SDR基站实施方案.pptx

长沙地铁2号线2/4G并发基站实施方案总结,湖南长沙联通 2014-07-10,SDR基站,SDR基站配置(GSM-LTE 双模基站）：,GSM/LTE RF Module,LTE 20M 2X2 MIMO + GSM 6/6/6 1 FSMF + 1 ESMC + 2 FXEB 可支持3扇区,SDR配置,SDR配置,SDR基站,站点连接图 (FSMF+ESMC/B+FXEB)：,SDR基站,站点连接图 (FSME+ESMC/B+FXEB)：,SDR基站-软件及Licence,2G BSC: RG30 (S16.1) 2G BTS: EX5.1 4G BTS: LN5.0_ENB_1304_619_02 BTS Manager：LN5.0_BTSSM_1304_074_00 软件LICENCE: 2G BSC侧需要订购20W licence： BSC00548 GSM BTS Power License 20W step RLK,频率和功率,1. 各种类型的RRU支持的频率：,2. 各种类型的RRU支持的功率：,FSMF SDR配置,SDR基站，4G BBU和2G BBU之间需要通过光口连接;原来的FSCB不需要。 但4G BBU和2G BBU之间的光口和S1接口的光口都是第6口，即会冲突，在客户要求S1接口必须使用光口的情况下，就需要通过增加FTIF来解决这个物理接口冲突的问题。 2/4G BBU之间可以使用3G光模块或6G短距（2KM)光模块,地铁SDR配置场景,1. POI结构介绍：,下行,上行,联通：GSM: 下行1840-1850，上行1745-1755 LTE: 双工上下行 A: 2110-2125，1920-1935 B: 2145-2170，1955-1980 电信：LTE: 双工上下行：1850-1880,1755-1785,地铁SDR配置场景,2. 长沙SDR基站接法(目前)：使用频段（1830-1850 ），POI支持1840-1850 上下行分离,GSMBBU,LTE BBU,RRU1,RRU1,RRU1,TX/RX,TX/RX,TX/RX,TX/RX,TX/RX,TX/RX,电桥,分路器,POI 上行,POI 下行,POI 上行,POI 下行,POI 上行,POI 下行,分布系统1,分布系统2,地铁SDR配置场景-正式发牌后,2. 长沙SDR基站接法(目标)：频段（1830-1860 SDR合路后和电信的LTE合路后进原POI的1850-1870口，经过验证1830-1850段是可以正常工作的）,GSMBBU,LTE BBU,RRU1,RRU1,RRU1,TX/RX,TX/RX,TX/RX,TX/RX,TX/RX,TX/RX,POI 上行,POI 下行,POI 上行,POI 下行,POI 上行,POI 下行,分布系统1,分布系统2,ESMB,FSMF,FXEB,FXEB,FXEB,电信RRU1,电信RRU2,电信RRU3,杜花路2G/4G并发测试结果,配置： 杜花路站由两台SDR站带，测试选取站台和展厅的小区，更换为FXEB（支持GSM 10M + LTE 20M); 将其他区间的小区甩开，RRU出口分别与电信的RRU出口做合路，进POI的双工端口；两个S1+L1站 频点设置：2G: 1830-1840; 4G: 1840-1860; 功率设置：2G：2载波，每载波40W; 4G: 20 W MIMO; 2G测试结果：覆盖站厅和站台的30051、30061在频段1830-1840上各个频点上都工作正常，未出现信号大幅衰减情况，语音电话接打正常； 4G测试结果：覆盖站厅和站台的两个小区下行速率4类终端可以到143Mbits/s，3类终端可以到98Mbits/s，和3G互操作正常，CSFB语音回落正常，FASTRETURN正常；,POI 目标端口需求设计（联通）,联通LTE频段划定后，可以从长远网络发展角度考虑POI的端口需求： GSM-1800 + LTE-1800： MIMO方式接入：上行POI: 1830-1860/1735-1765 ; 下行POI: 1830-1860/1735-1765 在该端口上，GSM的信号和LTE-1800的信号一起在2套室分系统中发射和接收，不用对GSM进行上下行分离；SDR基站的射频出线端直接接POI的相应端口。 WCDMA-2100 + LTE-2100： MIMO 方式接入：上行POI: 2130-2170/1940-1980; 下行：2130-2170/1940-1980； 在该端口上，不再区分上下行，由于地铁3G需要开启双载波甚至4载波，加上后期LTE演进的需要，建议按MIMO的方式设置POI的滤波器。这样可以减少双载波合路带来的上下行损耗；同时将来WCDMA可以通过增加1块BBU的方式直接扩展LTE-2100+ WCDMA-2100 SDR; 减少设备的重复投资； GSM-900： 可采用现有的上下行双工方式，本次地铁覆盖不涉及；建议留出端口。为后续WCDMA-900扩展需要； 上下行双工方式接入：上行：909-915； 下行：954-960；,地铁SDR配置场景-问题,隧道内2G信号弱 原因：2G使用1830-1840频段，而POI给定的GSM频段是1840-1850; 京信给出2G信号工作频段偏离POI该接口工作频段1MHz左右时，信号降低约1020dB,当2G信号工作频段偏离POI该接口工作频段2MHz左右时，信号降低约3040dB；所以GSM的信号较差； 解决方案：GSM使用1840-1845； LTE使用1845-1850；5M+5M； 预期效果：GSM信号恢复，LTE速率下降；（15-20Mbits/s） LTE无法达到20M MIMO的效果（下行150M, 上行50M) 原因：1. POI未给出足够的频段，目前1.8G 只有1840-1850 10M 上下行分离端口，如果要按联通分的频段实现SDR的话，需要分配LTE双工端口：1830-1860/1735-1765频段用于接SDR 2. 隧道内采用FHEA功放模块，不支持LTE 20M+ GSM15M并发；需要更换为FXEB功放模块，现有站台FXEB模块需要增加1个用于MIMO效果;,地铁SDR配置场景-问题,3. LTE基站配置更新导致GSM断站： 原因：SDR基站是双模基站，主控BBU是LTE，因此如果LTE配置更新内容没有同步到GSM的BBU内的话，LTE重启会导致GSM识别不到RRU,导致GSM基站退服； 解决方案：在进行SDR基站维护时，需要严格按照维护顺序进行； 开站：LTE BBU-GSM BBU-BSC配置载波数据-GSM UNLOCK-LTE UNLOCK; 闭站：LTE LOCK -GSM LOCK 修改LTE配置：LTE LOCK -GSM LOCK -LTE modify data - GSM 导入配置 - GSM 基站配置 -BSC配置- GSM UNLOCK-LTE UNLOCK; 修改GSM配置： GSM LOCK- GSM 基站配置 -BSC配置- GSM UNLOCK,SDR 宏站场景,GSM站点改造： 原有DCS 1800基站(除MCPA基站外)，需要新增LTE基站信号, 则利旧原有天线和馈线系统；新增GSM的BBU-ESMB 原有FLEXI EDGE LK无效，可以回收处理；,机场SDR场景,机场的LTE信号需要合路进现有的POI系统： POI系统改造的话； 同地铁SDR目标接法； POI系统不改造的话： 可采用电桥合路方式把SDR的RRU两路信号合为1路接原有的GSM1800的接口实现GSM/LTE信号并存； 需要各点新增1个BBU-FSMF和1套GPS;,同步实现方法,GPS 优先考虑GPS取同步信号；同步精度高，系统较稳定；不会受上级传输同步影响；如果GPS线缆超过100m, 可考虑用模拟GPS+信号放大器； 同步以太网 如确实GP