连续箱梁施工组织设计.doc

目目 录录 第一章第一章 编制说明编制说明.1 1.1、施工组织计划编制前提.1 1.2、编制依据.1 1.3、 所依据的技术规范.1 1.4、编制原则.2 第二章第二章 工程概况工程概况.3 2.1 项目位置3 2.2 项目概况3 2.3 现场情况及周边情况照片3 2.4 自然条件3 2.5 本合同段主要工程量4 2.6 主要技术标准6 第三章第三章 总体目标总体目标.8 3.1 质量目标8 3.2 工期目标8 3.3 安全目标8 3.4 文明施工和环境保护目标8 第四章第四章 施工总体部署施工总体部署.9 4.1 施工组织机构9 4.1.1 项目部人员组织机构 .9 4.1.2 工区划分 .9 4.2 施工总体布置9 4.2.1 大临设施区域 .10 4.2.2 临时供水、供电 10 4.2.3 生活、办公设施 11 4.2.4 通讯及办公系统 11 4.2.5 仓库系统 11 4.2.6、加工房（钢筋及模板加工） 11 4.2.7、施工便道 11 4.2.8 临时排水 12 4.2.9 弃土堆放场地 12 4.2.10 卫生消防措施 12 4.2.11 沿线建筑物及地下管线 12 第五章第五章 测量控制网布置测量控制网布置.15 5.1 控制平面测量.15 5.1.1 三角网基线的设置 15 5.1.2 平面控制测量 15 5.2 控制高程测量 15 5.3 施工测量.15 5.3.1 测量工作的要求点 15 5.3.2 质量控制 16 第六章第六章 施工方案及技术措施施工方案及技术措施.17 6.1 测量定位放样17 6.1.1 轴线测量 17 6.1.2 各部分轴线测量具体方法： 17 6.1.3 高程控制 18 6.1.4 沉降观测 18 6.2 桥梁施工.18 6.2.1 工程概况 18 6.2.2 钻孔灌注桩施工 18 6.2.3 承台施工 23 6.2.4 立柱现浇施工 25 6.2.5 箱梁、空心板梁施工 29 6.2.6 桥面系施工 66 第七章第七章 工期进度安排及保证措施工期进度安排及保证措施.77 7.1 总体施工进度安排 .77 7.1.1 总体进度目标 77 7.1.2 节点工期目标 .77 7.2 工期保证措施78 7.2.1 现场条件及施工特点的应对措施 .78 7.2.2 季节、天气对施工影响的应对措施 .78 7.2.3 关键及重点项目施工保障措施 .78 7.2.4 设备配置保障措施 .79 7.2.5 横向联系及社会环境管理的应对措施 .79 7.2.6 施工网络管理措施 .79 7.2.7 施工队伍的派驻与生产管理保障措施 .80 第八章第八章 质量管理及保证措施质量管理及保证措施.81 8.1 建立创优质计划及控制81 8.2 创优工程总体控制措施.82 8.3 质量保证体系.82 8.3.1 要求 82 8.3.2 质量体系文件化 83 8.3.3 为达到质量目标而采取的管理办法 83 8.3.4 为达到质量目标而开展工程质量控制的内容 83 8.3.5 质量管理组织体系图 .84 8.3.6 三级质量管理网络图 .84 8.4、质量保证技术措施.84 8.4.1 总体措施 .84 8.4.2 原材料质量保证措施 85 8.4.3 现场计量保证措施 .86 8.4.4 轴线定位控制措施 .86 8.4.5 下水道工程质量技术措施 87 8.4.6 道路工程质量保证措施 87 8.4.7 桥梁施工质量保证措施 .87 第九章第九章 工安全生产保证体系及保证措施工安全生产保证体系及保证措施.97 9.1 安全生产保证体系97 9.2 安全生产组织措施97 9.2.1 组织机构 .97 9.2.2 安全管理标准 .97 9.2.3 现场安全管理制度 .98 9.3 现场施工安全（技术）措施99 9.3.1 保证现场内外交通安全的管理措施 .99 9.3.2 模板及支架施工安全技术措施 99 9.3.3 钢筋施工安全技术措施 .100 9.3.4 混凝土施工安全技术措施 .100 9.3.5 构件吊（架）装技术措施 .100 9.3.6 施工用电安全技术措施 101 9.3.7 脚手架安全、消防要求 102 第十章第十章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境保护、水土保持保证体系及保证措施.103 10.1 环境保护管理体系及组织机构.103 10.2 水土保持措施.104 10.3 施工后期的场地恢复措施104 第十一章第十一章 文明施工、文物保护体系及保证措施文明施工、文物保护体系及保证措施.106 11.1 文明施工措施106 11.2 文物保护107 第十二章第十二章 交通组织方案交通组织方案.108 12.1 交通组织方案编制原则108 12.2 施工期间交通组织108 第十三章第十三章 项目风险预测与防范，事故应急预案项目风险预测与防范，事故应急预案.111 13.1 项目风险预测.111 13.2 风险防范.112 13.3 事故应急预案.112 13.3.1 安全应急管理组织机构 .112 13.3.2 应急救援措施 .113 第十四章第十四章 特殊季节施工技术措施特殊季节施工技术措施.115 14.1 冬季施工技术措施.115 14.2 雨季施工技术措施116 14.3 夏季施工技术措施117 14.4、农忙季节施工措施.117 第十五章第十五章 资源供应计划资源供应计划.118 15.1 劳动力计划 .118 15.2 主要材料采购计划 .118 15.3 设备、机械配置计划.119 15.3.1 施工主要机械 119 15.3.2 主要测量仪器配置计划 119 15.3.3 检验、测试设备配置计划 119 第十六章第十六章 其他应说明事项其他应说明事项.121 16.1 工程试验.121 16.1.1 试验管理 121 16.1.2 试验工作制度 121 16.2 支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等）122 16.2.1 确保民工工资发放措施 .122 16.2.2 工程分包、劳务分包措施 .123 16.2.3 材料采购、设备租赁、临时工程支付措施 .123 16.3、平安工地创建方案.123 16.4、廉政建设.124 溆浦县屈原大道二期建设项目溆浦县屈原大道二期建设项目 施工组织设计施工组织设计 第一章第一章 编制说明编制说明 1.11.1、施工组织计划编制前提、施工组织计划编制前提 在认真、全面地阅读本工程施工图纸、招投标文件、地质资料及现场详细调查的 基础上，深刻领会和贯彻设计意图及对现场实际施工组织的要求，针对本工程的特点 结合我公司在类似工程施工技术的优势和施工经验，我们本着“实事求是、科学技术 是第一生产力”的科学态度，编写本工程实施性施工组织设计。 本工程施工组织设计的编制范围为：桥梁工程。 本施工组织设计仅为一份总体实施性施工组织设计，在分部分项工程工程开工前 将结合“首件制”的要求，编制专项施工方案，补充细化各分部分项工程施工中的细 节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简 易性的专项施工方案，同时在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。 针对本工程对于工程的施工质量要求的特点，我们在本工程投标施工组织设计中， 将重点阐述有关保证工程质量的保证体系和具体措施。同时加强现场施工管理，合理 组织部署施工，积极配合业主监理对本工程在施工过程中的检查验收工作，加强原材 料的质量控制及各施工工序的施工过程控制，充分体现我公司“优质、高效、文明” 之宗旨。 1.21.2、编制依据、编制依据 1) 溆浦县屈原大道二期建设项目招标文件、设计图纸等。 2) 建设部、交通部颁布的现行设计规范 、 施工规范及其他相关文件。 3) 国家及有关部委颁布的法规及标准。 4) 现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位提供的资料和要求。 5) 我单位在类似高架桥的施工经验、教训及技术成果和施工工法。 6) 溆浦县娄怀高速溆浦入城线水田垅至梁家坡段（屈原大道）工程可行性研究 报告 (湖南省交通规划勘察设计院，2014 年)； 7) 湖南省邵怀高速公路溆浦连接线建设工程竣工文件(溆水大桥竣工图， 2011. 6. 10)。 1.31.3、 所依据的技术规范所依据的技术规范 公路工程技术标准 （JTGB01-2003） 公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） 公路路基施工技术规范 （JTJ F10-2006） 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ014-2000） 公路工程抗震设计规范 （JTJ004-89） 工程建设标准强制性条文 （城市建设部分） （建标【2000】202 号） 工程建设标准强制性条文 （公路工程部分） 城市道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008） 高速公路交通安全设施设计与施工技术规范 （JTJ074-94） 等国家、行业、江苏省颁发的规程及规范。 1.41.4、编制原则、编制原则 1)按照投标文件的进度要求、工序安排，实质性地响应文件要求。 2)坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上， 力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。 3)建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则， 以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实 现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。 4)积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服 务。 5)以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居 民的关系，搞好交通疏导工作。 6)严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 7)严格执行苏州市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及 健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.12.1 项目位置项目位置 溆浦二桥属于溆浦县娄怀高速溆浦入城线水田垅至梁家坡段跨越溆水河的大桥。 该桥位于 溆浦县城城郊，属城乡结合区，桥址溆水上游 1.3Km，建有溆浦大桥。 2.22.2 项目概况项目概况 项目建设地点为溆水二桥城北桥头至梁家坡与规划道路相接，全长 3.397 千米， 路幅宽度 40 米，属城市主干路，设计速度 60Km/h。道路工程主要包括车行道、人行道、 排水、路基土方、亮化、交通设施及绿化环境工程等。 溆浦二桥属于溆浦县娄怀高速溆浦入城线水田垅至梁家坡段跨越溆水河的大桥。由 于该 桥左半幅利用原有老桥，新建右半幅，因此新建部分的桥梁同老桥保持一样的跨 径，且桥高 基本保持一致。桥梁起点粧号为 1(2+228.54,终点粧号为 1(2+869.84，全 长 641.30。桥跨布 置为：2x20m 预应力混凝土空心板+(37. 85+3x60m+37. 85)m 预应 力轮悬绕连续箱梁+17x20m 预 应力混凝土空心板。桥梁平面位于直线段内。起点方向 纵坡 2%，终点方向纵坡 1%。桥梁横 坡为单向 2%。 2.32.3 现场情况及周边情况照片现场情况及周边情况照片 2.42.4 自然条件自然条件 1、地形、地貌 桥位区微地貌单元为河漫滩地貌。桥位横跨溆水，其中 K2+228-K2+300、K2+518- K2+870 段为溆水一级阶地，地面高程在 154-156m 之间，K2+300-K2+518 段为溆水河道 及漫滩地面高 程约 150-154m。勘察期间测得水面宽度约 220m，最大水深约 4m。桥位 下游约 60m 处为一橡皮 坝，用来调节溆水水位。本桥位轴线约 157，两侧均有道路 可以到达，交通较为便利，施工 条件较好。 2、水文、气象 溆水水位随季节变化较大，在雨季或暴雨时，山水汇集、河水暴涨，水流冲刷极强。 桥 址区地下水主要类型为孔隙潜水、基岩裂隙水。根据水质分析成果，地表水、地下 水对钢筋 混凝土无腐蚀性。_ 根据湖南省水利水电勘测设计研究院编制的邵怀高速公路溆浦连接线跨河桥梁防 洪评 价报告及相关计算，桥位处水文要素为： 设计流量：QfYgiOmVs 设计水位：159. 76m 施工水位：H=149.8m 河床冲刷：河槽一般冲刷深度 hp=2. 5m 桥位地处属亚热带湿润季风气候，在地域上介于雪峰山北端安化多雨低温中心与湘 西髙 温干旱少雨的麻阳盆地之间，是得天独厚的中间地带；从而使该县气候不但具有 亚热带季风 湿润气候的共同特征，更具有光热并丰，雨水充足，光、热、水基本同季， 有效性好，时空 变化大，各季分布不匀，小气候多样，垂直差异大，立体气候明显的 地方特点。 多年年平均气温 16. 9C，7 月份最热，月平均气温 26. 7C 至 29. 8C，极端 最高气温 40. 5 C;元月份最冷，平均气温 1.6C 至 7.1C,极端最低气温一 12.6 C,年平均降水量为 1539.1 毫米，年平均无霜期 286 天。 3、地质条件 桥位区地表水主要为溆水河河水，河道水量受季节性降雨影响，水量变化较大， 勘察期 间测得河水深度约 4.0m，水面高程约 150m。桥位区地表水水位主要受下游橡 皮坝控制。 桥位区地下水主要类型为松散堆积层孔隙潜水及基岩裂隙水。 松散堆积层孔隙潜水主要赋存于粉质黏土、卵石层中，与河水相互补给，卵石层 含水量 较大。 基岩裂隙水主要赋存于强风化的基岩裂隙中，接受上覆潜水及地表水的垂直补给， 由于基岩裂隙连通性较好，故裂隙水较为丰富。 勘察期间测得稳定水位与溆水河水位相平，水位高程约 150.0m 2.52.5 本合同段主要工程量本合同段主要工程量 本合同段的主要工程数量如下： 序序 号号 项目名称项目名称单位单位数量数量备注备注 1钢筋 10 以内t65.0332 2钢筋 10 以外t314.4731 3板方材 m379.1185 4普通商品砼 C30(碎石)m35602.3534 5普通商品砼 C40(碎石)m3422.7475 6钢板桩 t454.698 基础工程 7钢绞线 15.24t51.1919 8钢筋 10 以内t17.7368 9钢筋 10 以外t246.0006 10普通商品砼 C40(碎石)m32201.0275 11锚具 M15-12 套380 下部构造 12钢管桩 t279.2448 13钢绞线 15.24t362.6012 14钢筋 10 以内t290.0992 15钢筋 10 以外t1244.5295 16板方材 m3646.1626 17设备摊销费 元388800 18普通商品砼 C50(碎石)m33698.863 19普通商品砼 C55(碎石)m34484.879 20锚具 M15-16 套168 21锚具 M15-12 套500 22锚具 M15-3 套1020 23锚具 套9728 上部构造 24钢筋 10 以内t125.6811 25钢筋 10 以外t186.7993 26不锈钢管 t26.8222 27细料石 m3225.155 附属工程 序序 号号 项目名称项目名称单位单位数量数量备注备注 28石油沥青 30#kg34536.4943 29石油沥青油毡 350#m255669.5485 30焊接钢管 DN150m1702.992 31钢盆式橡胶支座 20000kN 以内个8 32毛勒伸缩缝 m31 33毛勒伸缩缝 D80 m31 34毛勒伸缩缝 D240 m31 35普通商品砼 C20(碎石)m3694.26 36普通商品砼 C25(碎石)m3227.36 37普通商品砼 C30(碎石)m3482.8355 38商品沥青混凝土 中粒式 m3484.9513 39商品沥青混凝土 细粒式 m3369.0765 附属工程 2.62.6 主要技术标准主要技术标准 主要技术标准见下表： 项项 目目技技 术术 标标 准准 工程建设标准城市-A 级 设计车速60Km/h 地震动参数 地震动峰值加速度 0.05g,地震动反应谱特征周期 0.35s; 设计洪水频率1/100;设计洪水位 159. 76m; 桥梁全宽 18m=0. 5m(护栏)+ll. 25m (主行车道）+4. 25m (非 机动车道）+2m (人行道)； 设计基准期100 年 通航等级无通航要求 第三章第三章 总体目标总体目标 3.13.1 质量目标质量目标 质量目标为合格合格。 3.23.2 工期目标工期目标 根据招标文件有关总工期和阶段性计划的要求，我公司将在该项目实施中，精心 组织施工队伍，合理配置机械设备，科学安排进度计划，争创一流的工程形象进度。 总体工期目标：本工程计划开工日期为：总体工期目标：本工程计划开工日期为：20162016 年年 5 5 月月 0101 日，计划竣工日期为：日，计划竣工日期为： 20182018 年年 0404 月月 2020 日，总体工期为日，总体工期为 720720 日历天。日历天。 3.33.3 安全目标安全目标 我公司将在现场成立一支专职安全管理队伍（5 名以上） ，建立一套完善的安全管 理制度， 坚持“施工安全无事故，安全生产，预防为主，综合治理”的方针，强化安 全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保无重大安全责任事故发生。 3.43.4 文明施工和环境保护目标文明施工和环境保护目标 在本合同段的建设中，我公司将严格按照业主的有关要求，集中征地，场地规划 做到布局合理，结构清晰，环境优美，功能齐全，标记明显。同时，把绿化工程作为 场地建设的重要内容之一。场地绿化应结合地形，达到景观和生态效果，创造舒适、 优美的工作、生活环境。办公区与生活区分离，料场和拌和场分隔。场地排水通道流 畅，消声设施齐全，材料分类入仓，遮挡严密，做到工完料净、场清。力争创建一流 的施工环境、一流的文明样板工地，充分体现企业文化特点，树立良好的企业形象。 第四章第四章 施工施工总体部署总体部署 4.14.1 施工组织机构施工组织机构 4.1.1 项目部人员组织机构 我公司在现场成立项目经理部，派国家壹级注册建造师姜俊淦同志任项目经理， 派曾担任多条高等级公路施工项目技术负责人的高级工程师周观文任项目总工，并特 邀数名资深专家驻场顾问，形成“科学、高效、廉政”的指挥中心。项目部下设七科 一室，在项目经理的统一领导下开展工作。 组织机构框图见附图 4.1.2 工区划分 根据本工程的工程数量和工程特点，桥梁桩基、空心板梁预制、主桥变截面连续 现浇箱梁（采用三角挂蓝法）和交通组织是本标段施工组织的重点和技术难点。因此， 本标段的施工安排只有紧紧围绕该重点，首先打好软基处理攻坚战，做好桥梁、通道 的统筹安排，确保路基为主体桥梁服务，使工程有序进行，因此工区的合理划分、资 源的均衡配置，工序的紧密衔尤为重要。 根据本合同段的工程内容、施工方案及工期的要求，结合我单位施工队伍、机械 实力情况和施工管理水平，将组织 1 个空心板梁预制场和 3 个桥梁施工处和 1 个混凝 土拌合站参加施工。 施工任务划分情况一览表施工任务划分情况一览表 序序号号施工队伍施工队伍任务划分任务划分 1梁板预制一处负责本标段范围内所有的空心梁板预制、拉张、压浆、架梁 2 混凝土拌合站 一处 负责本标段范围内所有的混凝土拌合、运输。 3桥梁施工一处 负责0#-7#范围内主线高架桥梁的桩基、下部和上部结构施工 及圈河桥的拆除、改建 4桥梁施工二处负责8#-24#引桥施工桩基、系梁、立柱、盖梁等 5桥梁施工三处原溆水大桥加固施工。 4.24.2 施工总体布置施工总体布置 进场后先确定临时施工场地，包括工地临时供电、供水等。我公司将由专人负责 文明施工的日常管理工作。 施工期间工程施工区域和非施工区域应严格分开，在工地四周设置连续、密封的 围护结构，围护结构拟采用彩钢板围护，其高度不得低于 2.0M。 4.2.1 大临设施区域 临建设施的布置在平面和空间上以方便主体工程的施工为原则，以满足工程施工 及创文明工地为前提，充分考虑对当地交通和当地施工资源等自然条件，综合考虑本 工程的工期、造价等方面的因素，按招标文件及其他各项细则的要求，因地置宜、因 时置宜、本着有利施工、方便生活、经济实用、管理方便、安全可靠、经济合理的原 则布置生产生活区、场内交通便道、水电系统、堆料场及弃土场等。 根据现场条件及上述布置原则：施工期间大临设施区域我公司将采取在现场搭设 生活办公用房，拟将现场项目部大临设施搭在红线外，位于 9#-16#桩基两侧部位。 （具（具 体详见大临设施专项方案）体详见大临设施专项方案） 。除此之外，我们还将在沿线搭设一些小型的临时生产、生 活设施，以方便施工。大临设施根据文明施工的要求设办公室、宿舍、食堂、浴室、 厕所等。 1）临设搭设过程中将生活区与办公生产区分开。现场临设搭设主要包括现场办公 区、生活区、业主、监理工程师的用房及设施、食堂、木工棚、钢筋棚、机具间、小 五金仓库、重要材料仓库、乙炔氧气间等设施。 2）仓库、加工棚用房：限于本工程现场条件，我公司开工后将在现场附近内搭建 施工材料、机械设备堆放以及木工间、电工间等用房。基础、立柱、盖梁及以上砼采 用商品砼运输车及汽车泵施工。 3）在现场办公区进出口处设立公司标志性旗杆、标牌及宣传廊以及阅报栏。 4）为了满足本标段 1.9 万立方米混凝土保时、保质、保量供应，在桥墩 9#-16#一 侧设置一混凝土拌合站。 （具体详见自建站专项方案）（具体详见自建站专项方案） 4.2.2 临时供水、供电 4.2.2.1 临时供水 从接水点将水源接到施工现场。临时输水管道布设必须以不影响施工人员及车辆 通行为前提，供水干管选用 75 镀锌钢管。若供水支管跨（穿）越地面道路时设置必 要的防护措施，以防止车辆通行时损坏供水管路。施工区域内生活用水，根据各点实 际需用量再用 16-38 的管子接到各用水点。 4.2.2.2 临时供电 根据现场实际用电量结合现场公用电力资源情况，在现场安装 2 只箱变，在标 段起点临设南侧处 350KV 电源；在 12#处 500KV 电源；设专用配电室，采用集中管 理，从配电室分为三路接出，一路作为办公生活用电，一路作为机械用电，另一路作 为其它施工用电。现场施工用电线路采用三相五线制。架空采用市政专用电杆，架空 高度在 5 米以上，另外在施工现场各固定用电处设置配电箱，引至各用电器。另外为 了确保意外停电而工程不受影响，现场准备两台 200KW、120KW 的发电机备用。 4.2.3 生活、办公设施 根据施工总工期进度安排，施工总高峰期约为 300 多人，需在现场搭设职工宿舍、 浴室、办公室、食堂等生活办公设施 生活区内设专职保洁员和保卫员，负责公共场地的卫生、保卫工作。 4.2.4 通讯及办公系统 （1） 、在行政生活基地设程控电话、传真机，主要用于对外通讯联系。另外再配 备电脑、激光打印机、复印机、装订机等，主要用于工程技术文件、施工资料、各类 报表的编织、打印、装订、整理及统计。 （2） 、施工队管理班子成员和项经部业务主管员以上管理人员配移动电话，人手 一机。 4.2.5 仓库系统 根据工程生产需要，现场设置综合仓库 综合仓库设在生产辅助设施区，主要用于存放劳保用品、各种材料、工具等，建 筑面积 200M2。 4.2.6、加工房（钢筋及模板加工） 加工房随施工区布置，其中钢筋加工房总建筑面积为 50M2。堆放在现场的钢筋应 设一高 30CM 的砖墙架空堆放并覆盖，分规格存储并做标记；摸板加工房主要用于木材 加工特殊形状的木模板，计划布置木工锯床、木工刨床，面积为 50M2。 4.2.7、施工便道 根据本工程具体情况和该地区原有道路的现状，我们考虑利用三环路交通道路作 为进场道路，到达现场各作业点。 由于本工程施工均在现有道路上实施，考虑到车辆及一些重型机械设备的安全通 行及当地居民出行，另外为了保证车辆通行宽度的要求，我们将根据具体情况在交通 便道一侧设置施工便道，施工便道宽 5m，采用 50cm 建筑垃圾和 20cmC20 混凝土。并随 时对施工区域内的道路结构层进行加固及养护。 道路上的车流、人流及其繁忙，因此大型的机械设备尽量在夜间进出场避免交通 高峰时进出。地道施工时现场的余土尽量利用夜间集中运送到弃土点。同时我们将派 专人协助交警负责维护交通，不会因我公司施工的原因造成交通堵塞及影响市容的现 象。 4.2.8 临时排水 施工期间，保证工地沿线的生活污水及工地现场污水排放畅通，并在施工前制定 切实可行的临时排水措施，解决施工区域内的排水流向和出路。严禁将泥浆和其他浑 浊废弃物直接排入雨污水管和沟渠。 4.2.9 弃土堆放场地 我们将选择有弃土资质的专业队伍运输及放置。 4.2.10 卫生消防措施 建立卫生管理制度，划分现场卫生整洁包干区，责任明确到人， “五小设施”设 专人负责管理、定期清扫，沿现场四周、办公室、生活区设置垃圾桶。废物集中堆放。 按文明工地规定要求搞好饮食卫生。确保施工人员的身体健康。 严格遵守溆浦县消防监督管理规定和施工现场防火规定接受公安消防部 门的监督管理。制定消防管理制度，建立义务消防队，划分现场消防包干区，并落实 到人，生活区配置灭火器材，定期进行消防检查，确保灭火器材灵活可靠。设立门卫， 加强警卫和夜间巡视。 4.2.11 沿线建筑物及地下管线 4.2.11.1 拟保护建（构）筑物及保护措施 本工程沿原溆水桥，离附近的建（构）筑物较近，施工时可能对附近的建筑物可 能有一定的影响，因此在施工时要做好以下工作： 、详细测定和了解附近建筑物的结构和位置。 、根据新建桥梁附近建筑物的具体情况，对附近建筑物的受影响程度作出正确 评估。 根据评估出的受影响不同程度，采用以下两种不同的保护方法： 、如建筑物受影响程度较小，则在局部影响范围内采取压密注浆加固的方法对 附近建筑物的进行保护。 、如建筑物受影响程度较大，则在影响范围内采取深层搅拌桩的方法对附近建 筑物的进行保护。 4.2.11.2 拟保护管线及保护措施 A、拟保护的管线： 收集各类信息管线、高压架空线。 B、管线保护措施： 本工程施工区域周围存在着大量的地下管线，虽然图纸上已标明地下管线的位置， 但为了防止勘察资料与实际不符而使一些地下管线遭到破坏，为此我们将十分重视管 线保护的问题，在施工前我们将探明管线的具体位置然后根据实际情况采取相应的技 术措施，具体如下： 1） 、及时办理管线交底卡，施工前请管线监护人员到场交底，了解地下管线情况， 尤其要弄清管线具体位置、深度。未交底前，严禁盲目施工。 2） 、凡需保护的公用管线，事先要做好详细调查，摸清结构情况、基础类型、埋 深、使用要求、管径、材料及接口形式等情况，以制定合理的保护措施，公用管线的 保护措施且应事先征得管线单位的同意，作为监督内容之一。 3） 、在施工过程中严密监视未采取保护措施的地下公用管线情况，凡对地下公用 管线影响估算值超过允许值，或实测沉降值已接近允许值，且有继续发展趋势，应采 取保护措施。 4） 、施工前先开好样洞，摸清地下管线位置走向、高程及孔数，并及时核对交底 内容，若发现公共管线与设计管道相矛盾，需经协调后方能施工。 5） 、施工遇到沿线高压电杆时，高压电杆采用打钢板桩或其它方法进行保护。 6） 、在进行管线上部土体开挖施工前，对管理员、施工员、操作员做好各级交底， 加强地下管线保护意识。在开挖过程中，必须做到安全员一名、施工员二名，进行第 一线管理施工及监护工作。 7） 、承台、下水道施工过程中地下管线保护： 地下管线临时搬迁：由于承台、下水道所在的位置存在一些地下管线，因此为使 该工程按设计意图顺利进行，地下管线尽可能迁移。搬迁前要经有关单位、建设单位 及监理单位同意，在确保不能移动的管线的安全外。 待承台施工结束，土方回填后，在需保护的地下管线下进行压密注浆。 架空线的保护：在拟建桥梁位置上空存在一些架空线，这必将影响施工，因此施 工前应与电线业主单位协商搬迁或采取保护措施。 第五章第五章 测量控制网布置测量控制网布置 5.15.1 控制平面测量控制平面测量 5.1.1 三角网基线的设置 三角网基线设置一条，根据地形条件，设置在道路中心线东侧，并且不受施工影 响的部位。基线一般尽可能平行于道路纵轴线。其他单位工程均依据此基线按图纸相 对位置引出控制线。基线为直线，其长度不小于道路轴线长度的 0.50.7 倍，三角网 所有角度宜设在 30 度-120 度之间，测设精度符合规范要求。 5.1.2 平面控制测量 、施工图上标有各控制点坐标，在甲方交桩后，先进行内业计算，绘制坐标控 制网，再进行现场平面控制测量，在施工区域进行加密控制，直线段交桩点上架设全 站仪，对中整平，打出直线，打桩定点，在定出的直线段基础上，确定变截面段的拐 点，复核无误后即打桩定位，由此放出各单位工程的中心控制线、边线等。 、里程桩号的复测与测定 对施工沿线移交的里程桩号进行复测，且移出施工影响区以外，同时根据结构施 工需要时应加桩，缩小施工控制范围，便于施工放样；对重设里程桩应复测，监理工 程师核定同意后才可施工。 5.2 控制高程测量 1） 、水准点应设在各待建单位工程附近通视条件良好且安全可靠之处，并考虑施 工时便于使用，对施工水准点的测设精度，应不低于三等水准测量的要求。 2） 、在地质不良或易受破坏地段，基准点应设辅助点，其精度应符合三等水准点 要求，施工测量时转镜不超过两次，前后视距长度基本接近，并便于观测。 3） 、稳固基准点可埋设有钢标点的砼标志或利用附近的永久性建筑物上作标记。 根据已知的临时水准点，必要时可将水准控制点引测到施工区的合适位置，并至少设 置 2 点，同时根据测量规范要求达到闭合，将测定后的高程桩作为本工程控制的基准 桩，对基准桩除设专人加以保护外，正常情况下每月复核 1-2 次，以确保高程测设的 精确性。 5.35.3 施工测量施工测量 5.3.1 测量工作的要求点 、熟悉施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准进行精 心施测。每一部分的放样均必须先画放样图，由第二人校核，现场放样做到准确无误。 、选用高精度仪器并经常保养和校验，保证测量仪器完好。 、要做到“勤” 、 “精” 、 “复” 。 “勤” ，即勤测，每一道工序开始时都要施测，认为必要时可重测或加密施测。 “精” 施测要精确，技术要熟练，对设计和规范的要求要精通，施测方法要先进，措 施要可靠。 “复” ，即测量工作要不厌其烦，反复施测，不放过每一个疑点，确保准确 无误。 、所有外业测量资料，都应用碳素钢笔登记，测量完成后，需经监理工程师复 核并签字认可。 、对于比较重要、要求较高的部位，测量前应针对实际情况，优选出最佳测量 方案。 5.3.2 质量控制 、按照“内业预测指导中间检查成品检验”的程序控制。 、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸必须校核，严禁凭口头通 知和无签字的草图放样。 、发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度不低于测放时的精度。 、水平角观测误差超限时，应在原来度盘位置上进行重测，并符合下列规定： 、2 倍照准差变动范围或各测回角观测误差超限时，应重测超限方向，并联测零 方向。 、下半测回零差或零方向的 2 倍照准差变动范围超限时，应重测该测回。 、若一测回中重测方向数超过总方向数的 1/3 时，应重测该测回，当重测的测 回总数超过总测回数的 1/3 时，应重测该站。 、水准测量时，两次观测高差超出规定值时应重测。 、测量注意事项： 、对业主提供的基准点首先进行复核校验，发现问题及时纠正，控制网点应有 醒目标志并采取保护措施。 、测量作业完成后进行平差计算及内业资料整理，并将成果报监理工程师审批， 审批合格后，方可作为各项工程定点放样的依据。 、测量资料的计算必须由 2 人用不同的计算方法计算，其结果一致后方可进行 实地测量放样。 、所有测量资料都应及时整理、归档。 第六章第六章 施工方案及技术措施施工方案及技术措施 本段施工内容主要包括桥梁工程、道路工程、排水工程等几个组成部分。施工流 程安排主要保证施工连续，合理搭接，平均分配利用资源，同时保证交通组织的合理 协调。 6.16.1 测量定位放样测量定位放样 6.1.1 轴线测量 采用索加 SET2001 全站仪对雇主提供的控制点进行复测、并将复测结果报业主、 监理，以便确定控制点的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和 监理，获得正式批准后方可使用。 在对控制点复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设加密点（布 置及形式见上述） ，确保施工测量精度，测量结果报监理，获得批准后方可使用。 采用“极坐标法” （仪器为索加 SET2001 全站仪）投设立交各部分结构中心点（线） 的坐标及测量控制桩。投点放样时，必须有两个控制点作为后视点。根据设计中轴线 要素，用全站仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置。 6.1.2 各部分轴线测量具体方法： 6.1.2.1 桩基轴线测量 根据工程两侧的控制点，采用“极坐标法”投测出相邻两跨的墩柱承台的中心点， 打设好标桩，然后使用全站仪，根据承台中心点测设出承台横轴线，再根据事先计算 好的纵轴线方向角，测设出承台纵轴线，并且做横、纵轴线的控制桩。 根据承台纵、横轴线用钢尺测设四根角桩的桩位，并用钢尺定四根角桩，桩位无 误后（对角线长度相等） ，再根据这四根桩定出其它桩位。 6.1.2.2 承台轴线测量： 采用“极坐标法”在垫层上投测出承台中心点，然后使用全站仪根据承台中心点， 再根据事先算好的承台方向角，测设出承台纵、横轴线。 6.1.2.3 墩柱测量： 利用索加 SET2001 全站仪采用“极坐标法”投测柱墩中心点，然后用全站仪根据 柱墩中心点和事先计算好的柱墩纵横线的方向角测设柱墩的纵横轴线。 6.1.2.4 箱梁轴线测量定位控制： 桥梁墩柱（盖梁）完成后，在墩柱（盖梁）混凝土表面测设中心线，并投设出箱 梁与墩柱（盖梁）中心的交叉点（事先计算确定） ，作为控制箱梁。 6.1.2.5 道路中心桩测量定位： 根据设计道路中心线要素，采用“极坐标法” （仪器索加 SET2001 全站仪）投设道 路各路段中心点（线）的坐标及测量控制桩。直线道路一般采用 50m 一个控制桩，弧 线道路的定位控制桩一般间距为 10m，投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。 6.1.3 高程控制 1） 、 采用 NA2 水准点对业主提供的高程原点进行复测，将复测结果报送监理， 以便确定高程原点的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报雇主和监理， 获得正式批准后方可使用。 2） 、根据雇主提供的高程原点，按照规范加密引测临时水准控制点，标高施测遵 守设计要求及规范的规定，引测结果报送监理，获得批准后方可行动。 3） 、桥梁结构施工时，依靠钢尺从靠近地面的标高控制的向上传递高程，必须严 格遵守每次引测从此标高控制点引出原则，避免产生累计误差。 4） 、根据道路两测的高程控制基准点，使用 ZDS3 水准仪往返水准测量，引测道 路施工标高控制点。 6.1.4 沉降观测 1） 、沉降观测严格按照有关规定设计要求执行。 2） 、沉降观测点布置原则：要严格按照设计要求布置沉降观测点，桥梁设计无要 求时，在每个立柱墩的两侧（横向）设置沉降观测点。 3） 、观测方法：以二等水准测量精度要求进行观测。从高程原点引测形成一个水 准环线，使用 NA2 精度水准仪进行观测。 4） 、观测要求：前后视距差2mm，视距累计差3mm，视距最大长度45mm。 5） 、精度要求：沉降观测点相对后视点高差的测定容差为1mm，沉降观测点、 测量高程误差1mm。 6.26.2 桥梁施工桥梁施工 6.2.1 工程概况 溆浦县屈原大道二期建设项目桥梁采用钻孔灌注桩加承台、立柱、箱梁及附属设 施。主线标准段宽 18 米，箱梁采用预应力混凝土“变截面”连续箱梁，立柱采用双柱 形式。 6.2.2 钻孔灌注桩施工 本工程桩基础采用 1200mm、1500mm、1800mm、2500mm 钻孔灌注桩，砼为 C30 水下砼。 6.2.2.1 施工机械配置 本工程在具备作业面的情况下共划分三个施工段，各段同时施工。 6.2.2.2 钻孔桩施工流程 为保证桩基工程质量，减少钻进过程的相互影响，每个承台均按梅花状流水施工。 钻孔灌注桩施工工艺框图见附图 6.2.2.3 护筒埋设 根据桩位的定点，做好护筒埋设，所用护筒内径应大于设计桩径 100mm，护筒埋 设应埋入原土 200mm，护筒中心线与桩位中心线的允许偏差20mm，护筒埋设应垂 直四周回填密实。 6.2.2.4 成孔施工 1.正式钻进成孔以前，必须先对桩机设备进行检测，以检测桩机各项性能指标和 检验配置器具的合理性，并做好记录。 2.采用 GPS-15、GPS-18、GPS-20 型钻机正循环钻进成孔，钻头直径为 1200、1500、1800、2500 四种。 3.钻头：选导向性能良好的正循环双腰式钻头，这种钻头具有强度高、排渣导流 性能好、切削量大、导向度高等特点，钻头设保径装置，钻头直径根据施工工艺、设 计桩径及试成孔参数来确定，施工过程中经常核验钻头尺寸，发现磨损过大应及时修 复、更换。 4.钻进技术参数：采用分层钻进技术，确保成孔质量。针对不同的土层特点，适 时调整钻进技术参数，即钻进钻压、转速、泵量和泥浆的选择。 5.泥浆管理：根据土层特点，用好泥浆是保障成孔顺利，保持桩孔不坍、不缩、 保证混凝土灌注质量的重要环节。为此，钻进成孔中必须做好泥浆的合理配制和管理， 设专人进行泥浆管理，随时跟踪、检查循环池内泥浆比重、粘度，以确保钻进需要， 性能不合格泥浆坚决废弃，并及时清除循环系统中的沉渣。本工程施工时考虑自然造 浆与人工造浆相结合，人工造浆采用钠质膨润土，并配备一定数量的添加剂。泥浆主 要性能要求为：钻进粘性土层时：比重 1.05-1.20，粘度 16-22 秒，胶体率90-95%，失 水量90-95%， 失水量s15.2mm 钢绞线，控制应力为 0. 75 fnk，张拉控制力为 2346kN，配 YM15- 12 锚具。均采用两端张拉 6.2.5.1 箱梁施工流程框图 本工程施工工期紧，箱梁施工是一个关键工程，为加快施工进度，拟采取如下措 施： 1） 、工艺流程 变截面箱梁悬浇程序.安装托架浇注主跨 0 号梁段；安装挂篮，悬浇 1-7 号 梁段; 搭设边跨现浇段支架；合拢边跨；合拢次中跨。合拢中跨。 每段梁浇筑程序：安装挂篮就位；测标高；立模；绑扎钢筋；浇注 箱梁混凝土； 测标高；待混凝土强度达到 90%且龄期不小于 7 天后，张拉三向 预应力束，张拉顺序：纵 向预应力束一横向预应力束一竖向预应力束（竖向预应力束 滞后一个梁段张拉） ；测标高； 移动挂篮，进行下一梁段的施工；对已张拉的 预应力束孔道及时压浆 3 挂篮所使用的材料必须是可靠的，有疑问时应进行材料“力学 性质试:验，挂篮试:拼后，必须进行荷 1 载 i 试验。由 于结构受温度影响较大，测量 时应尽量在早上进行，竖向预应力束必须在下一梁段施工完毕， 挂篮移动前张拉，避 免混凝土承受超前主应力而导致开裂，在每次挂篮移动后，应采取措施 消除其非弹性 变形。 在每一个“T”构悬浇过程中，应注意均衡对称施工，两端允许不均衡重为 200kN，挂篮 重（包括模板、人员、机具等）按 750kN 控制设计，箱梁下挠值影响因 素较多，施工中应加 强观测并及时调整。 合拢段施工：应选择在摄氏 1520 度时的低温状态下使合拢段形成刚性连接并 浇注 合拢段混凝土。合拢段形成刚性连接后，在上、下缘各张拉 4 根预应力束，张 拉力为设计 值的 10%，待合拢段混凝土强度达到 90% (龄期不小于 7 天)后，按先长束 后短束张拉其余预应 力束，再将已张拉 10%设计值的预应力束补拉到设计吨位。在 浇注合拢段混凝土时，应先设 置平衡重，边浇注混凝土边减载，使合拢段在不变的荷 载下完成混凝土的浇注。边跨合拢 段在边跨现浇段浇注完成后按照前述施工顺序进 行施工。 边跨现浇段施工： 施工支架由施工单位自行设计，应充分考虑支架和现浇砼重对 T 构的变形影响， 做好相应 施工控制，并在中跨悬臂端进行配重，以降低桥墩的不平衡弯矩。 2） 、地基处理 将自然地面整平，用重型机械进行压实，机械压不到的部位用人工夯实。承台回 填土部位必须分层回填重点夯实，回填前基坑内必须抽干积水。地坪结构为 10cm 道碴， 15cm 厚 C20 素砼，每侧应比箱梁边缘放出 1.4M 宽。 3） 、支架选型 根据本标段桥下地基地质、地貌状况，主梁结构设计要点、特点及支架基础利 用技术说明推荐的方法，本标段连续梁现浇采用碗扣式满堂支架施工。 支架采用碗扣式钢管支架，立杆采用 3.6m、1.8m、1.2m、0.6m 搭接方法调整支架 高度，钢管规格为外径 48mm。壁厚 3.5mm。 4） 、主桥箱梁标准块段施工 41 箱梁节段划分 京杭运河特大桥主桥跨径布置为(60+100+60)m 组合的变截面预应力砼连续箱梁。 主桥箱梁除墩顶 0#块外，利用挂篮悬浇的块段共 11 块段，1#、2#各块段长度为 3.5m。311#各块段长度为 4.0m，悬浇最重块段为 3#，其重量为 134.5T。中、边跨合 拢段为 2.0m。边跨现浇段长度 9m。 42 挂篮构造拼装及实验 421 挂篮构造： 主桥挂篮为三角形挂篮，主要由 6 大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行 走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。挂篮重量 70T（含内外模 板重量） 。每个挂篮有二片三角形组合梁。挂篮构造如附图所示。 1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。 （1）主梁由 2 根 I45a150 型钢加工而成，共长 11.7 m，是挂篮主要的承重结 构。挂篮两根主梁之间设有平联，以减少负荷后侧向变形，增加整体稳定性。 主梁与立柱、斜拉带的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼装后受力良好， 防止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加 工，一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0+2.0 m m。 （2）立柱由 2 根45a100 型钢加工而成，共长 452.5cm，销孔间距为 396.5 cm。加工时立柱销孔间距只能出现负误差，误差范围为 0-1.0 m m。 立柱横联采用由槽钢20a 及75 焊接而成的刚性桁架。立柱、斜拉带及主梁构 成三角桁架，共同承受主桁前、后横梁传给的外荷载。 立柱与主梁之间采用底座连接。 （3）斜拉带分别由 1 根 244 cm 和 2 根 242 cm 的 16Mn 钢板加工而成，端部 扩大为 33cm39cm，且在两面各加焊 1