高速公路总体施工组织设计.doc

目 录第一章 编制依据及编制原则3一、编制依据3二、编制原则3第二章 工程简述4一、项目名称及位置4二、地形地貌4三、地质构造及地震4四、水文与气象4五、技术标准5七、工程材料及来源5八、主要形象工程量5九、工期6十、工程特点6十一、工程重点、难点和应对措施7第三章 总体施工组织及工程总体目标10一、施工组织机构10二、施工总体目标10第四章 主要工程项目施工方案、施工方法12一、施工准备121、施工测量122、施工便道及临时排水133、工地试验14二、路基工程施工方案41、技术标准43、路基施工5三、通道、涵洞施工16四、排水工程18五、桥梁工程施工方案18六、预制箱梁施工方案27七 现浇预应力砼箱梁施工方案39八、桥台及桥头搭板施工方案46九、桥面系及防护施工46第五章 主要分项工程的施工顺序49一、桥梁施工顺序49二、路基工程施工顺序51第七章 重点难点分析及施工措施55第八章 工期和工程质量的保证措施67第九章 雨季、夏季的施工安排75第十章质量、安全保证体系77一、质量保证体系77二、安全保证体系83第十一章 环保、水保措施90一、环境保护措施90二、水土保持和场地恢复措施92第十二章 文明施工措施及其它措施93一、文明施工93二、精神文明建设及廉政建设93附录：94路基挖土石方施工工艺框图95路堤填筑施工工艺框图97特殊路基处理施工工艺框图99钻孔桩施工工艺框图100系梁施工工艺框图102墩柱施工工艺框图103盖梁施工工艺框图105预应力连续箱梁施工工艺框图109预制箱梁安装施工工艺框图112架桥机架梁施工工艺框图114小型构造物施工工艺框图115第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、深圳市南光高速公路公路工程施工招标文件；2、招标文件补遗书及相关图纸、参考资料；3、公路工程国内招标文件范本；4、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法；5、安全操作规程；6、现场踏勘掌握的情况。二、编制原则1、遵守招标合同文件条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权代表的批示指令和要求。2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、编制基本原则：连续性原则、均衡性原则、协调性原则、经济性原则。4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。5、自始至终对施工现场实施全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。6、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案信息、时间与空间条件的优化处置，实现项目安全、成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。7、强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。符合设计要求及工程技术规范要求的高速公路工程。第二章 工程简述一、项目名称及位置 深圳市南光高速公路，南接南坪快速路（二期）工程，北经龙大与常虎高速公路相连，本标为第六标段，起点桩号K17+500，终点桩号K22+500，全长5km。二、地形地貌拟建南光高速公路第六标段以低（残）丘陵地貌为主，地势总体呈南高北低趋势，标高在28.00-60.00之间，相对高差32M，山体较平缓，自然坡角5-100，山体大部分已改造成果园、菜地、局部地段由于人工挖填，原始地形地貌改变较大。三、地质构造及地震1、区内经历了由地槽河准地台大陆边缘活动带三个阶段的发育演变历史，地处高要、惠来，东西向断裂南侧，北东向莲花山断裂带的南西段，本标段位于松岗断裂带东南部。2、建筑施工设计规范（GB50011-2001）划分，拟进场地地震加速度0.1kgs，设计地震分组为第一组，土类别为硬土，建筑场地类型为类，场地内不存在可液化土层，据深圳市区域稳定评价报告本区有历史记载的地震，对深圳地区地震影响超过裂度从未超过度，根据历史积累资料（1967-1989）和深圳微震台的监测结果，陆地强震及近场残震，使深圳影响裂度超过的可能性较小，本地区地震设防裂度为度。四、水文与气象 该地区雨量充沛，年均降水量1830mm，多年平均径流9800mm，降水多集中在夏秋两季，其中5-10月份为雨季，降水量均占总降水量的80%左右，由于深圳市东部北东南西走向的山脉，为夏季盛行的偏北风起着明显的屏障作用，所以降水量自南东向北西依次递减速，7-9月多生风，台风过境时伴有暴雨，该地区空气湿度大，风向多变，以西北、西南风较多，最大风力可大12级。五、技术标准1、设计速度：100km/h2、设计荷载：公路-级3、桥梁宽度：216.3m4、地震裂度：动峰值加速度系数0.1kg，对应地震基本裂度为度5、桥梁设计洪水频率：特大桥1/300，一般桥涵1/100、六、地方资源经实地考察，本项目工程经由区域水系发达、生产、生活用水有较好的保障，地域内输电电网较多，生活生产用电均可驳接既有电网或自配发电；通讯和地方道路交通发达，有多条既有交通道路与线路交叉，有利于本工程的实施；另一方面，线路经由地段经济作物、居民、厂房较多，征地拆迁工作难度较大，对工程全面开工具有较大影响。七、工程材料及来源本合同段主要建筑材料为土、碎石、片石、砂、水泥。路基填筑材料来源为挖方利用，其它地方材料均可当地采购。钢筋、水泥、支座由业主供应，砼采用商品砼。木材及其它材料均可在市场采购。八、主要形象工程量主要工程数量表（设计）工程类别单位数量起点里程终点里程备注路基工程土石方填方m3602531K17+500K22+500含匝道数量挖方m3609635K17+500K22+500含匝道数量C15片石砼m3469K17+500K22+500含匝道数量换填渗水土m381934K17+500K22+500含匝道数量M7.5浆砌片石m313891K17+500K22+500含匝道数量土工格珊m2905340K17+500K22+500含匝道数量钢筋kg34309K17+500K22+500含匝道数量湿法喷播m43032K17+500K22+500含匝道数量客土喷播m46995K17+500K22+500含匝道数量桥梁工程模具城1#桥m467K19+235.3K19+702.3桥面面积15224.2m2模具城2#桥m81K20+148K20+229桥面面积2640.6m2模具城3#桥m456K20+887.7K21+343.7桥面面积14865.6m2塘尾互通主线桥左幅m115K21+525.44K21+640.44桥面面积4974m2塘尾互通主线桥右幅m115K21+515.44K21+630.44塘尾互通A匝道1#桥m333AK0+233.5AK0+566.5桥面面积6568m2塘尾互通A匝道2#桥m66AK1+137.68AK1+230.68桥面面积1155m2上部结构砼M38197上部结构砼M31391基础M33466桥头搭板M3430柱根194桩根275箱梁片400涵洞道6排灌通道道10通道兼排灌九、工期本工程合同工期要求路基及桥梁结构物为12个月，计划于2006年4月19日开工，2007年4月19日完工。据此编制施工计划。十、工程特点1、本工程路基挖方较为集中，填方路段分布较广，工程范围内土石方调运受地方道路交通影响较大。2、本工程桥梁与地方道路交叉较多，交通安全和施工安全工作十分突出，具有对外协调工作量大、对内安全施工要点多而广布控的特点。3、本工程沿线居民、厂房、经济作物较多，一方面征地拆迁难度较大，造成施工用地空间较小，另一方面作好环境保护工作和防外界干扰的工作量较大。4、从已掌握的地质资料来看，本工程所处地段下覆孤石较多，给桥梁桩基施工增加了较大难度，因此，必须具备较高的钻孔桩施工技术及配备专用的分辨和处理孤石的机具，是本工程施工的特点之一。5、本工程含盖范围较广，综合施工能力要求较强，道路、桥梁、软基处理、涵洞、通道、防护、互通交叉种类较多，桥梁结构形式各异，有预制梁、现浇梁，且桥台结构形式、盖梁、墩柱形式各不相同，路基有高填高挖施工，桥梁有高空作业，具有功能齐备但种类繁多的特点。6、技术含量及质量要求高，本工程处市区，对结构物内在质量和外观质量要求，对互通的线形要求及挖方边坡的处理，填方使用的土质及防护措施的要求较高。7、施工工期紧，合同规定本工程施工工期为12 个月，但受征地拆迁的影响，合同段内工程有可能不能全面开工，只能局部开工，由此而造成施工工期紧，工期压力大，但人力和设备闲置较多，浪费性大的特点。8、气候对工程影响较大，本工程施工前期为雨季，具有对路基填挖施工影响较大，对路基防护、排水及工程防涝要求齐备的特点。十一、工程重点、难点和应对措施1、工程质量控制是本工程重点之一本工程一方面包含内容涉及面广，响应的施工工艺较多，挖方段各层面的土质不同，对施工人员管理和技术水平相对要求较高，另一方面，由于本工程地处深圳市内，对工程外观质量要求较高，因此对工程质量的控制是本工程重点之一，为此，我项目部将更加严格质量保证体系，加强自检力度，认真做好施工各环节质量控制，遵循监理程序，严格服从监理工程师对质量的管理，同时，力争引进新技术、新设备投入工程施工，使工程质量达到监理满意，业主放心。2、填挖方施工是本工程重点之一本工程路基挖方施工相对集中在塘尾互通段，而路基填方沿线展开，且对挖方段内土石比例、土质是否稳定情况不清，因此对挖方段边坡处理、排水设施的健全、土质是否能满足工程质量要求以及摸清土石方比例进行土石方合理调配是本工程重点之一。为此本项目部拟采用分层开挖，根据土质结构层确定防护排水方案，分段填筑、分层施工，先易后难、争取填方段结构明确，土石方调配合理，确保工程质量达到规范要求。3、软基处理施工是本工程重点之一本工程地处低（残）丘陵地带，沿线水系发达，工程包括十处软基处理，间断分布在互通、匝道、主线的各个段落，软基处理的范围、深度各不相同，受征地范围影响各不相同，有开口式的，有闭口式的，有半开半闭式的，而软基处理的好坏直接因工程质量、进度及工程安全，因此，对软基处理的方式是本工程重点之一。为此，项目部拟采用：a、对开口式的软基处理采用围堰法清淤换填+强夯处理，b、对闭口式的软基处理采用清淤换填法处理，c、对半开半闭式软基处理采用围堰加挡墙进行清淤换填处理，d、必要时采用抛石挤淤+强夯法处理软基，e、根据软基深度确定其他软基处理方案。4、桥梁大孔径桩基及深长桩是本工程重点之一本工程A匝道1#桥采用2.0m大孔径桩，最大桩长为50m，其成孔质量和成桩质量是本工程重点之一。为此，项目部拟采用大功率钻机与配重桩锤配套使用，施工过程中在确保钻锤直径的情况下，低速钻进，采用优质黄土拌浆+水泥护壁方案，充分护壁，钻进过程中及时取渣并做好垂直度、桩径检测工作以保证成桩质量；灌注桩基砼时，第一斗砼充分考虑导管的埋深及砼的流动，使砼灌注能满足导管最小埋深并灌满整个断面，此外，灌注过程中通过对灌注速度的控制，保证钢筋笼不上浮，灌注至桩顶68m时考虑到砼流动性较差，必要时增设灌注架约6m，提高势能进行桩头区砼灌注。5、桥梁桩基施工地下孤石处理是本工程难点之一从地质资料上看，部分桥梁桩基直接分布在球状孤石存在区，其深度、位置不明确，在桩基施工过程中如遇孤石容易产生对桩基持力层判断错误，严重影响桥梁施工质量或运营阶段的安全，对此，我项目部拟采取地质钻探方法，在桩基施工前摸清地质结构，确保对桩基持力层判断的准确性，另一方面，钻进过程中遇到孤石时，根据钻捶的偏位情况，一般先采取回填冲击，特殊情况下采取钻小孔进行地下爆破处理方案清除孤石，确保成桩质量达到设计要求和施工规范要求。6、桥梁工程施工是本工程重点之一本合同段共有桥梁6座，结构各不相同，工艺繁多，工程量较大，施工场地较小，安全、交通疏导工作量较大，桥梁相对分散，因此， 桥梁施工进程、质量、安全是本工程重点之一；我项目部拟采用多点投入人力、机械、成本，全面组织施工，在确保各点施工力量的情况下进行交叉或平行作业，使桥梁施工计划和各项指标如期完成。7、安全施工是本工程重点和难点塘尾互通A1#桥横跨根玉路。模具城1#桥横跨新玉路。路基开挖和填筑有高填深挖的特点而且要进行石方爆破施工和边坡稳定防护施工。软基处理存在半开半闭形式。工程地段水系发达，雨季防洪防涝工程量较大。受工期制约，工程必须点多而广开展，人员设备相对分散，统一管理难度较大。桥梁基础钻孔灌注桩孤石处理要进行水下爆破，上部结构必须进行高空作业。桥梁现浇满堂支架的搭建安全要求较高。鉴此，如何做好工程安全施工是本工程的重点和难点。本项目部本着一切从实际出发、安全第一的宗旨，采取以下措施：对横跨既有公路的桥梁一方面加大协调力度与交通管制部门共同做好交通疏导方案，确定交通安全保障措施，同时对本项目部职工进行严格的安全培训和技术交底，另一方面，组织专职交通疏解员现场指挥交通，确定专职安全员现场监督安全施工。循序渐进作好路基挖填和边坡防护施工，对需爆破的石方，我项目部积极与公安部门联系，确定炸药管理措施、爆破方案以及对附近居民的安全疏导工作。根据软基存在特点，确定软基处理方案。提前作好雨季防洪防涝措施。加强职工安全教育，加强各工点管理人员的配备以及对人员设备的管理。严格进行安全技术交底，严格执行安全施工规章制度，严格按监理程序进行施工，科学合理地制定施工方案和组织桥梁基础、下构和上部构造施工。8、对外协调和环境保护是本工程重点之一。第三章 总体施工组织及工程总体目标一、施工组织机构为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我方对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，建立项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，协调处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部由项目经理、生产副经理、项目总工程师、项目总经济师等项目领导和四大职能部室组成，下设五个施工队，分别为桥梁一队、路基一队、桥梁二队、路基二队、通道涵洞施工队。其中路基队负责本合同全部软基处理、土方挖填施工，通道涵洞施工队负责排水、防护工程及通道涵洞施工；桥梁队负责模具城1#桥、2#桥、3#桥，塘尾互通主线桥，A匝道1#桥、2#桥。施工组织机构详见：组织机构图（附后）。二、施工总体目标1、质量方针：树精品意识、工程保证优质。2、质量目标：工程质量合格率100%，单位工程全部达到优良工程, 3、质量宗旨：信守合同、规范管理、科技兴企、创造精品。4、工期目标：本工程合同工期12个月，严格按照本工期完成本合同段的全部工程内容。组织机构图项目经理韩 展项目副经理郑跃松项目总工刘勋成工程部长 陈献民合约部长 杨春霞安全主任 郑镇喜测量组长 刘俊智办公室主任 张琳坤试验室主任 郑鸿州路基工程师 肖典波桥梁工程师 洪志明质检工程师 刘国梁机料部长 郭国心桥梁施工一队桥梁施工二队路基施工一队路基施工二队通道涵洞施工队第四章 主要工程项目施工方案、施工方法一、施工准备1、施工测量1)测量人员及仪器配备人员：派多年从事测量工作的专业测量工程师担任测量队长，另配能测会算具有施工经验、责任心强的测量人员两名，其它人员若干名。仪器：瑞士徕卡TC702型全站仪1台、日本托普康全站仪1台、水准仪2台，在这些测量仪器进场之前，进行仪器标定，精度达不到要求的禁止入场，另外为方便内业计算，配备1台PCE-500S计算机。2)复测测量标志和复核测量资料开工前对监理工程师书面提供和图纸提供的测量标志及资料分两组人员进行复核，要在收到上述标志资料后28天内向监理工程师提交复测结果。3)加密控制网进行工程定线测绘在上述无误的测量控制网中加密控制点，增设导线点、水准点，并进行工程定线，横断面测绘。标记征地界限及路基边线，并测量纵横断面，计算工程数量，报监理工程师审批；4)核实和确认图纸上原地面标高的正确性如对原地面标高的正确性有所质疑，列出自认为有错误和修正的标高向监理工程师提交一份详表，供其核查确认。在监理工程师对此作出指示以前，对有疑问的标高处原地面不得进行扰动。5)留出测量校核和放样的时间对工程任何部分进行测量和放样前，至少在24小时以前通知监理工程师，以便监理工程师需要时进行测量校核和放样复核。6)测量记录和测量记录的整理对所有测量都要进行记录并整理，每段完成后，测量记录及成果资料由测量者和监理工程师一起签字后，其正本交监理工程师为业主所有，副本则由测量负责人归档保存。7)保护原始控制点对监理工程师提供的测量标志进行保护，直至交工验收保证完好无损地移交给业主；对施工中将要覆盖的测量标志，要妥善地移至监理工程师同意之处，并应保证移出的标志与原标志同精度。8)施工放样任何分部分项工程开工以前，现场放出该工程的具体位置，并请监理工程师检查批准。2、施工便道及临时排水1）修筑、进场便道和施工便道；修建取土场、弃土场的施工便道，以便大型工程机械进场；2）施工便道：本合同段K17+500K21+800基本为填方段，K21+800K22+500和A匝道为挖方段，路线旁边有条快速道。根据本标段的线路走向，沿主线方向建一条施工便道。做好排水系统。按路基填挖宽度外1米设置路基的临时排水土沟。低洼填筑段挖纵向、横向排水沟，必要时，挖集水井汇水抽水，以降低地下水位。3）供电、供水：本工程沿线电力充足，拟在模具城1#桥10#台旁设一台500KVA变压器。模具城3#桥18#台设1台500KVA变压器，同时配备5台200KW、3台120KW、1台160KW的发电机组作为机动电源和备用电源。工程用水和生活用水采用人工打井方式获取4）办公及生产设施：因本合同段模具城1#2#、3#、桥为重点，兼故主线土石方的填筑，项目部设在模具城1#桥通新玉路右侧。项目经理部占地4000平米，分生活区及办公区、材料仓库、现场试验室、停放场，同时在塘尾互通设一个项目分部。占地2000平米。5）钢筋加工场：因本合土同段钢筋用量大部分集中在模具城1#、3#、桥，及塘尾互通立交现浇桥。我部决定在模具城1#、3#桥中部各设1个钢筋加工场。并在塘尾互通立交A匝1#现浇桥11#桥台后设1个钢筋加工场。钢筋先在钢筋加工场加工再运输到现场安装。3、工地试验1）工程开工前，我们将建立满足现场施工质量控制、自检及其它试验要求的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用。试验仪器见主要的材料试验、测量、质检仪器设备表（附后）。2）用于本工程的各种原始材料均按设计图纸或规范要求的试验频率进行试验，各项试验指标符合图纸或规范要求，并经监理工程师认可后，方可用于本工程。3）所有取样和试验均应有监理工程师代表在场的情况下进行，除非监理工程师另有准许。4）本合同段路基填料拟选用当地比较丰富的素土，在路堤填筑前，对填方材料进行各项原材料指标进行试验，报监理工程师审批同意后方可用于本工程。4、施工队伍的部署及施工任务的划分队伍布置和任务划分表作业单位施工项目施工范围路基施工一队路基土石方开挖全部路基及防护工程和改河、改路工程及软基路基施工二 队路基土石方填筑全部路基及防护工程和改河、改路工程及软基桥梁施工一队模具城1#、2#、3#，3座桥梁主线桥梁施工二队塘尾互通3座桥梁互通内通涵施工队盖板预制、通道、涵洞、防护、排水等附属结构施工等全线范围5、施工机械的配置及施工机械的进场计划序号机 械 名 称型 号、产地规 格数 量（台）计划进场时间1推土机TY-180，中国135kw2开工后10天2推土机TY-120，中国120kw2已进场1台3挖掘机卡特RC220美国1.5m310已进场2台4装载机卡特973美国2.2m31已进场1台5装载机ZL50B，中国3.0m31开工后10天6压路机3Y6-8T，中国16t3开工后15天7压路机YL25T，中国18t2已进场1台8自卸汽车FV313JDL27，日本15t20已进场4台9自卸汽车东风5t2已进场2台10工程指挥车三菱、猎豹吉普5已进场11洒水车CA141，中国10t1开工后15天12汽车吊QY127，中国16t2开工后15天13汽车吊KOBEL25t22006年5月14混凝土输送泵HBT-50， 中国55kw015插入式振动器Q25-70， 中国1.1kw20已进场5台16变压器380/220-36V，中国500KVA22006年4月序号机 械 名 称型 号、产地规 格数 量（台）计划进场时间18空压机ZW-9-7， 天水6m3/min1开工后10天19钢筋切割机FGQ40A， 中国2.2kw3开工后10天20钢筋弯曲机QWT6-40，中国3kw1开工后10天21直流电焊机1已进场22钢筋调直机CTJ-4/83.0kw223交流弧焊机RX-36020KVA12已进场1台25平板振动器DX302.2Kw2已进场2台26冲击钻机10t12tHBT80C32已进场2台27冲击钻机ZJI50洛阳8t/75kw32开工后5天29离心式泥浆泵2PN泰兴22kw32已进场4台30潜水泵QW100-15苏州0.8kw32已进场4台32龙门吊自制5t 22006年5月32龙门吊自制100t 22006年5月32碗扣8542006年6月33张拉千斤顶YCW-400B，柳州400t22006年6月34张拉千斤顶YG70开封25t22006年5月35张拉千斤顶YCW-350B，柳州250t42006年5月36电动油泵柳州ZB4-5008已进场1台37活塞式压浆机上海10kg/cm22开工后5天38脚手架门式架3009720个已进39贝雷架30015060片2006年10月40空压机200GF17,中国1.5m3/min2开工后20天42模板竹胶板18mm7000m2开工后20天43模板钢模板5mm1300m2开工后20天序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1试模套30已进场2电子天平感量0.01g台1已进场序号仪器设备名称规格型号单位数量备注3试验天平台1已进场4全站仪徕卡2+2PPM瑞士台1已进场6水准仪北光，中国台2已进场11塔尺5m把4已进场6、材料计划材料进场计划序号名称单位总量20062007156789101112123452钢筋T8578.150070015001800180018002501883钢绞线T702.6700250250202.74混泥土m34759145605000600070008000600030004000200010008001001315支座个11425005001426检测管t38.7632018.7637片石m31473215001500150015001500150015001500150012328以上为主材9钢模T161下构2828箱梁13313310木模块下构13851385箱涵16201620现浇2310231011钢筋桥梁1.51.5箱涵1.51.512碗扣架T854t85413上下托个62641410号方木条500010001000100020001550钢管T10016桥梁707017箱涵30307、劳动计划技术管理人员和施工人员计划安排表序号 合同月时间人数合 同 月1234567891技术、管理人员2020202020202020202炊事员888101010101063钢筋工203050506060603044木 工666202020201205吊装工202020203040301666电 工6612122222181067电焊工8814142828181438机修工661212181212639机械工1010103034341818410司 机66666666611钻机工701201201000000012混凝土 工1818363648361818013砌筑工000050505050014模板工20120130130150130 120605015普 工5080801001601201001003416测量工66666666617合 计2744645305526125704923621248、桥梁预制梁场的建设我项目部在进行临时驻地建设选址时就开始了预制场地的考虑。在标段范围内，有两处场地面积大、场地平，分别位于模具城1#、3#桥桥址附近，是最佳的临时驻地和箱梁预制场地，但经过调查，该两处场地为规划模具城开发区，其中1#桥处正在进行厂房建设，3#桥处即将开始大规模建设且为鱼塘区填土，均不能租来用做临时驻地和预制场地。通过对全线再次进行详细踏勘后，仍未能找到合适的预制场地，我合同段考虑在路基上进行预制场地建设。但南光高速项目工期紧，业主下发文件，所有施工单位不得利用路基做预制场地。正好，距离我们20公里的南光高速一合同段因设计变更原因，从2005年下半年进场至今，迟迟没有开工，其预制场地将会一直闲置到2006年10月左右，该场地预制底座全部建好而且适合我们六合同段上所有型式箱梁的预制，根据其预制能力，完全可以在2006年10月前完成我们六合同段的箱梁预制。我们又请专业运输公司对运梁路线进行了论证，确认箱梁运输不存在问题。经过与一合同段协商后，我们考虑租用一合同段的预制场地进行我们六合同段的箱梁预制。商砼就近采用一合同段选用的新丽鑫拌和站。9、总体施工步骤的安排根据业主对本项目进度的整体计划要求，结合我合同段工程特点,制定了保证业主指定工期内完工的进度计划。（见施工进度计划横道图和施工计划网络图）进度的控制因素与施工步骤的相互关系：1，挖方集中，填方分散，填方可施工工作面的多少直接影响路基施工进度。2，软基地段数量多、范围广、形式多样，影响路基施工进度。3，塘尾主线桥与A匝道路基交叉，应先施工下穿路基再施工上跨桥梁整体工程。4，模具城1#、2#、3#桥工作量大、线路长、跨路跨水系，必须做到面广点多。5、互通主线桥、A匝1#、A匝2#桥为连续现浇，工作面提供分先后、周期长、具有平行、流水、交叉关系。施工顺序如下：1、 路基：1.1挖方：塘尾互通A匝道下穿主线桥，该段为挖方路基，挖余土石方10万方。该段优先进行挖方施工，挖方施工顺序：1、A匝道，2、K21+360-K22+500段，3、C匝道，4、K17+500-K21+360段零星挖方。1.2 填方：1、桥台内填土，2、K17+500-+K19+072段填方，3、匝道内主线及匝道填方，4、K19+072-K21+360段填方。2、桥梁部分2.1 预制箱梁部分：1、模具城1#桥，2、模具城2#桥，3、模具城3#桥2.2现浇箱梁部分：1、A匝1#桥第3联，A匝1#桥第1联，A匝1#桥第2联，2、A匝2#桥，3、互通主线桥左幅，互通主线桥右幅。 3、软基处理：先互通匝道后主线。4、通道、涵洞：先互通匝道后主线，先高填方处后低填方处5、砌体、排水：与桥梁、路基、通道、涵洞施工同步。10、总体施工平面布置图沿模具城1#桥左侧征地红线布设供电线路，在9#墩左侧安装1台500KW变压器保证1#桥工程用电及项目部生活用电。在9#墩右侧挖1水井保证工程用水及项目部生活用水。并在模具城1#桥右侧沿征地红线外侧修1条6米宽的施工便道，纵向连通新玉路，横向连通根玉路。沿模具城3#桥左侧征地红线布设供电线路，在18#台右侧安装1台500KW变压器。保证3#桥及塘尾互通立交内的桥涵和工区的用电。在17#墩右侧挖1水井保证工程用水。并在模具城3#桥右侧沿征地红线外侧修1条6米宽的施工便道，纵向连通路基便道，横向连通根玉路。其它各段施工便道原则上在红线内纵向贯通，跨路、跨水系处绕既有道路或根玉路后联通。其它各段通道、箱涵及模具城2#桥供水、供电通过发电机、水车、或就近水系解决。（附施工总体平面部制图）二、路基工程施工方案1、技术标准路面以下深度填料最小CBR值（）填料最大粒径填层厚度压实度（%）上路床（030cm ）8101596下路床（3080cm）8103096上路堤（80150cm）8153094下路堤（150 cm ）4153094零填式路堑路床810962、施工程序1）导线、水准点复测测量定线放样原地面复测现场调查砍树挖根清表及外弃测量定线放样开挖路堑、截水沟、排水沟（分级开挖、分级防护）填前压实分层填筑质量验收2）场地清理我标段路基穿过地段植被覆盖面积较广在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。路基用地范围内树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣，及草皮、农作物的根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。当地表为耕植土时，清除地表耕植土约30cm深，进行地面碾压，当路基填土高度小于80cm时，清除地表耕植土后，根据设计图纸的最小填土高度确定下挖深度，确保压实度达规范要求。清除后堆积指定弃土场。3）填方试验路段施工在开工前期，通过试验确定符合规范要求的填料，作为填土路基试验段施工用料，结合施工路段选择长度至少100m(K21+300K21+500全幅路基)的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量，不同碾压遍数下所测出的压实度数据等试验结果报监理工程师审批。经审批后的结论可作为指导本标段施工的依据。3、路基施工1）土石方填挖及调配本合同段公路里程长5公里，土石方填挖量较大，填挖达120万方，路基施工前放出开挖边线，并做好截水沟，并清表开挖4个工作面，其中挖方工作面K21+030K21+344，计286米，2个填方工作面AK0+960AK1+385，计360米，每个挖方段投入挖掘机8台，填方段投入平地机2台，压路机2台。推土机2台，平地机2台，填料为土时每层垫厚为30cm。填料为石时，每层填厚不超过40cm。层厚的控制方法，通过边线的标尺，规定汽车卸料间距，15t汽车装料12m3卸料间距为3米，当标尺间距为20米时土方卸料只能卸5排。土方达到层厚后，用平地机刮平，石方用推土机推平，推平后用振动压路机振压成型。在压实度达到设计要求后，再连续后续工作，循环进行达到路面标高，挖方段每层开挖高度为2.5m3m，不可将作业面挖成高坎，否则易造成坍塌影响边坡成型填筑时应留出横坡度，以防路基积水，填筑宽度应超出设计宽度的0.5m，以保证边缘有足够的压实度。本标段共有填方60万方。挖方61万方。借方5.89万方，弃方5.9万方，根据投入的挖掘机数量及汽车运输量，计划每月挖方10万方，填方10万方。计划工期185天。2)土石方调配方案本标段路基施工，总挖方量61.06万方，填方60.05万方，弃方5.96万方，借方5.07万方，根据土石方汇总表统计结果显示，填方量主要在K17+500K19+702，AK0+960BK0+010段，挖方量主要在K19+702K21+630，AK0+576CK0+163段。而K19+702K21+630段挖方尚不能满足本段填方需要，尚欠35.44万方。所欠土方由K20+229、K21+344、K21+630、KAK0+567段调配。EK0+152可由BK0+010段补充一部分。但不能满足需求。根据填方情况，两段填方之差合计需借11.73万方。3）路基开挖施工方法1恢复定线，放出边桩。2对较短路堑采用横挖法，路堑深度小时可一次性挖到设计标高以上30cm，路堑深度较大时，采用分台阶进行开挖。3对较长路堑采用纵挖法，路堑深度、宽度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，对宽度、深度较大的路堑采取通道式纵挖法开挖。4按设计自上而下开挖，不乱挖超挖或采取大爆破掏洞取土，对超长路堑采取分段纵挖法开挖，对较短路堑采用横挖方法。5充分使用机械施工，对运距在100m以内采用推土机，对运距500m以内及大体积的土方远运，采用挖装机械配合自卸汽车施工。6路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，预留30cm以上压实量，修筑排水沟。7对设计中的纵横向排水系统，要随着路基开挖及时组织施工，确保边坡稳定8及时做好边坡整修及防护。土石方调配表桩 号距离弃方挖方填方挖余填差土石方调配示意图K17+500K18+0005000.5 1.2 3.5 2.3 27.5-35.4 7.9K18+000K19+00010002.5 0.4 19.5 19.1 K19+000K19+1352350.4 0.3 9.0 8.6 K19+702K20+1484460.6 0.0 5.5 5.4 K20+229K20+8886590.5 5.8 2.5 3.3 27.5 K21+344K21+5251810.2 4.6 2.9 1.7 K21+630K22+5008700.3 29.2 6.6 22.5 AK0+070AK0+2341640.3 0.3 10.6 AK0+567AK0+9603940.2 11.4 0.5 10.9 AK0+960AK1+1381780.2 2.2 2.2 -5.8 AK1+204AJ1+3851820.2 2.9 2.9 BK0+010BK0+1791690.1 0.7 0.7 CK0+163CK0+5063430.0 5.9 0.5 5.4 0.9 DK0+038DK0+1961580.1 1.8 1.8 EK0+152EK0+4172650.3 4.5 4.5 SK0+032SKO+107750.0 0.1 0.0 0.1 3-7.8 XK0+065XKO+1781130.0 0.4 0.0 0.3 设计换填渗水土8.2 8.2 合计6.0 61.06 60.05 53.958.9 说明：本表距离单位为m。工程量单位为万方4)填土路基填方作业应分层平行摊铺，分层压实，填土标高按路面平行线分层控制；填土宽度超过设计边线30-50cm每层厚度不大于30cm。当地面自然横坡或纵坡陡于15时，先将原地面挖成宽度不小于1m，内倾斜坡度2%4%的台阶后开始填筑；用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围，且当用于填筑下层时，其顶部应做成2.5%的双向横坡，具体施工按以下方法进行：土方路基填筑（1）、路基填筑施工程序基底压实测量放样分层填筑、整平、分层压实（分层检测）路基整修质量验收。（2）、基底压实路基清表后，用压路机进行基底整平压实。（3）、测量放样有树木遮挡的地方，首先按照征地界桩的范围进行树木砍伐后，再进行各种测量工作。测量工作包括导线点布置和测量、中线复测、水准点标高复测、原地面复测和路基横断面补测。路基横断面放样时，根据设计图放出路堤边坡、路堑坡顶、边沟等具体位置，以定出路基轮廓。在路堤坡脚线外缘每隔20m打一根竹桩，桩顶上插上红旗，桩上标明桩号。（4）、分层填筑先通过试验确定松铺系数，并对填料进行含水量等指标的试验，松铺厚度=压实厚度*松铺系数。路堤采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，松铺厚度控制在30cm以内。每层填筑