压器；路基工 程比较零散，段落长度短，路基工程用电主要采用利用就近从特大桥、大桥 变压器接引，并配备移动式发电机供电；其它中桥、涵洞就近从特大桥、大 桥变压器接引。 经过与忻州市供电局现场勘查，由于线路沿线均为农网线路，负荷有限， 只能 T 接 12 台变压器，其他 26 台变压器设置三条专线解决，其中： 1、已设计批复变压器为原平市境内 5 台，编号为： 、；忻府区境内 7 台，编号为：、 、其中新建线路 8.5 公里，改造线路 10,2 公里。 21 33 2、专线解决 26 台变压器，线路长度共计 39.1 公里。 1、忻府区境内二条。 、城南至磨盘山专线 7.1 公里，安装变压器 6 台，总负荷 3130KVA。 、城南向北至柴 2#隧道出口 18 公里安装变压器 11 台，总负荷 5835KVA。 2、原平境内一条 从柳源变电站至梁场、二工区兰村拌和站，长 14 公里安装变压器 9 台，总负 荷 3150KVA。 3、其它 在已批复 T 接的 12 台变压器中由于部分线路是地方厂矿产权，租用线路 4 公 里。 管段内共设置变压器 38 台，变压器设置情况见表 9-1。 表 9-1 变压器设置一览表 用电 地区 序 序 号 变压器地址设置里程 数量 （台） 容量 （KVA） 拟接电地点 1 站场软基 DK167+7001315 北岗干线 2 1#拌合站 DK169+2751630 上院支线 3 1#钢筋加工厂 DK171+3001500 解村干线 4 梁场 DK174+7001630 楼板乡支线 5 梁场 DK174+7001630 楼板乡支线 6 梁场 DK174+7001630 楼板乡支线 7 北云中河特大桥 DK175+4501315 王家庄干线 8 北云中河特大桥 DK177+4001315 阎庄干线 9 北云中河特大桥 DK180+2841315 阎庄干线 10 2#拌合站、钢筋加工厂 DK181+2001630 南高干线 11 2#拌合站、钢筋加工厂 DK181+3501630 南高干线 原平 12 北云中河特大桥 DK182+9001315 南高干线 13 北云中河特大桥 DK185+1001315 刘家庄干线 14 北云中河特大桥 DK187+1001315 尉野干线 15 柴家庄 1#隧道入口 DK188+7201800 南高支线、893#杆 16 柴家庄 2#隧道出口 DK190+1851800 南高支线 17 柴家庄 2#隧道入口 DK190+2401800 南高 39#杆 18 柴家庄 2#隧道出口 DK190+9801800 顿村 514 西干线 忻州 19 顿村隧道入口 DK194+1101800 顿村 515 西干线 20 顿村隧道出口 DK195+6151800 顿村 514 西干线 21 4#钢筋加工厂、拌合站 DK195+5001800 楼村乡线 22 跨大运 3# DK197+0001315 前秦线河分支 2#杆 23 跨大运 2# DK197+9001200 24 跨大运 1# DK198+9001200 城西线北赵支线排灌 分支线 6#杆 25 钢筋加工场 1# DK199+6401315 26 忻州西站 3# DK200+5001630 27 忻州西站 2# DK201+5001630 城西线北赵支线小奇排灌 分支线 7#杆 28 忻州西站 1# DK202+5001630 城西线东社支线 27#杆 29 解原特大桥 1# DK203+0001200 城西线东社支线 13#杆 30 解原特大桥 2# DK204+000