连江通港大道改扩建工程施工组织设计.doc

连江通港大道改扩建工程（一期）施工组织设计编制人：审核人：审批人：施工单位：福建省交建集团工程有限公司日 期：二0一一年五月十八日第一章、编制依据及说明3一、编制说明3二、工程概况3三、设备、人员、材料运到施工现场的方法5四、组织机构及施工总体计划方案6五、施工协调管理7六、主要分项工程施工工序7第二章、主要分项工程施工方案8一、污水工程8二、雨水工程15三、路灯工程18四、供电工程21五、道路路基工程27六、二灰碎石基层施工31七、水泥稳定碎石基层施工33八、砼路面施工36九、沥青砼面层37十、绿化工程43十一、附属工程施工48第三章、深基坑施工及安全方案49一、专项施工方案49二、安全防护方案52第四章、工程施工的重点和难点及保证措54一、安全文明施工54二、安全施工56三、雨污水及沟槽回填施工57四、路面基层施工质量控制57五、路面面层的质量控制59第五章、确保工程质量措施61一、质量目标61二、质量保证体系61三、质量检查组织机构64四、质量监控体系64五、质量保证措施65第六章、工期保证措施66一、施工计划管理67二、劳动管理保证措施67三、技术保证措施67四、物资保证措施67五、设备保证措施67六、农忙季节的工作安排67七、其他保证措施68第七章、雨季的施工安排68第八章、安全生产保证措施68一、建立安全管理体系68二、确定安全管理目标和安全防范要点70三、主要项目施工安全技术措施70第九章、文明施工管理措施72一、文明施工目标72二、文明施工措施72第十章、环境保护措施和其他需要说明的事项73一、环境保护措施73二、其它需要说明的事项74附表一、施工队任务划分及劳动力计划安排表76附表二、拟投入本工程的主要施工机械设备及进场计划表77附表三、主要材料进场计划表82附表四、主要材料进场计划表84附表五、临时用地表85附表六、施工平面布置86第一章 编制依据及说明一、 编制说明1. 编制依据（1） 连江通港大道改扩建工程（一期）施工招标文件；（2） 中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的施工图纸、补充图册、工程地质勘查报告和澄清文件；（3） 现行市政道路工程有关设计施工技术规范和评定标准。（4） 连江通港大道改扩建工程（一期）施工招标补遗书；（5） 中华人民共和国建设部颁发的建设工程工程量清单计价规范、福建省建设工程工程量清单计价规范及现行有关的技术文件及相关规定；（6） 福建省、福州市、连江县建设行政主管部门的有关规定。（7） 我单位踏勘工地，从现场调查获取的资料（8） 我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来市政建设经验。（9） 本着“质量第一、安全第一、信誉第一”的原则。2. 编制范围通港大道（敖江至浦口）主线全长6.730公里、标准宽60米，道路等级为城市II级主干道；浦口路全长0.327公里、标准宽24米。建设内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、污水管道、雨水管道、电力管道、通信管道、交通设施、路灯等配套设施施工，具体内容根据工程量清单及图纸3.编制原则（1） 严格遵守招标文件规定的技术文件及相关规定、计划工期条款要求，严格执行建设和交通部门现行的施工技术规范检验评定标准。（2） 严格遵守招标文件规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。（3） 结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。（4） 科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，加快施工进度。（5） 认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照ISO9002贯标要求，制定具体的保证质量和安全措施，坚持自始至终对施工现场进行全过程有效监控。确保工程顺利进行，严格现场管理，实行文明施工，创建安全标准工地。（6） 结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工现场，减少和节约临时用地，少占农田，不破坏植被，尽量利用原有和就近民房，减少临时工程，尽量利用当地资源，合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。（7） 坚持积极主动与业主、监理、设计配合的原则。尊重监理工程师的意见，严格执行监理程序，坚决执行监理工程师的指令，配合设计单位，改善、优化设计，共创优质精品工程。（8） 坚持专业化作业和综合管理的原则。在施工组织中，以专业化队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，按网络计划控制，调配以达到整体化的目的。二、 工程概况通港大道位于连江县东北部，西南连接城市入城口接沈海高速，东北到文山通可门港区、马鼻等经济区，是连江县的重要窗口道路之一，现状为17m省道，交通繁杂，各种交通相互干扰较大，秩序紊乱，影响交通运输和人民生产生活。近年来，随着连江县经济迅猛发展及城市总体规划“东扩南移”的发展战略推进，构筑城市道路网是势在必行，是大势所需，通港大道改建工程作为首个项目，其建设刻不容缓，该项目被列为连江县县委县政府的重点示范项目，项目分两期实施，连江通港大道改扩建工程（一期），含通港大道和浦口路，通港大道呈东西走向，西南起于可门路相接，东至浦口镇与浦口路相接，全长6730m，标准宽度60m，双向六车道，两侧各设辅道；浦口路呈南北走向，南接浦口镇原连黄公路，北至通港大道，全长327.361m，是通港大道于浦口的连接线道路，道路标准宽24m，双向四车道，本工程包括道路、桥涵、排水、强弱电管沟、照明、交通标志标线以及沿线附属设施等。1. 道路设计标准：道路等级：城市级主干道； 设计速度：通港大道50公里/小时，浦口路30公里/小时；道路宽度：通港大道路面宽度60米，浦口路路面宽度24米；路面类型：沥青砼路面2. 道路标准横断面：通港大道标准横断面布置为：4米人行道+7米辅道+3米绿化带+12.25米主车道+7.5米绿化带+12.25米主车道+3米绿化带+7米辅道+4米人行道=60米；浦口路标准横断面布置为：2.5米人行道+2.25米非机动车道+7.25*2米主车道+2.25米非机动车道+2.5米人行道=24米；3. 路基软基工程设计：本项目软基工程较多，设计主要采用换填、水泥搅拌桩及真空联合堆载预压+塑料排水板法对路基、桥梁台后、涵底、埋深大管底以及挡土墙基础等进行地基处理。A、换填法软基处理对部分存在水塘、沟渠路段路基，池塘淤泥深度小于3m的，应直接挖除淤泥换填砂垫层，全线换填处理主要路段在K0+200K0+360、K0+660K0+800、K1+560K1+770.B、水泥搅拌桩软基处理软土地基路段桥头台后50米、涵洞位置前后各25米、管线基础、道路K2+830K3+780、K4+120K4+170和K5+310K5+500路段均采用钉型水泥土双向搅拌桩处理，为确保搅拌桩基础的整体性及上部荷载的均匀传递，设计在桩顶面设置30cm块石嵌桩及100cm宕渣垫层，并铺设一层经编复合土工布，钉型搅拌桩扩大头部分采用4搅2喷施工工艺，下部桩体采用2搅1喷施工工艺。C、塑料排水板法+真空联合堆载预压软基处理道路K3+780K4+120、K4+1705+310路段采用塑料排水板法+真空联合堆载预压软基处理，该处理方法是本项目的重点工程，项目部将充分做好有关的施工准备工作，严格按设计和规范要求进行施工。4. 路面结构设计： A、改造机动车道路面结构：考虑新老路面结合，且不破坏既有基层，拟在既有路面范围内加铺沥青混凝土面层，根据新建路面高程与既有路面高程差H(h为新路面高程-既有路面高程，根据纵断面控制原则，h9)，分别采用如下加铺方案:1)9cmh16cm的路段，将现状路面铣刨后，铺筑4cm厚SBS AC-13F改性沥青+h1cm中粒式沥青混凝土AC-20C型，5cmh112cm。2）16cmh36cm的路段，将现状路面铣刨后，铺筑4cm厚SBS AC-13F改性沥青+5cm中粒式沥青混凝土AC-20C型+h2cm粗粒式沥青混凝土AC-25C型，7cmh127cm。3）对于h36cm的路段，直接在原路面上铺筑水泥稳定碎石后，铺筑4cm厚SBS AC-13F改性沥青+5cm中粒式沥青混凝土AC-20C型+7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C型+h3cm水泥稳定碎石（h320cm）。B、新建机动车道路面结构： 4cm厚SBS AC-13F改性沥青 橡胶乳化沥青粘层油 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C型橡胶乳化沥青粘层油7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C型橡胶乳化沥青粘层油+经编复合土工布35cm5%水泥稳定碎石上基层30cm级配碎石垫层新建路基辅道路面同主车道路面C、人行道路面结构：花岗岩人行道板（具体详见景观专业图纸）2cm厚M10水泥砂浆调平层15cm厚C15素混凝土15cm厚级配碎石地基夯实5.桥涵工程设计：A、桥梁结构形式乌石浦桥中心桩号K0+187.6,桥梁斜交300，桥梁全宽60m，全长38.197米，桥梁上部结构采用215米装配式预应力混凝土空心板，板厚70cm，预制板底宽124cm，边板悬臂长50.5cm与30.5cm；桥台采用肋式桥台；桥墩采用桩柱式1.0米；基础桥台采用1.0米钻孔灌注桩，桥墩采用1.2米钻孔灌注桩。蛇塘中桥中心桩号K0+828,桥梁右偏角350，桥梁全宽60m，全长27.04m。桥梁上部结构采用122米装配式预应力混凝土空心板，板厚110cm，预制板底宽124cm，边板悬臂长50.5cm与63cm；桥台采用肋式桥台；基础桥台采用1.0米钻孔灌注桩。财溪中桥中心桩号K3+330,桥梁右偏角900，桥梁全宽60m，全长32.04m。桥梁上部结构采用126米装配式预应力混凝土空心板，板厚130cm，预制板底宽124cm，边板悬臂长50.5cm与63cm；桥台采用肋式桥台；基础桥台采用1.2米钻孔灌注桩。B、主要技术标准设计安全等级：二级；设计基准期：100年；设计荷载：公路级，人群荷载3.5KN/m2;桥面横坡：1.5%桥梁横断面：0.25m栏杆+3.75m人行道+7m辅道+3m绿化带+12.25m主车道+7.5m绿化带+12.25m主车道+3m绿化带+7m辅道+3.75m人行道+0.25m栏杆=60米洪水频率：内河防涝标准1/5；环境类别：类环境；抗震设防标准：度，按度构造设防；C、涵洞：本项目共四座钢筋混凝土箱涵K1+687箱涵为5.0*3.5（宽*高），长72.09米；K2+918箱涵为5.0*3.0（宽*高），长62.11米；K4+145箱涵为5.0*4.0（宽*高），长62.19米；K5+360箱涵为4.0*4.0（宽*高），长67.74米；6.排水、电力管道工程：本工程按市政工程标准建设，市政工程部分含排水（含雨水、污水排水）、电力排管、电信排管、路灯等工程，其中雨水系统全线设计，污水设计范围为道路工程起点至K5+275段。7.主要工程量：A、路基工程：清表262470m2,挖土方180331m3,挖石方297618m3，填方454298m3, 软基换回填宕渣405560m3,30cm块石嵌桩22628m3,深层水泥搅拌桩（1000mm）95860m, 深层水泥搅拌桩（500mm）353410m, 经编复合土工布616662 m2, 真空联合卸载预压111290, SPB150-C型塑料排水板1913215m, 真空预压砂回填111290m3, 现浇C15片石砼挡土墙942m3, M10浆砌块石护面墙、护坡11975m3, B、路面工程：级配碎石垫层311112，5%水泥稳定碎石（机车、辅车、新建）293502，5%水泥稳定碎石（机车、辅道改建）4650，路面透层273514，路面粘层549640，4cm厚SBS AC-13F改性沥青283317，5cm中粒式沥青混凝土AC-20C型281805，7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C型266345，12cm AC-25C中粒式沥青砼（改建路面）5965，拆除原有砼路面25700。人行道块料铺设48962m2,安砌路缘石（中央带25*50*100cm）12805m；安砌缘石（机车、人行道内侧15*37*100cm）39650m；安砌缘石（人行道外侧15*20*100cm）14060m，安砌平石（12*14*100cm）52455m；安砌侧条石（树池15*150*150）9960m。 C、桥涵工程乌石浦桥主要工程量：1.0米钻孔灌注桩，共80根，计4090m；1.2米钻孔灌注桩，共16根，计797.6m；15米后张法预应力砼空心板梁114片；砼（C50、C40、C30、C30水下、C15、C15片石）共计7989.9m3，钢筋984249.7Kg，s15.2mm钢绞线32944Kg，锚具464套，波纹管4292米，GYZ200*42橡胶支座228个；蛇塘中桥主要工程量：1.0米钻孔灌注桩，共56根，计1327.2m；22米后张法预应力砼空心板梁42片；砼（C50、C40、C30、C30水下、C15、C15片石）共计4746.1m3，钢筋452642.2Kg，s15.2mm钢绞线26044.2Kg，锚具504套，波纹管3276米，GYZ300*54橡胶支座168个；财溪中桥主要工程量：1.2米钻孔灌注桩，共56根，计1649.2m；26米后张法预应力砼空心板梁42片；砼（C50、C40、C30、C30水下、C15、C15片石）共计5273.6m3，钢筋494040.8Kg，s15.2mm钢绞线37525.4Kg，锚具504套，波纹管4569.6米，GYZ350*65橡胶支座168个；钢筋砼箱涵：砼（C30、C25、C20、C15）3783.2m3,钢筋478919.6Kg，台背回填4675m3，挖土方11000m3。D、排水、电力通信管线、路灯工程排水工程：挖沟槽土方63494m3，挖淤泥11715m3，沟槽回填砂56943m3，余方弃置75209m3；污水管道：高密度聚乙烯缠绕增强B型管DN300HDPE 5m、DN400HDPE 2902m、DN500HDPE 3515m、DN600HDPE 1628.9m、DN800HDPE 606m、DN1000HDPE 28m，DN250焊接钢管118.54m,污水检查井：A1型265座、A2型2座、1250型2座、1500型2座、污水倒虹井2.7*2.6m2座，污水跌水井2.5*1.4m1座；雨水管道：高密度聚乙烯缠绕增强B型管DN300HDPE3854.1m、DN500HDPE 3515m、DN600HDPE 2849m、DN600HDPE 3547m、DN800HDPE 3431m、DN1000HDPE 2226m 、DN1200HDPE 1889m、DN1400HDPE 90m、DN1500HDPE 18m，雨水检查井：A1型313座、A2型68座、A3型3座、雨水排出口13个、单箅式雨水口665座、双箅式雨水口26座；电力排管：挖土方21614m3，沟槽回填3362m3,余方弃置21614m3，16*CFRP125mm电力管道铺设15034.5m,内径2800*1400*2600电缆井设置225座，内径4140*3040*2600电缆井设置71座，内径2940*2940*2600电缆井设置2座；通信排管：挖土方9071m3，沟槽回填2250m3,余方弃置6820m3，UPVC110 6孔（32）塑料管道铺设11624m, 6*CDB110塑料管道铺设3482m，内径内径1600*1200*1800电缆井设置130座，内径1200*2400*1800电缆井设置66座，内径1200*2400*1800电缆井设置1座；SZ11-100KVA-10/0.4KV组合型成套箱式变电站4台，一般路灯936套，电缆保护28819m，电力电缆63038m；路灯工程：SZ11-100KVA-10/0.4KV组合型成套箱式变电站4台、KTJSQ-250/1.10-D-I可控硅柜4台、12m高NG250W高压钠灯的单臂路灯439套、12m高NG150W高压钠灯的单臂路灯20套、9m高的高压钠灯NG150W、NG70W双臂路灯438套、高压钠灯2*NG400W双臂路灯20套、庭院灯4.5米杆19套电缆保护管共计27019m，YJV-1KV-5*16电力电缆63038.8 m，QBXL2.5管内穿线59.757km，手孔井952座，挖土方5816m3，沟槽回填5027m3,余方弃置3600m3，三、工程地质条件1、地形地貌拟建道路位于连江县境内，沿线属于东南沿海低山丘陵地貌、冲海积地貌，道路沿线地势整体较为平坦，所经低山丘顶浑圆，线路轴线起伏相对不大，坡度较缓，约10300。（1）拟建路基段A、上山村段（K0+000K0+168.68）拟建道路该段势较为平坦，地面高程约为4.85.8m，设计高程为5.87.4m，K0+20K0+100段为敖江派出所所在地，里程约K0+160附近含有一人工形成的小水塘，水深约0.52m，该段属冲海积平原地貌。B、下山岱云山亭段（K0+206.52K0+814.46，K0+841.54K3+313.96）拟建道路下山段（K0+206.52K0+814.46 ，K0+814.54K1+820）段为扩建段，以原有201省道为基础向南扩建，扩建区域沿线以空地为主，其中K0+320K0+470为居民区，此段地势平坦，地面高程为约3.56.0m，设计高程为4.57.0m，属冲海积平原地貌。岱云山亭段（K1+820K3+313.96）为线路改建段，K1+820K2+300段地势较为平坦，地面高程约4.05.5m，设计高程约4.57.5m，属冲海积平原地貌；K2+300K2+810段位于山坡边，右侧山体以自然坡为主，坡度2535度，植被发育，属低山丘陵地貌，其中K2+540K2+640段为原石料开采开挖地段，现状为人工乱掘残留地，高程范围约为1068m，坡度约3545度，坡长约150m，坡脚多出露强弱风化凝灰岩，坡体表面主要为零乱松散的粘性土夹块石，块石块径20200cm不等且发布不均，堆积厚度约03米，多为原开挖残留，坡体因长期雨水冲刷形成多条小冲沟；K2810K3+313.96段地势趋于平缓，以农田耕地为主，地面高程约46米，其中里程约K2+920附近穿有一引水河沟，其宽度约为23米，深约为0.51米，属冲海积平原地貌。C、幕浦塔头浦口浦口支路段（K3+346.04K6+730,FK0+000FK0+327.3）拟建道路幕浦塔头段（K3+346.04K5+500）段为线路改建段，地势平坦，以农田耕地为主，地面高程约3.54.5m，所经地段多为稻田耕地等，其中K4+080、K5+320附近有河流经过，河宽约为510m，深约为0.52m，K5+040附近为一鱼池，呈约300m长、25米宽条带状，走向与拟建线路正交，线路该段属冲海积地貌。拟建道路塔头浦口段（K5+500K6+730）为线路扩建段，以原有道路为基础向北扩建，K5+580K5+720段为原201省道路基开挖边坡，坡体主要出露强弱风化凝灰岩，坡高520米，坡角3555度，局部达6085度，开挖坡体以上为自然坡，坡度为1530度，其中K5+660左侧约40m盖有一简易寺庙，高程约3838.5米，寺庙后侧为57米人工边坡，出露弱风化凝灰岩，该段属低山丘陵地貌；K5+720K6+730，地面高程趋于下降，高程范围12.520.5米，多为耕地或残丘，属低山丘陵间冲洪积凹谷单元地貌；拟建道路浦口支路段（约FK0+000FK0+327.361）经过一自然山体，山体高度935米，自然坡度约2535度，多辟为旱地，其中FK0+240FK0+300段线路中线右侧约257米范围及FK0+280FK0+327.361段线路中线左侧约30m处为两处人工开挖边坡，边坡出露弱风化凝灰岩，岩壁陡直，坡度约7585度，线路该段地貌属低山丘陵地貌。2、气候条件连江地处于东南沿海，属亚热带海洋性气候气候，年平均气温19，年降雨量为1500mm左右。3、地层岩性特征根据工程地质测绘和钻探揭露，拟建道路工程场地区域内覆盖层主要有人工填土层（Q4ml）、第四系海积层（Qm）、冲洪积层（Qal+pl）及残坡积层（Qel+dl），下伏基岩为燕山晚白垩世钾长花岗岩（53（1）及侏罗系凝灰岩（J3）。先简述如下：（1）人工填土层（Q4ml）主要分布于K0+000K2+500段、K2+880K5+560段、K5+780K6+730段。耕植土-1：灰褐色，松散（软塑），粘性土为主，表层含少量植物根系，为松土，土石工程分级级。该层在沿线分布较广，厚度较薄。杂填土-2：灰褐褐黄，松散，由粘性土，碎砾石及少量建筑垃圾等杂物组成，粗硬质约点2035%，新近堆填，未经压实，为松土，土石工程分级级。该土层在沿线分布较广。块石-3：青灰色、灰黄色，原岩为凝灰岩，块径540cm，块间多为架空或充填少量碎砾石及粘性土，呈弱风化状，为硬土，土石工程分级级。（2）海积层（Qm）主要分布于K0+000K2+311段、K2+880K5+550段；淤泥-1：灰黑色，软塑，以粘性为主，稍有臭味，局部夹粉砂微薄层，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度高，为松土，土石分级级，该层分布较广；粉质粘土-2：褐黄，可塑，以粘粒为主，质地纯，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度高，韧性高，为普通土，土石工程分级级；中砂-3:灰黄灰黑，松散稍密，粒径大于0.25mm颗粒占85%以上，分选性好，级配差，为松土，土石工程分级级。（3）冲洪积层（Qal+pl）主要分布于K0+000K2+490、K3+680K4+900段。粉质粘土-1：褐黄，可塑，以粘粒为主，质地纯，无摇振反应，光泽反应光滑，干强度高，韧性高，以普通土地，土石工程分级级。中砂-4：灰黄，稍密，粒径大于0.25mm颗粒占85%以上，分选性好，级配差，为松土地，土石工程分级为I级。圆砾-2：褐黄色灰色，稍中密，粒径大于2mm颗粒占5070%，一般240mm，母岩为凝灰岩，次棱角状，粒间充填粉粘粒及少量砂，为硬土，土石工程分级为III级。卵石-3：灰、灰黄，中密，局部密实，粒径大于20mm颗粒占5070%，一般配8，母岩岩性砂岩为主，磨圆度较好，粒间充填中细砂及少量粉粘粒，为硬土，土石工程分级III级。（4）残坡积层主要分布于K0+500KO+920m段，K2+300K3+320m段，K5+500K6+730m段，FKO+000FKO+320m，现分述如下：坡积粘土-1：砖红色，可塑，粉粘粒为主，无摇振反应，光泽反应稍有光滑，干强度中等高，为普通土，土石工程分级为II级。碎石土-1-1：灰褐黄色，稍中密，碎石粒径26,含量约5570%，磨圆度差，次棱角状，粒间粉粘粒充填为主，为硬土，土石工程分级为III级。残积砂质粘性土-2：褐黄色，可塑，原岩结构完全破坏，风化呈砂土状，干强低，韧性低，为普通土，土石工程分级为II级。凝灰岩残积粘性土-3：白浅黄色，可塑，原岩结构完全破坏，风化呈砂土状，干强度低，韧性低，为普通土，土石工程分级II级。（5）燕山晚白垩世钾长花岗岩中粗粒花岗结构，块状构造，矿物成分主要有石英、钾长石及斜长石，少量黑云母、角闪石等。主要分布于KO+000K1+760m段。强风化钾长花岗岩-2：褐黄色，中粗粒结构，块状构造，风化强烈，节理发育，岩芯呈砂土状，下部夹碎块状，为软石，土石工程分级为IV级。弱风化钾长花岗岩-3：肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理上部较发育，岩体较完整，岩芯呈短柱状为主，少量碎块，RQD约为40%，为次坚石，土石工程分级V级。该层仅在拟建乌石浦中桥钻孔ZK5-1、ZK5-2、ZK5-3、ZK5-4，蛇塘中桥钻孔ZK11、ZK11-1、ZK11-2、ZK11-3有揭露。（6）侏罗系上统凝灰岩火山碎屑结构，块状构造，矿物成分主要有石英、长石等。主要分布于K1+760K6+670m段。全风化凝灰岩-1：褐黄色灰黄色，硬塑，原岩结构基本破坏，岩芯呈砂土状为主，局部夹个别强风化碎块，为硬土，土石工程分级为III级。全风化凝灰岩-2：灰色，火山碎屑结构，块状构造，风化强烈，节理发育，岩芯呈砂土状，下部夹少量碎块状，为软石，土石工程分级为IV级。弱风化凝灰岩-3：青灰色，块状构造，节理较发育，岩体较破碎较完整，岩芯呈块状短柱状,RQD约为20%，为次坚石，土石工程分级为V级。（7）侵入岩（）弱风化辉绿岩-3：青灰色，辉绿结构，块状构造，节理发育一般，岩体较破碎较完整，岩芯呈块状短柱状,RQD约为40%，为次坚石，土石工程分级V级。4、水文地质条件（1）地表水 在拟建道路勘测区域内，地表水系发育不均匀，K0+000K2+320m及K2+860K5+500段，地势较低（高程48m），形成冲海积平原地貌，地表水发育一般，道路沿线距敖江干流约12km,仅有敖江派出所后的乌厂浦河（K0+240K0+320m）、连江征管所前的小河(KO+820KO+840m)、塔头村的小河（K5+320m）等几条支流及山亭(K2+920K3+300m，K3+320K3+340m)、慕浦村（K3+800m,K4+080m）用于家田浇灌的引水沟通过，受季节变化影响较大，在旱季，其地表水量少，K2+320K2+860mey K5+500K6+670m段，地势较高（高程1024m）,为丘陵地貌，地表水不发育。该区地表水系主要受天然降水控制。（2）地下水拟建道路场地水文地质条件较为简单，地下水含水层类型可分为孔隙性含水层和裂隙性含水层。孔隙性含水层：主要分布于第四系全新统人工填土（、海积层的中砂-3、冲洪积层的圆砾-2和卵石-3、残坡积层的碎石土-4，其中冲洪积层圆砾-2和卵石-3水量较为丰富，为强透水层；受大气降水补给、与地表水互为补排关系；其具有含量水层厚、分布广广、透水性强、水量丰富等特点。裂隙性含水层：主要分布于基岩裂隙中，工程区域内主要有钾长花岗岩和凝灰岩，尤其是凝灰岩的节理裂隙较为发育，但由于节理裂隙发育的程度及位置不同，岩体裂隙性水的富水不均匀，在裂隙密集带，利于地下水的富集，其主要受孔隙水及地表水的补给，由于岩体的裂隙随深度增加而减少，其透水性随深度增加面减弱。据钻孔资料，勘察期间测得：K0+000K2+320m段属冲海积平原地貌，地下水位埋深0.302.5m（高程3.154.51m）；K2+320K2+810m段属丘陵地貌，地下水位埋深1.207.5m（高程61.0m）；K2+810K5+500m段属冲海平原地貌，地下水位埋深0.301.20m（高程2.753.62）；K5+500K6+730m段属丘陵地貌，地下水位深0.604.5m(高程8.4415.4m),部分钻因孔位于斜坡较高处，勘察期间未见地下水。5、地质构造及地震拟建道路（敖江到浦口段及浦口支路段）位于东南沿海低山丘陵-冲海积平原-冲洪积地貌，地质构造较为简单，未发现大规模断裂和破碎带，但节理裂隙较为发育，尤K5+560K5+780m段为特征；据地面测绘资料及钻探成果，拟建道路节理裂隙较为发育，以北东方向为主，并存大共轭节理面，未发现有大的断层和破碎带存在，在里程约K0+180K0+200m由钻孔揭露一辉绿岩脉，推测为N16W，SW26，脉宽约24m。综上，拟建线路场地地质构造相对稳定。四、设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司在认真总结以往市政道路施工经验，并在此基础上，进一步采取优化的科学管理，实行项目法施工，全面认真地履行承包合同，施工过程中，严格质量管理手段，使用先进的设备仪器，建立QC小组。项目经理部下设5个职能部门，以项目工期、质量、安全、环保效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，中标后为了确保施工工期，我公司将组织多套专业施工班组高效率、高质量的完成本合同规定的所有工程项目，做到让业主满意，人民放心。1. 设备人员动员周期我公司接到中标通知书后，将立即成立“福建省交建交通工程有限公司连江通港大道改扩建工程（一期）项目经理部”，组织人员，调集设备准备进入施工现场。施工合同签订后，先遣人员进入工地，进行施工布置与安排。等临时驻地确定后，前期人员及设备在2日内陆续进入工地，并着手进场便道、场内施工便道及预制场的修建，其它人员根据施工组织设计和施工进度计划及工地实际情况，陆续进入工地。2. 平衡劳力、调配技工：项目部建设结束后，我标段主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序、工段长，熟练操作工人，部分劳务人员等陆续到位。3. 机械进场、小修保养：施工机械的调运由总公司统一管理，进场设备状态良好，整修一新。4. 落实材料货源及检验：材料采购由专人负责，在做好材料计划的同时积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供应。按施工要求做好原材料试验工作，组织材料进场。5. 设备、人员、机械运至现场的方法人员进场配备专用交通工具，机械设备用平板运输车运抵现场，材料进场由材料运输队和当地社会运输力量协作运抵现场。6. 劳动力计划、机械进场计划及材料计划表（见附表）五、组织机构及施工总体计划方案1. 组织机构成立“福建省交建交通工程有限公司连江通港大道改扩建工程（一期）项目经理部”，下设工程部、质检部（辖试验室）、物资机械部、办公室、安全科、财务部及各施工队，全面实施本项目施工，具体职责为：工程部：负责图纸审核、工程计划安排、开工报告、合同管理、技术资料管理、计量、统计等工作。质检部：负责现场质量检测、监督、管理、试验、建立试验台帐、为开工报告提供试验数据、协调监理工程师工作等。（下设试验室）物资机械部：负责机械设备进场、原材料供应、安全生产、文明施工、治安保卫、地方协调及机械设备维修调度等。办公室：负责上传下达、文件管理、来人接待等。安全科：负责施工现场及运输道路的安全工作，负责职工的安全教育。财务部：按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；协助工程部做好工程结算工作。各施工队：路基作业队（两个）、软基处理作业队（两个）、桥涵作业队（两个）、路面作业队（两个）、污水作业队（两个）、雨水作业队（两个）、电力路灯施工队（两个）、通信施工队（一个）、小型预制件附属队。具体组织机构框图见附表。2. 施工总体计划方案本项目施工合同工期为15个月，工程量大，时间紧，任务重，项目复杂，技术难度较大是本项目的特点，本项目的重点和难点在路基的软基工程处理、桥梁工程的施工及路面沥青工程，依据设计图纸和现场情况，结合本工程的特点，项目部计划采用平行、交叉、流水相结合的施工方案，安排选用技术力量强，施工经验丰富的专业施工班组进行施工。我单位计划安排施工总工期15个月，满足招标文件要求的工期。施工准备期安排15天，路基工程(含预压期)安排9个月（其中水泥搅拌桩安排7个月，真空联合堆载预压计划6个月），路基防护排水工程安排6个月，桥梁工程安排12个月，涵洞工程安排6个月，雨污水工程安排10个月，电力、通信及路灯工程安排8个月，路面工程安排6个月，收尾及交工验收安排1.0个月。在施工过程中，科学、合理安排施工程序，并按业主和监理的要求随时对施工进度作相应调整，确保满足业主总体工期及工程阶段进度目标的要求。本工程全部工程分三个阶段进行：第一阶段为施工准备：2011年5月20日前，完成的主要作业内容有：人员、机械设备进场，完成项目部组建、安置场地的平整，以及施工便道、电力、水源、通讯、施工队驻地、试验室、砼拌和站、生产房、工棚、料库等临时设施的修建，现场交接桩复测、图纸的审核、施工调查及原材料的检验、试验、采购进场等准备工作。第二个阶段为主体工程施工期：自施工准备结束后的约13个月的时间内完成施工便道、路基、桥涵、路基防护、市政道排、电力电信管线、路面及路面附属等工程项目施工。本阶段为施工高峰期，计划投入的所有机械设备、试验检测设备进场到位。第三个阶段为收尾、竣工验收：即在最后一个月的时间内，主要完成工程缺陷修复、主要施工机械、设备和人员转场、场地恢复、现场清理、竣工资料编制及验交等工作。假定本工程于2011年5月20日开工，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准，各主要工程项目的计划开工和完工时间如下表所示，各主要工程项目的具体施工进度计划安排详见“ 施工总体计划表”。 主要工程项目施工计划安排表 主要工程项目开工时间完成时间用时（月）1、施工准备20115202011650.52、路基工程20116120123193、市政雨污水工程2011. 7. 12012. 5. 1104、桥梁工程2011. 6. 102012. 7. 10135、涵洞工程2011. 8. 152012. 2. 1566、防护及排水工程201110120124167、路面底基层、基层工程20122120127158、路面沥青面层工程2012. 3. 12012. 8. 159、人行道、路缘石工程20122. 12012. 8. 1610、电力、电信管线、路灯工程2012. 1. 12012. 8. 10811、收尾、验收201272020128201详见附：施工进度网络计划图和横道图六、施工协调管理1. 内部施工队的协调在施工过程中，项目部对施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2. 与监理工程师的协调（1） 在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业组的质量管理，在作业组自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。（2） 贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工组予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工组不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。（3） 所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。（4） 按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。3. 与设计单位间的工作协调（1）我单位随时与设计代表取得联系，进一步了解设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。（2）积极参与设计深化工作，组织施工图审查，完善设计内容。对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。七、主要参建单位：建设单位：连江通港大道改扩建工程建设指挥部监理单位：福州市建设工程监理有限公司设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院勘查单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院施工单位：福建省交建集团工程有限公司三、 主要分项工程施工工序1. 排水及管线作业二个排水及管线作业队分别在其承担的作业区间内同时展开施工，并按照经济、合理、高效的原则，以施工图为依据，进行排水、管线工程的施工，排水管线工程的施工工序为：测量放线沟槽开挖管道基础安管管道两侧加固沟槽回填砌检查井。2. 路基作业道路路基作业要与排水配合施工，地下污水、雨水管道施工完成后，即可进行路基的施工作业，首先清理地表腐殖土，需要加固处理的地方按设计院的设计要求进行处理加固。道路路基的施工工序：路基填方施工：测量放线清理杂物填前碾压机械上级配碎石（或天然级配砂砾石土）人工配合、机械整平检查松铺厚度压路机碾压压实度检测合格机械上下一层3. 路面基层作业路面底基层施工：测量放线路基验收合格机械上二灰碎石人工配合、机械整平松铺厚度检测轻型压路机稳压测量整平度压路机碾压成型压实度检测合格洒水养生路面基层施工：清扫路面验收合格测量放线摊铺机摊铺基层混合料松铺厚度检测振动压路机稳压振动压路机振压振动压路机静压光轮压路机收光压实度检测合格洒水养生路面面层施工：清扫路面验收合格测量放线摊铺机摊铺沥青混合料松铺厚度检测振动压路机稳压光轮压路机收光压实度检测合格4、桥梁作业 桥梁工程施工：场地平整施工放线定桩位打成孔灌注桩承台（系梁）桥台台身（柱墩）台帽（盖梁）吊装预制空心梁片桥面铺装人行道铺装5、软基处理水泥搅拌桩软基处理施工：场地平整施工放线定桩位桩机对位调平预搅下沉提升喷浆搅拌重复上下搅拌清洗移位排水板真空预压施工：施工准备、场地整理铺设0.5m砂垫层插塑料排水板真空管道埋设、埋设检测仪器、密封沟开挖试抽真空、检查密封性铺设经编复合土工布抽真空、路堤填筑真空卸载验收第二章、主要分项工程施工方案一、 污水工程1. 污水工程整体施工方案本工程污水采用双排管，污水干管位于道路中线东西各25m处，主要包括了污水管道、污水检查井的施工，管径500的排水管道采用S2级塑料排水管，管顶覆土4m，采用PVC-U或PE双壁波纹管，顶覆土4m，采用PE双壁波纹管。2. 管道施工（1） 开挖沟槽开挖沟槽，严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上0.2-0.3m的原状土，在铺管前人工清理至设计标高。如遇局部超挖或发生扰动， 不得回填泥土，可换填最大粒径10-15mm的天然级配砂石料或最大粒径小于40mm的碎石，并整平夯实。槽底如有坚硬物体必须清除，用砂石回填处理。（2） 基础管道基础PE管采用中粗砂垫层基础，钢筋混凝土管采用砂石基础。管道基础按设计要求铺设，厚度不得小于设计规定。管道基础在接口部位的凹槽，在铺设管道时随铺随挖。凹槽长度L按管径大小采用，宜为0.4-0.6m，凹槽深度h宜为0.05-0.1m，凹槽宽度B宜为管外径的1.1倍。在接口完成后，凹槽随即用砂回填密实。（3） 管道安装及连接管道安装采用人工安装。槽深不大时由人工抬管入槽，槽深大于3m或管径大于公称直径DN300mm时，用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地放在砂砾基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。混合槽或支撑槽，采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运送到位。调整管材长短时用手锯切割，断面垂直平整，不应有损坏。管道接头采用弹性密封橡胶圈柔性接头。橡胶圈接口遵守下列规定：a.连接前，先检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。b.接口作业时，先将承口（或插口）的内（或外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。c.插口插入承口时，小口径管可用人力，在管端部设置木挡板，用撬棍将被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。公称直径大于DN400mm 的管道，用缆绳系住管材用手搬葫芦等提力工具安装。严禁采用施工机械强行推顶管子插入承口。（4） 管道与检查井连接管件或管材与砖砌或混凝土浇制的检查井接连，采用中介层作法。即在管材或管件与井壁相接部位的外表面预先用聚氯乙烯粘接剂、粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。检查井底板基底砂石垫层，应与管道基础垫层平缓顺接。管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时，检查井与管道的连接，宜先采用长0.50.8m的短管。检查井周围均采用加固措施，检查井周围50cm范围内用6%石灰土回填至路床标高并分层夯实，每层不得超过15cm。沥青混合料面层下，井口周围30cm范围内，浇注20cm厚C25混凝土。（5） 管道密封性检验管道安装完毕且经检验合格后，进行管道的密闭性检验。采用闭水检验方法。管道密闭性检验在管底与基础腋角部位用砂回填密实后进行。必要时，可在被检验管段按规程回填到管顶以上一倍管径高度（管道接口处外露）的条件下进行。闭水检验时，应向管道内充水并保持上游管顶以上2m水头的压力。外面检查，不得有漏水现象。管道24h的渗水量应不大于按下式计算的允许渗水量： Q = 0.0046Di式中Q每1km管道长度24h的允许渗水量（m3）Di管道内