《液力耦合器培训》PPT课件.ppt

京能检修 ingneng Maintenance,（汽机车间辅机班） 王志国 2012年11月3日,液力耦合器培训课件,目录,一、培训目的 二、概述 三、工作原理 四、主要参数 五、主要组成部分及结构特点 六、检修工艺及质量标准 七、常见故障及处理措施,一、培训目的,通过培训以提高自身水平，了解并熟练掌握液力耦合器的工作原理及主要技术参数，在日常巡检维护中能及时发现设备运行的异常情况，做到提前预防保证设备安全稳定运行。 通过培训提高理论知识水平，使员工熟练掌握液力耦合器的检修工艺及质量标准，使得检修中能够得到更快的提升。 通过培训使员工在检修中的关键点能够把握，并在设备发生故障后能及时准确的判断，并制定有效的处理方案。,二、概述,耦合就是指两个或两个以上的实体相互依赖于对方的一个量度。物理学上指两个或两个以上的体系或两种运动形式之间通过各种相互作用而彼此影响以至联合起来的现象。 液力耦合器是以油压来传动的变速传动装置，因油压大小不受等级的限制，所在它是一个无极变速的联轴器。 在现代活力发电厂中，锅炉压力越来越高，为克服汽水流动阻力，要求给水泵的压力越来越高。因此，驱动高速给水泵的驱动力需求也很大。为了经济运行，最好的办法就是以变速调节来适应工况的改变。其中，一种方法是采用直接变速的小型汽轮机来驱动给水泵，但此方法在单元机组点火启动工况时必须有备用汽源才能使用需求，机构设置比较复杂。另一种方法就是采用液力耦合器来改变给水泵转速，以适应单元机组的启动工况。这样，一方面可以大大降低电动给水泵的电机配置余量，使给水泵在较小的转速比下启动；另一方面不会出现定速电动泵在单元机组启动时需节流降压以适应工况需求的情况，提高机组的经济性，并避免了高压阀门因节流，造成在短时间内即因冲刷、磨损而报废的现象。 所以说，采用液力耦合器是一种比较理想的方法。目前，多数电厂均采用了较经济的配置方案-正常运行时以给水泵汽轮机来变速驱动给水泵供水，同时配置由液力耦合器变速驱动的启动/备用给水泵，采用机组启动。,三、工作原理,液力偶合器用来对高速的工业机器进行无级调速控制，偶合器的主体部分与增速齿轮合并在同一个箱体中，箱体的下部分作为油箱。偶合器与电机以及给水泵之间的动力传递由联轴器完成，输入转速由一对增速齿轮增速后传到泵轮轴，泵轮与涡轮之间由工作油传递扭矩。原动机的转矩使工作油在泵轮中加速，然后工作油在涡轮中减速并对涡轮产生一等量的转矩，工作油在泵涡轮间循环是靠两轮间滑差所产生的压差来实现，这就要求涡轮的转速要低于泵轮。因此，要传动动力，两轮之间必须有滑差。选用偶合器时，应保证在满载全充液的情况下有一低的满载滑差。输出转速可通过调节泵涡轮间工作腔室内的工作油充液量来调节，而工作腔室的充液量由勺管的位置所决定。由于滑差造成的功率损耗将使工作油温度升高，为了消除这些热量，必须冷却工作油。,四、主要参数,五、主要组成部分及结构特点,1、外壳 2、输入轴 3、齿轮 4、泵轴 5、泵轮 6、输出轴 7、涡轮 8、旋转外壳 9、腔室 10、勺管 11、推力盘 12、轴瓦 13、主油泵入口 14、主要泵出口 15、辅助油泵电机 16、勺管连接杆 17、执行器 18、油挡 19、调节螺杆 20、供油调节阀 21、溢流阀 22、溢流阀 23、滤网 24、润滑油冷油器 25、工作油冷油器 26、外接油管 27、逆止阀 28、,五、主要组成部分及结构特点,传动齿轮是用经渗碳、淬火及研磨的不锈钢制成的斜齿型圆柱齿轮，且是热装在轴上的。齿轮为碳钢制成，在齿轮啮合处均通以加压的喷雾油进行润滑。,旋转外壳,大齿轮,小齿轮,五、主要组成部分及结构特点,齿轮轴的轴向推力由本级的固定轴承来承担。固定轴承与轴劲轴承不同，为径向推力联合型轴承，其推力面上衬有一定厚度的轴承合金。 耦合器转动时的轴向推力分别由泵轮、涡轮转子的双向止推轴承来承受，止推轴承由两个轴承架及固定其上的，可一定程度的自由调整对中的止推瓦块构成。,端盖,非工作瓦块,工作瓦块,端盖,推力盘,五、主要组成部分及结构特点,耦合器的主动转子由泵轮、传动轴及外壳用螺栓、圆柱销相连接固定而构成，在连接螺栓上均加油防转垫。,五、主要组成部分及结构特点,泵轮的主轴与电动机的主轴连接，通过齿轮传递增速，带动油腔室内的工作油液体形成高速油流，冲击对面涡轮叶片，驱动一同旋转。,泵轮,五、主要组成部分及结构特点,旋转外壳与泵轮通过螺栓连接构成一个腔室，涡轮在受到高速高速工作油冲击提速后，工作油又沿涡轮叶片流向油腔内侧并逐级减速，流回到泵轮内侧，构成一个油的循环流动圆。,旋转外套,涡轮,五、主要组成部分及结构特点,勺管头,勺管,勺管套,包括有垂直中分且相互隔绝、内部有供给和排放耦合器工作油空间的左右两半轴承架、以及勺管、调节轴及偏心套筒。 两半轴承架之间用螺栓固定连接，并用销子相互定位。轴承架在变速箱体内用定位卡环来定位。 调节轴借助于齿条并通过滑动调节器将驱动力从油动机传递到勺管上，勺管安装在勺管套内并能伸出规定的尺寸，其套筒侧固定在轴承支架内，且用限位螺钉限制其位移防止脱落。,五、主要组成部分及结构特点,每个齿轮轴由两个滑动轴承来支撑，这些轴承均为上下中分结构的半轴瓦组装而成。半轴瓦由碳钢制成，其内侧衬有轴承合金，在上半瓦顶部均开有防转销插孔。,与涡轮连接处,7#轴瓦,推力盘,轴承座,10#轴瓦,五、主要组成部分及结构特点,主油泵分为两级，其一将油供给润滑系统，另一级则将油输入耦合器的注油系统。泵的每个齿轮均由在各自两端的固定轴套来支撑。,轴承座,五、主要组成部分及结构特点,旋转外壳上装有安全易容塞，防止耦合器内工作有温度过高。,易容塞,六、检修工艺及质量标准,准备工作 1.拆下输入、输出端的联轴器 2.排空偶合器的工作液并用适当容器收集并正确存放 3.解体前对所有旋转部件做出标记,六、检修工艺及质量标准,箱体拆卸 1.断开管路，吊离执行机构。将轴中心线上方的障碍物件拆除，诸如电缆线、管子等 2.将控制系统密封法兰上的螺栓拆除。压出移走法兰 3.拆除勺管处箱盖和所有垂直布置的螺栓 4.拆除输入轴推力轴承盖和径向轴承盖间的内六角螺钉 5.拆除输入、输出端推力轴承盖和径向轴承盖结合面上的螺钉 6.将行车停在箱盖中心上方，吊起箱盖，然后放在橡胶垫上,六、检修工艺及质量标准,勺管调节机构解体 1.移走箱盖。将插销接头上的销栓取下，然后从控制杆上拆下联接杆 2.在弯头和焊接支架上，将法兰和支架上的螺栓拆下 3.小心地将弯头和支架垂直吊起，从错油门套筒拉出错油门阀芯。确保错油门套筒始终嵌在错油门阀壳中，而 且弹簧板没有弯曲。然后从错油门阀壳中拆下错油门套筒 4.在错油门阀壳上拆下螺栓，取出错油门阀壳 5.在弹簧初始压力下，按如下所述拆下油缸盖 5.1拆下两个相对位置的螺钉，用两根带螺母的M8300mm的螺纹心轴释放弹簧 5.2借助于螺母释放弹簧，然后拆下油缸盖 5.3从油缸内取出弹簧和导向衬套 5.4为拆下勺管，在勺管活塞的螺纹内拧入两个M8150mm的螺栓，然后将勺管拉出,六、检修工艺及质量标准,拆下偶合器转子 1.拆除齿轮级上方的润滑进油管。分离法兰接口处的弯头，并将法兰连同O型圈一起拆除 2.拆去所有温度探头 3.拆去推力轴承端盖及3号轴承点的外侧推力轴承 4.拆去推力盘及4号轴承点的内侧推力轴承 5.松开螺栓和销钉后，拆下5号轴承点的轴承盖。从轴上拆下5号轴承点上半轴瓦 6.同样拆下6号轴承点的轴承盖和10号轴承点的轴承盖 7.拆下排油腔体上的螺栓和定位销 8.从转动外壳上拆下易熔塞，清除易熔塞空中的油泥，转动转子以便排尽残油 9.在偶合器转子的泵轮轴端中心螺孔拧上一M24的吊环。用尼龙绳将转子（约300kg重）吊起 10.吊起转子时必须严格保证水平，以免碰伤小齿轮。需要用起吊装置以保持水平位置。在油缸四周吊起一根绳子，防止排油腔体在起吊时扭转 11.解体转子时下半轴瓦可能粘在转子上，吊起转子后拆下轴瓦。将转子放在橡胶垫上,六、检修工艺及质量标准,偶合器转子解体 1.使用起吊装置将偶合器转子垂直放置。 2.将泵轮轴悬吊在起吊装置上并垫好排油腔体 3.拆下泵轮和转动外壳的内六角螺钉 注意：转子上的所有螺钉都是称重的，并且用红色或黄色做好标记，这些螺钉不能与其他的进行互换 4.用两个M880的起顶螺钉使泵轮与转动外壳脱离 5.将泵轮部件吊起并放置在橡胶垫上。不要从泵轮上拆下泵轮轴 6.拆下内六角螺钉。用起吊装置吊起后，使用两个M1060起顶螺钉从涡轮轴上拆下涡轮 7.将转动外壳从涡轮轴上吊出后放置一边 8.涡轮轴和排油腔体水平放置在橡胶垫上，作进一步解体。支撑住涡轮轴 9.拆下推力轴承端盖的螺钉。把轴承端盖向后推 10.拆下供油腔体。然后拆下7号轴承点的涡轮轴轴瓦，8/9号轴承点的推力轴承和排油腔套筒 11.拆下涡轮轴后，排油腔套筒和轴瓦的另一半就可拆除。同时勺管套也可拆除,六、检修工艺及质量标准,输入轴拆卸 1.联轴器可保留在轴上，不必拆下 2.拆下挡油环的螺钉 3.在轴承点12的端盖上，拆下螺栓和圆柱销。吊开轴承端盖，拆下输入轴上的上半轴瓦 4.拆下充油泵驱动齿轮的注油管 5.在输入轴上拧入M36的吊环，将输入轴（约1010kg重）水平悬吊出箱体 6.解体输入轴时，轴承的下半部会粘在轴上，因而将轴吊起时就应拆下另一半轴承,六、检修工艺及质量标准,主油泵拆卸 1.如果充油泵损坏（流量减少/小齿轮齿面有缺陷），建议整台更换充油泵 2.取下箱盖后，就可看到充油泵并将其拆下。另外，拆下视孔盖后，也可通过箱盖上的开口拆下充油泵 3.拆下螺栓，用两个M1280的起顶螺钉将充油泵向上压起50mm左右 4.将绳子绑在输入轴上，用吊车小心地将泵吊起，注意泵的叶轮,六、检修工艺及质量标准,辅助油泵拆卸 1.如果辅助润滑油泵损坏（流量减少/泄漏），建议整台更换2.拆下与电机连接的电线和螺栓。用两个起顶螺钉将电机压出，水平向后推，吊出后放在橡胶垫上3.检查联轴器4.断开辅助润滑油泵的管路法兰5.拆下中间外罩和齿轮外罩间的连接螺栓6.用两个起顶螺钉将齿轮泵压出，用手水平的把泵抽出将齿轮箱体安装在油箱上前，清除所有旧密封填料。然后涂覆新的密封填料，用聚四氟乙烯作附加密封,六、检修工艺及质量标准,清洗和检查偶合器部件 清扫已解体的部件，进行如下检查1.检查泵轮和涡轮（叶片进行叩击探伤）2.检查勺管、勺管套的磨损情况3.检查勺管的尖端是否腐蚀，并检查导向装置与勺管套间是否有间隙。检查O型圈和挡油环是否硬化，是否有裂纹，建议进行更换4.清洗控制部件：从定位衬套上拆除控制部件前，测量导向轴套和控制杆的长度，并做记录。清洗后，涂上油脂并将其安装回初始位置。检查导向轴套在定位衬套中是否移动自如5.检查易熔塞的易熔金属是否还在，必要时更换新的6.检查滑动轴承是否有划痕，接触痕迹以及轴承间隙状况 注意：安装新的滑动轴承前，精确复制下从原有轴承壳到新壳之间的温度探头的孔径位置，并进行镄削。当吊起安装轴承时，应测量轴承间隙7.检查充油泵的输入小齿轮8.检查弹性联轴器以及辅助润滑油泵是否有泄漏9.从偶合器各密封面上去除原来的密封填料。用清洗剂清除蓝色的Hylomar（一种永久塑性耐油密封剂）10.冲洗油箱以清除剩油和密封胶杂质11.必须目测检查所有零部件情况,六、检修工艺及质量标准,偶合器转子重新组装 1.把易熔塞装到转动外壳上，固定 2.根据解体前所做标记重新组装轴承、部件 3.将装有勺管的勺管套、排油腔套筒和轴瓦的上半部分装入排油腔体。把涡轮轴装入排油腔体，并把排油腔套筒和轴瓦的另一半装到7号轴承点的正确位置 4.转动两半片推力轴承，把推力轴承和密封环完全安装在8/9号轴承点。小心地将供油腔体安装到排油腔体上，使其与推力轴承盖固定旋紧。转动涡轮轴，检查转动的平稳性和轴向间隙 5.将涡轮轴水平放置，并支撑住供排油腔 6.将转动外壳安装到供排油腔上 7.将涡轮装到涡轮轴上。注意零件是匹配标记并一起做动平衡，两个数字必须位于相互相对位置 8.安装内六角螺钉并十字交叉拧紧 9.将泵轮和泵轮轴装到转动外壳上并用螺栓紧固 10.将转子水平位置放置,六、检修工艺及质量标准,安装偶合器转子 1.检查箱体，检查注油孔是否清洁 2.将56号轴承和10号轴承的下半轴瓦装入箱体，并用干净的工作油润滑 3.将转子水平吊起，小心地装入箱体 4.将轴承的上半轴瓦用干净的工作油润滑，安装到轴的旋转面上。轴瓦与箱体做好标记 5.安装5、6和10号轴承的轴承盖。供排油腔同样如此 6.弯头上安装法兰和O型圈。在上半法兰和轴承盖的密封面上涂覆密封填料 7.在输出轴挡油环的密封面上涂覆密封填料，装到箱体上,六、检修工艺及质量标准,安装泵轮端推力轴承 1.在推力轴承内侧装上推力瓦垫块，用清洁的工作油润滑 2.装入推力盘，用螺钉紧固 3.在箱体的轴向密封面上涂密封填料。盖上推力轴承端盖和外侧推力轴承，并紧固 注意：确保推力轴承端盖上的润滑油孔正好与箱体上的润滑油孔相配,六、检修工艺及质量标准,安装勺管 1.把勺管向上推入导向槽内，在油缸上安装导向衬套和弹簧，用螺栓紧固油缸盖时，压缩弹簧必须压紧 2.可使用两根M8300mm带螺母的螺纹芯轴压缩弹簧，然后安装螺钉,六、检修工艺及质量标准,安装勺管控制机构 1.检查勺管的导向槽是否在最顶端 2.将错油门阀壳用螺栓紧固在供排油腔上。安装控制油管。给错油门套筒涂上润滑油，安装在错油门阀壳内 3.弯头上安装法兰和O型圈。在上部法兰和供排油腔的密封面上涂覆密封填料 4.将弯头连同支架垂直地安装在排油腔体上，同时将错油门阀芯装到错油门套筒内。用螺栓固定并确保法兰接口 5.重新连接插销接头和联接杆，用于控制油量 6.手动旋拧键槽低部的整定螺钉，再次回转一半旋松，用螺母定位。导向轴套和刻度杆必须移动方便,六、检修工艺及质量标准,安装输入轴 1.将12轴承的下半轴瓦安装在箱体内，并用工作油润滑。检查温度探头孔是否匹配。迷宫端盖密封面涂上密封填料 2.将输入轴保持水平放入箱体 3.用油润滑12轴承上半轴瓦，将其安装在轴的接触面上 4.安装12轴承点的轴承端盖，紧固 5.安装注油管，用于齿轮润滑。将迷宫式轴承盖安装在箱体上,六、检修工艺及质量标准,安装主油泵 1.用吊车缓慢小心地将充油泵吊入箱体内 2.用2个对角定位的螺栓将充油泵向下拉入箱体内，直至不动为止 3.按下述步骤调整充油泵驱动齿轮的齿隙3.1给齿轮的几个齿面上薄薄地涂上着色剂。来回盘动齿轮。用塑料锤子轻轻敲击油泵来调整齿轮啮合情况，直到齿轮沿齿宽方向啮合接触均匀 3.2检查齿侧间隙，允许差为0.150.1mm 4.拧入两个固定螺栓，牢固地拧紧 5.拆下两个临时螺栓，配入固定螺栓 6.铰出锥销孔，装入定位销 7.装上驱动齿轮的润滑油管