水电站建设征地移民安置专业项目路基工程施工方案.doc

四川省雅砻江两河口水电站建设征地移民安置专业项目 代建工程设计施工总承包项目施工技术方案（或专项施工方案）报审单施工单位：杭州市政两河口木绒大桥项目部总承包单位：成都院两河口移民工程总承包项目部 合同号：LHKC-201503 监理单位： 中南监理标监理部 编号：（技术）/2016/MR-016 工程名称及工程部位两河口水电站库区复建木绒大桥及引道段工程路基工程设计图名称雅砻江两河口水电站先移民后建设专项工程库区复建木绒大桥两阶段施工图设计桩 号K0+000-K5+940图 号S1-1S2-14、S6-1S6-4、S3-1S3-37、S4-6-1S4-7-18-2现报上 K0+000K5+940路基 工程的施工技术方案（或专项施工方案），请予审查、批准。 附件：路基工程施工技术方案。 项目技术负责人签字日期： 年 月 日施工企业技术负责人审查确认意见施工企业技术负责人签名及施工企业公章： 日期： 年 月 日总承包项目部审查意见：项目技术负责人签字（公章）： 日期： 年 月 日专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师签名： 安全工程师签名： 日期： 年 月 日驻地监理工程师意见：驻地监理工程师签名： 日期： 年 月 日总监理工程师意见：（监理规范4.2.2第5条规定的专项、特殊方案由总监审批，如不涉及，此行签字栏删除。） 总监理工程师签名： 日期： 年 月 日说明：本表按二级监理组织机构设置制定，如为一级机构，可根据监理机构职能分配，签字栏及监理机构名称做相应调整； 对施工技术方案审查存在的问题及审查意见由驻地办或总监办集中以书面审查记录或文件的形式反馈并存档；施工总承包的项目，如总承包单位内部划分了合同段，成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的，应按内部划分的合同段进行申报。监理规范4.2.2第5条规定的专项方案以及公路水运工程安全生产监督管理办法规定的危险性较大的分部分项工程专项方案及验算结果需要施工企业技术负责人审查签字确认，如不涉及此规定的专项方案，此行签字栏应予删除。 对技术复杂或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程，得到监理工程师批准的试验工程总结即为该分项工程合格的施工方案和工艺（监理规范5.1.6及条文说明）。 四川省雅砻江两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段施工工程项目（合同编号：LHKCSG-201501）路基工程施工技术方案杭州市市政工程集团有限公司 编制： 校审： 批准： 杭州市市政工程集团有限公司四川省雅砻江两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段施工工程项目部2016年10月20日目 录一、编制依据1二、工程概述1(一)工程概况1（二）地形地貌1（三）工程气象1（四）水文地质2（五）地震2（六）不良地质2（七）主要工程数量2三、施工部署及计划安排3（一）技术准备3（二）主要临时设施3（三）施工组织4（四）风、水、电、油、通讯准备5（五）施工计划安排6四、施工方法及技术措施6（一）总体施工方案6（二）测量放样7（三）试验准备7（四）路基土石方施工7（五）涵洞工程29（六）防护与排水工程33（七）冬季和雨季施工措施37（八）质量检验44五、质量保证措施55（一）施工质量保证措施55（二）工程质量控制指标、检验频率及检验办法55（三）分项工程报验程序55（四）路基分项工程施工质量保证措施56六、 安全保证措施56（一）路基施工安全措施56（二）施工安全技术管理56（三）加强安全教育，指定相应安全措施56（四）机械设备的安全措施57（五）防触电及电器设备安全措施57（六）施工爆破管理57（七）施工现场设立安全标志57（八）森林防火57（九）特种作业人员持证上岗58（十）坚持安全施工的指导思想58七、文明施工保证措施58八、环境保护施工措施59图一、土方路堑施工工艺框图61图二、石方路堑施工工艺框图62图三、路基填筑施工工艺框图63图四、浆砌圬工施工工艺框图63图五、盖板涵施工工艺框图65图六、预应力锚索（杆）施工工艺框图66图七：质量组织机构图67图八、质量保证体系框图68图九：安全保证体系框图69图十：安全保障检查程序图70图十一：环境保护管理体系图71图十二：环境保护控制程序图72施工管理、技术人员配备表73一、编制依据公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB 50086-2015）；混凝土质量控制标准（GB50164-2011）；工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；招投标标文件、施工合同和监理实施办法；两阶段施工图设计第一册、第二册、第三册；公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 本项目实施性施工组织设计。二、工程概述(一)工程概况两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+575.5处（设计高程2920.89m），沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近设木绒特大桥跨河至鲜水河左岸，沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡，沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心，设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸，沿右岸岸坡展线1.6km后与现有乡道相接，即为路线终点K5+940.00，终点设计高程2952.95m。全线在雅江县境内，全长约5.94km，其中隧道1座，长950m；大、中桥梁共2座，长639m；明线约长4.351km，占标段路线长的73.25%。本项目设计公路等级为汽车便道，设计速度为15km/h；采用单车道整体式路基断面，路基宽度4.5m，路面（行车道）宽度3.5m，横断面布置为0.5米路肩+3.5米车行道+0.5米路肩。设计荷载等级为公路 级，路面采用沥青贯入式路面。设计洪水频率为：特大桥1/100,大、中桥1/50，小桥、涵洞及路基1/20。（二）地形地貌 工程位于青藏高原东南部，属川西高原，紧邻川西南高山区。区内山顶面海拔39004800m。鲜水河谷左岸山高600余米，坡度65坡面植被良好；右岸山高800余米，坡度55。河道岸坡谷坡陡峻、河道下切、河谷狭窄，为典型高山峡谷地形。（三）工程气象工程区属高原寒温带气候，区内多年平均气温7.9C，一月平均气温-2.0C，极限最低气温-21.7C（1965年），七月平均气温15.7C，极限最高气温33C（2006年），无霜期120天左右。多年平均年降水量为617.8mm，最大年降雨量为812.6mm，最小年降雨量为465.7mm；多年平均蒸发量为1146.6mm，多年平均相对湿度72%，表现为蒸发量大、年温差小、日温差大的特点。每年3月至5月为风季，平均风速2.4m/s，多西北风；69月为雨季，雨季降雨量为全年降雨量的75%，夏季常有短时大雨或暴雨，最大日降雨量可达80mm以上，造成山洪及泥石流爆发。（四）水文地质场地位于鲜水河两岸岸坡，水文地质条件较简单。场地覆盖层为（含孤石）块碎石土，其透水性和保水性较差，地下水主要表现为基岩裂隙水，受大气降水和后坡地下迳流补给，受气候影响明显，丰水季节和枯水季节其水位变化较大，多以小泉、滴水形式向陡坎及低洼地带溢出，汇入沟谷或河流。场地地下水位埋深较大，勘探期间各钻孔均未见地下水位。工程区地表水、地下水一般无色、无味、透明。通过工程区地表、地下水的化学成份分析表明，水质类型为CaHCO3，总矿化度137.45418.29mgL，PH=7.58.3，属中性偏弱碱性。根据公路工程地质勘察规范（JTG C202011），环境水对混凝土及钢筋微腐蚀性。（五）地震根据中国地震动参数区划图（GB183062001）（含2008年1号修改单），工程区水平地震动加速度为0.15g，地震动反应特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度为度。综合工程区地震地质背景、历史地震和地震危险性分析成果，工程区水平地震动加速度为0.15g，地震动反应特征周期为0.45s，建议公路构造物按度地震烈度进行抗震设防。（六）不良地质自晚更新世以来，随着青藏高原的急剧抬升及鲜水河的快速下切，鲜水河两岸形成了高达数百米的陡峻岸坡，斜坡在自重应力作用下不断进行自我调整，致使拟建公路路线发育各种不良地质现象。工程区发育的不良地质现象主要有弱倾倒变形岩体、危石及未岩体、水库库区塌岸等。（七）主要工程数量 主要工程量一览表序号项目名称单位工程量1路基土石方m31678892排水工程m59643防护工程m361184涵洞m/道108/185平面交叉处1三、施工部署及计划安排（一）技术准备 开工前由总工程师、生产、技术等方面人员组成工作小组，认真熟悉图纸，组织技术交底及图纸会审，编制施工方案、作业指导书、施工预算，进行工、料分析，具体内容如下：（1）由技术负责人组织项目有关人员认真研究图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，以便正确无误地施工。（2）组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。（3）组织人员参加总包部组织的由设计方进行的交底，准确掌握设计图纸中的细节。（4）由施工技术人员按相关要求编制专项施工方案和作业指导书，明确工艺流程、施工方法、技术要求、质量标准等，并组织施工作业人员进行技术交底。（二）主要临时设施1.施工场地安排 施工前将附近的地面平整，清除杂物，使道路通畅、排水良好，具备“三通一平”条件。场地平面布置主要分为施工区和存放砌筑材料、钢筋、模板临时场地。 根据地形要求开挖临时场地，作为防护、涵洞临时工作平台和物资临时存储、转运平台，同时作为临时场地存储模板、钢筋制品场地和小型加工场地。场地采用混凝土硬化处理，同时做好四周排水系统。进场人员均在项目部营地住宿、办公，故现场不考虑布置生活区、办公区。所需砂浆、混凝土均在拌合站集中拌制，运输车转运至各施工点。所需钢筋均在钢筋制作场集中加工，用平板车转运到施工部位。2.施工临时道路原水电七局已形成部分施工便道，接线至右岸路基、项目部、木绒大桥2#墩与3#墩，施工前便道扩宽、新建、维修已施工完成，便道宽度4.5m，采用石渣路面结构，便道技术指标可以满足施工需要。左岸在木绒大桥缆索吊覆盖范围内和8#桥台高程处开始接线，沿主线前进方向掘进，并同时开挖土石方。根据施工组织设计规划，施工左岸部分桥梁的材料物资和小型、大型施工机械设备均通过缆索吊调运。右岸施工人员通过3#墩与4#墩之间架设的人行索桥通过，索桥净宽度125cm，长度270m,已经建成并投入使用。（三）施工组织1.施工人员配备为保证现场顺利施工，现场安排管理、技术及辅助人员25人，机械操作手10人，电工3人，钢筋班10人，路基施工队20人，防护与排水、涵洞施工队50人，各类施工人员共计118人。现场安全、技术管理人员投入见附表：施工技术管理人员配置表。序 号类别与工种人 数备 注1管理、技术及辅助人员25现场施工管理、安全、测量、试验等2机械操作手10施工机械驾驶、维修3电工3现场施工用电管理4钢筋班10钢筋制作5路基施工队20路基开挖、填筑6防护与排水、涵洞施工队50防护与排水、涵洞工程施工2.主要机械设备组织为满足承台施工的需要，我项目部配备相应机械如下，并且视施工进展情况随时增加。根据施工情况采用如下机械：序号名 称数 量型号（规格）备注1挖掘机2台力士德230.8土、石方开挖2装载机1台ZLC50装、运土石方3自卸汽车3台红岩金刚土、石方运输4压路机1台YZ18填方压实5蛙式夯1台HW60回填夯实6潜孔钻车1台DR6石方开挖钻孔7拌合站1台HZS75混凝土拌合8混凝土搅拌运输车6台8m3混凝土运输9混凝土输送泵1台HBT80C优先使用，如地形限制采用缆索吊吊装混凝土10振捣棒8台50混凝土振捣11电焊机5台BX1-500涵洞钢筋制作12钢筋弯曲机1台WDF-10涵洞钢筋制作13钢筋切断机1台GTY4-12涵洞钢筋制作14汽车吊1台25t调装模板、砼盖板15全站仪1套徕卡定位放线16水准仪1套C32测量高程17发电机2台400Kw、150Kw各1台临时供电18变压器1台1250KVA供电19水泵3台供水（四）风、水、电、油、通讯准备1.施工供风施工供风主要用于开挖钻孔、喷锚支护、基岩清理等，根据施工强度，每个作业面设置一个空压机站，配备12台油动21m3空压机供风。空压机站设专职空压机工管理与维护。2.施工供水施工供水主要用于道路洒水降尘、喷锚支护、基岩清理等，采用100软管就近引用山沟或鲜水河中直接抽水，每个作业面设置一个水箱，集中供水。施工中做到节约用水，杜绝水体污染。3.施工供电为满足现场施工需要，在K0+500左侧和2#墩右侧各设置1台变压器，设置1台1250KVA和1台400KVA的变压器供电，设1#、2#配电房。目前变压器已经安装完成并通过验收，已开始供电。为了保证施工及营地生活区不受突发事件影响停电，同时配备1台400KW和1台150KW发电机组，布置在配电房内。临时设施的生活用电和生产用电分开，均配置标准电闸箱，实行三相五线制供电，保证施工用电安全畅通。施工供电主要用于施工照明、电焊机等，开挖支护期间，每个作业面根据需要配备合适的小型柴油发电机供电。4.施工供油主要为挖掘机、装载机、空压机供油，配备1辆专用工具车，购买油桶，在指定地点购买后，运输到施工现场，为施工设备供油。5.施工通讯雅道路沿线通信条件较差，仅部分乡镇区域有运营商布设的固定电话、移动电话、宽带等通讯设施；我公司已与运营商取得联系，在木绒大桥项目部上方台阶处架设移动基站，移动电话、宽带等通讯设施均得到解决。另项目部配备卫星电话满足应急通讯要求。工地现场使用35KM对讲机，现场管理及指挥人员、机械操作手、班组长等均人手配置一部，满足施工需求。（五）施工计划安排路基工程安排以下作业队：路基土石方施工队、防护（排水、涵洞）作业队进行施工，目前该队前期施工人员已进场，可满足路基施工需要。施工时间：2016年10月20日2017年12月20日，先施工右岸K0+000K0+623段，然后施工K1+203K5+940段（其中K1+279K2+229段为木绒隧道），初步计划施工时间如下：路基土石方：2016年10月20日2017年11月20日涵洞：2016年10月30日2017年11月30日砌筑防护：2016年10月22日2017年11月30日排水：2017年3月1日2017年12月20日四、施工方法及技术措施（一）总体施工方案总体施工方案制定为：试验先行，涵洞和特殊路基工程超前展开，保证重点，突出难点，全面铺开，平行作业，科学组织，文明施工，创建“样板工程”。路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖；对于深路堑，本着分级开挖，分级加固的原则进行施工。对浅路堑、零星开挖采用浅爆破；对深路堑采用深孔松动控制爆破拉中槽，边坡光面预裂控制爆破技术，纵向分层开挖的作业方式施工。用挖掘机装渣，自卸汽车运输填筑于指定地段。路堤填筑采用试验段先行，路基土石方采用机械化施工，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压；采用挖掘机和装载机装料、推土机配合松土、自卸汽车运料、推土机粗平、平地机精平、重型压路机压实、最后用灌砂筒检测。路堤筑成型后，及时刷坡，适时跟进路基防护工程的施工，并在填筑前先期进行特殊路基的处治和固结作业。涵洞盖板在预制场集中生产，汽车运输，吊车配合人工安装。全段大型混凝土施工采用集中拌合，运输车运输，缆索吊或混凝土输送泵浇筑，机械捣固成型；个别路基防护圬工工程临近工点布置拌合设备，机动翻斗车运输，机械配合人力施工。全标段创建绿色样板工程，路基土石方施工前认真合理调配，精心组织施工；弃土（渣）场等临时用地施工完毕及时进行复耕或防护；路堑开挖和路基施工成型后及时按设计进行防护施工。（二）测量放样 对所给的直线及转角表，纵坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅读，对测定资料、平、纵、横断图进行详细审核。1.根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原定测的中线桩。2.根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置水准点基点的位置。3.对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。4.用测量仪器进行现场施工复测。若复测结果与所给定的结果不符，应仔细分析原因，并及时报告总承包。若复测结果相符，则根据地形地质情况，布设全合同段的平面控制网，水准点。5.施工前的加密测量：根据布设的平面控制网及水准点进行控制点和水准点加密工作，并加以保护，以便今后测量施工放样。根据施工图纸测设出控制线并进行施工放线，对不符合要求的桩要重新补测。复测及施工放线成果报总承包和驻地监理工程师进行复核，批准后方可开工。（三）试验准备1.进场后，即着手建设试验室，安装调试设备，报请当地计量部门校验，检校后报请总承包及监理工程师验收。2.材料人员调查选定砂、石、水泥及外加剂后，试验人员进行材料试验，并按施工先后顺序依次设计配制各种强度的砼配合比，报总承包中心试验室鉴定批准和监理工程师审批。（四）路基土石方施工1.地表处理（1）路基开挖前的地表处理1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并且堆放在弃土场内。3）路基用地范围及取土场范围的树根应全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。4）开挖前要先做好堑顶截水和地表排水工作。5）场地清理的耕植土应设置专用的保护场地,并采取必要的排水防护措施后妥善堆放和保存,以备路基边坡的生态防护、公路的绿化和临时用地的还耕还林等用途。（2）路基填筑前的地表处理1）路堤填筑前,必须将路基范围内的树根、草丛、腐殖土等全部挖除。缓坡路段采用推土机作业,将树根、草丛等推至路基范围以外集中堆放,然后用装载机配合自卸式汽车运至弃土场；陡坡路段采用人工作业,清除路基范围内的树根、草丛等。如基底的表层土系腐殖土,则须将其表层土清除换填,厚度视具体情况而定,一般不小于30厘米,并予以分层压实,压实度符合规范要求。2）基底为坡面时,在施工前必须对基底坡面进行处理后方能填筑。当坡度较小,在1：101：5之间时,只需清除坡面上的树、草杂物,将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。当坡度较大,在1：51：2.5之间时,将坡面做成台阶形,台阶宽度不宜小于2米,高度最小为1米,而且台阶顶面要做成向堤内倾斜46的坡度。如果基底坡面超过1：2.5时,则采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。3）路堤填筑前还要做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排走的雨水,不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,用砂性土回填,并按规定进行压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时,要进行换填,换填深度不小于30厘米,并予以分层压实,压实度满足施工规范要求。4）对于挖填交接、软土等特殊路段需按设计图要求进行处理合格后方能进行路基填筑。2.路基挖方施工（1）土方开挖1）土方开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工：外运通道与掘进工作面应妥善安排、做到运输、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。2）土方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土石方调配平衡图确定。3）施工前先做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。4）土方开挖均应自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，汽车运土至填方地段或弃土场。5）土方挖运以挖土机及自卸汽车为主，推土机配合整平，压路机进行碾压。推挖土方过程中，指派测量员实时监控，严禁超挖。6）土方挖运时要注意以下环节：测量控制：实时进行路基土石方工程的测量放线，并用白灰线和水准标志，作为开挖区域的控制依据。土方开挖时，应有全站仪（水准仪）严格控制路基的地面标高，以防超挖。土方挖填工程一般不宜在雨天进行。在雨季施工时，工作面不宜过大，应逐段、逐片地完成，并应切实制订雨季施工的安全技术措施。路基土方开挖、修整找平后，应及时做好临时排水沟，以保证路基土质不受浸。对深挖路堑部分，要确保边坡稳定，必要时采取支撑防护措施。（2）石方开挖石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。对于软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用预留光爆层光面爆破分台阶进行开挖，在高边坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。本合同段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖，对这二种典型施工路段，给予全挖断面以爆破方案设计，石方爆破施工工艺见下图：石方爆破施工工艺框图研究爆破方案爆破设计平整场地炮孔定位钻孔检查炮孔深度装药连起爆网络起爆爆后检查装渣运输警戒解除警戒在石方开挖前，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案，爆破作业必须符合爆破安全规程（GB6722）的规定，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层、分段深孔(浅眼)预裂爆破、控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工；爆破时做到“二控制”：控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。在开挖过程中应对路堑边坡及时进行防护，争取做到开挖一阶防护一阶，保证边坡稳定。1） 爆破总体方案：根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见下表：石方爆破总体设计方案项目类型半填半挖全挖断面岩性薄层状中厚层状粉砂质绢云母板岩薄层状中厚层状粉砂质绢云母板岩爆破总体方案浅孔爆破浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留靴”槽式堑沟方案爆破软岩W1.1m，a1.2mW1.1m，a1.2m参数次坚石W1.0m，a1.1mW3m，a3m潜孔钻机DR6DR6炮孔直径80mm80mm炮孔深度2.0m2m12m炸药2岩石硝铵炸药2岩石硝铵炸药起爆器材电毫秒雷管及非电毫秒雷管电毫秒雷管及非电毫秒雷管2）半挖半填开挖方案半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶爆破法以及边坡的光面爆破方案：分层横向台阶爆破法分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见:“分层横向台阶布眼图”。分层纵向台阶爆破法分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见：“分层纵向台阶布眼图”。边坡开挖按设计边坡度采用光面爆破开挖，孔径d=80mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.200.30kg/m，布眼图见:“光面爆破炮眼布置图”。边坡不宜超挖。挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖 23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块，保证边坡上无松石、危石。欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于 10cm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。3）深挖路堑开挖方案施工前应理解设计的边坡防护方案，并编制详细的施工方案，获批准后实施。施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理。应根据地形特征设置边坡控制点。施工顺序深挖路堑路段总体施工顺序见:“深挖路堑总体施工顺序图”。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破见:（“留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。 I部分岩体爆破参数的确定a、堑沟宽度如:（“留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成堑沟。b、炮孔直径d如图：（爆破参数示意图），凿岩设备采用DR6潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d80mm，w3m，a3m。c、布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为12345，如：I部分岩体爆破孔起爆顺序图，首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。采用我国生产的毫秒微差雷管(1段、3段、5段、7段、9段或2段、4段、6段、8段、10段)，排间时间间隔采用25ms。II部分岩体施工顺序由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序见：“II部分岩体台阶爆破顺序图”，由上到下依次为123，每一部分又分为压渣爆破和预裂爆破。4）边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用国产2岩石硝铵炸药，以获得预期效果。、光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：a、最小抵抗线W：W（0.50.8）H1.01.6m本工程中取W1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0m。b、炮孔间距：abW（0.60.8）1.50.91.2m，本工程取a1.1mc、光面炮孔装药量：Qqaw0.31.51.10.5kg/m式中q一松动爆破单位炸药消耗量，取0.3kg/m3光面爆破示意图见：“光面爆破示意图”、光面爆破装药结构a、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，见：“光面爆破装药结构图”。将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。b、堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的1220倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。、预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药量一般为0.45kg/m，预裂爆破装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.59m，比主爆孔提前75150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。5）爆破块度控制因石方爆破后部分作为填方材料，爆破块度要求控制在1035cm，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：、根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；、采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。、工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，其布眼方式、起爆顺序见：“梅花型布眼起爆顺序图”。这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减少30左右，大块率可下降到0.9并可大幅度降低地震效应。6）爆破安全、爆破震动根据爆破安全规程规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V23cm/s，建筑物距爆破点不小于50m，以此计算：R(K/V)1/aQ1/3式中：Q最大装药量(kg)；R距爆源中心距离(m)；K与介质特性有关系数，取为150；a与地形，地质等有关系数，取为1.8；当V=3cm/s，R=50m时，由上述公式计算得Q184kg，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达184kg时，不会产生震动破坏。又由于爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多，因而本工程爆破震动不是主危害。在爆破过程中，可根据现场实际情况，适当对装药量进行调整。 、爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：R=20Kn2w=201.50.7523=50.6m式中：K安全系数，与地形、风向等有关，取1.5；n爆破作用指数，松动爆破时取n0.75；W抵抗线，取W=3m；可见，爆破飞石在一般地段在控制范围内，但在某些要求高的路段还未达到要求，还必须采取如下措施：a、采用“V”型工作面；b、预留隔墙和“留靴”等方式；c、高压线下石方爆破，采用松动爆破并用茅柴覆盖，防止飞石；d、山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；e、施爆过程，根据具体情况调整药量和布孔参数，保征良好的堵塞质量，结合微差及压渣爆破，保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。3.路基填筑（1）一般要求 1）填筑前按规定对原地面进行清理及压实，承包人应将压实后新测绘的填方工程横断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。2）路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3,路床顶面以下800厚度内不得采用石块填筑。3）填料中石料含量大于或等于70时，应按填石路基施工；小于70时，按填土路基施工。4）本项目为汽车便道，路堤填料最小强度和最大粒径根据公路等级对应符合下表要求。路堤填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（m m）压实度（%）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床(0-0.3m)8.06.05.010094下路床(0.3-0.8m)5.04.03.010094上路堤(0.8-1.5m)4.03.03.015093下路堤(1.5m)3.02.02.015090零填及土质路堑上路床(0-0.3m)8.06.05.010094下路床(0.3-0.8m)5.04.03.0100/注：a表列强度按公路土工试验规程（JTJ 051）规定的浸水96h的CBR试验方法测定。b三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。c表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。d黄土、膨胀土及盐渍土的填料强度，应按相应规定办理。5）填方试验段在开工28天前，用路堤填料铺筑长度不小于100米（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（2）填土路基1）必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。每侧超宽填筑3050，以保证削坡时边坡有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层的松铺厚度应通过试验确定。2）路堤填土高度小于80（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松30压实或挖除不适宜材料并回填。3）路堤填土高度大于80时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90。4）地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度满足施工操作要求，且不得小于1米。台阶顶做成24的内倾斜坡。砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下2030的表土翻松。5）填土路堤分几个作业面时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。6）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑，摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过50。7）路床080范围分四层填筑，粒径不大于10，分层厚度应小于25，最后一层厚度不应小于10。（3）填石路堤1）填石路堤应使用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水碾压施工。施工前应通过试验路段确定合适的填筑厚度、施工参数及质量控制标准，报监理工程师批准。2）应采用大功率的振动压实机具或重型夯实机具。3）压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用孔隙率进行检测。填料压实孔隙率的检测必须采用大坑（最大粒径的1.52倍）和水袋法进行。4）填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在5Mpa以上的石料填筑，边坡采用强度大于30Mpa的不宜风化的石料进行人工码砌，码砌石块最小尺寸不应小于30，石块应规则，码砌宽度不小于2米。石料分类（抗压强度）填层分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（）最大粒径（）压实干容重kN/m3孔隙率（）硬质石料（60Mpa）上路堤0.801.50400小于层厚2/3由试验确定23下路堤1.50500小于层厚2/3试验确定25中硬石料（3060Mpa）上路堤0.801.50300小于层厚2/3由试验确定22下路堤1.50400小于层厚2/3由试验确定24软质石料（015Mpa）上路堤0.801.50300小于层厚2/3由试验确定20下路堤1.50400小于层厚2/3由试验确定225）为保证上、下路堤的填石均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层松铺厚度及最大粒径符合下表要求6）逐层回填时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为准。7）人工铺筑25以上石料时，应大面向下摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺筑25以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。8）填料若岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。若路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许挖出的混合料填筑。9）当填石料表面填筑土层时（如路床填土），填石料顶面应无明显孔洞，必要时最后一层采用碎石料过渡层，层厚应小于相应填层分区的最大层厚，并不大于40，碎石粒径应小于150。10）路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。11）路基采用分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最底处分层填起，分层的最大松铺厚度不应超过50，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10。每填一层，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米填料用量严格控制卸土，推土机摊开整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压；每层进行压实时要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。注意增加或减少水份，得到所要求的最佳含水量，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。每层的横向接头对振动压路机一般重叠为0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1.0-1.5m。在路堤每层上，运输和整平机具的运行路线，应均匀分布，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。12）施工时每层每侧应超出填层设计宽度50cm，以便路堤边缘的压实。超出路堤边缘线的所有填料，应在路面施工前整修到符合规范规定的容许偏差。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，方可填筑上一层。若路基分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。13）在填筑最后一层路基土时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度，高程达到规定要求，杜绝出现贴补现象。14）在雨季施工中，严格控制路堤积水，填筑层表面应适当加横坡度，以利排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基土摊平、整平、封压，防止雨水渗入，造成弹簧。15）路基填筑达到设计标高时，抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑的质量和稳定性。并履行监理工程师认为必要的预防办法保护路基使之不受损伤。16）路基在路面铺筑之前，除压实度符合要求外，还应采用弯沉值检验是否符合质量要求，并取得监理工程师认可。（4）特殊路基处理软土特殊路基处治前的施工准备工作：1）熟悉有关施工图、地质报告、土工实验报告及地下管线等；2）编制施工组织设计；3）原材料、半成品、成品的试验；4）施工机械设备的调试；5）必要的成桩试验；6）做好施工期间的排水工作。施工中遵循“按图施工”的原则和“边施工、边观察、边分析”的方法。挖除换填施工时，挖除采用挖掘机配合自卸汽车进行，挖除部分材料经实验检测符合填料要求的就地翻挖回填；不符合填料要求的采用自卸汽车运送到指定弃土场堆放。挖除换填部分应分层压实，压实标准满足相应部位要求。当换填底部为碎石土等粗粒土时，采用振动压实处理；为细粒土时采用静压压实处理。软基施工时必须确保施工质量，科学的做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。（5）结构物处的回填1）台背回填范围：梁板式桥台涵背顺路线方向,顶部距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m。2）填料：采用砂砾石、碎砾石、碎石等透水性材料填筑,填料的最大粒径不大于5cm。3）填筑：桥台背填筑与锥坡同时进行；涵洞缺口填筑需两侧对称均匀分层回填,涵顶填土厚度小于100cm时,不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1m范围内采用小型机械作业。分层填筑时每层填料松铺厚度不得超过15cm。4）压实：为保证填筑质量及减少日后沉降,在比较开阔部位尽量使用大型压实机械,在临近构造物处采用蛙式夯压实机械分层夯压密实,压实度不小于98%。（6）过渡段处理1）木绒大桥和木绒隧道均设置过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应采用级配良好的碎石土、砂砾填筑。2）当纵向填挖交界处地表坡度陡于1：5时，要求将原地表开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于 3.O米，当地面坡度陡于1:2.5，且路段沟谷填方高度大于8.0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，伸入填方区不小于15米。3）当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路