加油站环评报告表.doc

建设项目环境影响报告表项 目 名 称：余姚市马渚镇加油站迁建项目建设单位（盖章）： 余姚市马渚镇加油站 编制日期：2009年10月建设项目基本情况项目名称余姚市马渚镇加油站迁建项目建设单位余姚市马渚镇加油站法人代表潘永江联系人潘永江通讯地址余姚市马渚镇渚北东路27号联系电真邮政编码315400建设地点61省道马渚段南侧（余姚市粮食收储有限公司地块内东首）立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码6564 机动车燃料零售占地面积(平方米)2601绿化面积(平方米)520.2总投资（万元）700其中环保投资(万元)30环保投资占总投资比例4.3%评价经费（万元）预计投产日期2010年5月工程内容及规模1、项目由来余姚市马渚镇加油站原坐落于61省道北侧，主要经营范围为“许可经营项目：汽油、柴油、煤油的零售；一般经营项目：机油的零售”。现因杭甬铁路客运专线建设的需要，经余姚市人民政府研究，余姚市马渚镇加油站需整体搬迁至61省道马渚段南侧、余姚市粮食收储有限公司地块内东首，具体见余姚市人民政府文件（余政发200999号），保持经营范围不变，经营规模减小为柴油2000t/a，汽油3000t/a。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例、浙江省人民政府令第166号浙江省建设项目环境保护管理办法，建设过程中或者建成投产后可能对环境产生影响的新建、扩建、改建、迁建、技术改造项目及区域开发建设项目，必须执行环境影响评价制度。据此，余姚市马渚镇加油站委托北京中兵北方环境科技发展有限责任公司承担余姚市马渚镇加油站迁建项目的环境影响报告表的编制工作。我公司在实地踏勘、资料收集和工程分析的基础上，编制了本环境影响报告表。2、评价依据中华人民共和国环境保护法；中华人民共和国环境影响评价法；中华人民共和国水污染防治法；中华人民共和国大气污染防治法；中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法；国务院令253号建设项目环境保护管理条例；浙江省人民政府令166号浙江省建设项目环境保护管理办法； 宁波市环境污染防治规定，2007年8月1日起施行。 环境影响评价技术导则 总纲，HJ/T2.1-93。 环境影响评价技术导则 大气环境，HJ2.2-2008。 环境影响评价技术导则 地面水环境，HJ/T2.3-93。 环境影响评价技术导则 声环境，HJ/T2.4-1995。 建设单位提供的项目相关资料。3、建设内容及规模项目地理位置及周边情况本项目位于61省道马渚段南侧、余姚市粮食收储有限公司地块内东首，具体地理位置图见附图1。项目红线东侧5米处为村民住宅，南侧为市粮食收储有限公司的其它用房，再往南隔一条小河为萧甬铁路线；西侧为市粮食收储有限公司的粮库；北侧是61省道马渚段（余夫公路），路对面规划为杭甬铁路客运专线。具体周边情况见附图3。项目总投资及平面布置本项目总投资约700万元人民币，其中环保投资约为30万元，占总投资的4.3%。本项目占地面积为2601m2，建筑面积为513.80m2，建筑占地面积为418.40 m2，主要建筑有罐区、加油区、配套服务用房和公厕。本项目总平面布置简约合理，尽量减少了出入车流对道路交通的干扰，总体布置符合GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范（2006版）有关要求。项目罐区位于项目地块西南侧，离南侧村民住宅相距约为55米；加油区位于场地的中间，与村民住宅最近的距离约为30米；配套服务用房和公厕位于场地南侧，项目场地东侧、南侧和西侧设有高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙，站内的道路转弯半径大于等于10m，道路坡度为5，且坡向站外，在汽车槽车（油罐北侧）卸车停车位处按平坡处理。项目具体的平面布置见附图2，具体经济技术指标见表1。经营规模根据GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范（2006版），本项目为二级加油站，设有5只30 m3埋地卧式油罐，其中汽油储罐3个、柴油储罐2个，总罐容为120m3（柴油罐容积折半计入油罐总容积）。本项目设有双油品双枪电脑税控加油机6台，年经营规模为汽油3000吨，柴油2000吨，项目主要设备见表2。表1 主要建（构）物一览表序号建（构）物名称单位数值1用地面积m226012站房建筑面积m2418.403总建筑面积m2513.84建筑容积率0.35绿化面积m2520.26绿地率%20表2 主要设备一览表序号设备名称型号规格单位数量1汽油储罐30m3只32柴油储罐30m3只23电脑加油机双品油双枪台64空调-台35备用发电机-台14、劳动定员 根据建设单位提供的资料，本项目劳动定员15人，实行三班制，年工作日365天。5、公用配套工程给排水本项目生活用水接自市政给水管网。本项目排水主要包括雨水和生活污水，采取雨、污分流，雨水集中后排入市政雨水管网；生活污水经化粪池、净化池处理达到GB8978-1996污水综合排放标准中表4的一级标准后排入附近内河。供电供电由余姚市供电网供应。供热制冷本项目采用分体空调3台。消防本项目根据规定，配备一定数量的消防设施（砂子、灭火器等），室外消火栓保护半径为80米。油罐距离村民住宅等距离满足消防安全间距要求，且满足汽车加油加气站设计与工程规范。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：余姚市马渚镇加油站原坐落于61省道马渚段北侧，成立于1993年9月，占地面积为10亩，主要经营范围为“许可经营项目：汽油、柴油、煤油的零售；一般经营项目：机油的零售”。主要设施有4只50m3汽油储罐，4只50m3柴油储罐，单油品单枪电脑加油机14只，年经营规模为汽油3000吨，柴油3000吨。其原有污染情况如下：废气：原加油站产生的废气主要来源于油品的损耗而扩散到大气环境中的非甲烷烃，其排放量为0.12t/a。废水：原加油站产生的废水主要为员工和顾客的生活污水，原加油站有员工有17人，则用水量按80L/人天计；顾客最高日按150人/天计，用水量按10L/人.次计。原加油站生活污水排放量为2.3t/d，合828t/a。废水通过处理达标后排放，其排放量为CODCr0.083t/a、NH3-N0.012t/a。噪声：加油站本身不产生噪声，原加油站的噪声源主要为油罐车和加油车辆在进出加油站时产生的交通噪声，汽车在加油站内发动机处于关闭状态，所以噪声不大，根据同类规模加油站类比，噪声值约为60dB（A）。 固废：原加油站产生的固废主要为员工和顾客产生的生活垃圾，其产生量为8.5t/a。由于原加油站已开始拆迁，停止营业，故原有污染已不存在。建设项目所在地自然环境社会环境情况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 1、地理位置余姚市马渚镇加油站位于余姚境内61省道马渚段南侧、余姚市粮食收储有限公司地块内东首，具体地理位置见附图1。余姚市位于浙江省东部，长江三角洲南岸（东经12052至12125，北纬2040至3023），属上海经济区，东距国际港城市40公里，西距杭州市120公里，北频杭州湾，南接四明山。全市区域总面积1527平方公里，全市辖14个乡镇6个街道，现有常住人口85.2万人。2、气候特征余姚处在北亚热带季风气候区，四季分明。冬季受冷高压控制，盛行偏北风，以晴冷干燥天气为主；夏季受副热带高压控制，盛行东南风，多晴热天气；春秋两季则为过渡性季节，冷暖空气交替影响，天气变化复杂。一年当中，由于季风交替，常有春秋季的低温阴雨，梅汛期暴雨洪涝，夏秋干旱、高温、台风、冰雹、大风和冬季的霜（冰）冻、寒潮、大雪等灾害性天气出现。根据余姚市气象局近几年的监测统计数据，该区域主要气象特征见表3：表3 气象统计资料年平均气温16.5最冷月（1）月平均气温4.6最热月（7）月平均气温28.5年极端最低气温-9.8极端最高气温41.7平均年降水量1425mm年平均风速2.7m/s全年主导风向及频率ESE（18.4%）余姚年平均年降水量1425毫米， 6月和9月是两个雨量高峰，月雨量分别为203毫米和172毫米。一年中11月到翌年2月是降水量最少时期；34月开始进入春季，冷暖空气交替频繁，雨水逐步增多；6月份进入梅雨期，降水量进一步增多，常有大雨或暴雨天气，是余姚市的主要雨季之一，平均入梅6月14日，出梅7月9日，平均梅雨量240毫米；78月为盛夏季节，受副热带高压控制，除局地雷雨和台风影响外，以晴热干旱天气为主；9月份进入秋季，由于冷空气开始活跃，秋雨降临，若加上台风等热带天气系统的共同影响，往往出现暴雨或大暴雨，是余姚市的又一个主要雨季。余姚降雪天气最早出现在11月底，最晚出现在4月初，30年中最大积雪深度为30厘米（72年1月31日）。雷暴在冬季比较少见，一般始于3月初，终于10月中旬，7、8两月最多，全年雷暴日数在40天左右，雷雨天气出现，有时伴有大风、冰雹或龙卷等灾害性天气。影响余姚的台风平均每年2个左右，影响期为510月份。大多在89月份影响。1988年8月8日凌晨受7号台风影响，平原瞬间风速达38米/秒。3、地形地貌余姚东西极距58.5公里，南北极距79公里。总面积1526.86平方公里，其中山地、丘陵805.09平方公里，占52.73%，平原432.51平方公里，占28.33%，水域289.26平方公里，占18.94%。地势南高北低，南部四明山山峦起伏，间有盆地、谷地，最高峰芦山乡青虎湾岗，海拔979米；中部姚江平原，有弧山残丘，点缀两岸；北部为滨海冲积平原。4、土壤植被余姚市内土壤共分6个大类、15个亚类、47个土属、84个土种。其中红壤土类广泛分布于整个丘陵低山地带，面积69.76万亩，占全市土壤面积的41.6%。潮土土类以洪、冲积物和潮海相沉积物为其母质，面积18.56万亩，占全市土壤面积的11.1%。水稻土土类面积57.94万亩，占全市土壤面积的34.6%，盐土土类由新浅海沉积物发育而成，分布于海滨，面积15.71万亩，占9.2%。这四类土壤为主要土类。余姚市境内已无原始森林，除耕作带外，多为次生草本植物群落、灌木丛、稀疏乔木和部分天然薪炭林，或由人工栽培的用材林、经济林、防护林，森林覆盖率32.73%。5、水文特征余姚的主要河流姚江，源于境内四明山夏家岭，自西向东流经中部，汇入宁波市甬江出海，全长109公里，境内流长54公里，支流30余条，纵横交错，织成水网。并有众多湖塘水库。牟山湖为境内最大海迹湖，正常蓄水420万立方米，四明湖为最大人工湖，总库容1.2亿立方米。余姚西北地区平原河网密布，多用于农灌和排涝，但内河宽度小，流动性差，纳污容量小，排涝主要通过临海浦闸、陶家陆闸、九塘闸等排入杭州湾。杭州湾海域的潮波由外海传入，余姚、慈溪沿岸海区潮汐属不正规半日潮型。由于杭州湾形状为漏斗状，外海潮波传入海域时受地形影响潮波发生变形，沿岸潮位变化较大，高潮位变化自杭州湾口向湾顶沿程逐渐增大，低潮位逐渐降低。据实测资料分析，西三闸高潮位比四灶闸高约1.0m。湾内潮差由湾口向湾顶逐渐增大，南岸湾口镇海站平均潮差为1.73m，至西三站增大为5.38m。余姚、慈溪两市海塘交界处附近水域沿塘脚多塘沟叫西三塘沟，沿岸潮流为往复流性质，涨潮流历时约6h，落潮流历时约6.4h，流向受地形影响，在不同岸段有所不同。从2000年3月西三潮沟及附近水域水文测验资料分析统计得到，庵东滩面前沿深水区涨、落潮最大垂线平均流速分别为3.01m/s、2.48m/s，涨潮流速大于落潮流速，涨急时流向为193，落急时流向为40。杭州湾水域主要为风成浪，外浪汹涌影响小，大风浪主要由台风形成，台风入侵时会形成大浪和增水，是发生海患的主要因素。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）： 余姚市位于浙江省东部，长江三角洲南翼，属上海经济区，东距国际港口城市宁波40公里，西距杭州市120公里，北濒杭州湾，南接四明山，区域总面积1527平方公里，下辖22个乡镇，人口83.05万人。余姚秦时置县，已有 2200 多年建县历史。1985年，经国务院批准，余姚撤县设市。1995 年，余姚被国务院升格为二类市。余姚历史悠久，文化灿烂，是浙江省历史文化名城。位于境内被中外历史学家视为奇迹的河姆渡遗址距今已有七千多年的历史，是长江流域母系氏属繁荣时期的代表性遗址。从秦代以来，涌现了许许多多彪炳史册的历史文化名人，如东汉时期高风亮节的严子陵，明代著名哲学家王阳明，明末清初著名学者黄宗羲，中日文化交流使者朱舜水，当代著名学者余秋雨先生，余姚因此享有“姚江人物甲天下”、“东南最名邑”和“文献名邦”的美誉。改革开放以来，余姚的经济实力增长较快，综合实力不断增强。2007年，全市实现生产总值422.33亿元，人均GDP达到51000元；财政一般预算收入63.4亿元，其中地方级收入30.3亿元；城镇居民人均可支配收入23025元，农村居民人均纯收入9687元。综合实力在全国百强县（市）中位居第18位，县域经济基本竞争力在全国百强县（市）中位居第9位。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题：1、环境空气质量现状根据宁波市环境监测中心站公布的2009年9月14日至9月20日余姚市区大气环境监测资料，监测因子包括SO2、NO2、PM10，具体监测数据见表4。表4 2009年9月14-20日余姚市大气环境监测均值 时间因子9.149.159.169.179.189.199.20SO2(mg/m3)0.0210.0250.0200.0240.0250.0170.020NO2(mg/m3)0.0310.0350.0250.0350.0340.0270.027PM10(mg/m3)0.0510.0740.0450.0780.0670.0490.079由表4数据可见，余姚市市区目前环境空气质量状况良好，常规指标都满足GB3095-1996环境空气质量标准表1中的二级标准。2、地表水环境现状根据2008年宁波市环境公报中显示余姚河网以类水质为主，属轻度污染，主要污染项目为高锰酸盐指数、石油类、总磷。水质优、良率为20，无劣类重度污染断面，功能达标率为40。3、声环境质量现状为了解本项目周围的声环境现状，我们对其四周的昼夜声环境进行了监测，监测项目为等效连续A声级LeqdB(A)，监测方法按照声环境质量标准（GB3096-2008）中的监测方法，监测仪器采用AWA5610C型噪声统计分析仪。具体监测数据见表5。表5 建设项目昼夜间环境噪声监测结果（单位：dB(A)）监测点Leq（昼）标准Leq（夜）标准1东侧56.260dB(A)53.350dB(A)2南侧55.746.13西侧56.947.84北侧68.370dB(A)48.155dB(A)本项目所在地环境噪声标准参照执行（GB3096-2008）声环境质量标准中的2类标准，即昼间60dB(A)，夜间50dB(A)，北侧临61省道（余夫公路），执行4a类标准，即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。由上表可知，本项目所在区域声环境现状良好，低于标准限值。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）： 根据项目周边环境状况和项目所在区域的环境功能区划，本环评确定主要环境保护目标和保护级别见表6： 表6 主要环境保护目标序号保护目标方位保护级别1周边大气环境-GB3095-1996环境空气质量标准二级标准2周边地表水-GB3838-2002地表水环境质量标准类标准3声环境-GB3096-2008声环境质量标准中2类4村民住宅项目红线东侧5米-5粮库项目红线西侧7米-评价适用标准 环境质量标准 一、大气环境质量执行GB3095-1996环境空气质量标准表1中的二级标准，见表7。 表7 环境空气质量标准（单位：mg/Nm3）污染物名称浓度限值取值时间二级标准总悬浮颗粒物年平均日平均0.200.30二氧化硫年平均日平均小时平均0.060.150.50二氧化氮年平均日平均小时平均0.080.120.24二、声环境质量执行GB3096-2008声环境质量标准中2类和4a类标准，见表8。 表8 声环境质量标准（单位:LeqdB(A)）类 别昼 间夜 间适用区域2类6050适用于居住、商业、工业混杂区4a类7055适用于交通干线两侧区域三、地表水执行GB3838-2002地表水环境质量标准中类标准，见表9。表9 地表水环境质量标准（单位：除pH外为mg/L）类别pHDO高锰酸盐指数BOD5CODNH3N类695.06.0420.01.0污染物排放标准一、废气本项目在油罐进发油过程中有少量油蒸气产生，排放标准执行GB16297-1996大气污染物综合排放标准表4中的二级标准（具体见表10）和加油站大气污染物排放标准（GB20952-2007）中的标准。表10 大气污染物综合排放标准 污染物最高允许排放浓度（mg/m3）最高允许排放速率（kg/h）无组织排放监控浓度限值排气筒高度二级监控点浓度（mg/m3）非甲烷总烃 120（使用汽油或其他烃类物质）15m10周界外浓度最高点4.0二、废水本项目营业期间无生产废水产生。员工生活污水经化粪池、净化池处理达到GB8978-1996污水综合排放标准表4中的一级标准后排放。污水排放标准具体见表11。 表11 污水综合排放标准（单位：mg/l）项目名称一级标准pH69BOD520CODcr100SS70氨氮15三、噪声本项目厂界噪声参照执行GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准中2类标准，北侧临61省道（余夫公路）执行4a类标准，见表12。 表12 工业企业厂界环境噪声排放标准（单位:LeqdB(A)）类 别昼间夜间适用区域2类6050适用于居住、商业、工业混杂区4a类7055适用于交通干线两侧区域四、固体废物执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法中的有关规定。总 量控 制指标本项目排污总量控制指标确定为CODcr、NH3-N。本项目建设完工后，污染物排放总量以达标排放计总量控制值为CODcr 0.064t/a、NH3-N 0.0096t/a，由企业向当地环保部门申请，在原有总量控制基础上进行核定。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：本项目工艺流程如图1所示：图1 加油站工艺流程图本项目采用常规的自吸式工艺流程。装载有成品油的汽车槽车通过软管和导管，将成品油卸入加油站地埋式贮油罐内，油罐车卸油采用密闭卸油工艺（配套建设油气回收系统），通过专用胶管与密闭卸油管道连接，进行自流卸油。加油机本身自带的泵将油品由储油罐吸到加油机内，加油机发油采用自吸式油枪的配套加油工艺，埋地油罐内的油品由加油机自吸泵通过管道输送至加油机向汽车加油。主要污染工序： 一、施工期污染工序本项目预计于2009年12月动工，2010年5月竣工，施工期为半年。施工期污染主要有废气、废水、噪声和固体废物等。 1、施工期废气对整个建设期而言，废气主要是扬尘。按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风，产生风力扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。露天堆放和裸露场地的风力扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：式中：Q起尘量；kg/m2a V50距地面50m处风速，m/s； V0起尘风速，m/s；W尘粒的含水率，%由经验公式可知，起尘量Q与颗粒粒径、含水率以及风速有关，因此，保证一定的含水率及减少裸露面是减少风力扬尘的有效手段。车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上，车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q汽车行驶的扬尘，Kg/km辆；V汽车速度，Km/hr；W汽车载重量，吨；P道路表面粉尘量，kg/m2。在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。 2、施工期废水施工期间主要的水污染源为工地开挖、钻孔等产生的泥浆水，冲洗骨料、灌浆、运输车辆过程中产生的清洗废水和施工人员的生活污水。 3、施工期噪声施工期噪声主要是施工现场的挖掘机、装载机、推土机、冲击钻、电锯、砂轮锯、电锤、电刨等各类机械设备噪声以及物料运输造成的交通噪声，其中各单体机械设备的声源声级一般均高于90dB(A)，最高设备声源可达125dB(A)，交通噪声可达到90-100dB(A)。 4、固体废物本项目施工期的固体废物主要是施工弃土、废弃的建筑材料以及施工人员的生活垃圾等。二、营运期污染工序 1、废水 本项目废水主要来源于员工和顾客的生活污水。根据建设单位提供的资料，项目定员15人，用水量按80L/人天计；加油站客流量最高日按100人/天，用水量按10L/人次天计。经核算，本项目生活总用水量为2.2t/d，全年运行365天，则全年用水量为803t/a。污水排放量按其用水量的80%计，则本项目生活污水产生量为1.76t/d，合643t/a。根据经验数据，污水中主要污染物为：CODCr350mg/L、BOD5200mg/L、SS200mg/L、NH3-N30mg/L。 2、废气本项目产生的废气主要来源于油品损耗挥发形成的废气，其主要成份以非甲烷总烃计。正常营运时，油品损耗主要有卸油灌注损失（大呼吸）、储油损失（小呼吸）、加油作业损失等，在此过程中汽、柴油挥发有非甲烷总烃产生。汽油相对密度（水=1）0.700.79，本项目取0.75，柴油相对密度（水=1）0.870.9，本项目取0.9，项目营运后油品年通过量或转过量=（30000.75）+（20000.9）=6222m3/a，综合以上三方面加油站的油耗损失，根据经验数据测算，非甲烷总烃废气无组织排放量见表13。表13 本项目有组织废气产生源强污染源名称排放系数年通过量或转移量（m3/a）非甲烷总烃产生量（kg/a）卸油灌注损失0.12kg/m3通过量6222747加油作业损失0.11kg/m3通过量6222684储油损失0.084kg/m3通过量6222523合计/19543、噪声加油站本身不产生噪声，本项目的噪声源主要为油罐车和加油车辆在进出加油站时产生的交通噪声，汽车在加油站内发动机处于关闭状态，所以噪声不大，根据同类规模加油站类比，噪声值约为60dB（A）。4、固废本项目加油站采用隔爆型免维护油罐，不需清洗，使用期限较长，一般使用15年后直接报废，无生产固废产生。本项目产生的固废主要为生活垃圾，员工生活垃圾按0.5kg每人每天计算，客流量垃圾按0.1kg每人每天计算，共产生生活垃圾6.4t/a。项目主要污染物产生及预计排放情况内容 类型 排放源污染物名称 处理前产生浓度及产生量 处理后排放浓度及排放量 大气污染物储油罐、加油机等非甲烷总烃1.954t/a0.098t/a水污染物职工办公、生活废水量643t/a643t/aCODCrBOD5SS氨氮350mg/L，0.23t/a200mg/L，0.13t/a200mg/L，0.13t/a40mg/L，0.019t/a100mg/L，0.064t/a20mg/L，0.013t/a70mg/L，0.045t/a15mg/L，0.0096t/a固体废物员工顾客生活垃圾6.4t/a0噪声根据同类规模加油站类比，本项目噪声值约为60dB（A）。其 他环境风险：项目为加油站，储油罐总容积120m3，属于二级加油站，油品属易燃易爆物品，存在一定的火灾、爆炸等风险。主要生态影响: 项目所在地生态环境较为简单，项目的建设对周围的生态环境影响不大。环境影响分析施工期环境影响简要分析：1、施工期废气环境影响分析汽车行驶引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的60%。如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天4-5次），可以使空气中降尘量减少70%左右，收到很好的降尘效果。洒水的试验资料见表21。当施工场地洒水频率为4-5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20-50米范围。施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。因此为减小施工期产生的废气对周边环境的影响，本环评建议：施工场地四周设置围栏，东侧围栏应加高，缩小施工扬尘扩散范围。对挖掘作业面进行适当喷水，使其保持一定湿度，以减小扬尘；及时清运挖出的土方及建筑垃圾，防止长期堆放、表面干燥引起的扬尘。各种建筑材料统一堆存，水泥、石灰等设专门仓库堆放，并尽量减少搬运环节，搬动时要轻举轻放，防止包装袋破裂。水泥拆包设置在棚内。保持运输车辆车况良好，谨防运输车辆装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，防止沿途抛洒，减少运输扬尘产生量；在运输车辆进出场地时必须进行冲洗。在较大风速时应停止施工，并对堆存的砂粉等材料采取遮盖措施；尽量采用商品混凝土。 2、施工期废水环境影响分析施工期间主要的水污染源为工地开挖、钻孔等产生的泥浆水，冲洗骨料、灌浆、运输车辆过程中产生的清洗废水和施工人员的生活污水。为了减小施工期产生的废水对周边环境的影响，本环评建议：施工期加强管理，因地制宜建造集水池、沉淀池，施工废水经隔油沉淀处理后回用或就近排放；生活污水水量较小，经化粪池处理后排放。由于产生时间仅限于施工期间，时间较短，在采取相应措施后施工期废水对周围水环境影响很小。 3、施工期噪声环境影响分析施工期噪声主要是施工现场的挖掘机、装载机、推土机、冲击钻、电锯、砂轮锯、电锤、电刨等各类机械设备噪声以及物料运输造成的交通噪声，其中各单体机械设备的声源声级一般均高于90dB(A)，最高设备声源可达125dB(A)，交通噪声可达到90-100dB(A)。为了减轻施工期噪声对环境的影响，建议：加强施工管理，合理安排施工作业时间；夜间不得进行施工作业。选用低噪声施工机械，在高噪声设备周围必须设置掩蔽场，且尽量把施工机械安置在远离居民区一侧，以减小对居民的影响。合理压缩汽车数量及行车密度，控制汽鸣笛。如需夜间施工，需按国家有关规定到环境保护主管部门办理有关手续。 4、固体废物环境影响分析本项目施工期的固体废物主要是施工弃土、废弃的建筑材料以及施工人员的生活垃圾等。建筑垃圾要及时清运或回收利用，防止长期堆放后干燥而产生扬尘。生活垃圾由环卫所统一清运，对环境影响较小。综上，由于施工期较短，施工期污染随施工期结束而消失，因此在采取相应措施，本项目施工期产生的污染对周边环境影响很小。营运期环境影响分析： 1、水环境影响分析 通过对工艺流程的分析可得出，本项目营运期废水主要是员工和顾客的生活污水。根据核算，项目生活污水排放量为1.76t/d，合643t/a。根据经验数据，污水中主要污染物为：CODCr350mg/L、BOD5200mg/L、SS200mg/L、NH3-N30mg/L。收集后经化粪池、净化池处理处理达到GB8978-1996污水综合排放标准表4中一级标准后排入附近内河。项目在营运期要加强管理，节约用水，生活污水不得未经处理直接排放，做好化粪池、净化池的日常维护工作，确保处理效率。在此基础上，本项目所产生的生活污水对环境产生影响不大。 2、大气环境影响分析本项目采用地埋式储油罐，由于该罐密闭型较好，顶部有不小于0.5m的覆土，周围回填的沙子和细土厚度也不小于0.3m，因此储油罐罐室内气温比较稳定，受大气环境稳定影响较小，可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。另外，本项目采用自封式加油枪及密闭卸油等方式，并配套建设油气回收装置，可以一定程度上减少非甲烷总烃的排放。根据工程分析可知，本项目卸油灌注损失（大呼吸）、储油损失（小呼吸）和加油作业损失等过程中汽、柴油挥发产生的非甲烷总烃为1.954t/a，经油气回收系统处理后排放，油气回收系统回收效率可达95%以上，排放非甲烷总烃0.098t/a。加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。本项目油气经上述油气回收系统回收后，最终经埋地油罐通气管排放，排放非甲烷总烃0.098t/a，排气筒距地面不低于4米，浓度25g/m3，能达到加油站大气污染物排放标准（GB 209522007）中的排放限值的要求。由于本项目油气回收系统处理后排气筒高不满15米，因此，视作无组织排放，根据环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008），无组织排放源需采用推荐模式中的大气环境防护距离模式计算大气环境防护距离。大气环境防护距离是为保护人群健康，减少正常排放条件下大气污染物对居住区的环境影响，在项目厂界以外设置的环境防护距离。计算出的距离是以污染源中心点为起点的控制距离，即结合厂区平面布置图，确定控制距离范围，超出厂界以外的范围即为项目大气环境防护区域。当无组织源排放多种污染物时，应分别计算，并按计算结果的最大值确定其大气环境防护距离。有国家或行业性卫生防护距离标准的，执行相应国家或行业性标准。在大气环境防护距离内不应有长期居住的人群。大气环境防护距离计算模式是基于估算模式开发的计算模式，此模式主要用于确定无组织排放源的大气环境防护距离。本报告采用环境保护部环境工程评估中心环境质量模拟重点实验室发布的大气环境防护距离标准计算程序进行计算。计算结果如下：表14 各大气污染源大气环境防护距离计算表污染指标面源有效高度（m）面源宽度（m）面源长度（m）Cm（mg/Nm3）污染物排放速率Qc（Kg/h）L（m）大气环境防护距离（m）非甲烷总烃836404.00.011无超标点0注：非甲烷总烃的质量标准参照以色列国家环境空气质量标准中非甲烷总烃的环境质量标准：小时平均 4.0mg/m3。依据上述计算结果可知，由于污染物排放速率较低，厂界外无超标点，因此本项目的不需要设置大气环境防护距离。综上，本项目废气经油气回收系统回收处理后排放，能达到大气污染物综合排放标准GB16297-1996表2 中的标准，对大气环境基本无影响。 3、声环境影响分析 加油站本身不产生噪声，本项目的噪声源主要为油罐车和加油车辆在进出加油站时产生的交通噪声，汽车在加油站内发动机处于关闭状态，所以噪声不大，根据同类规模加油站类比，噪声值约为60dB（A）。通过加强对来往车辆的管理，由专人指挥进出车辆的次序；车辆进出加油站减速、禁鸣喇叭。噪声通过加强管理后，能达到工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）中的2类：昼间60dB（A）、夜间50dB（A）的标准；北侧临61省道（余夫公路）能达到4a类标准，昼间70dB（A）、夜间55dB（A）的标准，对周围声环境基本无影响。 4、固体废物环境影响分析本项目运营期产生的固体废物主要为生活垃圾，产生量为6.4t/a。生活垃圾分类存放，由环卫部门统一收集处理，不会对环境产生影响。 5、环境风险分析（1）油品特性本项目贮存的油品为汽油和柴油，它们的危险特性和理化性质等分别如表15、表16所示。表15 汽油的理化性质和危险特性第一部分 危险性概述危险性类别：第3.1类低闪点易燃液体。燃爆危险：易燃。侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳健康危害：主要作用于中枢神经系统，急性中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失，反射性呼吸停止及化学性肺炎。可致角膜溃疡、穿孔、甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。急性经口中毒引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状。慢性中毒：神经衰弱综合症，周围神经病，皮肤损害。环境危害：该物质对环境有危害，应特别注意对地表水、土壤、大气和饮用水的污染。第二部分 理化特性外观及性状：无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。熔点（）：-60相对密度（水1）0.700.79闪点（）：-50相对密度（空气=1）3.5引燃温度（）：415530爆炸上限（V/V）：6.0沸点（）：40200爆炸下限（V/V）：1.3溶解性：不溶于水、易溶于苯、二硫化碳、醇、易溶于脂肪。主要用途：主要用作汽油机的燃料，用于橡胶、制鞋、印刷、制革、等行业，也可用作机械零件的去污剂。第三部分 稳定性及化学活性稳定性：稳定避免接触的条件：明火、高热。禁配物：强氧化剂聚合危害：不聚合分解产物：一氧化碳、二氧化碳。第四部分 毒理学资料急性毒性：LD50 67000mg/kg（小鼠经口），（120号溶剂汽油）LC50 103000mg/m3小鼠，2小时（120号溶剂汽油）急性中毒：高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止和化学性肺炎。可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。急性经口中毒引起急性胃肠炎；重者出现类似急性吸入中毒症状。慢性中毒：神经衰弱综合症，周围神经病，皮肤损害。刺激性：人经眼：140ppm（8小时），轻度刺激。最高容许浓度300mg/m3表16 柴油的理化性质和危险特性第一部分 危险性概述危险性类别：第3.3类高闪点 易燃液体燃爆危险：易燃侵入途径：吸入、食入、经皮吸收有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳环境危害：该物质对环境有危害，应特别注意对地表水、土壤、大气和饮用水的污染。第二部分 理化特性外观及性状：稍有粘性的棕色液体。主要用途：用作柴油机的燃料等。闪点（）：4555相对密度（水1）：0.870.9沸点（）：200350爆炸上限（V/V）：4.5自然点（）：257爆炸下限（V/V）：1.5溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇，易溶于脂肪。第三部分 稳定性及化学活性稳定性：稳定避免接触的条件：明火、高热禁配物：强氧化剂、卤素聚合危害：不聚合分解产物：一氧化碳、二氧化碳第四部分 毒理学资料急性毒性：LD50 LC50 急性中毒：皮肤接触柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮，吸入可引起吸入性肺炎，能经胎盘进入胎儿血中。慢性中毒：柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头痛。刺激性：具有刺激作用最高容许浓度目前无标准（2）事故分类分析本项目的功能主要是对各种油品进行储存及加油，工艺流程包括汽车卸油、储存、发油等。根据工程的特点并调研同类型项目的事故类型，本项目主要事故类型可以分为火灾与爆炸、溢出与泄漏两大类。A 火灾与爆炸有资料表明，在发油时，因为液位下降，罐中气体空间增大，罐内气体压力小于大气压力，大量空气补充进入罐内，当达到爆炸极限时，遇火就会发生爆炸。同时，油品输出使罐内形成负压，在罐外燃烧的火焰还会被吸入储油罐内，使罐内油蒸气爆炸。加油站若要发生火灾及爆炸，必须具备下列条件：油类泄漏或油气蒸发；有足够的空气助燃；油气必须与空气混和，并达到一定的浓度；现场有明火；只有以上四个条件同时具备时，才可能发生火灾和爆炸。根据调查，我国北京地区从上世纪五十年代起50多年来已经建立800多个油罐，至今尚未发生油罐的着火及爆炸事故，根据全国统计，储罐火灾及爆炸事故发生的概率远远低于3.110-5次/年。B油罐溢出、泄漏油罐的泄漏和溢出较易发生。例如广州的东豪涌曾发生一起油品溢出的泄漏事故。美国加州输油管泄漏污染采水井13眼，造成几百万人口喝水问题无法解决的严重后果。因此，储油罐及输油管线的泄漏、溢出问题不能轻视。根据统计，储油罐可能发生溢出的原因如下：油罐计量仪表失灵，致使油罐加油过程中灌满溢出；在为储罐加油过程中，由于存在气障气阻，致使油类溢出；在加油过程中，由于接口不同，衔接不严密，致使油类溢出。可能发生油罐泄漏的原因如下：输油管道腐蚀致使油类泄漏；由于施工而破坏输油管道；在收发油过程中，由于操作失误，致使油类泄漏；各个管道接口不严，致使跑、冒、滴、漏现象的发生。在我国北京地区，在使用油库和汽车加油站的四十多年的时间内，尚未发生过大面积的泄漏事故，但小的泄漏事故是发生过的。例如在北京郊区的一处高速公路施工过程中，由于开挖土方碰断油管，致使油类泄漏。北京六道口加油站由于油罐间的输油管线断裂，使油类泄漏。溢出和泄漏的油类不仅污染地表水环境，污染地下水，而且对地区水源可能带来不良影响。一旦污染，将难以消除，而且还是引起火灾和爆炸的隐患。C防止事故发生的措施本项目为防止事故的发生，严格按照GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范进行了设计与施工，采取了防止措施，其中主要包括：总图布置严格按照规范的要求进行设计，严格控制各建、构筑物的安全防护距离；按有关规范设计设置了有效的消防系统，做到以防为主，安全可靠；工艺设备、运输设施及工艺系统选用了高质、高效可靠性的产品。加油站防爆区电气设备、器材的选型、设计安装及维护均符合GB50058-82爆炸火灾危电力装置设计规范和GB13955-92漏电保护器安装与运行的规定；在可能发生成品油挥发及泄漏积聚的场所，设置了可燃气体报警装置；在管沟敷设油品管道的始端、末端和分支处，设置了防静电和防雷感应的联合接地装置；本项目的土建结构设计单位在进行结构设计时，采取了较大的抗震结构保险系数，增加了加油站的抗震能力；油罐安装高低液位报警器，减少管线接口，油罐的进出口管道采用金属软管连接等。D事故风险识别从前面两种事故分析来看，第一类事故出现的频率较低，但其危害性较大，一旦出现瞬间即可完成，并且很难进行补救和应急，其后果十分严重。本项目采用卧式油罐埋地设置，根据GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)，采用卧式油罐埋地设置比较安全。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地设置、发生火灾的几率很少。即使油罐发生着火，也容易扑救。英国石油学会销售安全规范讲到，I类石油(即汽油类)只要储存在埋地罐内，就没有发生火灾的可能性。第二类事故的发生频率相对第一类事故要高一些，其发生带有明显的随机性和偶然性。这类事故的出现对环境的影响将会持续一定的时间，带来的后果也较为严重。本项目各输油管道与油罐都按照有关规范进行了设计与施工，并采取了有效的检测渗漏的设施，只要加强管理，按照行业操作规范作业，产生该类事故的几率也很小。（3）事故状态对环境的影响根据“事故风险识别”可知，“I类石油(即汽油类)只要储存在埋地罐内，就没有发生火灾的可能性”。因此本环评将主要就第二类事故对环境的影响进行阐述。A对地表水的污染泄漏或渗漏的成品油一旦进入地表河流，将造成地表河流的污染，影响范围小到几公里大到几十公里。污染首先将造成地表河流的景观破坏，产生严重的刺鼻气味；其次，由于有机烃类物质难溶于水，大部分上浮在水层表面，形成一层油膜使空气与水隔离，造成水中溶解氧浓度降低，逐渐形成死水，致使水中