世博绿色出行资料手册.doc

世博绿色出行资料手册世博绿色出行项目2009.10目 录A、关于全球变暖- 1 -1、地球及其气候系统- 1 -2、气候及气候变化- 1 -3、气候变化的原因- 1 -4、气温升高- 1 -5、全球变暖- 2 -6、全球变暖的原因- 2 -7、全球变暖的危害- 3 -8、温室效应- 3 -9、二氧化碳的来源- 3 -10、化石燃料- 4 -11、碳汇- 4 -12、全球应对气候变化的对策- 4 -13、减排额度- 5 -14、京都议定书- 5 -15、气候变化的未来之路- 5 -16、中国气候变化的主要特征- 5 -17、中国应对气候变化的基本立场- 6 -18、中国应对气候变化国家方案- 7 -B、关于低碳经济- 7 -19、低碳经济- 7 -20、低碳经济对中国的主要挑战- 7 -21、发展低碳经济的主要途径- 8 -22、低碳城市- 8 -23、低碳城市的建设措施- 8 -24、低碳生活- 9 -25、碳补偿- 9 -26、碳补偿案例- 10 -27、低碳世博- 11 -C、关于绿色出行- 12 -28、什么是绿色出行- 12 -29、绿色出行的内涵- 12 -30、绿色出行提倡- 13 -31、为什么开展“绿色出行”项目？- 13 -32、交通行业的温室气体排放- 14 -33、机动车排放的有害物质- 15 -34、不同出行方式的二氧化碳排放- 15 -35、绿色出行大事记- 16 -36、绿色出行全国网络- 16 -37、世博绿色出行项目- 17 -38、世博绿色出行提倡- 19 -39、绿色出行一起来！- 19 -A、关于全球变暖1、 地球及其气候系统地球是人类赖以生存的唯一的家园，我们的一切活动都离不开她。地球气候系统包括大气圈、陆地表面、冰雪圈、海洋和其他水体，以及生物圈，各个因子之间存在着复杂的相互作用，从而使气候系统的变化非常复杂。2、 气候及气候变化气候通常被描述为“平均天气”，即用一段时间内（从数月到数百年，但典型时段是30年）温度、降水量和风的平均状况及其变化（称为变率）来描述气候。气候变化是指气候平均状态在统计学意义上的巨大变化或者持续较长一段时间（典型的为10年或更长）的气候变动。3、 气候变化的原因气候变化的原因概括起来可分为自然的气候波动与人类活动的影响两大类。前者包括太阳辐射的变化、火山爆发等。后者包括人类燃烧矿物燃料以及毁林引起的大气中温室气体浓度的增加、硫化物气溶胶浓度的变化、陆地面覆盖和土地利用的变化等。4、 气温升高10年前，“气候变化”这个词在普通老百姓中还是一个陌生的词汇，从近两年来新闻媒体调查统计结果显示，“气候变化”已成为媒体流行语和关键词，已成为社会公众的关注热点，全球暖化已经进入红色警戒，城市越来越热。1988年11月,WMO和UNEP共同成立了政府间气候变化专业委员会(IPCC), 组织全世界3000多的科学家开展全球气候变化科学评估活动。IPCC分别于1990年、1995年、2001年和2007年完成了四次全球气候变化科学评估报告。温室气体排放水平及趋势 (IPCC 1990年第一次报告)：v 全球年排放: 60亿吨碳, 并逐年增长v 美国: 14亿吨碳,占全球排放的24%v 中国: 6.5亿吨碳, 占全球排放总量的11% v 此后继续以较高的速度增长。v 大气中的温室气体浓度变化趋势 工业革命前: 280 ppm 现在: 360-370 ppm 预计2050年: 550 ppmIPCC 2001年第三次报告：v 过去的1000年中, 20世纪增温最大, 达0.6, 海平面升高0.1-0.2米v 预计21世纪全球平均气温升高1.4-5.8, 海平面上升0.09-0.88米v 旱/涝、热浪/寒潮频次将增加；冰川/冰盖将退缩v 即使温室气体浓度稳定后, 其影响也还将持续若干世纪v 人类采取适当的措施,可以减缓气候变化的不利影响v 必须采取行动, 减少人为温室气体排放, 保护气候。 5、 全球变暖全球变暖指全球平均温度升高。自上世纪五十年代起，由于温室气体排放过多、速度加快，致使全球变暖的程度加剧。目前全球变暖现象在陆地和两极地区尤为突出。6、 全球变暖的原因这一危机的主要原因主要有两方面：第一是大量燃烧煤炭、石油和天然气等产生大量温室气体；第二是肆意砍伐原始森林，使得吸收二氧化碳的能力下降。 我们知道，大气层对于整个地球来说只是薄薄的一层，二氧化碳的过度排放将直接危及着大气成分的改变。而且更为可怕的是，这种温室气体具有很长的生命期，如果不及时加以控制，在几十甚至几百年后它将会给人类带来毁灭性的灾难。7、 全球变暖的危害全球变暖的危害极大，归结起来有七宗罪，如下：l 水供需矛盾加剧：降水变化，全球水资源供需矛盾加剧；l 天灾威胁加重：热带风暴和飓风次数和强度都可能增加；l 岛国命运堪忧：极地冰雪融化导致海平面上升，众多岛屿将被淹没；l 夏天热浪频频；l 生物链被打乱；l 传染疾病肆虐；l 经济发展蒙阴影：如2005年的卡特里娜飓风，2009年6月5号上海的冰雹，以及6月中旬安徽、河南的大风、冰雹等。选题到此8、 温室效应温室效应又称“花房效应”，是大气保温效应的俗称。大气能使太阳短波辐射到达地面，但地表向外放出的长波热辐射却被大气吸收，这样就使地表与低层大气温度增高，因其作用类似于栽培农作物的温室，故名温室效应。如果大气不存在这种效应，那么地表温度将会下降约3度或更多。反之，若温室效应不断加强，全球温度也必将逐年持续升高。9、 二氧化碳的来源那么，二氧化碳究竟来源于哪里？据专家们研究,造成温室效应的气体有50%左右来自全世界矿物燃料的燃烧。据权威资料显示，温室气体的第一大来源是电力行业，第二大来源就是交通行业，最近在美国国家科学院学报发表的报告说，汽车、轮船、飞机和火车使用燃料所释放的气体是目前造成全球变暖的主要原因之一。报告指出，过去年全球二氧化碳排放总量增加了，而源自交通工具的碳排放增长率却达。报告预计，至年，全球交通工具碳排放将比目前增长至。10、 化石燃料化石燃料是指蕴藏在地下的植物和动物（化石）经过几千万年炭化过程形成一种不可再生的燃料资源。煤炭、石油、天然气都是化石燃料。【注释】日本环境协会公布的资料显示：按照目前全世界对化石燃料的消耗速度计算，这些能源可供人类使用的时间大约还有：石油45-50年，天然气50-60年，煤炭200-220年。11、 碳汇碳汇是指自然界中碳的寄存体，代表自然界吸收二氧化碳的能力。到目前为止，海洋已经吸收了一半以上我们人类释放到大气层中的二氧化碳，可是这部分比例却正在逐渐减少。植物也属于碳汇的一种。12、 全球应对气候变化的对策1）、减少大气中的CO2。最可行的办法是广泛植树造林、加强绿化、停止滥伐森林；用太阳光的光合作用大量吸收和固定大气中的CO2。2）、适应气候变化。除了建设海岸防护堤坝等工程技术以防止海水入侵外，还可以逐步改变当地农作物的种类和品种。3）、削减CO2的排放量。京都议定书规定，所有发达国家应在2010年把6种温室气体（CO2、一氧化二氮、甲烷和3中氯氟烃）的排放量降低，即比1990年水平减少5.2%。13、 减排额度减排额度（ERU）属于国际性气候货币，向货币一样用于减排贸易，是在京都议定书规定范围内的一种灵活机制。14、 京都议定书京都议定书是联合国气候公约的附加协议。它对工业发达国家在减排温室气体上提出一系列具体要求。15、 气候变化的未来之路1）、认真对待气候变化。而且，现在就是采取行动的时机。2）、扩大低碳经济的规模。这方面的投资具有繁荣经济、创造利润的巨大潜能。但是，它需要我们现在构建出一个全新的、所有国家都能接受的气候变化协定。它也必须为节能减排和各国的适应、融资以及技术转让设定明确的目标。3）、各国的积极应对措施必须是谈判的重要组成部分。节能减排也必须囊括其中。4）、全球合作在应对金融危机中起到了至关重要的作用，它在应对气候变化上同样重要。因为气候变化涉及更重大的利害关系。我们必须一起在最安全、最稳妥的领域绿色经济领域进行投资。16、 中国气候变化的主要特征1）、温度变化。近100年来中国年平均地表气温明显升高。升温幅度约为0.5-0.8，比同期全球平均值（0.60.2）略强。2）、降水变化。近100年和近50年中国年降水量变化趋势不显著，但年代际波动较大。20世纪初期和30年代至50年代年降水量偏多，20年代和60年代至80年代偏少，近20年降水呈增加趋势。1990年以来，多数年份全国年降水量均高于常年。3）、其他要素变化。近50年中国的日照时间、水面蒸发量、近地面平均风速、总云量均呈显著减少趋势。4）、极端气候事件变化。近50年来全国平均的炎热日数呈现先下降后增加的趋势，近20多年上升较明显。自1950年以来，全国平均霜冻日数减少了10天左右，这与日最低气温比日最高气温升高更明显的事实是一致的。17、 中国应对气候变化的基本立场1）、减缓温室气体排放。中国作为发展中国家，将根据其可持续发展战略，通过提高能源效率、节约能源、发展可持续能源、加强生态保护和建设、大力开展植树造林等措施，努力控制温室气体排放，为减缓全球气候变化做出贡献。2）、适应气候变化。国际社会今后在制定进一步应对气候变化的法律文书时，应充分考虑如何适应已经发生的气候变化问题，尤其是提高发展中国家抵御灾害性气候事件的能力。中国愿与国际社会合作，积极参与适应领域的国际活动和法律文书的制定。3）、技术合作和技术转让。技术在应对气候变化中发挥着核心作用，应加强国际技术合作与转让，使全球共享技术发展所产生的惠益。4）、切实履行联合国气候变化框架公约（简称公约）及其京都议定书的义务。公约规定了应对气候变化的目标、原则和承诺，中国作为负责任的国家，将认真履行其在公约和京都议定书中的义务。5）、气候变化区域合作。任何区域性合作都是对公约和京都议定书的有益补充，而不是替代或削弱，目的是为了充分调动各方面应对气候变化的积极性，推动务实的国际合作。中国将本着这种精神参与气候变化领域的区域合作。18、 中国应对气候变化国家方案中国作为一个负责任的发展中国家，对气候变化问题给予了高度重视。作为履行公约的一项重要义务，2007年5月30日，中国政府颁布中国应对气候变化国家方案，该方案明确了到2010年中国应对气候变化的具体目标、基本原则、重点领域及其政策措施。B、关于低碳经济19、 低碳经济目前，在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点。欧美发达国家大力推进以高能效、低排放为核心的“低碳革命”，着力发展“低碳技术”，并对产业、能源、技术、贸易等政策进行重大调整，以抢占先机和产业制高点。“低碳经济”不仅意味着加快淘汰制造业高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良习惯，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。低碳经济的争夺战，已在全球悄然打响。这对中国，是压力，也是挑战。20、 低碳经济对中国的主要挑战1）、发展过程中特征突出的“高碳排放”难以回避，成为中国可持续发展的一大制约。2）、中国能源结构以煤为主，高碳绝对的统治地位。如何在既定资源条件下实现向低碳经济转变，是中国面对的一个极大的考验。3）、中国能源消费的主要部门是工业，而工业生产技术水平落后，又加重了中国经济的高碳特征。4）、中国经济整体经济技术水平落后，技术研发能力有限。中国由高碳经济向低碳经济转变，年需资金250亿美元，这是并不阔绰又灾难频仍的中国难以承受之重。5）、中国受技术和资金的限制，在国际规则制定上如何走出被动，以后发的优势赶超发达国家，无疑也面临考验。21、 发展低碳经济的主要途径1）、戒除以高耗能源为大家的“便利消费”嗜好。不少便利消费方式在人们的不经意中浪费着巨大的能源。2）、以“关联型节能环保意识”拒绝使用一次性用品。3）、戒除以大量消耗能源、大量排放温室气体为代价的“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。22、 低碳城市低碳城市（Low-Carbon City）,指以低碳经济为发展模式及方向，市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。23、 低碳城市的建设措施1）、明确低碳城市的内涵，对低碳城市进行概念界定，并且科学地界定城市发展边界，高效的利用土地和能源。2）、在区域环境和资源约束前导性指标系统的基础上，建立量化的低碳城市的指标体系和评价标准。3）、科学的城市规划，应该使城市经济具有蓬勃发展的活力、清洁的环境质量和生态保护、便捷舒适的交通系统、适合居住的绿色建筑、清洁高效的低碳能源、健康理性的生活方式。4）、低碳城市的工业产业布局应低碳化、循环化。5）、低碳城市要促进第三产业发展和新能源利用，积极发展第三产业和绿色能源。6）、构建绿色交通体系，倡导和实施公共交通优先和主导的交通模式。7）、发展绿色建筑，最大限度地节约资源，保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的空间，以及与自然和谐共生的建筑。8）、倡导和实施一种低碳的可持续的绿色消费模式，在维持高标准生活的同时尽量减少使用消费能源多的产品。24、 低碳生活低碳生活，是指生活作息时所耗用能量要减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放。低碳生活对于我们普通人来说，是一种态度，我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意节水、节电、节油、节气，从点滴做起。25、 碳补偿碳补偿是指，通过在其他地区减少1吨CO2e（CO2当量）的排放量而抵消或补偿某地的1吨CO2e的排放量，或者是通过吸收来消除存留于大气层中的1吨CO2e。碳补偿来源于各种不同的项目，如可再生能源、能源效率、消除各类工业气体、地下固碳或土壤和森林土壤固碳。项目并非仅限于抵消CO2的排放量，也可以是抵消其他温室气体的排放，如甲烷和氢氟碳化物等。此类温室气体补偿项目将提供碳/温室气体信用额或减排量，个人或组织将购买这些信用额或减排量来抵消他们的温室气体排放量。（即使项目补偿的不是CO2，减排量仍以CO2当量的吨数为计量单位。而实际上“温室气体”与“碳”仍然是经常交换使用的术语）。例如：一个公司每年排放20000吨CO2e，该公司可以通过种植每年能够有效吸收20000吨CO2e的树木来抵消它的排放，或者在发展中国家的贫穷社区投资风力发电站或节能项目来实现。公司通过这些补偿项目抵消每年的碳排放量，这是一种次优选择。当然，一般公司会首先考虑通过降低能源消耗或使用可再生能源这些内部减排措施来减少排放量，然后再考虑将剩余的无法避免的减排量通过购买碳信用额的方式来实现。简单来讲，当一个实体从另外一个实体购买一定量的减排信用额或者排放许可来满足其排放目标时，就完成了一次碳交易。例如，一个公司的年排放目标是20000 吨CO2e/年，而公司当前的年排放量是25000 吨CO2e/年，即使通过减少能源消耗以及提高能源利用率等内部措施，公司的年排放量仍然只能降低到22000 吨CO2e/年，这时，此公司就需要购买2000 吨CO2e的减排信用额或者许可以达到它的20,000 吨CO2e/年的排放目标。碳中和，绿色植物的光合作用吸收碳，如一棵普通杨树生长20年抵111Kg碳排放量。所以通常通过植树的方式来进行碳中和。26、 碳补偿案例“碳补偿”是人们为减缓全球变暖所作的努力之一：人们计算自己日常活动直接或间接排放的二氧化碳，并计算抵消这些二氧化碳所需的经济成本，然后支付资金给专业机构，由他们通过减排或者碳汇项目来抵消排放的二氧化碳量。在2008年北京奥运期间，中国国际民间组织合作促进会和美国环保协会、北京人民广播电台、人民网、搜狐共同发起的了“绿色出行碳路行动”行动中，北京市有近百家企事业单位的81670人注册参与了该活动，共减排二氧化碳8895吨。这批指标于2008年12月11日在北京环境交易所正式挂牌，成为国内首个自愿减排碳指标挂牌项目。2009年8月由天平汽车保险有限公司购买用来抵消公司成立以来的碳排放。2009年3月，世博绿色出行大使、影视明星周迅通过捐款种植233颗树的方式来抵消她在过去一年工作保姆车所产生的二氧化碳排放。天平汽车保险有限公司、周迅所采取的这种环保方式就是碳补偿的案例。27、 低碳世博2010年，上海世博在即。正是在这种国内外背景之下，中国和上海市政府非常注重将环境保护、可持续发展以及低碳的理念融入到世博会筹办和举办的全过程中，并将低碳世博作为举办世博的亮点。上海世博会的筹办工作始终高度重视生态、环保，推进绿色、“低碳”。中国2010年上海世博会组委会委员、上海市常务副市长杨雄2009年9月29日在北京表示，经过上海环保部门目前的测算，上海世博会在举办过程中有望实现“低碳世博”的目标。 杨雄说，世博会的主题是“城市，让生活更美好”，所以，从世博会的筹办工作一开始，我们就非常重视贯彻生态、环保、绿色世博的理念，也非常注重降低二氧化碳的排放。上海世博会把选址和上海旧城区改造结合起来。“现在这个选址的地区原来是上海污染比较严重的地区。通过举办世博会，把会址地方彻底改造了，把钢铁厂迁移了，直接降低了二氧化碳的排放，改善了生态环境。”世博会的建设中大量采用了节能、绿色技术，如大规模的太阳能光伏发电达到了4.5兆瓦，大规模LED照明技术的使用，许多新节能技术在建筑、布展、运营过程中的应用。通过使用氢能源汽车、纯电容的汽车和超级电容的汽车，世博园区的公共交通实现了零排放。2009年6月，上海世博会事务协调局和联合国环保署共同编制了2010年上海世博会绿色指南。绿色指南提出的一些理念和要求，已在世博会规划、设计和建设过程中得到了初步体现和应用。此外，上海世博园区还进行了大规模的绿化建设，绿化建设面积达到106万平方米。 杨雄还说，“经过上海环保部门目前的测算，通过目前我们在世博园区采取的这些措施，我们在世博会的举办过程当中有望实现低碳世博的目标。” C、关于绿色出行28、 什么是绿色出行“绿色出行”是指采取相对环保的出行方式，通过碳减排和碳中和实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展。“绿色出行”内容包括： 1.在条件许可的情况下，尽可能地采取耗能低、排碳少的出行方式，比如乘坐公共交通工具、开节能环保车、拼车（指几个人合乘一辆车）、骑自行车乃至步行等，减少因出行产生的碳排放，即绿色出行碳减排；2.通过专业机构购买碳指标，由该专业机构通过植树造林或其它环保项目帮助我们抵消因出行产生的碳排放，达到保护环境的目的，即绿色出行碳中和。29、 绿色出行的内涵“绿色出行”提倡一种相对环保的出行方式，比如乘坐公共交通、几个人合乘一辆车的拼车、骑自行车乃至步行等；在不降低出行效率和出行时间较为充裕的前提下，尽可能地乘坐公共交通工具或耗能少的交通设施。“绿色出行”不仅仅局限于出行方式的选择，而有着丰富的内涵节约能源、提高能效、减少污染、有益健康、兼顾效率的出行都是“绿色出行”。与其说它是一种出行的方式，更应理解为一种生活态度，一种新的社会公民道德，一种时尚和文明。其反映的是国民的文明素质，必将会使社会更环保、更和谐。30、 绿色出行提倡“绿色出行”是一种选择，如今道路四通八达，交通工具各式各样，可选择性很强。绿色出行提倡大家在日常生活中： l 能坐地铁的就不坐地面交通(可减少地面拥堵)；l 能几个人一同出行的就来个“拼车”(少一点对环境的污染)；l 能用网络、电话办成的事就不必亲自出门；l 能骑自行车的就不坐机动车等；l 当然最绿色的还是步行了。31、 为什么开展“绿色出行”项目？城市交通对引发环境问题而言，从全球气候变化到地区性酸雨、本地烟雾污染，都与城市交通不无关系。国家环保总局的数据显示，中国国大城市空气污染中，约79来自机动车尾气排放。2001年，世界银行发展报告中列出的全球污染最严重的20个城市中，有16个在我国。伴随着经济快速发展，小汽车的飞速增长，城市机动化水平的加快，带来了许多城市发展问题：交通拥堵日益严重，汽车尾气排放加剧当地和区域大气质量恶化和全球气候变化，生态环境遭到破坏，交通事故频发，能源消耗日趋加重。在交通能源消耗方面，小汽车平均每运送一名乘客的耗油量相当于公共汽车的4.5倍。而公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，而电车则大约是小汽车的3.4%，地铁大概是5%。随着机动车尤其是小汽车总量的增加，北京市交通的能源消耗也迅速增加。机动车的迅速增长也造成了城市空气污染、危害人体健康等问题的突出。主要表现在：汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物物导致这些污染物在道路附近的浓度偏高，危害行人的健康，也造成城市空气中的污染物浓度和超标时间持续升高。面对这样的矛盾，中国的政府部门提出了公交优先的应对策略，大力发展公共交通，鼓励公众更多地使用公共交通出行。而居民作为出行的主体，他们的节能和环保意识，他们的选择习惯，也在很大程度上对于是否能够绿色出行具有决定性的影响。所以，开展广泛和深入的公众参与，提高公众自主选择环保的行为方式，是非常有意义的。32、 交通行业的温室气体排放目前，交通行业高居全球温室气体排放的前位。导致全球变暖的“罪魁祸首”之中，人类交通出行排放的温室“贡献”大约占25。城市汽车的迅猛发展除了给人们带来便捷与舒适之外，还带来了道路拥堵、出行困难等交通问题，带来了能源消耗、温室气体排放、空气污染、噪音污染等环境问题。交通排放是全球气候变化、空气污染严重的一大根源，这一点已经是一个不争的事实。随着城市的迅速扩张和经济的飞速发展，城市交通所带来的环境问题已经成为一个刻不容缓、亟待解决的问题。有鉴于此，发展、选择相对环保的交通方式，已经成为延缓气候变化、改善空气质量、缓解交通压力的关键所在。交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分，这就意味着，每一位城市居民都可能因为自己的出行而给环境造成负面影响。相对于全球环境问题而言，个人出行给环境造成的负面影响可能微不足道。但是，绳锯可以断木，水滴可以穿石。千里之堤，可以溃于小小的蚁穴。反之，既然交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分，那就意味着，每一位城市居民都可以通过有意识地选择相对环保的“绿色出行”方式，为保护我们的地球家园贡献自己的力量。同样，相对于全球环境问题而言，个人贡献的力量可能微乎其微。但是，集沙可以成塔，集腋可以成裘，积跬步可以至千里，汇小流可以成江河。33、 机动车排放的有害物质主要有：(1) 毒性物质、刺激性物质、臭味物质和可能致癌的物质，如一氧化碳（CO）、丁二烯、甲醛、硫化氢、乙酞甲醛、氧化硫、苯等。(2) 臭氧生成物和光化学烟雾物质，如碳氢化合物、氮氧化物等。(3) 浮游粉尘，如微粒物质、氮氧化物、氧化硫等。(4) 地球温室效应物质，如二氧化碳、甲烷、次氧化氮等。(5) 臭氧层破坏物质，如次氧化氮等。(6) 酸雨生成物质如氮氧化物氧化硫等。在上述污染物中，对人体危害最大的就是氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳。考虑到增加一名乘客对车辆排放量影响较小，我们可以认为，车辆的排放量与载客量无关。34、 不同出行方式的二氧化碳排放不同出行方式的能源消耗量和二氧化碳排放量是不同的。在交通能源消耗方面，公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，电车大约是小汽车的3.4%，而地铁则大约是小汽车的5%。在二氧化碳排放方面，汽车每耗1升汽油排碳2.34kg，飞机每公里碳排放量为0.18kg，而公交车/长途大巴/火车每公里排碳量则为0.062kg。透过上述这一组组的数据，我们清晰地看到，汽车的能源消耗量和二氧化碳排放量都远远高于其它交通工具。有相关专家曾经做过这样的计算：如果全国所有的私家车都停驶一天，那么，将直接减少汽油消耗4万吨，相当于节约2.5亿元；减少尾气排放14万吨，相当于增加500亩森林35、 绿色出行大事记20052006 课题研究：交通来源空气污染物对于人体健康的影响；2006.6.1 首先在北京开展绿色出行倡导；2007.6.1 绿色出行网络成立（首批加入网络的有20个城市）；2007.8.16 好运北京，众多商会携企业承诺“绿色奥运 绿色出行”；2008.4.3 “ 绿色出行“碳”路行动”启动，网络计算器发布；2008.12.11“绿色出行碳路行动”总结暨碳减排指标挂牌；2009.3.25 发布绿色出行北京2008报告2009.5.5 “世博绿色出行启动新闻发布会暨植树活动”;2009.6.2.“世博绿色出行”专家研讨会2009.8.22,”穿越长三角-绿色出行看世博”环保行动筹备会36、 绿色出行全国网络从2007年开始，民促会和美国环保协会就与20家公益机构合作建立起“绿色出行全国网络”，秘书处设在中国民促会。2008至2009年这个项目得到进一步推广，各省市的公益机构都结合本地区的需要和资源开展了“绿色出行”的一系列活动。北京、香港、上海、南京、拉萨、济南、西安、天津、佳木斯、昆明、厦门、兰州、额尔古纳、重庆、武汉、石家庄、南昌、南宁、广州、郑州20个城市的NGO都加入其中。各机构利用自身的优势结合本地特点，开展了各种宣传活动及民众参与活动：环保教育、“无碳行动，绿色长跑”活动、百辆人力三轮车身体力行“绿色出行”、厦门市政府“绿色出行”班车、福厦两地共同开展“绿色出行之无车日”、“绿色婚礼 环保一生”自行车婚礼、绿色出行社区论坛文艺展演、骑行、植树减碳、绿色出行过程中的垃圾清洁活动、问卷调查、展览、征文、演讲比赛、环保大赛等。通过这些倡导活动，对减少城市中危害健康的交通污染物排放和温室气体排放，提高市民对于公共交通出行方式的认同率和选择率，减少城市私车和出租车的空载率，节约能源，降低污染，提高人们的生活健康水平，缓解各个城市的交通拥堵状况，都将起到至关重要的作用。37、 世博绿色出行项目据估计，2010年上海世博会将接待7000万人次乘坐各种交通工具而来的国内外参观者，这些人群的交通污染排放相当可观。2010年上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”。“绿色出行”不仅仅会给当地带来清新的空气质量，畅通的出行环境，更能够减少资源消耗和温室气体排放，为地球分担压力，更好地保护我们的生存环境。2009年5月5日，由上海市环境保护局、上海世博会事务协调局主办的世博绿色出行项目在上海启动，著名环保明星周迅担任首位“世博绿色出行大使”。世博绿色出行项目周期为：2009.52011.3。分为三个阶段： A、迎世博阶段（2009年5月1日-2010年4月30日）：在企业、社区、中小学、车友会和全社会展开，开发上海本地的绿色出行计算器，准备通过网络和手机平台，实现减排计算。B、世博会阶段（2010年5月1日-2010年10月31日）：在世博会的世界各地参观者中开展低碳旅游倡导，在世博会期间在世博园内做一个大型的活动，在浙江省或者中国西部种植一片碳汇林。C、后世博阶段（2010年11月1日-2011年3月15日）：编辑出版绿色出行上海2010报告，将减排的碳指标在上海市碳交易所进行交易，所得资金用于继续支持绿色出行项目。“世博绿色出行”活动希望借助世博会的这个平台，向参观者和公众传达绿色环保的理念，号召大家绿色出行游世博，并在日常生活中践行低碳环保的生活方式。活动内容有：l 网上碳排放计算器及绿色出行官方网站的发布与推广；l 世博参观者的碳信用补偿方案的发布与推广；l 100+企事业单位绿色出行联名榜系列活动；l 100+社区绿色出行宣讲系列活动；l 100+小学亲子绿色行系列活动；l 穿越长三角绿色出行看世博活动；l 交通卡设计征集活动；l 2010年无车日：世博园绿色出行之夜降碳盛典晚会；l 其他陆续出台的主题系列活动：详情请见绿色出行官网及腾讯世博绿色出行网:/ http:/2010./sbhd/cleanair/index.shtml活动成果有： 一个绿色出行参与者的污染减排成果； 一场绿色出行之夜晚会（2010年的