物流设施与设备第四章.ppt

物流设施与设备,第四章 水路运输设施与设备,2,第一节 水路运输概述,一、水路运输的特点和功能 水路运输是指利用船舶及其他航运工具，在江、河、湖、海及人工水道上运送旅客和货物的一种运输方式。 优点： 1）运输能力大； 2）运输成本低； 3）水运航道利用天然水道，节约土地资源。 4）续航能力强,运输距离长。 缺点： 1）运输速度慢； 2）受气候和商港的限制，可及性较低； 3）船舶投资和港口建设投资巨大。,3,第一节 水路运输概述,水路运输的主要功能 1)承担长距离、大宗货物，特别是集装箱的运输； 2)承担原料、半成品等散装货物的运输； 3)承担国际间的货物运输，是国际商品贸易的主要运输方式。,4,第一节 水路运输概述,二、水路运输的分类 水路运输的分类 按船舶航行的区域： 1、内河运输：指利用船舶或其他浮运工具，在江、河、湖及人工水道上从事的运输。 2、沿海运输：指国内沿海区域各港口之间的运输。 3、远洋运输：指国际间的各港口之间的运输。 按照贸易种类 1、外贸运输：指本国与其他国家和地区之间的贸易运输； 2、内贸运输：指本国内部各地区之间的贸易运输。,5,第一节 水路运输概述,按运输对象：旅客运输和货物运输。 按船舶营运组织形式 1)定期船运输，指选配适合具体营运条件的船舶，在规定的航线上，定期停靠若干固定港口的运输方式； 2)不定期船运输，指船舶的运行没有固定的航线，按运输任务或按租船合同所组织的运输方式； 3)专用船运输，指企业自置或租赁船舶从事本企业自有物资的运输方式。,6,第一节 水路运输概述,三、水路运输的发展趋势 1、运输功能的拓展与运输方式的变革； 2、转变航运经营方式，提高竞争能力； 3、船运专业化与运输全球化； 4、泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化； 5、信息化、网络化； 6、国际海运市场的重心将向亚太地区转移。,7,第二节 水路运输技术设施,一、港口的类型 1、按使用目的分类 综合性商业港：供商船进出使用的公共性质的港口； 专业港 以单一货物的运输为主； 鱼港 专供渔船停泊补给、出海作业、鱼品加工 军港：用于军事目的的设施； 避风港：为船只躲避台风等灾害而设置的港口。,8,第二节 水路运输技术设施,一、港口的类型 2、按地理条件分类 河口港：河流入海口处的港口，如上海港； 海港：海岸线上的港口，如大连港； 河港：河流沿岸上的港口。如武汉港； 湖港：湖泊壁岸的港口。 运河港：沿运河修建的港口。,9,第二节 水路运输技术设施,按照国家贸易政策分类 国际贸易港 对外开放的航运贸易港 国内贸易港 专供本国船舶出入的港口 自由港 可在港内自由装船和卸船，不用缴纳关税。,10,第二节 水路运输技术设施,二、港口系统的组成 1、港口水域设施 主要包括：港内航道、船舶回转水域、码头前水域、防波堤、护岸以及港口导航设施 港口水深：,11,第二节 水路运输技术设施,二、港口系统的组成 1、港口水域设施 主要包括：港内航道、船舶回转水域、码头前水域、锚地、防波堤、护岸以及港口导航设施,又称港池，是码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域。码头前水域内要求风浪小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，能满足船舶靠离装卸作业的要求。,船舶进出港区水域并与主航道联接的通道。一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域。,又称回旋水域。船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。,专供船舶在水上停泊及进行各种作业的水域。,用于防止风浪的袭击，使港内水域平稳，保证船舶在港内安全停泊作业，,12,第二节 水路运输技术设施,防波堤,大连港,13,第二节 水路运输技术设施,防波堤的平面布置，因自然条件及建港规模要求而异，可分为：单突堤、双突堤、岛堤和组合堤。,双突堤大连港,防波堤的平面布置,14,第二节 水路运输技术设施,2、码头构筑物,仓库,15,第二节 水路运输技术设施,港池的布置形式主要有三种：顺岸式、突堤式和挖入式,顺岸式 优点：陆域宽阔、疏运交通方便、工程量小。,顺岸式重庆朝天门码头,16,第二节 水路运输技术设施,凸堤式 优点：一定水域建设较多的泊位。 缺点：凸堤宽 度有限，每泊位 的平均库场面积 较小，作业不方 便。,突堤式码头宁波港,17,第二节 水路运输技术设施,挖入式 优点：满足现代码头要求有较大陆域纵深（集装箱码头纵深达350400m）和库场面积。新建码头纵深有加宽趋势，天津新港东突堤的平均宽度达650m。,码头布置,挖入式 加拿大港口,18,第三节 水路运输运载工具,一、船舶构造 船壳 又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。 船体骨架 是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。其中, 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩。 旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。,19,第三节 水路运输运载工具,一、船舶构造 龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。 舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。,20,第三节 水路运输运载工具,一、船舶构造 甲板 甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有13层；中型舰艇有35层；大型舰艇有510层。 船舱 是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。 上层建筑 是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。,21,第三节 水路运输运载工具,二、船舶的吨位 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种： 1、船舶的重量吨位 （1）排水量吨位 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 （2）载重吨位 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。,22,第三节 水路运输运载工具,2、船舶的容积吨位 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。 （1）容积总吨 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。 （2）容积净吨 又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些 不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。,23,第三节 水路运输运载工具,三、船舶的航速与载重线 1、船舶的航速 船舶的航速以“节”（kn）表示。1kn=1.852km/h，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的航速较快，目前最快的集装箱船航速可达24.5节。客船的航速也较快。 船舶载重线 表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。标有L 的为木材载重线。 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以“RQ“、“Q“、“R“、“X“、“D“和“BDD“代替“TF“、“F“、“T“、“S“、“W“和“WNA“。,24,第三节 水路运输运载工具,四、船籍和船旗 船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。 船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。 方便旗船 是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国船舶在本国登记的所谓“开放登记“（Open Register）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登记国增加外汇收入。,25,第三节 水路运输运载工具,五、船级 船级 船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。 船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。 世界上比较著名的船级社有： 英国劳埃德船级社（LR）、德国劳埃德船级社 （GL）、挪威船级社 （DNV）、法国船级局（BV）、 日本海事协会（NK）、美国航运局（ABS） 中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局(CCS) 。,26,第三节 水路运输运载工具,六、船舶种类 1、客轮和客货轮,玛丽皇后2号游轮,27,第三节 水路运输运载工具,2、杂货船,28,第三节 水路运输运载工具,3、散货船,29,第三节 水路运输运载工具,4、冷藏船,冷藏船,30,第三节 水路运输运载工具,5、油轮,