汽车构造之变速器与分动器

第十五章 变速器与分动器,第一节 概述,第二节 手动变速器的变速传动机构,第三节 同步器,第四节 变速器操纵机构,第五节 分动器,第一节 概述,1、作用,A、改变传动比，扩大汽车驱动力和速度的变化范围,B、提供倒档,C、中断发动机向驱动桥的动力传递,3、工作原理,利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的变化,4、档位,A、通常36 个前进档，一个倒档,B、档位越高，传动比越小，输出转速越大，输出转矩越小,2、类型,A、两轴式,B、三轴式,第二节 手动变速器的变速传动机构,1、三轴式变速器,3、变速器的换档装置,4、防止跳档的措施,5、变速器的润滑与密封,3.1 直齿滑动式换档装置,3.2 接合套式换档装置,3.3 同步器式换档装置,用于直齿轮传动，使用较少，一档和倒档,接合齿短，换档时拨叉移动量小，操作轻便，且换档承受冲击的 面积增加，使换档时冲击减小，换档元件的寿命长,在接合套式换档的基础上加装同步元件，以保证换档时使接合套与 待啮合齿圈的圆周速度迅速相等，防止二者在同步之前进入啮合。,2、二轴式变速器,4、防止跳档的措施,此处是针对于接合套和齿圈而言,A、齿端倒斜面,B、减薄齿式防止脱档,用,用,1、三轴式变速器,1.1 基本结构(图),1.2 各档的传动路线,1.3 工作原理,输入轴 +,中间轴 +,输出轴 +,齿轮 +,壳体,接合套 +,前进档:,动力由输入轴输入,输入轴齿轮,中间轴齿轮,输出轴,倒档:,动力由输入轴输入,输入轴齿轮,中间轴齿轮,倒档齿轮,输出轴,输出轴齿轮,输出轴齿轮,图,1.3 工作原理,输入轴与输出轴在同一条轴线上,输入轴只 有一个齿轮,与中间轴上的齿轮常啮合,构成变速 器第一级;中间轴上的其它齿轮均作为主动齿轮 分别与输出轴上相应的齿轮啮合,构成第二级齿 轮传动,两级式齿轮传动的传动比等于第一级传动比与 第二级传动比的乘积 即：I = i1*i2,5、变速器的润滑与密封,5.1 飞溅润滑：,5.2 防止润滑油泄漏：,依靠齿轮旋转将润滑油甩到各运动件的工作 表面,变速器盖与壳体以及各轴承盖与壳体的结合 面都装有密封圈后用密封胶密封,1.1 由低速档换入高速档,在低速时 V3=V4V2,退入空档的瞬间 V3=V4V2,由于离合器分离,动力输入 中止 V3、V4、V2下降,齿轮2的转动惯量小， V2 下降速度快，花键毂3与 整个传动系相连，V3下降 速度慢,换档过程图,书中图形,第三节 同步器,1 无同步器的换档过程,1.1 由低速档换入高速档,1.2 由高速档换入低速档,2 同步器的构造及其工作原理,2.1 作用,2.2 锁环式惯性同步器,2.3 锁销式惯性同步器（图）,（1） 使接合套与待接合齿圈二者之间迅速达到同步,（2） 阻止接合套与待接合齿圈同步前啮合,第四节 变速器操纵机构,1、结构（图）,2、自锁装置（图）,3、互锁装置（图）,防止自行挂档或脱档,保证齿轮全齿啮合,保证不同时挂入两个档位,4、倒档锁（图）,防止误挂入倒档,第五节 分动器,2.1 功用,2.2 组成(图),2.3 工作过程(图),传递动力,改变驱动桥数目,高档传递路线:,输入轴,中间轴,齿轮613和输出轴812,低档传递路线:,输入轴,中间轴,齿轮613和输出轴812,输出轴17,2.4 工作要求及操纵机构,输入轴 +,中间轴 +,输出轴 +,齿轮 +,操纵机构,起副变速器作用,2、锁环式惯性同步器,2.1 结构（图）,花键毂 +,接合套 +,锁环 +,滑块 +,2.2 工作原理(图),锁环在接合套的作用下，与齿圈相接触,由于两者速度不等，使得锁环的 缺口上端面或下端面与滑块相碰,锁环和滑块的相互配合，使接合套的齿端倒角与锁环齿端倒角恰好相抵住,接合套上施加的轴向力F1使锁环压紧齿圈，并产生摩擦力矩M1，使两者速 度尽快同步，且F1在倒角斜面上产生切向力F2，使锁环上产生一拨环力矩 M2，M1M2，两者方向相反,只有当锁环与齿圈同步时，M1M2，锁环相对于接合套转动一个角度，使 接合套进入啮合，接合套继续移动，最终与待接合齿圈啮合，换档成功,定位销和弹簧 +,卡环,2.4 工作要求及操纵机构,2.4.1 工作要求,非先接上前桥,不得挂上低速档,非先退出低速档,不得摘下前桥,2.4.2 操纵机构,图 锁环式同步器,锁环和滑块实物图,效果图,锁环实物图,图换档过程图,加快v2下降速度,图 加快V2下降速度,1.2 由高速档换入低速档,在高速档时 V3=V2V4,退入空档的瞬间 V3=V2V4,由于离合器分离,动力输入 中止 V3、V4、V2下降,齿轮4的转动惯量小， V4 下降速度快，花键毂3与 整个传动系相连，V3下降 速度慢,换档过程图,书中图形,图由高速档换入低速档,达 到 同 步 的 措 施,图同步措施,将离合器接合 ，并踩下