减速器的加工与组装注意事项.ppt

减速器的加工与组装注意事项,一.减速器简介 二.减速器结构和零件加工注意事项 三.减速器安装 四.安装骨架油封须知 五.安装浮动油封须知,一.减速器简介 定义： 减速器是原动机(电机)和工作机(输送机、转载机、破碎机)之间的闭式传动装置，用来降低转速和增大扭矩（T=9550P/n），以满足工作需要。在某些场合也用来增速，称为增速器。,减速器的类型： 按传动的级数分为单级减速器（破碎机用的减速器如63JS、67JS）和多级减速器（其余的，如2JS、37JS）； 按传动的类型分为定轴减速器（2JS、6JS、78JS/00、16JS）和行星减速器（37JS、38JS、51JS、52JS、60JS）。 我公司平行减速器与垂直减速器的概念。,结构设计依据： 根据所配主机的结构和速比的需要而确定（比如输送机链速1.22.0米/秒，速比3040、转载机链速大于输送机链速的百分之二十，速比2025、破碎机锤轴的转速更高，v=2022米/秒）。,为什么采用行星结构？ 优点：与定轴齿轮传动相比具有体积小、重量轻、承载能力大、效率高和工作平稳等优点。一般采用3个或4个行星轮。（缺点：结构工艺复杂，零件要求加工精度高，因此小功率减速器不建议采用行星结构）。,减速器的基本构造： 减速器的组成主要有齿轮、轴、箱体、及其外购件如轴承、密封件，还包括一些附件如冷却器、润滑泵等。 齿轮材料一般采用低碳钢渗碳淬火处理，如20CrMnTi、20Cr2Ni4A、17CrNiMo6，表面硬度高（HRC5862）心部韧性好（HRC3642），内齿圈由于不能磨齿，采用42CrMo氮化（HV600）；轴材料采用中碳钢调质处理，如40Cr、40CrNiMoA，与链轮相连接的花键表面淬火处理（HRC4555）。,二.减速器结构和零件加工注意事项 以37JS装配图为例介绍（建议给相关车间一份总图）。 37JS/00-2轴承盖、37JS/0002-1耐磨套与密封有关。 37JS/0003-2轴齿轮、37JS/0003-3挡盖与润滑泵有关。 以37JS/0004-1为例,说明所有齿轮两端沿齿廓倒圆角。 37JS/0004-2轴，会影响到太阳轮的正确啮合。 37JS/0005-2端盖、37JS/0005-3轴套与浮动密封有关。 37JS/000501行星架组件与行星传动的齿轮寿命相关。 37JS/0001合箱组件。,减速器零件加工总的要求： 1.必须保证零件的尺寸公差和形位公差。 2.零件不得出现飞边毛刺、尖棱尖角必须倒钝，尤其是齿轮齿廓倒圆，和密封有关的部位。 3.螺纹孔的加工要精细。 4.加工完成的零件一定要注意保护，必要时加包装。,三.减速器安装 以37JS装配图为例介绍。 注意事项： 1.减速器车间安装环境必须清洁。 2.所有加工件清洗干净方可组装，而且必须晾干（第一次开封的外购件不清洗，如轴承、油封）。 3.为保证清洁，轴承和油封准备安装时再打开包装，尤其是不准在地上滚动轴承。 4.安装前所有零件的表面检查一遍，去除毛刺、打磨掉高点，尤其是箱体。,5.安装轴承时的加热温度在90-100C之间。 6.安装第一轴耐磨套时，加热温度在75-85C之间，因为上面有O形圈。 7.安装圆螺母的部位，注意垫圈的爪必须深入到轴的键槽内，拧紧圆螺母后垫圈的爪卡入螺母槽中。 8.齿轮加热温度在120-140C之间。,9.所有零件必须安装到位，固定压紧，但不要让轴承滚动体受力。因为零件是加热安装，冷却后会出现间隙，安装不到位会影响齿轮啮合精度，降低使用寿命。建议使用合适的专用工具。 10.调整齿轮接触区和侧隙，各轴游隙必须符合图纸要求。 11.所有螺栓必须拧紧，定位销安装到位。拧紧力矩要求：M16的195N.m；M20的395N.m; M24的680N.m; M30的1300N.m。,12.对于行星减速器，安装前要检测太阳轮与铜堵之间的间隙，保证在1.5-2.5之间。内齿圈定位销一定要安装到位，螺栓一定要拧紧。 13.有润滑泵时，注意进油管和出油管的安装位置。 14.冷却器经过打压试验，工作时进水压力小于3Mpa，流量大于30L/min ，安装时防止翅片磕碰。 15.减速器试验用润滑油必须符合规定牌号，可以重复使用但必须清洁，注油量符合要求。,四.安装骨架油封须知 无论油封的安装部位设计加工得多适宜,在使用中如果组装得粗糙,也不能发挥预定的功能。 安装前的检查 由于要防止油封生锈、粘附异物或损伤，请在即将组装前才开封。准备使用的油封要符合图纸要求的规格尺寸和橡胶材料，外观光整，没有划痕。,安装方法 安装是确保油封性能的一个重要环节，应注意： 1.安装前，轴和座孔如有尖棱应先倒角或倒圆，清洗轴表面和安装座孔以及油封，并涂抹干净的润滑脂或油液。 2.安装前，油封的密封唇唇口如带防尘唇，则在密封唇和防尘唇之间的间隙中涂抹润滑脂。 3.安装油封时，一定要使油封唇口朝向密封介质一面，不能反向安装。,4.油封装入座孔时，应采用专用工具，防止油封偏斜。如非专用工具安装时，则压入力应尽可能施加在油封周边上。 5.油封通过轴上的键槽、花键、螺纹等处的场合下，会损伤油封唇口，应采取适当措施防止唇口损伤，如包裹薄铜皮，使用轴罩等。 6.油封可用座孔的端面或孔用挡圈作为轴向定位，但应保证与轴线垂直。 7.另外，还需注意，在取下油封时，要避免腔体内表面受到损伤。,安装时，对油封进行改造是绝对禁止的，比如截短弹簧等。,油封的保管 油封属精密元件，如保管不当会影响其使用性能，甚至报废。在保管时请注意如下事项： 1.请不要打开原包装，避免油封粘附灰尘及受到损伤。 2.请避免长时间受到日光照射，以免紫外线加速橡胶老化。 3.请不要将油封放置在潮湿场所，防止油封的金属骨架及弹簧生锈。最适宜的贮存温度不低于-10C和不高于20C，相对湿度最好低于65。,4.请避免油封接触热源，防止橡胶老化。 5.请避免油封唇口与任何异物接触，防止唇口损伤。 6.应注意贮存中的橡胶产品处于不受力状态，即未拉伸、未受压、未变形状态，否则会加剧橡胶产品的压缩变形和龟裂的形成。,油封泄漏的原因 发现由油封泄漏时，首先应确认发生泄漏的部位。如果不是由油封泄漏，有时是由于附着了油脂等泄漏以外的原因而误认为是泄漏。 由油封发生的泄漏，可分为由密封唇口部泄漏和由配合部泄漏。 由唇口部泄漏的主要原因:,1.唇口部磨损过大（润滑不足、有异物卡咬、内压大、轴表面粗糙度过大）； 2.唇口部偏磨损（安装偏心大、倾斜安装）； 3.唇口部硬化（异常高温、内压大、润滑不足）； 4.唇口部软化（唇口材料不适合）； 5.唇口部损伤（组装不良、使用不当、轴倒角不良、有异物卡咬）；,6.唇口部腰部破损（组装不良、内压过大）； 7.唇口部翻转（轴倒角不良、组装不良、内压大）； 8.弹簧脱落（轴倒角不良、组装不良）； 9.油封无异常（轴损伤有凹窝、轴方向性、轴偏心过大、轴磨损、安装方向反了）； 10.油封变形（组装不良）。,.由配合部泄漏的主要原因 1.油封倾斜（腔体孔内径小、腔体孔倒角不良、组装夹具不适合）； 2.油封变形（组装夹具不适合）； 3.油封无异常（腔体孔内表面损伤有凹窝、腔体孔内表面粗糙度大）； 4.油封外圆周挤坏、卡住（腔体孔内径小、腔体孔倒角不良、组装夹具不适合）。,五.安装浮动油封须知 为确保能长时间地使用浮动油封，最重要的是拆封组件应仔细并小心安装。浮动油封必须精确安装使载荷均匀、工作位置正常，以确保性能良好。,1.彻底清洗腔体及密封件，清除任何残留物（建议在挥发性溶液或工业除油污酒精中蘸洗密封件）。 2.只能在安装前从包装内取出密封件，切忌将密封面向下放置，这样可以防止表面损坏。 3.检查O形圈的位置，它们一定不能扭曲。 4.安装应采用特殊工具，把密封件的一半放入腔体的入口，然后均匀压入腔内。严禁采用油或脂来使安装容易。如果有必要，在有关区域上喷洒酒精，然后重复以上安装步骤。,5.在腔内安装好这半个密封组件后检查圆形