徐州港双楼作业区通用码头工程.doc

徐州港双楼作业区通用码头工程 环境影响报告书 （简本） 宏康物流发展有限公司 江苏省环境科学研究院 二一二年七月 目目 录录 1 建设项目概况建设项目概况1 1.1 建设地点及相关背景 .1 1.2 工程概况.1 1.3 选址方案及相符性分析 .4 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状.6 2.1 建设项目所在地环境质量现状 .6 2.2 建设项目环境影响评价范围 .6 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.8 3.1 污染源分析.8 3.2 环境影响目标 .19 3.3 环境影响预测 .21 3.4 污染防治措施评述.25 3.5 环境风险 .33 3.6 环境经济损益分析 .33 3.7 卫生防护距离 .35 3.8 环境监测计划环境管理制度 .36 4 公众参与公众参与39 4.1 公开环境信息的次数、内容、方式.39 4.2 征求公众意见的范围、次数、形式 .41 4.3 公众参与调查表调查分析.41 4.4 网上公示分析.46 4.5 公众参与调查结论 .46 5 环境影响评价结论环境影响评价结论.47 6 联系方式联系方式48 1 建设项目概况建设项目概况 1.1 建设地点及相关背景建设地点及相关背景 建设地点：本项目位于徐州市双楼作业区，港口工程地理坐标 东经 11725、北纬 3419。 建设背景：徐州市是全国重要的水陆交通主枢纽和东西、南北 经济联系的重要“十字路口”。为了更好地配合徐州港双楼作业区功 能调整和港园互动发展，进一步加强与作业区后方仓储、配送等设 施的规划建设衔接，发展多式联运，发挥各种运输方式的比较优势 和组合效益，构建现代交通综合运输体系，宏康物流发展有限公司 拟在徐州市双楼作业区建设通用码头工程，以适应徐州市建设“淮海 经济区商贸物流旅游中心”的战略要求、适应徐州建设“亿吨大港”的 战略要求和促进港口集约化、规模化发展的需要。 1.2 工程概况工程概况 （1）建设内容）建设内容 本项目建设内容包括港口工程、保税功能区及港口铁路专用线 三部分。 （2）装卸工艺）装卸工艺 a）钢材装卸工艺流程 船岸边龙门吊牵引车+平板车轮胎吊堆场； 堆场轮胎吊牵引车+平板车仓库； 堆场轮胎吊汽车货主。 b）集装箱装卸工艺流程 船集装箱龙门吊码头前沿集装箱堆场 船集装箱龙门吊集装箱半挂车货主； 船集装箱龙门吊集装箱半挂车铁路堆场龙门吊 铁路堆场； 码头前沿重箱堆场岸边龙门吊集装箱半挂车拆装箱仓库 进箱叉车堆垛； 码头前沿空箱堆场岸边龙门吊集装箱半挂车空箱堆高机 堆场。 c）铁矿石进口装卸工艺流程 船台架吊料斗固定皮带机移动皮带机+堆高皮带机堆 场； 堆场装载机卡车货主。 d）熟料出口装卸工艺流程 汽车架高皮带机筒仓（全密闭）仓底皮带机（密闭） 熟料装船机船。 e）矿建材料进口装卸工艺流程 船固定螺旋卸船机移动皮带机+堆高皮带机矿建材堆场。 f）查验流程 集装箱调入查验场地开箱或再掏箱检验装箱关箱门 调离查验场 （3）生产规模）生产规模 a）港口工程：设计吞吐量：879 万吨。泊位数：11 个泊位， 包括 2 个多用途泊位、6 个散货泊位和 3 个件杂货泊位。 b）保税功能区：建设 31500m2通用型仓库、35000 m2件杂货堆 场、60000 m2矿石堆场、10000 m2集装箱查验场地、15000 m2口岸 大楼（含 2000 m2食堂） 。 c）港口铁路专用线：建设发场、集装箱作业区、特货作业区和 快运作业区。发场利用旗山站扩建，在厂区内新建 4 条装卸线，每 束 2 线尾部道岔连通形成 2 束，其中 1 束预留，有效长 1050m；在 集装箱作业区西侧设特货作业区，1 束（2 条）特货装卸线（尽端 式） ，其中 1 条预留，有效长 820m；在特货作业区西侧设行邮和行 包快运作业区，1 束（2 条）行邮和行包快运装卸线（尽端式） ，其 中 1 条预留，有效长满足 730m。办理站新配置轨道龙门吊、叉车、 卸车机等设备。特运和快运的主要物种为小汽车、机械设备和国家 允许邮寄的包裹。 （4）建设周期）建设周期 工程拟定 2012 年 07 月下旬开工建设，至 2014 年 07 月完成所 有工程项目（不包含铁路快运功能区附属建筑物） ，工期为 24 个月。 （5）投资：）投资： 项目总投资 61620 万元，其中环保投资 450 万元。 本项目主体工程特性详见表 1.2-1。 表 1.2-1 本项目主体工程组成 具体内容设计规模说明 泊 位 设置 11 个 2000t 级 泊位 设计吞吐 能力达 879 万 t 项目占用岸线总长为 1682m，其中码头岸线 921m，锚地岸线 761m。码头采用顺岸式布 置，港区东侧码头岸线长 527m，西侧码头岸 线长 394m。码头前沿线距航道中心线的距离 考虑船舶回旋时占用半幅航宽确定为 102m， 码头停泊水域宽度均按 31.6m 考虑，码头前 沿设计水深均按 3.7m 考虑，码头护岸前沿底 高程确定为22.13。 保 税 功 能 区 建设 31500m2通用 型仓库、35000 m2 件杂货堆场、60000 m2矿石堆场、 10000 m2集装箱查 验场地、15000 m2 口岸大楼 / 其中建设的通用型仓库可以根据功能、管理 要求的不同进行任意分割。口岸大楼含联合 报验大厅、银行、海关、检验检疫、边防、 口岸管理办公区域、物流服务企业办公区域。 口岸大楼内设有办公区、食堂等。 主 体 工 程 港 口 铁 路 专 用 线 建设发场（利用旗 山站扩建）、集装 箱作业区、特货作 业区、快运作业区 火车运行 平均每天 不超过 2 次 办理站设集装箱 2 束（4 条）装卸线（每束 2 线尾部道岔连通），其中 1 束预留，有效 长 1050m；在集装箱作业区西侧设特货作业 区，1 束（2 条）特货装卸线（尽端式）， 其中 1 条预留，有效长 820m；在特货作业 区西侧设行邮和行包快运作业区，1 束（2 条）行邮和行包快运装卸线（尽端式），其 中 1 条预留，有效长满足 730m。 由于本项目建成后火车到站频次不增加因此 本次评价仅对港口铁路专用线货物装卸作业 进行评价，评价范围为本项目红线图范围内 （红线范围详见图 3.1-1），铁路沿线、站场 等另行环评。 筒仓36000m3 配置 3 座熟料筒仓，每只筒仓能存储熟料 12000m3，直径为 30m，高度为 30m 仓库9.1 万 m2其中港区 6.1 万 m2，保税功能区 3 万 m2 仓 储 堆场40.2 万 m2其中港区 35.4 万 m2，保税功能区 4.8 万 m2 泵房75 m2 调度楼600 m2 候工房1624 m2 配电房675 m2 机修间4536 m2 / 辅助工 程 食堂2000m2 布置在口岸大楼辅楼内，供港区、保税功能区 等工作人员就餐 1.3 选址方案及相符性分析选址方案及相符性分析 1.3.1 选址方案选址方案 本项目位于京杭运河北岸，西临 G206 国道，东至双楼煤码头 翼墙，北至规划临港大道，占用岸线总长为 1682m，其中码头岸线 921m，锚地岸线 761m。 1.3.2 产业政策相符性分析产业政策相符性分析 本项目属于产业结构调整指导目录(2011 年本)中鼓励类项 目；不属于江苏省工业结构调整指导目录中的鼓励类、限制类 和淘汰类项目，属于允许类项目。项目符合国家、江苏省相关产业 政策的要求。 1.3.3 与规划及规划环评相符性分析与规划及规划环评相符性分析 本项目位于徐州港双楼作业区调整规划调整岸线范围内， 符合徐州港双楼作业区调整规划要求。 徐州港总体规划于 2010 年 11 月取得关于徐州港总体规划环境影响报告书的审查意 见（环审2010345 号，环保部） ，由于徐州港中除双楼作业区外其 余作业区也在调整过程中，因此徐州市人民政府承诺待调整完毕后 将对调整部分重新报环保部审查，承诺详见附件。 1.3.4与重要生态功能保护区及饮用水源保护区相符性分析与重要生态功能保护区及饮用水源保护区相符性分析 本项目位于京杭大运河（贾汪区）清水通道维护区禁止和限制 开发区内。根据徐州市发展规划需要徐州市人民政府拟对此生态功 能区进行调整，徐州市人民政府关于印发徐州市重要生态功能保护 区规划（2011-2020）的通知详见附件，调整后本项目不再位于禁止 开发区，目前调整文件正在报批过程中。另外距本项目 10.92km 处 的大洞山水源涵养区属于生物多样性保护、水源涵养区域，本项目 距离该保护区较远，项目建设的运营过程不会对保护区产生明显影 响。 本项目位于徐州市刘家湾水厂解台闸取水口一级保护区范围内， 由于解台闸取水口一直停用且其周边地区生态和环境现状对取水口 水质的影响，徐州市人民政府拟将该取水口向东移至马山东港对岸， 距离现取水口 7.8km。迁移后本项目不再位于取水口一级、二级和 准水源保护区所规定的 5km 范围之内。徐州市人民政府和企业均已 承诺取水口的移建是本项目开工建设的前期条件，承诺详见附件。 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地环境质量现状建设项目所在地环境质量现状 （1）环境空气质量现状）环境空气质量现状 各项监测因子均能满足相应评价标准，说明当地空气环境质量 较好。 （2）水环境质量现状）水环境质量现状 部分断面部分测次氨氮、COD、TP、DO、高锰酸盐指数、铁 出现超标现象：南侧京杭运河上断面（S1）氨氮、COD、TP、铁超 标，主要是周边居民生活污水及初期雨水直接排入河流所致。污水 处理厂排口上游 500m 断面（S2）COD、DO 超标，主要是周边生活 污水排入河流所致；污水处理厂排口下游 1000m 断面（S3）氨氮、 高锰酸盐指数、DO、COD、TP 超标主要是由于该断面仍然位于污 水处理厂污染物衰减区域。 （3）声环境质量现状）声环境质量现状 厂界噪声监测值均分别满足声环境质量标准 （GB30962008）中 2 类、4a 类标准，说明项目所在地声环境现状 较好。 （4）地下水环境质量现状：）地下水环境质量现状： 各监测断面各监测因子均符合地下水质量标准 （GB/T14848- 93）类标准。 （5）土壤环境质量现状：）土壤环境质量现状： 本次所测各项指标均符合国家土壤环境质量标准 （GB15618-1995）中的二级标准。 2.2 建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价范围 （1）区域主要污染源调查范围：大气污染源调查范围为大气环 境影响评价范围内排污大户，水污染源调查范围为贾汪区内排污大 户。 （2）大气评价范围：以项目建设地为中心 2.5km 范围内，详见 图 1.6-1。 （3）噪声评价范围：厂界外 100m 范围。 （4）地表水评价范围：项目所在地南侧京杭运河上、污水处理 厂排口上游 500m、污水处理厂排口下游 1000m，详见图 2.1-2。 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 污染源分析污染源分析 3.1.1施工期污染源分析施工期污染源分析 3.1.1.1 水污染源分析 根据本项目的施工方案，本项目施工期对水域造成的污染主要 有：施工人员生活污水、施工机械和车辆冲洗等施工现场废水、施 工船舶含油废水和码头前沿挖泥造成的水体悬浮物浓度增加。主要 污染因子为 COD、石油类和 SS。 (1)生活污水 据调查，本项目施工高峰期施工人数约 500 人，人均用水量按 150L/d 计，排污系数 0.8，施工期生活污水产生量最大为 60t/d。生 活污水主要污染物浓度为： COD400mg/L、BOD200mg/L、SS250mg/L、氨氮 40mg/L。施工期 设置临时卫生间，生活污水经收集后利用槽车拉入徐州市大吴镇建 平污水处理厂进一步处理。 (2)施工现场废水 施工现场废水包括建筑材料水洗、混凝土预制件的水喷洒、机 械车辆冲洗水。据调查，施工高峰期约有 20 辆施工机械和车辆同时 作业。每台施工机械每次冲洗水量约为 0.2m3，则施工机械和车辆冲 洗水日最大产生量为 4m3。冲洗水中主要污染物为石油类和 SS，浓 度分别为 100mg/l 和 300mg/l，收集沉淀后回用。 (3)船舶含油废水 本项目水上施工船只最多时为 12 艘。施工船舶含油污水产生量 为 0.51.4t/d艘，船舶含油废水排放总计 616.8t/d。船舶含油废 水经油水分离器处理后石油类浓度为 15mg/L，由环保船接收处置。 (4)水下施工泥沙入河悬浮物 码头前沿天然水深条件不能满足需求，疏浚量为 34.1 万 m3，水 下挖方的主要设备是挖泥船，挖泥船进行水工作业时造成水体扰动， 产生悬浮物，对项目所在地水体造成影响。挖泥作业产生的悬浮物 源强约 8t /h。 （5）堆场余水 疏浚工程产生的余水是本项目施工期主要水污染源之一。根据 计算本项目共产生工程余水 340 万 m3。施工现场设置泥沙沉淀池， 用来处理施工泥浆污水。污水经沉淀后回收于洒水除尘，多于部分 排入附近河沟，不在京杭运河上设置临时排口从而避免对运河水体 的影响。 3.1.1.2 大气污染分析 （1）施工粉尘 施工期场地平整和运输车辆产生的粉尘将对周围环境产生污染， 类比同类工程实际监测结果，施工作业场地近地面粉尘浓度可达 1.530mg/m3。 （2）施工期废气 施工期废气主要为施工船舶尾气和运输车辆尾气，尾气中主要 污染物为SO2、CO、NO2和烃类物质等。 船舶废气 据调查，施工船舶的单船耗油量为 300kg/h。 根据大气废气估算手册 （清华大学编） ，燃油中污染物排放 情况见表 3.1-1。 表 3.1-1 施工船舶尾气排放情况 污染物SO2NO2总烃 排放量(g/kg 油)7.516.530.0 排放源强(kg/h)2.254.959.00 汽车尾气 根据污染调查及建档技术规范 ，机动车辆尾气污染物排放系 数见表 3.1-2。 表 3.1-2 机动车辆污染物排放系数 以汽油为燃料（g/L）以柴油为燃料（g/L）车型 污染物小汽车载重车 SO20.2953.24 CO169.027.0 NOX21.144.4 烃类33.34.44 以 8t 柴油车为载重车型，其额定燃油率为 30.19L/100km。单车 污染物排放量为： CO：815.13g/100km； SO2：97.82g/100km； NO2：1340.44g/100km； 烃类：134.04g/100km。 3.1.1.3 噪声污染分析 施工期噪声，主要来自土建施工机械如打桩机、推土机以及运 输车辆等产生的噪声，噪声强度一般在 75105dB(A)，表 3.1-3 是 常用的几种施设备噪声值。实际施工过程中往往多种设备同时工作， 各中噪声源辐射迭加，噪声级将更高，辐射影响范围亦更大。 表 3.1-3 主要施工机械及噪声源强 施工阶段主要噪声源测点与机械距离平均 A 声级 dB (A) 起重船1m95 打桩船1m95 搅拌船1m90 水上施工 驳船1m90 钻机1m88 吊机1m85 搅拌机1m84 装载机5m95 打桩机10m105 挖掘机10m82 推土机10m76 陆上施工 起重机10m82 搅拌机10m84 3.1.1.4 固体废物污染分析 施工期固体废物包括施工人员生活垃圾和建筑垃圾。 （1）生活垃圾 生活垃圾发生量按 1kg/d人计，若按施工高峰期 500 人计算， 高峰期生活垃圾产生量为 0.5t/d。生活垃圾收集后由当地环卫部门统 一处置。 （2）建筑垃圾 建筑垃圾主要为废弃的砂石和砖块，发生量按 2kg/m2计算，建 筑垃圾产生量约 2300t，施工期产生的建筑垃圾全部用于后方场地平 整。 （3）弃土 本项目共开挖水上方 160.1 万方，水下方 34.1 万方，多余水上 方 42.5 万方，水下方 34.1 万方，项目多于弃土运往潘安湖煤矿塌陷 区整治工程。 3.1.2营运期污染源分析营运期污染源分析 3.1.2.1 废气 本项目运输的货物为集装箱、钢材、矿建材（黄沙和石子） 、散 装水泥熟料和铁矿石。由于矿建材直接取于京杭运河，含水率高， 产生的无组织废气极小，不考虑其产生的无组织废气排放，因此本 项目产生的废气主要包括熟料和铁矿石泊位装卸作业粉尘、铁矿石 堆场粉尘、熟料筒仓区装卸作业粉尘、运输工具废气（包括船舶废 气和汽车废气） 、保税功能区食堂产生的油烟、港口铁路专用线粉尘。 熟料和铁矿石泊位装卸作业粉尘 本项目 2#和 3#泊位为熟料泊位，4#-6#泊位为铁矿石泊位，根 据装卸工艺在泊位装船卸船过程中会产生一定量的无组织粉尘排放。 类比同类项目，无组织粉尘量为 0.54t/a，无组织排放情况详见表 3.1-4。 表 3.1-4 熟料泊位和铁矿石泊位装卸作业废气源强 污染物粉尘 g/sm28.87E-07 源强 t/a0.54 排放参数5m，427*50m 注：码头年作业天数 330 天 铁矿石堆场粉尘 本项目设置铁矿石堆场 3 个，具体位置详见平面布置图 3.1-1。 铁矿石露天堆放过程中会产生无组织粉尘，类比同类行业铁矿石堆 场无组织废气源强详见表 3.1-5。 表 3.1-5 铁矿石堆场废气源强 污染物粉尘 g/sm24.2E-08 源强 t/a0.16 排放参数3m，580*230m 注：码头年作业天数 330 天 熟料筒仓区装卸作业粉尘 本项目设置 3 座筒仓，总面积 36000m3，筒仓为全密闭结构。 根据熟料装卸工艺流程在筒仓区装卸作业过程中会产生无组织粉尘。 类比同类项目筒仓区装卸作业产生的粉尘量约为 6.8kg/a，废气源强 参数详见表 3.1-6。 表 3.1-6 熟料筒仓区装卸作业废气源强 污染物粉尘 g/sm25.3E-08 源强 kg/a6.8 排放参数2m，90*50m 注：码头年作业天数 330 天 船舶废气 船舶燃油排放废气中主要污染物有 TSP、SO2、NO2、CO 和烃 类等。靠港作业的船舶大部分处于主机停运状态，耗油较少，只有 在靠岸离港的时候才会发动，所以燃油排放的废气量很少。 根据吞吐量及船型类比同类项目计算本项目到港船舶废气中主 要污染物的排放量，详见表 3.1-7。 表 3.1-7 到港船舶废气中主要污染物排放量 污染物TSPSO2NO2CO烃类 kg/d 1.14.792.370.320.2 排放量 t/a 0.361.580.780.110.07 排放参数 5m，921m*100m 注：码头年作业天数 330 天 汽车废气 根据汽车运输量类比同类项目计算港区全年汽车废气污染物排 放量为 SO2 0.05t、CO 3.3t、N0X 0.52t、CH 0.19t，排放参数 2m，560m*1600m。 食堂油烟 保税功能区内设置 2000m2食堂，食堂按 3 个灶头计算，每天烘 烤工作时间为 8 小时，年工作 330d，油烟产生浓度为 6.0mg/m3，单 个灶头基准排风量为 2000m3/h，油烟产生量为 0.1t/a。烤箱周围设置 油烟净化器，处理效率为 75%，经过油烟净化治理，油烟排放浓度 为 1.5mg/m3，油烟排放量为 0.024t/a，由净化器烟道收集后通过屋顶 高度为 15m、0.2m 内径排气筒排放。 港口铁路专用线粉尘 港口铁路专用线装卸时会有少量的粉尘产生，类比同类项目， 粉尘排放量为 0.5t/a ，排放参数 2m，270m*1050m。 3.1.2.2 废水 本项目营运期废水包括：船舶舱底油污水、到港船舶生活污水、 陆域生活污水、码头面初期雨水、地面冲洗水、机修废水、集装箱 洗箱水和铁矿石堆场废水。 （1）舶舱底油污水 根据港口工程环境保护设计规范 ，到港船舶舱底油污水发生 量见表 3.1-8。 表 3.1-8 到港船舶舱底油污水水量表 船舶载重吨（t） 舱低油污水产生量 （t/d艘） 船舶载重吨（t） 舱低油污水产生量 （t/d艘） 5000.143000-70000.81-1.96 500-10000.14-0.277000-150001.96-4.20 1000-30000.27-0.8115000-250004.20-7.00 本项目船舶舱底油污水发生量最大时为 11 个泊位全部停靠 2000DWT 时，其发生量为 6.16t/d。其平均含油浓度为 5000mg/l， 经船舶自带的油水分离器处理后浓度为 15mg/l。 根据船舶污染物排放标准 （GB3552-83）中的要求，船舶舱 底油污水必须通过自备油水分离器处理，达标后按海事部门规定排 放。为保持码头水域水质，不允许在码头水域排放。 本项目舱底油污水由海事部门专用环保船接收处理。 （2）码头面初期雨水 本项目年初期雨水产生量为 4.8t。初期雨水主要污染物为 COD 和 SS。类比同类码头，初期雨水中 COD 浓度取 90mg/l，SS 浓度取 250mg/L。初期雨水经收集沉淀后，达标接管至徐州市大吴镇建平 污水处理厂。 （3）地面冲洗水 本项目运输的货物为集装箱、钢材、矿建材、水泥熟料、铁矿 石。按 10t/d 的地面冲洗废水估计，全年地面冲洗废水约为 3300t。 其主要污染物及发生浓度为 SS 浓度为 200500mg/L(本次环评取 350mg/L)，COD 浓度为 80100mg/L(本次环评计算取 90 mg/L)。冲 洗废水收集后经沉淀池处理后用于矿建材装卸洒水。 （4）机修废水 本项目设置有机修间一处，类比同类项目机修废水产生量约为 50t/a。机修废水收集后先经码头隔油池预处理，高浓度含油废水委 托徐州市危险废物集中处置中心处置；低浓度废水与厂内其他处理 后的废水一并接管至贾汪徐州市大吴镇建平污水处理厂。 （5）陆域生活废水 本项目陆域生活废水包括港区、保税功能区和港口铁路专用线， 最大定员为 1052 人，按人均用水量 0.15t/d，年工作日数为 330 天， 年生活用水总量为 52074t。排污系数按 0.8 计，码头陆域生活污水 年排放量为 41659.2t。污染物发生浓度为 COD：400mg/l、SS：250mg/l、氨氮：35mg/l、总磷：4mg/l。 生活污水收集后，经化粪池处理后达标接管至贾汪徐州市大吴 镇建平污水处理厂。 （6）船舶生活废水 本项目船舶生活废水发生量最大时为 11 个泊位全部停靠 2000DWT 时，总船员约 110 人，船员生活用水量以 200l/d人计， 污水排放系数取 1，则产生的生活污水量为 22t/d（7260t/a） 。生活污 水中 COD、SS、NH3-N 和 TP 的产生浓度分别为 400mg/l、250mg/l、35mg/l 和 4mg/l。 根据港口工程环境保护设计规范 ，船舶生活污水不得在本码 头水域私自排放，项目码头区的船舶生活污水不上岸，由环保船接 收处置。 （7）集装箱洗箱水 本项目包含集装箱洗箱作业，洗箱场位置详见平面布置图 3.1- 1。 年洗箱废水量为 262.4t/a。集装箱冲洗水主要污染物为 SS、COD、石油类等。该废水收集后经过厂内隔油池、沉淀池、化 粪池处理后与其他处理后的废水一并接管至贾汪徐州市大吴镇建平 污水处理厂。 （8）铁矿石堆场废水 由于本项目铁矿石堆场为露天结构，遇雨天可能产生一定量的 废水。根据徐州市年均暴雨强度公式和铁矿石堆场的面积及废水收 集率，废水的产生量约为 265t/a。 该废水主要含铁锈和悬浮物，类比同类项目，该废水经沉淀后 可用于码头各类堆场及装卸作业洒水，回用不外排。 本项目废水污染源强见表 3.1-9。 表 3.1-9 本项目废水污染源强 污染物 污染物排放 来源 废水量 （m3/a） 污染物名 称 污染物浓度 （mg/L） 污染物 产生量 （t/a） 拟采取 处理方式浓度 （mg/L） 排放量 （t/a） 船舶舱底 油污水 2032.8石油类500010.16由环保船接收150.03 COD4002.9 SS2501.82 氨氮350.25 到港船舶 生活污水 7260 总磷40.03 由环保船接收 注：上述废水均不上岸。 COD40016.66 SS25010.41 氨氮351.46 陆域生活 污水 41659.2 总磷40.17 COD900.0004 初期雨水4.8 SS2500.0012 COD3000.012 机修废水40 石油类30.0001 COD4000.105 SS4000.105 集装箱洗 箱水 262.4 石油类10000.262 废水码头收集后 经隔油池、沉淀 池和化粪池预处 理后达标接管至 徐州市大吴镇建 平污水处理厂 COD 350/60 SS 180/20 氨氮 22/8 总磷 1.5/1 石油类 10/3 COD 14.69/2.52 SS 7.55/0.84 氨氮 0.92/0.34 总磷 0.06/0.04 石油类 0.42/0.13 合计41966.4 地面冲洗3300COD900.3收集沉淀后用于矿建材装卸洒水 水SS3501.16 机修高浓 度含油废 水 10委托徐州市危险废物集中处置中心处置 铁矿石堆 场废水 265回用于码头各类堆场及装卸作业洒水 注：*接管量/排放量 3.1.2.3 固废 工程运营期间固体废弃物可分为船舶垃圾和陆域垃圾两部分。 （1）船舶固废 船舶固废主要为船员生活垃圾及维修废弃物。生活垃圾主要是 食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等。2000 吨级船舶船 员按 10 人计，发生系数按 2.2kg/(人日)计，船舶固废发生量最大时 为 11 个泊位全部停靠 2000DWT 时，则船舶生活垃圾产生量最多为 79.86t/a。维修废弃物主要是甲板垃圾、废弃纱布、脱落的漆渣及废 弃工具零件等，类比同类船型其固体废物产生量约为 150t/a。 船舶垃圾若需上岸处理，需经卫生防疫主管部门检疫批准后， 由海事部门委托其认可的单位派垃圾接受船接收处理。 （2）陆域固废 陆域固废主要为职工生活垃圾、码头机修产生的含油废布及棉 纱、污水处理设施污泥等。职工生活垃圾主要是食物残渣、卫生清 扫物、废旧包装袋、瓶、罐等，发生系数按 1.0kg/人日计，约为 347.16 吨/年。维修产生的废布及棉纱等为 30t/a。 高浓度的机修含油废水 10t/a。 固体废弃物发生量预测见表 3.1-10。 表 3.1-10 固体废弃物源强（t/a） 来 源 名称分类编号产生量性状 含水率 （%） 综合利用方式 及其数量 （t/a） 处理处置方式及其数 量（t/a） 生活垃圾-347.16固00环卫部门收集处理 机修废油纱 布等 HW0830固00 高浓度机修 含油废水 HW0810液/ 委托徐州市危险废物 集中处置中心处置 码 头 污水处理设 施污泥 20液90%0环卫部门收集处理 生活垃圾-79.86固00船 舶维修废弃物HW08150固00 按海事部门要求处理 3.1.2.4 噪声 本项目运营期噪声主要包括：船舶发动机、船舶鸣笛、各类吊 机、装卸机和牵引车、钢材装卸撞击噪声、办理站货运列车产生的 噪声以及货物装卸过程产生的噪声等。货运列车噪声包括轮轨之间 摩擦和撞击噪声、列车发动机、压缩机、刹车、传动系统运转噪声； 货物装卸过程的噪声包括装卸车辆噪声以及货物摆放撞击声、传送 带机械噪声。由于本项目建成后火车到站频次不增加，因此货运列 车产生的噪声影响不增加，其余各噪声源强见表 3.1-11。 表 3.1-11 营运期噪声一览表 序号设备名称数量噪声级 dB(A)备注 1船舶发动机-8590靠港停机 2船舶鸣笛-90瞬间 3各类吊机137580港口区域 4熟料装船机380 5卸船机180 6牵引车、平板车等3080 7装载机480 8叉车67080 9电动行车470 10空箱堆高机180堆场 11皮带机1180 12钢材装卸撞击噪声-8590偶发噪声 13 办运站货物装卸噪 声 -8085 龙门吊 4 个、叉车 和卸车机 10 台，偶 发噪声 14到发列车噪声- 68（距线路中 心 30m） 车速 15-30Km/h， 偶发噪声 3.1.3污染物污染物“三本帐三本帐” 本码头项目污染物“三本帐”见表 3.1-12。 表 3.1-12 本码头项目污染物“三本帐”汇总表 污染物产生量（t/a）削减量（t/a）排放量（t/a）* 废水量41966.4041966.4 COD16.7772.087/14.25714.69/2.52 SS10.522.97/9.687.55/0.84 氨氮/0.92/0.34 TP/0.06/0.04 废水 石油类/0.42/0.13 废气颗粒物（油烟）0.10.0760.024 生活垃圾347.16347.160 机修废油纱布等30300 高浓度机修含油废 水 10100 固废 废水处理设施污泥20200 注：*接管量/外排量 3.2 环境影响目标环境影响目标 本项目涉及的环境保护目标见表 3.2-1。大气环境敏感目标见图 1.6-1，水环境保护目标见图 2.1-2，重要生态功能区位置详见图 2.1- 2。 表 3.2-1 本项目周围环境保护目标表 序 号 环境环境保护对象方位 距离 （m） 规模 功能 区划 环境保护 目标 1大气解台村W700约 380 户居住区环境空气质量标准 NW1600约 200 户 2民生花园NW650约 50 户 NW480约 100 户 3建平村 N750约 120 户 4对圩村NW1100约 230 户 5前王台村N450约 180 户 6前张庄村NW250约 220 户 7湖里翡翠小区N40-350 约 2000 户 8阳光花园N250约 50 户 9程楼村E0-1000约 750 户 10窦庄E0-240约 25 户 11桃园村W0-160约 80 户 12太平庄SE630约 400 户 GB3095-1996 中二级标准 13不牢河- - 饮用、 工业、 农业 14京杭运河- - 饮用、 工业 地表水环境质量标准 （GB3838-2002）中类标 准 15 地表 水 （1）解台闸取 水口 该取水口位于本项目所在京杭 大运河段的对岸，项目位于取 水口一级保护区范围内 刘家湾 水厂取 水口 地表水环境质量标准 （GB3838-2002）中类标 准 16声厂界周围环境- 声环境质量标准 GB3096-2008 中 2、4a 类标 准 17 （2）京杭大运 河（贾汪区） 清水通道维护 区 本项目位于京杭大运河禁止和 限制开发区内 水源水 质保护 18 重要 生态 功能 区大洞山水源涵 养区 NE10.92km- 生物多 样性保 护、水 源涵养 江苏省重要生态功能保护区 区域规划 注：（1）取水口位置详见图 2.3-3，徐州市政府关于迁建取水口的函详见附件；（2）根 据徐州市发展规划需要对此生态功能区进行调整，相关文件详见附件。 3.3 环境影响预测环境影响预测 3.3.1 施工期环境影响预测施工期环境影响预测 3.3.1.1 噪声环境影响分析 工程施工期噪声主要是打桩噪声、搅拌机、电锯、吊车等机械 噪声，施工船舶噪声，推土机、挖掘机、装载机等半流动性施工机 械噪声等。除结构阶段的电锯噪声外，施工机械距离场界 30m 时， 白天场界可以达标，施工机械距离场界 100m 时，夜间场界可以达 标。电锯噪声需距离场界 100m，才能满足白天的场界噪声限值。由 于施工现场往往是各种机械同时作业，噪声经过叠加会有所增加， 因此，除了执行夜间打桩机禁止施工的规定外，结构阶段的高噪声 施工夜间也应禁止。其它机械的施工应合理安排，限制夜间施工的 时间。尽管施工噪声将对环境产生一定的不利影响，但是通过加强 管理，严禁部分机械夜间施工等措施可将其影响降低到最小程度。 而且施工期噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声及其 环境影响也随之结束。 3.3.1.2 大气环境影响分析 施工期间对大气环境的主要影响是施工期间建材运输装卸等产 生的施工扬尘使周围大气中的悬浮微粒浓度增加，局部地区污染加 剧，根据同类工地现场监测，施工作业场地附近地面粉尘浓度可达 1.530mg/m3，距离施工现场约 200m 外的 TSP 浓度一般低于 0.5mg/m3。因此在施工阶段，对作业面适当喷水，使其保持一定湿 度，减少扬尘量；在施工期现场设置围栏，以减少扬尘扩散范围。 3.3.1.3 水环境影响分析 项目施工期产生的废水主要有：船舶含油废水、施工人员生活 污水以及桩基施工引起的水体混浊以及堆场余水，主要污染因子为 COD、氨氮、石油类和 SS。 建设单位在施工招标时，将明确施工单位落实船舶油污水的回 收、处理责任，并在招投标书中明确施工油污水 100%达标处理的条 款及相应的处罚措施。 施工期船舶执行船舶污染物排放标准(GB3552-83)，舱底油 污水经自带的油水分离器处理，含油浓度小于 15mg/l 后在海事局规 定的水域排放。 堆场余水经沉淀后回收于洒水除尘，多于部分排入附近河沟， 不在京杭运河上设置临时排口从而避免对运河水体的影响。 3.3.1.4 固体废物环境影响分析 施工期产生的固体废物主要为生活垃圾，拟由环卫部门收集处 理。建筑垃圾中可利用的物料较多，应根据情况尽量回收利用，以 降低成本并减少其发生量。施工期最重要的就是要与施工单位签定 环保责任书，由各施工单位负责施工期固体废弃物的处理。各施工 单位要加强施工管理，对施工生活垃圾和生产垃圾不能随意抛弃， 应配置一定数量的垃圾箱，定点堆放并及时转运至市政垃圾处理场 进行处理。建设方应会同有关部门加强施工环保监理，一旦出现问 题，应根据环保责任书进行处罚并限期改正。 施工期的固体废弃物排放是暂时的，随着施工结束而不再增加， 通过积极有效的施工管理措施，施工期固体废弃物不会对环境造成 不利影响。 3.3.2运营期环境影响预测运营期环境影响预测 3.3.2.1 大气环境影响预测结论 本项目各污染物浓度在下风向各距离处落地浓度值均很小，最 大浓度出现在距码头区域 571m 处，各污染物 Pi 值均小于 10%，满 足标准的要求；本项目设置厂界 100m 范围作为本项目的卫生防护 距离范围。卫生防护距离内现有桃园村约 80 户、窦庄约 25 户、程 楼村约 100 户、湖里翡翠小区约 300 户居民，项目建成投运前，卫 生防护距离内的居民必须拆迁完毕，并且不得新建各类环境保护目 标和居民点。 3.3.2.2 水环境影响分析 结论 本项目营运期废水包括：船舶舱底油污水、到港船舶生活污水、 陆域生活污水、码头面初期雨水、地面冲洗水、机修废水、集装箱 洗箱水和铁矿石堆场废水。 船舶生活废水及船舶油污水均由环保船接收处置；陆域生活污 水、码头面初期雨水、低浓度机修废水、集装箱洗箱水经隔油池、 沉淀池、化粪池预处理后接管至徐州市大吴镇建平污水处理厂；地 面冲洗水和铁矿石堆场废水收集沉淀后由于各类堆场和装卸作业洒 水；高浓度机修废水作为危废委托徐州市危险废物集中处置中心处 置。 根据徐州市大吴镇建平污水处理厂项目环境影响报告表及专 项中地表水环境影响预测： 徐州市“尾水导流工程”投入运行后，剩余尾水引入“尾水导流工 程”，不再排入不牢河，不再影响不牢河。在徐州市“导流工程”未使 用之前，徐州市大吴镇建平污水处理厂项目外排尾水流入不牢河。 （1）不牢河水质预测结果 在徐州市“导流工程”未使用之前，徐州市大吴镇建平污水处理 厂项目外排尾水流入不牢河，从水质现状表和预测结果表中可以看 到，项目投入运行后，河流水质会得到明显的改善作用。开闸期岸 边污染带 COD 平均值由 71 mg/l 下降到 38.5 mg/l，闭闸期岸边污染 带 COD 平均值由 122 mg/l 下降到 51.5 mg/l，分别下降了 45.7和 57.8。 （2）对“导流系统”影响分析 根据南水北调第一期工程项目建议书 、 南水北调东线工程 治污规划 、 国家发展改革委关于南水北调东线工程江苏段控制单 元治污实施方案审核意见的复函和国务院批复的淮河流域水污 染防治“十五”计划要求，徐州市编制了南水北调东线徐州段区 域清污分流与尾水导流工程方案 。该方案中将对京杭运河不牢河段、 中运河邳州段等对南水北调东线工程有影响的区域尾水统筹考虑， 充分利用现有的河道、农业灌溉渠网，建立尾水“截流、蓄存、回用、 导流”体系（带状水库） ，并通过农灌、工业回用等措施进行综合利 用，剩余部分尾水进入导流系统输入新沂河，徐州市导流工程实施 后沿河尾水将不再进入京杭运河。 根据南水北调东线徐州段区域清污分流与尾水导流工程方案 ， 进入“导流系统”的水体其水质要求达到污水综合排放标准 （GB8978-1996）表 4 中的一级标准。 大吴镇建平污水处理厂目前尾水排放仍执行城镇污水处理厂 污染物排放标准 （GB18918-2002） 一级标准中的 B 类标准，尾水 仍排入不牢河，根据污水处理厂环评对不牢河水质的预测结果表明 污水厂项目投入运行后，河流水质会得到明显的改善作用。 3.3.2.3 噪声环境影响分析 本项目昼、夜噪声预测叠加值均达到相应标准要求，但考虑到 本项目所涉及的现有铁路段的运营对湖里翡翠小区造成的声环境影 响，以及项目周围环境敏感点分布情况，从严设置厂界 50m 作为本 项目的噪声防护距离，该距离包络在全厂厂界 100m 的卫生防护距 离范围内。 3.3.2.4 固体废物环境影响分析 本项目建成后，对其所产生的固体废物严格按照固体废物处理 要求进行处理处置，对周围环境及人体不会造成影响，亦不会造成 二次污染，对外环境的影响可减至最小程度。 3.3.2.5 地下水环境影响分析 本项目正常排水情况下，当降雨量达到多年平均最小时，项目 所在区域地下水水质中 COD 浓度能达到地下水环境质量标准表 1 中 的类水质标准。建设项目非正常工况对下游地下水水质影响较小， 其最大影响为：COD 浓度增加了 0.24mg/L，COD 能达到地表水环 境质量标准类水质标准（地下水无 COD 标准，参考地表水水质标 准） 。 本项目在有可能发生渗漏的区域做好了防渗措施。因此，对厂区周 围地下水影响较小。 3.4 污染防治措施评述污染防治措施评述 3.4.1水污染防治措施及评述水污染防治措施及评述 3.4.1.1 施工期污染防治措施 （1）禁止施工船舶直接将各类施工废水直接排入京杭运河，船 舶洗舱废水、舱底油污水均由环保船舶带走，不在京杭运河内排放； 船舶含油废水经油水分离器处理后石油类浓度为 15mg/L，由环保船 接收处置。 （2）施工期设置临时卫生间，生活污水经收集后利用槽车拉入 徐州市大吴镇建平污水处理厂进一步处理。 （3）疏浚工程产生的余水是本项目施工期主要水污染源之一。 根据计算本项目共产生工程余水 340 万 m3。施工现场设置泥沙沉淀 池，用来处理施工泥浆污水。污水经沉淀后回收于洒水除尘，多于 部分排入附近河沟，不在京杭运河上设置临时排口从而避免对运河 水体的影响。 （4）施工运输中抛洒的水泥、石灰等建筑材料应及时清理，以 免随雨水污染附近水体。 （5）水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定 的防雨措施，以免雨水冲刷污染附近水体； （6）在施工区域四周设置简易围堰，将施工对水体 SS 的影响 局限在较小的范围内，在施工过程中定期检查、维护，施工结束拆 除简易围堰。 （7）施工现场道路保持通畅，排水系统处于良好的使用状态， 使施工现场不积水。 施工期能够按着上述保护措施要求实施，可以大大减少施工对 码头周围水域水环境产生较大影响。 3.4.1.2 运营期污染防治措施 本项目营运期废水包括：船舶舱底油污水、到港船舶生活污水、 陆域生活污水、码头面初期雨水、地面冲洗水、机修废水、集装箱 洗箱水和铁矿石堆场废水。拟采取的主要废水治理措施为： （1）船舶污水 按国际海事有关规定，船舶机舱含油污水由船舶自配油水分离 装置自行处理，达标排放。船舶在港期间，若船上处理设备发生故 障，应联系当地有关部门接收处理船舶油污水。 船舶生活污水不得在本码头水域私自排放，根据海事部门的有 关规定和本项目的可研，本项目码头区的船舶生活污水不上岸，由 环保船接收处置。 （2）初期雨水、陆域生活污水和集装箱冲洗水 本项目初期雨水量为 4.8t/a，收集经沉淀池处理后接入徐州市大 吴镇建平污水处理厂。生活污水排放量为 41659.2t/a，废水收集经化 粪池预处理达标后接入徐州市大吴镇建平污水处理厂。年洗箱废水 量为 262.4t/a，主要污染物为 SS、COD、石油类等，该废水收集后 经过厂内隔油池、沉淀池、化粪池处理后与其他处理后的废水一并 接管至贾汪徐州市大吴镇建平污水处理厂。 （3）地面冲洗水 地面冲洗废水约为 3300t/a，其主要污染物及发生浓度为 SS 浓 度为 350mg/L，COD 浓度为 90 mg/L，冲洗废水收集后经沉淀池处 理后用于矿建材装卸洒水。 （4）机修废水 本项目机修废水产生量约为 50t/a，废水收集后先经码头隔油池 预处理，高浓度含油废水委托徐州市危险废物集中处置中心处置； 低浓度废水与厂内其他处理后的废水一并接管至贾汪徐州市大吴镇 建平污水处理厂。 大吴镇建平污水处理厂的接管标准和外排标准详见表 3.4-1。本 项目进污水处理厂处理的废水包括生活污水、地面冲洗水和初期雨 水，水质较为简单，经沉淀、化粪预处理后能达到污水厂的接管标 准。项目排水量为 127.17t/d。目前，污水处理厂实际接收废水量约 1.6-1.7 万 t/d，尚有 3000-4000t/d 的余量，本项目在污水处理厂收集 范围之内，污水管网已经敷设完成。因此本项目废水具备接管可行 性。 表 3.4-1 污水接管及最终排放标准(单位：mg/L） 污染物污水处理厂接管标准污水处理厂外排标准* pH6-96-9 COD35060 悬浮物20020 氨 氮308 总磷31 BOD515020 石油类103 注：*污水处理厂外排目前执行城镇污水处理厂污染物排放标准 （GB18918-2002）一级 B 标准。 3.4.2废气污染防治措施评述废气污染防治措施评述 3.4.2.1 施工期污染防治措施 在施工过程中，大气污染物主要为粉尘和船舶、施工车辆排放 的尾气。施工期间主要防治措施有： 对施工现场进行科学管理，砂石料应统一堆放，尽量使用散 装水泥，设置盖棚，起尘严重的场所应加设挡风尘设施。 谨防运输车辆装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少 其沿途抛洒，并及时清扫散落在路面的泥土和灰尘，冲洗轮胎，定 时洒水压尘，减少运输过程中的扬尘。 现场施工搅拌砂浆、混凝土时应尽量做到不洒、不漏、不剩 不倒；混凝土搅拌机应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施。 施工现场要围栏或部分围栏，减少施工扬尘扩散范围。主要 在码头沿岸一侧布置挡尘墙，