波罗的海国际航运公会推荐统一件杂货租船合同.doc

金康1兹由第3栏所列的下述船舶所有人与第4栏所指的承租人，双方协议如下：船舶名见第5栏，总/净登记吨见第6栏，货物载重量大约吨数见第7栏，现在动态见第8栏，根据本租船合同作好装货准备的大约时间见第9栏。上述船舶一旦完成前个合同，应驶往第10栏所列的装货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，装载第12栏所列的货物，满舱满载，（如协议装运甲板货，则由承租人承担风险。）（承租人应提供所有垫船用席子和/或木料及所需隔板。如经要求，船舶所有人准许使用船上任何垫舱木料。）承租人约束自己装运该货，船舶经此装载后，应驶往第11栏所列的，在签发提单时指定的卸货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，交付货物。2船舶所有人责任条款船舶所有人对货物的灭失、损坏或延迟交付的责任限于造成灭失损坏或延迟的原因是由于船舶所有人或其经理人本身未尽谨慎使船舶各方面适航，并保证适当配备船员，装备船舶和配备供应品，或由于船舶所有人或其经理人本身的行为或不履行职责。船舶所有人对由于其他任何原因造成的货物灭失、损坏或延迟，即使是由于船长或船员或船舶所有人雇佣的船上或岸上人员的疏忽或不履行职责（如无本条规定，船舶所有人应对他们的行为负责），或由于船舶在装货或开航当时或其他任何时候不适航所造成的，亦概不负责。3绕航条款船舶有权为任何目的以任何顺序挂靠任何港口，有无引航员在船均可航行，在任何情况下拖带和/或救助他船，亦可为拯救人命和/或财产而绕航。4运费支付（a）运费应按第13栏规定的费率，按所装货物的数量计算以现金支付。（b）运费预付。如按第13栏规定运费应预付，则运费视为已挣得，无论船舶/货物是否灭失，不得返还。除非运费已支付给船东，否则船东或其代理无需签发运费预付提单。（c） 运费到付。如按第13栏规定运费或部分运费为到付，则运费直到货物卸完才视为挣得。不论（a）款如何规定，如运费或部分运费为到付，租家有权在开舱前选择按卸货重量/数量支付运费，且该重量/数量可由官方计量器或联检或理货确定。如经要求，承租人应现金垫付船舶在装货港的经常费用，而按最高兑换率折合并附加2%抵偿保险费和其他费用。5装卸（a）费用/风险承租人负责把货物送至舱内，装船、积载和/或平舱，绑扎和/或加固，并从舱内提取和卸货，船舶所有人不承担任何风险，责任和费用。如要求并为保护所装货物，承租人应提供并放置所有垫舱物料，船东允许在船上使用所有有用的垫料。承租人根据本租约负责在卸货后移走所有垫料，并计入装卸时间。（b）船吊除非船舶无船吊或双方同意并在第15栏中记载不使用船舶装卸设备，船舶应在整个装/卸货物的过程中提供该装卸设备，并提供足够的动力。所有该设备应处于良好工作状态，除非由于装卸工人的疏忽，所有因船舶装卸设备或动力不足引起的时间损失根据本租约规定的船吊/温车数量按比例计算不得计入装卸时间或滞期时间。应要求船舶所有人应提供船员充当船吊/温车司机，如当地法律禁止，则承租人应负责岸上的劳工费用。船吊/温车司机由承租人负责风险和责任，装卸工人视为其雇佣人员，但由船长监督工作。（c）装卸工人损害承租人负责装卸工人造成的对船舶的损害（除正常的损耗）。该损害应由船长尽可能快地通知承租人或其代理和装卸工人，否则承租人不负责任。船长应尽力取得装卸工人的书面责任证据。承租人必须在航次结束前修复装卸工人所造成的对船舶的损害，但如该损害有损船舶的适航则应在造成或发现损害的港口起航前修复，所有额外费用由承租人负责，时间损失按滞期费率由承租人支付给船东。6装卸时间（a）装货和卸货分别计算时间如天气许可，货物应在第16栏规定的连续天/小时数内装完，星期日和节假日除外，除非已使用，但只计算实际使用的时间。如天气许可，货物应在第16栏规定的连续天/小时数内卸完，星期日和节假日除外，除非已使用，但只计算实际使用的时间。（b）装货和卸货混合计算时间如天气许可，货物应在第16栏规定的总的连续天/小时数内装卸完毕，星期日和节假日除外，除非已使用，但只计算实际使用的时间。（c）装卸时间的起算如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给收货人，如未知，则递交给19栏中的承租人或其代理。如船舶到达装/卸港而无泊位，则船舶有权在到达后在办公时间内递交通知书，无论检疫与否，无论清关与否，且如船长保证船舶在各方面均准备完毕，如已靠泊并在各方面做好装/卸准备一样，装卸时间或滞期时间开始计算。从等泊位置移到装/卸泊位的时间不计入装卸时间。如经检验发现船舶未准备就绪，从发现之时起至再次准备就绪的时间不得计入装卸时间。装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。协议选择（a）或（b），并填入第16栏。7滞期费滞期费用由承租人按第20栏中规定的每日费率，不足一日者按比例计算，按日支付，并在收到船东的发票后支付。如未按上述规定支付，船东应给承租人书面通知其在96小时内支付，如仍未在此期限内付清，且如船舶在装港，则船东有权在任何时候中止本租约并向其索赔由此引起的任何损失。8留置权条款船舶所有人得因未收取的运费，亏舱费，滞期费和滞留损失和所有应付费用包括为取得该笔收入所花的费用而对货物和该批货物的转租运费有留置权。9解约条款（a）如船舶未能在第21栏规定的解约日做好装货准备（不论靠泊与否），承租人有权解除本合同。（b）如船东预计虽谨慎处理仍无法在解约日前准备装货，则应立即通知承租人其预计准备好的日期，并询问是否解约或同意新的解约日。承租人应在收到该通知后48小时内宣布，如承租人未行使其解约权，则本租约视为修改如下：船东在通知中宣布的准备完毕日期后的第七天为新的解约日。（c）（b）款规定只能适用一次，如船舶再次延误，则承租人可选择按本条（a）款解除本租约。10提单船长或如船东给其代理书面授权后由船东代理，按所呈上的1994年版“CONGENBILL”格式在不损害本租约的利益下签发提单，给承租人一付本。如承租人所签发的提单加重了船东在本租约下的责任和义务，则应向船东赔偿由此引起的损失。11互有责任碰撞条款如有船舶由于他船疏忽以及本船船长，船员，引水员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶中的行为，疏忽或不履行职责而与他船相撞，则本船货主应就他船亦即非本船货物所有人所载货物的船舶或该船舶所有人所受的一切损害或所负一切责任给予本船承运人赔偿，但此种赔偿应以上述损害或责任是指已由或应由他船亦即非本船货物所有人所载货物的船舶或该船舶所有人付与上述货主所受灭失或损害或其提出的任何要求的数额为限，并由他船亦即非本船货物所有人所载货物的船舶作为其向所载船舶或承运人提出的索赔的一部分，将其冲抵，补偿或收回。上述规定在非属碰撞船舶或物体，或在碰撞船舶之外的任何船舶所有人，经营人或主管人，在碰撞，触碰，搁浅或其他事故中犯有过失时，亦应适用。12共同海损和新杰森条款共同海损按1994年约克-安特卫普规则和其任何修订版本在伦敦进行理算，除非22栏另有规定，即使共同海损费用是由船舶所有人的雇佣人员的疏忽或不履行职责所致，货主还应支付其中货物的分摊数额（参见第2条）。如共同海损根据美国的法律和实践进行理算，则适用如下条款：“如果在航次开始以前或以后，由于不论是疏忽与否的任何原因而引起的意外，危险，损害或灾难，而根据法令，契约或其它规定，承运人对此类事件或其后果都不负责，则货物托运人，收货人或货主应在共同海损中与承运人一起分担可能构成或可能发生的具有共同海损性质的牺牲，损失或费用，并应支付关于货物方面所发生的救助费用或特殊费用，如救助船舶为本承运人所有或经营，则其救助费用应当犹如该救助船舶系第三者所有一样，全额支付。承运人或其代理人所认为足以支付货物方面的预计分摊款额及其救助费用和特殊费用的保证金，如有需要，应由货方，托运人，收货人或货主在提货之前给予承运人。”13税收和使费条款（a）关于船舶船东支付所有对船舶征收的使费，费用和税。（b）关于货物承租人支付所有对货物征收的使费，费用和税。（c）关于运费/承租人支付所有对运费征收的税，除非第23栏另有规定。14代理在任何情况下，装货港和卸货港由船舶所有人指定自己的代理人。15经纪人费用经纪人的佣金按已收取的运费，亏舱运费和滞期费，以第24栏所规定的费率，支付给第24栏所指定的当事人。合同不履行时，由责任方向经纪人至少支付按估算的运费确定的佣金的1/3，作为经纪人所花费用和工作的补偿。在多航次情况下，补偿的数额由双方协议。16普通罢工条款（a）当船舶从上一港口准备启航时，或在驶往装货港的途中，或在抵港后，如因罢工或停工而影响全部或部分货物装船，船长或船舶所有人可以要求承租人声明同意按没有发生罢工或停工的情况计算装卸时间。如承租人未在24小时内以书面（必要时以电报）作出声明，船舶所有人有解除合同的选择权。如果部分货物已经装船，则船舶所有人必须运送该货物（运费仅按装船的数量支付），但有权按自己的利益在途中揽运其他货物。（b）当船舶抵达卸货港或港外之时或之后，如由于罢工或停工而影响货物的卸载，并且在48小时内未能解决时，收货人可选择使船舶等待到罢工或停工结束，并在规定的装卸时间届满后，支付半数滞期费，或者指示船舶驶往一没有因罢工或停工而延误和危险的安全港口卸货。这种指令应在船长或船舶所有人将影响卸货的罢工或停工情况通知承租人后48小时内发出。在这种港口交付货物时，本租船合同和提单中的所有条款都将适用，并且，船舶应和原目的港卸货一样，收取相同的运费，但当到替代港口的距离超过100海里时，在替代港所交付的货物运费应按比例增加。（c）除了上述规定，承租人和船东对任何罢工或停工而无法或影响货物装卸所引起的后果均不负责任。17战争风险（Voywar1993）(1)本条定义(a)“船东”指船舶所有人，光船租船人，实际承运人，船舶经营人或其他管理人员，或船长。(b) “战争风险”包括任何实际的或预料的战争，敌对行为，军事行动，内战，内乱或革命，破坏活动，海盗行为，侵略行为，敌对或恶意行为，封锁，或任何个人，团体，侵略者，政府，交战国或组织宣布为封锁的任何行动（无论是针对所有船舶或某一船旗的船舶，或针对某种货物或船员），且根据船长和/或船东的合理判断，可能或似乎或将对船舶，其货物，船员或船上其他人员构成危险。（2）如在船舶开始装货前的任何时候，根据船长和/或船东的合理判断，发现履行合同或任何部分合同将使船舶或船长和船员后货物在航次任何阶段遭受战争风险，则船舶所有人有权告知承租人解除本租船合同，或拒绝履行部分合同。如果该租约规定了装卸货物港的范围，且承租人指定的港口将使船舶，货物，船员或其他船上人员遭受战争风险，船东应首先要求承租人指定在范围内的其他港口，仅在承租人收到该要求48小时后仍未指定安全港时有权解除租船合同。（3）无论在开始装货后或在卸货结束前的航行的任何阶段，根据船长和/或船东的合理判断，发现船舶，货物（或部分货物），船员或船上其他人员将遭受战争风险，则不能要求船长继续装货或继续航程或部分航程或签发提单，或通过任何运河或水道，或前往或滞留在任何港口。如发生此种情况，船东应通知承租人指定卸货的安全港口。如在收到该通知48小时后，承租人未指定所述港口，船东有权选择在任何安全港口（包括装货港）卸下货物，并视为合同的全部履行。船东有权从承租人那里得到因该卸货的额外支出，如在非装货港卸货，则就象货物运达至目的性一样船东有权收取全部运费，如超过原卸港100海里，则按距离收取额外运费，且船东有权因该支出和运费留置货物。（4）如在装货开始后，根据船长和/或船东的合理判断，发现船舶，货物（或部分货物），船员或船上其他人员将在正常和习惯航线（包括运河和水道）中遭受战争风险，且有一条至卸货港的教长航线，则船东应通知承租人他将采用该航线，在此情况下，如总的航行距离超过原航线100海里，则船东有权按距离收取额外运费。（5）船舶可以自由（a）服从船旗国或根据法律船东应遵守的国家，或其他政府或团体或组织所发出的有关装载，离港，到港，航线，护航，挂港，停航，目的港，地区，水域，卸载，交货或任何其他方面的任何命令，指令或建议；（b）服从任何个人依据本船的战争险条款有权发出的任何命令，指令或建议；(c)服从联合国安理会的提议，欧盟指令，或其他任何有权超国家的团体所发出的指令。船东应遵守的国际法和其他强制性命令和指令；(d)在任何港口卸货或部分货物，该货物可能使船舶因视为走私而被充公；(e)挂靠任何港口以调换船员或部分船员或船上的其他人员，因有理由认为他们可能被埋葬，入狱或受制裁；(f)当根据本条规定未装货或已卸货时，船东为其自身利益装运其他货物，并运至其他港口，无论是向前或返回或与正常或习惯航线相反航行。（6）如根据本条（2）至（5）款规定而作为或不作为，都不得视为绕航，而应视为本租约的完全履行。18普通冰冻条款装货港（1）当船舶准备从上一港口开航时，或在航程中的任何时候，或在船舶抵达时，因冰冻而不能进入装货港，或者，在船舶抵港后发生冰冻，船长可以因担心船舶被冻结而决定不装运货物离港，本租船合同因此失效。（2） 如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结而认为离港更有利时，他可以决定载运已装船的货物离港，并可为船舶所有人的利益将船舶驶往任何其他港口揽载货物运至包括卸货港在内的任何其他港口。根据本租船合同已装船的任何部分货物，在不因此增加收货人额外费用的条件下，由船舶所有人转运至目的港并承担费用，但运费仍应支付，此运费按交付的货物数量计付（若为整笔运费，则按比例支付），所有其他条件按租船合同。（3）如装货港不止一个，并且其中一个或数个因冰冻而关闭，船长或船舶所有人可选择在不冻港装载部分货物，并按（1）款规定，为其自身利益而在其他地点揽载货物，或者，当承租人不同意在不冻港装载货物时，宣布本租船合同失效。（4）本冰冻条款不适用春季。卸货港（1）如船舶因冰冻（春季除外）而不能抵达卸货港，收货人可选择使船舶等候至恢复通航，并支付滞期费，或指示船舶驶往一安全并能立即驶入并安全卸货而没有因冰冻而滞留风险的港口。这种指示应在船长或船舶所有人向承租人发出船舶不能抵达目的港通知后48小时作出。（2）如在卸货期间，船长担心船舶被冻结而认为离港更为有利时，他可以决定载运船上货物离港，并驶往能驶入并能安全卸货的最近港口。（3）在此种港口交货时，提单上的所有条件应适用，船舶应按其在原目的港卸货一样，收取相同运费，但如到达替代港口的距离超过100海里，则在替代港口交付货物的运费应按比例增加。19法律和仲裁* （a）本租约适用英国法，如有任何争议应提交至伦敦根据1950年和1979年仲裁法以及随着时间增长所作的修订版进行仲裁。除非双方同意独任仲裁，适用三人仲裁庭，双方各指定一名，第三人由该两人选择，他们或其中任何两人的决断是最终的。一方收到另一方已指定一名仲裁员的书面通知后，应在14天内指定另一名仲裁员，否则已指定的那名仲裁员的决断为最终决断。如争议金额未超过第25栏规定的金额*，该仲裁应按伦敦海事仲裁委员会的小额索赔程序进行。*（b）本租约适用美国法典第9条和美国海运法，如有任何争议应提交至纽约的三人仲裁庭，双方各指定一名，第三人由该两人选择，他们或其中任何两人的决断是最终的，为执行该决断，应按法庭规则达成该协议。仲裁应按海事仲裁协会规则进行。如争议金额未超过25栏规定的金额*，该仲裁应按纽约仲裁协会的简易仲裁程序进行。*（c）本租约引起的任何争议应提交至25栏指定的地方仲裁，25栏指定地点的法律适用本租约。（d）如25栏未填写，适用本条（a）款。波尔太摩格式（年月日最新修订）租期交船地点交船时间 船舶所有人出租、承租人承租本船的期间为第栏规定的日历数，并在上午 点至下午点，星期六从上午点至下午点（不包括星期天或法定节假日，除 非承租人接受船舶），在第栏规定的港口、承租人所指定的船舶能始终安全浮 泊并可供使用的泊位交船且将船舶置于承租人控制时起算。船舶在各方面适于货物 运输。 船舶应在第栏规定的时间内交付。 贸易 本船只能在第栏规定的地域内，在其能始终安全浮泊的良好和安全港口或 地点之间从事合法贸易，运输合法货物。 船舶不得装运活牲畜及有害的、易燃或危险货物（如酸性物质、炸药、电石、 硅铁、石脑油、汽油、焦油或其它任何制品）。 船舶所有人提供的项目 船舶所有人应提供所有食品和船员工资、船舶保险、甲板和机舱所有物料并支 付费用，并且在租期内，维持船体和船机处于充分有效状态。 船舶所有人应为每一舱口提供一名起货机司机。如需更多的起货机司机，或卸 载工人拒绝或不允许与船员一起工作，则承租人应提供合格的岸上起货司机并支付 费用。 承租人应提供的项目 承租人应提供并支付所有包括厨房用煤在内的燃煤、燃油、锅炉用水、港口费 用、引航费（不论强制引航与否），运河舵工、舢板费、照明、拖轮、领事费（但 与船长、船员有关的除外）、运河、码头及其它费用，包括任何外国市政税和国税， 同时应支付交船港和还船港的一切码头、港口费和吨税（除非是因在交船前或还 船后所运的货物而发生的）、代理费、佣金，并安排和支付装载、平舱、积载（包 括垫舱物料和防移板，但船上已备有的除外）、卸载、过磅和理货、交货、舱口检 验，供给为其服务的官员和人员的伙食以及其它各项费用，包括因检疫造成的滞留 及费用（包括熏舱和消毒费用）。 所有实际用于装货和卸货的绳索、吊货网和特殊吊货索，以及任何特殊工具， 包括按港口习惯要求用于系泊的特殊缆绳、钢索和锚链，均由承租人负责。船舶应 配备有起货机、吊杆、滑轮和起重能力达吨的普通吊货索。 燃料 承租人在交船时和船舶所有人在还船时应接受船上尚存的全部燃煤或燃油，并 按各自港口的现价支付费用。 在还船时，船上剩余燃煤或燃油的数量不得少于或超过栏规定的吨数。 租金 自按第一条规定起算至船舶交还船舶所有人止，承租人应以第栏规定的租 金，每天支付租金。 支付租金须用第栏规定的货币，以该栏规定的方式，无折扣地每天现 金预付。 如果欠付租金，船舶所有人有权将船舶从承租人的营运中撤回，而无须提出任 何声明，也无须通过任何法院或其它形式的干预，且不影响船舶所有人根据本租船 合同所具有的对承租人的任何索赔权利。 还船 租期届满时，承租人应在第栏规定的地点或范围内选择一不冻港，以船舶 交给他时的同样良好状态（自损耗损除外），在上午点至下午点，星期六在上 午点至下午点之间还船，但是还船之日不应是星期日或法定节假日。 通知 承租人应至少在天前将还船的港口和大约日期通知船舶所有人。 如果对船舶指定航次将超过租期，承租人可使用船舶至航次结束，但以能合理 地估计该航次将允许大约在租期届满时还船为限。但是，对于任何超过租期届满之 日的时间，当市场价格高于合同规定的租金率时，承租人应按市场价格支付。 载货舱室 船舶所有载货舱容，包括合法的甲板载货容积，除保留船长、船员、属具、船 具、家具、食品和物料占用的适当而足够的空间外，均由承租人支配。 船长 船长应尽速完成所有航次，并同海员一起给承租人提供习惯性帮助。有关雇佣、 代理或其它安排，船长应服从承租人的指示。因船长、高级船员或代理人签发提 单或其它文件，或在其它方面遵照承租人的指示，以及由于船舶证书不规范或货物 超载而引起的各种后果和责任，承租人应向船舶所有人赔偿。船舶所有人对由于货 物短缺、混票、标志、包件数、或由于积载不当或其它原因引起的货物损坏或索赔， 均不负责任。 如果承租人有理由对船长、高级船员和轮机员的行为表示不满时，船舶所有人 在收到意见书后，应立即调查事实，并在必要与可能时予以撤换。 指示和航行日志 承租人应向船长提供各种指示和航行指令。船长和轮机员应对航行日志作完整 和正确记录，供承租人或其代理人查阅。 停租等 （）如船舶进干坞或为维持船舶的效能而采取其它必要措施、船员或物料不 足、机器损坏、船体受损或其它事故，以致妨碍或阻碍船舶工作并持续小时以 上，则对船舶因此所损失的不能立即按要求进行营运的任何时间，应停付租金。预 付的租金应作相应扣减。 （）如船舶由于天气原因被迫驶往港口或锚地，或船舶驶往浅水港口、河流 或有浅滩的港口，或货物遭受意外事故，则船舶的任何延误和或由此延误而引起 的费用，均由承租人负责，即使此种延误和或费用、或者两者发生的原因是由于 船舶所有人的雇佣人员的疏忽。 清洗锅炉 清洗锅炉应在营运期间任何可能的时候进行。如不可能，则承租人应给予船舶 所有人必要的清洗时间。如船舶因此停留超过小时，则应停付租金，直至船舶 重新准备就绪。 责任和负责 船舶所有人对由于其本人或其经理人未尽适当谨慎使船舶适航和适于航次需要， 或因其本人或其经理人本身的行为，疏忽或不履行职责造成的交船延误或租期内 的延误，以及船上货物的灭失或损坏负责。在任何其它情况下，船舶所有人对任何 原因造成的任何损坏或延误，即使是由于其雇佣人员的疏忽或不履行职责所致，概 不负责。船舶所有人对无论是部分或全面的罢工、停工或关厂或禁止工作（包括船 长、高级船员和普通船员）所引起或造成的灭失或损坏，概不负责。 承租人应对由于违反本租船合同的规定装载的货物或不当或粗心添加燃料、装 载、积载和卸载货物，或其他由本身或其雇佣人员的不当或疏忽行为所造成的对船 舶或船舶所有人的灭失或损坏负责。 垫款 如经要求，承租人或其代理人应在任何港口向船长垫付船舶的日常费用所必需 的款项，年息仅为。此项垫款从租金中扣除。 除外港口 船舶不能被指示也无义务进入： （）伤寒或瘟疫盛行的任何地区，或船长、高级船员根据法律无义务将船舶 驶往的任何地区。 （）任何冰封地区或在船舶抵达时由于冰冻原因，灯标、灯船、航行标志和 浮标将被或可能被撤走的任何地区，或具有通常由于冰冻原因船舶不能抵达或在装 货或卸货结束后不能驶离的危险的地区。船舶无义务破冰。如果由于冰冻原因，船 长担心船舶被冰封和或受损，因而认为继续停留在装货或卸货地点具有危险，则 他有权将船舶驶往一便利的不冻地点，等待承租人新的指示。 由于上述任何原因造成的不可预见的延误，由承租人负责。 船舶灭失 一旦船舶灭失或失踪，租金从船舶灭失之日起停付，如灭失的日期不能确定， 则从船舶最后一次报告之日起到预计的抵达目的地之日止，支付半数租金。任何预 付的租金应作相应的扣减。 加班 如经要求，船舶应昼夜进行作业，承租人应偿还船舶所有人根据加班的小时数 和雇佣合同中规定的费率支付给高级船员和普通船员的加班费用。 留置权 船舶所有人得因根据本租船合同提出的任何索赔对属于定期承租人的所有货物 和转手运费以及任何提单运费行使留置权。承租人得因事先支付但未获得的所有款 项而对船舶有留置权。 救助报酬 由于对其它船舶的救助和救援而获得所有报酬，在扣除船长和船员的应得份额 以及所有法定的和包括根据本租船合同为救助所损失的时间而支付的租金在内的其 它费用，以及损害修理和所消耗的燃煤或燃油后，由船舶所有人和承租人平分。承 租人应受船舶所有人为得到救助报酬及确定其数额而采取的措施的约束。 转租 承租人有权转租船舶，但应给予船舶所有人预期通知。但是，最初的承租人始 终对本租船合同的适当履行向船舶所有人负责。 战争 （）除非事先征得船舶所有人同意，否则，如由于任何实际或威胁中的战争 行为，战争的敌对行动、类似战争的行动、海盗行为或敌对行为、或任何人、组织 或国家对本船或任何其它船舶或其货物的恶意破坏，革命、内战、民众骚动或因实 施国际法而将使船舶进入危险地区，船舶不能被指示前往或继续驶往任何此种地区 或进行此种航次或营运，也不能因实施某种制裁使船舶冒任何风险或受任何惩罚， 亦不能使船舶承运任何货物而使其有被扣押、捕获、罚款的风险，或受交战国或交 战方或任何政府或统治者的任何方式的干扰。 （）如船舶驶近或被带往或被指示驶往该种地区或面临上述风险，（）船 舶所有人有权随时按其认为适当的条件，对其在船舶上的利益和或租金因此可能 涉及的任何风险进行投保。如经要求，承租人应偿还船舶所有人支付的保险费。并 且，（）尽管有第条的规定，对所损失的全部时间，包括由于船长、高级船 员或普通船员的伤亡或船员拒绝前往该地区或置于此种危险所损失的时间，租金照 付。 （）如船长、高级船员和或普通船员的工资、食品和或甲板和或机舱 物料的费用和或船舶保险费，由于上述（）款所述情况或在任何此种情况存在 期间而有所增加，所增加的费用应加入租金，关在船舶所有人提交帐单时，由承租 人支付。此种帐单应按提交。 （）船舶有权服从船旗国政府或任何其它政府，或任何按照或声称按照该政 府授权的行事的人发出的有关船舶离港、抵港、航线、挂港、停港、目的港、交货 或任何其它事项的命令或指示，或服从根据船舶战争险条款任何委员会或个人有权 发出的此种命令或指示。 （）如船旗国卷入战争、敌对行动，类似战争的行动、革命或民众骚动之中， 船舶所有人和承租人均可解除本租船合同。除另有协议者外，船舶应在目的港还 给船舶所有人，或者，如由于（）款规定的情况，船舶不能抵达或进入目的港， 则在卸完船上任何货物后，在船舶所有人选择的附近一未封锁的安全港口还船。 （）为服从本条规定而为或不为任何行为，均不得视为违约。 （）款供选择，并且，除非根据第栏另有约定外，否则应视为删除。 解约 如船舶未能在第栏规定的日期之前交付，承租人有权解除合同。 如船舶未能在解约日之前交付，则如经要求，承租人应在收到此种通知后 小时内作出其解除合同还是接受船舶的声明。 仲裁 本租船合同引起的任何争议应在伦敦（或第栏约定的其它地点）提交仲裁。 船舶所有人指定一名仲裁员，另一名仲裁员由承租人指定，如该两名仲裁员不能 达成一致决定，则以由其指定的首席仲裁员的决定为准。仲裁员或首席仲裁员的裁 决为终局，对双方均有约束力。 共同海损 共同海损根据年约克安特卫普规则进行理算，租金不分摊共同海 损。 佣金 船舶所有人按根据本租船合同支付的租金，以第栏规定的费率，向第 栏规定的当事人支付佣金。但在任何情况下，佣金不少于补偿经纪人的实际开支和 其工作的合理报酬的必要数额。如由于任何当事一方违约而全部租金未付，则对此 负责的一方应赔偿经纪人的佣金损失。 如当事双方协议解除本租船合同，则船舶所有人应赔偿经纪人的佣金损失。但 在此种情况下，佣金不超过按一年的租金计算的经纪人费用。波罗的海光船租赁合同(中文)1交船港船舶将在第15栏栏中列明的港口中租船人指定的备妥的泊位交付给租船人接收。船东应在交船前和交船时做到克尽职责使船适航，并在船壳、机器和设备的各个方面准备好投入下述的服务。船舶在交付时应具备各项有效使用的证书。船交给租船人和租船人接了船就作为船东完全履行了其下述的义务，此后，租船人就没有权利由于对该船的主张或明示或默示的保证向船东提出任何索赔要求，但船东应负责由于本租船合同船只交付时存在的船舶、船舶机器或装置的潜在缺陷所引起的修理和换新，但这些缺陷必须是在交船后18个月内出现，除非对此在第32栏另有订明。2交船时间交船时间不得早于第16栏栏中列明的日期，除非经租船人同意者外。对于船舶预计何时可准备好交付，船东要给租船人不少于30个连续天的通知，除非第19栏另有协议者外，对于船舶情况的变化，船东要紧密地和租船人通消息。3取消合同如果船舶最迟不能在第17栏栏中订明的租船合同取消日期交付的话，租船人有取消本租船合同的选择权。如果看来船舶将延滞到租船合同取消日期之后才可交付的话，船东应在能够合理肯定船只将予何日备妥时尽快给租船人发通知，问租船人是否将行使他们可取消租船合同的选择权，而租船人必须在收到该通知后的168小时内宣布其选择决定，如果租船人不行使其取消合同的选择权，那条船东通知中的船舶备妥日期之后的第7天将认为是本条款中的一个新的租船合同取消日期。4航行区域范围船舶将用于进行合法的贸易，在第21栏栏内列明的航行区域范围内载运合适的合法货物。不管本租船合同中有其他条款规定，双方协议本租船合同中准予装载或运输的货物中明确排除核燃料或放射性产品或原料。但对于使用于或拟使用于工业、商业、农业、医药或科学方面的放射性同位素不在排除之列，但要事前取得船东对装运的批准。5检验交船和还船检验，船东和租船人将各指定验船师测定并书面证明船舶在交付时和还船时的状况。起租检验的费用和如有时间损失由船东负担，退租检验的费用和如有时间损失则由租船人负担，如有时间损失按每天的租金率或按比例计算，如需要进坞，进出坞费用亦包括在以上费用内。6检查船东有权在任何时候对船舶进行检查和检验或指示一位正式授权的验船师代表其进行检验以查明船舶的状况和确信船舶获得正常的修理和保养，在干船坞内的检查或检验只有在租方安排船舶进干船坞时进行，可是如果租船人未在正常的船级检查间隔安排船舶进坞，则船东有权要求安排船舶进干坞检查，如查明船舶处于本租船合同第八条规定的状况时，则检查和检验费用由船东负担，只有在查得船舶须经处理或保养以达到所规定的状况时，检查和检验费用才由租船人负担，所有检查、检验和修理的时间作为租期内的计算并作为租期的一部分。租船人每当船东提出要求时应容许船东检查船舶的航海日志和每当船东需要时向他们提供伤亡事故或其他事故或船只遭受损坏的全部情况。如有需要，租船人应不时将打算安排的船舶任务通知船东。7财产目录和消耗的油和供应品在接船和以后还船时租船人应会同船东对船上的整个设备，全套装备装置和船上的所有消耗供应品编制一套完整的财产目录。租船人和船东将分别在交船和还船时接收船上的所有燃料，润滑油，水和未启封的供应品，并分别按交船港和还船港的当时市价支付费用。8保养和营运（a）在租期内，船只将完全为租船人占有和由租船人全权安排作各种用途，并在各个方面处于其完全控制之下。租船人应对船舶、船机、锅炉、装置和备件进行良好的保养维修，使之处于有效营运状态，并要按照良好的商业上保养做法进行保养。另除了第12条（1）所规定者外，他们应使第12栏栏内提到的船级不过期并保持其他必需的证书始终有效。对于必需的修理，租船人应立即采取步骤在合理的时间内搞好，如租船人没有这样做，船东有权将租舶从租船人处撤回，船东这样做不必提出什么抗议书，这样做也不影响船东对租船人可能有的关于本租船合同方面的其他任何索赔要求。除非另有规定者外，如果由于船级方面有新的要求，或由于实施强制性的法规而为了船的继续营运必须进行改进，结构改变或添置花钱多的新设备，费用超过第28栏栏内船的水险价值5，则第25栏栏内接到的仲裁员们有权合理地重新谈判本租船合同，重新谈判时要考虑到租期还剩多少时间，并对为符合要求可支出的费用可以决定在有关方面之间如何分担的比例。按照任何政府包括联邦、州或市政府或其他主管部门关于油类者其他污染损害的要求，为了使船舶不受处罚或交付费用，合法地进入、停留于或驶离任何港口、地点、任何国家、州或市的水域或毗连水域；无任何延搁地执行本租船合同，租船人须安排经济保证或承担经济责任，不论有关政府或主管部门是否已合法地提出这些要求，这义务是存在的。租船人应安排这方面的付款保证或作其他必需的安排以满足这方面的需要，费用由租船人单独负担，如租船人没有做或没有能力做到这一点，则船蒙受的一切后果（包括时间损失）均应由租船人给予赔偿。油轮所有人自愿承担油污责任协定计划（只适用于油轮）船舶在本租船合同名下交船时，租船人须安排船舶参加油轮所有人自愿承担油污责任协定或其他类似的强制性计划并安排船舶在租期内都参加此类计划。（b）租船人应为船舶配备人员，供应伙食和为船舶的航行、营运、燃料供应和在租期内随时需要的修理负担费用和作安排，租船人应支付关于船舶的使用和营运的各种和各类性质的费用和支出包括外国一般的市政和州的税款。船长、高级船员和一般船员即使由于某种原因系船东所委派，但他们实际上是租船人的雇员。租船人应遵守船员的登记国和租船人自己的国家关于高级船员和一般船员的有效规定。（c）在租船期内船只将保留现在的船名（见第5栏）和悬挂第6栏栏内船旗国的旗帜，但租船人可自由用其确定的颜色油漆船舶，装置或使用他们的烟囱标记和悬挂他们的公司旗。油漆和重新油漆、装置或重新装置的费用均由租船人支付，所有时间作为租期内时间计算。（d）每次在未先征得船东同意前，租船人不得对船舶进行结构改变或对机器、装置或备件进行变动。如船东同意，租船人应在租期结束前将船舶恢复到原样（如果船东有此要求的话）。（e）租船人可以使用船舶在交船时船上所有的装备、设备和装置，条件是在还船时将同样的或实际上相等的这些装备等以在与收到时同样良好的状态还给船东，一般的损耗除外。租船人应在租期内不时地对那些损坏和耗损不再适于使用的设备项目加以调换。租船人要努力使损坏、耗损或丢失的备件或设备的修理和调换在工艺和材料方面都不降低船的价值。租船人有权自己支付费用及承担风险增添设备，但租期结束时，如果船东有要求，租船人应拆除这些设备。船在交船时船上所有租来的任何设备包括无线电设备，租船人应予保存和维修，租船人应承担船东签署的有关的租赁合同中的义务和责任并偿还船东支付的所有有关费用和为符合无线电规定所需要的新设备。（f）租船人应在需要时安排船舶进坞，清洁和油漆船舶的水下部分，但不得少于在交船后每18个月内进行一次，除非第20栏另有协议。9租金（a）租船人应按第23栏栏内列明的每日历月的包干金额付给船东租金，从船只交付给租船人的日期时间开始付租金；不足1月按协议的包干金额，租金要支付到由租船人将船还给船东的日期钟点为止。（b）租金的支付除第1月和最后1个月的租金外，如本条的附条（c）适用的话，应于每个月的第一天用现金不打折扣预付，货币和支付方式如第24栏所列明，支付地点见第25栏。（c）第1个月和最后1个月的租金如不足1个月则按照当月日历月的天数比例计算，并照此预付。（d）如船舶灭失或失踪，从船舶灭失或最后一次收到听到船舶的电讯的日期和时间起停止支付租金，所预付的租金作相应的调整结算。（e）如拖欠租金超过7个连续日，船东有权从租船人处撤回船舶，不需提出抗议书，不受任何法院或其他任何的手续的干预，亦不影响船东对租船人可能有的关于本租船合同方面的其他任何索赔要求。（f）对延迟支付租金，船东有权收取年息10的利息。10抵押船东保证并没有将船作任何抵押，除非第27栏另有列明者。船东只保证在未事前取得租船人的批准，不将船作任何（其他）抵押，经租船人批准的任何抵押以下称“经批准的抵押”，而经批准的抵押的承受抵押者以下称“经批准的承受抵押者。”11保险和修理（a）在租期内租船人应负担费用为船舶投保水险，战争险和保赔责任险。投保各险的样式须经船东书面批准，船东不得无理拒绝给以批准。租船人安排投保的水险、战争险和保赔责任险应维护船租双方及“经批准的承受抵押者”（如有的话）的利益，租船人可以在上述保险方面维护他们可能委派的任何管理人的利益，根据船东和租船人的利益所在，所有保险单上的抬头应以他们共同的名义。如果租船人没有按上面附条（a）的规定和要求安排投保上述保险的任何一种，船东应通知租船人，于是租船人应在7个连续日内改正上述情况，如租船人没有那样做，船东有权从租船人处撤回船舶，这不影响船东可能对租船人有的其他索赔要求。租船人经船东和承保人批准，应进行所有属于投保范围的修理和承担给付上述修理的所有费用以及属于保险范围的收费、开支和债务（以上支出，以后由租船人向承保人取得偿还）。关于其他不在保险范围的或未超过所投保险规定的相对或绝对的免赔额的所有修理，租船人亦要负责安排修理和付由此而产生的费用和开支。根据本条的附条（a）进行的修理以及按照前面第一条潜在缺陷的修理所使用的时间包括绕航应作为租期内的时间计算并作为租期的一部分。（b）如上述保险的条件允许有关方安排附加保险，则各方附加保险的金额将分别限于第29和第30栏栏内所列各方的金额。船东或租船人（根据具体情况）应立即向另一方提供所安排的附加保险的详细情况，包括保险证明或保险单以及此项需要的保险的承保人同意的书面的副本，总的必须经承保人同意。（c）在按本条的附条（a）的要求安排的保险项下，船舶变成实际全损或推定全损时，所有保险赔款应付给船东，由船东根据船东和租船人的利益多少，进行分配。（d）船东在租船人提出要求时应迅速办妥所需要的有关文件，以便租船人将船只委付给承保人，提出推定全损的索赔要求。（e）按本条附条（a）的规定所投保的水上险和战争险的船只价值系第28栏栏中所更的金额。12保险、修理和船级（本条是可任意选择的，只有在第28栏栏内双方明确协议和列明的情况下，本条才适用，在这种情况下，第11条即被认为予以删除）。（a）在租期内船东应负担费用为船舶投保水险和战争险，保险单格式如附件。对属于保险范围内的船舶灭失或船舶、船机装置的损坏，或为了免除属于保险范围的对船舶或船东提出的索赔，或为了解除船舶或船东的责任义务而支付的费用，对此船东、承保人没有任何权利向租船人要求赔偿或代位取得赔偿。据船东和租船人的利益所在，所有保险单上的抬头应以他们的共同的名义。（b）在租期内，租船人应按照船东书面批准的格式投保保赔责任险、并支付费用。对于格式船东不得无理拒绝批准。如果租船人没有按附条（b）所规定的要求安排保险，船东应通知租船人，于是租船人应在7个连续日内改正上述情况，如租船人没有这样做，船东有权从租船人处撤回船舶，这不影响船东对租船人可能有的其他索赔要求。（c）如由于租船人的行为或疏忽造成此处规定的任何保险失效的话，租船人应赔付船东所遭受的全部损失和赔偿船东所有索赔的要求，而这些原本应属保险的范围。（d）租船人在经船东或船东的保险人批准后应安排所有属于保险范围的修理和承担支付按本条附条（a）规定的保险的承保范围的所有与这些修理有关的杂费以及收费、开支和债务。对于这些开支租船人在提供帐单后通过船东保险人取得偿还。（e）其他不在保险范围的，或未超过所投保险的可能相对或绝对免赔额的所有的修理，租船人要负责和安排进行，并清付发生的有关花费和开支。（f）按照本条的附条（d）和（e）的规定安排的修理，和按照上面第一条潜在缺陷的修理所使用的时间包括绕航，应作为租期内的时间计算并成为租期的一部分。由于进行这些修理期间需要使用和营运船只而产生的费用和开支，船东不予负责。（g）如上述保险的条件允许有关方安排附加保险，则各方附加保险的金额将分别限于第29和第30栏栏内所列各方的金额，船东或租船人（根据具体情况）应立即向另一方提供所安排的附加保险的详细情况，包括保险证明或保险单，以及在必须经承保人同意的情况下，此项附加保险的承保人书面同意的副本。（h）按本条的附条（a）的要求，为船只安排了保险，而船只变成实际全损或推定全损时，所有保险赔款应付给船东，由船东根据船东和租船人的利益多少进行分配。（i）在船东按照本条的附条（a）安排的保险项下，船舶变成实际全损或推定全损，本租船合同将从招致这种损失的事故的发生日期终止。（j）租船人在船东提出要求时，应迅速办妥所需要的有关文件，以便船东将船舶委付给承保人并提出推定全损的索赔要求。（k）按本条附条（a）的规定所投保水上险和战争险的船只价值系第28栏中所列的金额。（l）尽管有第八条（a）的规定，双方协议根据第12条的规定，如适用的话，船东应在船的租期内使船始终持有未过期的船级证书。13还船租船人应于租船合同到期时按第18栏栏列明的一个安全和不冻的港还船。租船人应给船东不少于30天的初步通知和不少于14天的确切通知，预告预计还船日期，还船港口区域或还船港，以后船期有任何变化应立即通知船东。如果船舶奉命进行的该航次结束时可能超过租船合同到期日时，租船人可以使用船舶以便他们完成该航次，但条件是要可以合理地计算出该航次可以在确定结束租船合同的差不多时间完成而还船。船舶在还船时应具有与交船时同样的或一样好的结构状况和条件，自然损耗不影响船级的除外。还船时，船舶的检验周期应该是最近期的，船级证明应至少还有第14栏栏内双方协议的那几个月的有效期。14无船舶留置租船人将不承受也不同意继续存在由他们或他们的代理人招致的可能对船东对船舶的所有权和利益有优先权的留置或债权。租船人进而同意在租期内在船的显著地方牢牢地订上一个内容如下的通知：本船是（船东名）的财产，租给（租船人名），按照租船合同的条款，租船人或船长均无权利、权力和许可造成、招致或允许任何留置强加在本船。”租船人对在租期内当船舶在其控制下发生的对船的任何性质的留置，对于由于租船人对船舶的营运，或由于其对船舶或船舶营运方面的疏忽而发生的对船东的任何索赔，租船人将予船东以赔偿和使船东不受损害，如果船舶由于租船人营运船舶产生索赔或留置而被扣船，租船人应负担费用，采取所有合理的步骤使船在一个合理的时间内获释，以及负担费用，安排保释金以使船获释。15船东的留置关于本租船合同下所有的索赔，船东可以留置的有货物，第二承租人付给原承租人的运费和承运货物的运费，而租船人对于预付了钱而没有所获可以对船