2019年卸工段段长助理个人述职报告与2019年县交通局任职两年来述职报告汇编.doc

2019年卸工段段长助理个人述职报告与2019年县交通局任职两年来述职报告汇编第 12 页 共 12 页2019年卸工段段长助理个人述职报告首先非常感谢中心领导给我们提供汇报履行职责的机会，本人xx年4月6日入职，现担任受卸工段段长助理，在中心领导的正确领导下，通过三位段长的指引，在全体职工共同努力下，较好的完成了设备管理、质量管理、能源管理等各项任务，本人xx年完成重点工作如下：一、全系统生产设备运行情况1、四级及四级以上设备事故为零。2、因设备引起安全事故为零。二、加强学习，提高自身修养，放开思路，紧随其上。在进入中心后，我就不断告诫自己，只有不断学习，才能够充实和武装自己。像我这个年纪的人，工龄不长，缺乏工作经验，仅有一定的理论知识，有些事自己心里明白，但却不知该如何表达，这就促使我更加坚定了学习的意念，学习公司新的理念，新的管理模式，新的工作方法，在业务上，做到不耻下问，遇到不明白的问题，多问多想，多跑跑腿，直到明白为止。对公司下发的一些管理制度，谨记于心，从各方面不断完善，提高个人的综合素质和能力，使自己的专业技能和业务水平更上一个新台阶。三、设备清查，摸底。来到工段之后，对全系统设备不够了解，要求自己搜集各种设备相关资料，整理、备份设备档案。由于老系统设备长时间的使用，部分设备出现了故障隐患，这就要求我们必须作好设备故障的清查，摸底工作，作到心中有底，亲自到现场对每台设备作了清查摸底，针对工段的现状，每周制定了详细的内部维修保养计划，制定各设备常用易损件型号规格明细表，提前对各设备容易出现故障的配件做了最低库存，从而缩短了设备在出现故障时的维修时间，保证工段生产正常运行。自5月25日受卸工段接手焦炭库后，组织对4台刮板机，2台桥式抓斗进行全面检查，并针对发现的问题点及时修复并反馈设备动力科，便于合理安排正常的设备检修。针对焦炭库前期的事故，工段根据中心要求组织刮板机岗位司机培训。加强现场岗位操作人员的管理，明确设备管理到个人的职责，规范岗位标准化作业，杜绝设备误操作；完善交接班制度，上车前、下车后必须对设备进行检查，保证设备能够随时正常运行，设备卫生符合设备运行管理要求，做到谁使用，谁管理。搜集焦炭库设备历年来发生的设备事故及故障，并以班组为单位组织分析、总结，吸取经验教训，确保设备稳定运行。对刮板机辅助设备进行改造，走行电机、减速机防护罩由原来的平面改成滑坡形式，防止卸车过程焦炭积攒于防护罩上并卡在钢丝绳卷筒处；降低走行轮前挡板，避免碾压电缆；走行轨道和电缆沟及时清理，改善设备运行条件。落实基础性管理工作，点检、润滑如实做好记录；强化各岗位司机标准化作业技能，完善现场设备管理职责，各项设备、安全责任落实到个人。并建立设备管理网络，制定设备交接班及设备卫生管理考核办法。要求并培养岗位能够在点检过程中及时发现设备运行异常，并反馈工段处理，把隐患消除在萌芽状态。5月25日至现在，焦炭库设备本体发生故障率为零。（一次汽运处刮坏新刮板机，一次6#刮板机由于电缆质量问题造成设备断电3小时）四、各设备专项工作完成情况1、点检工作：岗位发现点检问题700余项，组织岗位自己解决500余项，如更换托辊拉绳清扫器皮带拦板，补充润滑油等。由于点检及时避免比较大的设备隐患3起，其中包括T102电缆被划伤，岗位及时汇报并迅速组织处理，加强岗位巡视，提高岗位工放到意识；螺旋卸车机滑道由于螺旋头上下动作频繁，工段将滑道作为点检重点，岗位工发现开焊变形的及时反馈，通过岗位点检及时发现滑道隐患4次，工段都及时处理，避免了螺旋头掉道的事故；点检发现了A803皮带胶结口开，由于向高炉供应焦炭紧张，工段及时作出应急保护，保证皮带机顺利运行，随后利用检修时间修复。2、润滑工作：岗位加油1230公斤润滑油，黄油240公斤；在进入冬季之前，工段组织对全系统设备进行润滑检查。xx年设备润滑事故为零。3、合理化建议和技术改造工作组织岗位为方便生产进行小改小革，安装A708/807头轮下料斗溢料开关；A901改下料口；A908改头轮溜槽；改装清扫器40个，安装滚筒刮刀30个，改装A301、A807、A806的调偏托辊架子共14个。4提高安全意识，严格控制检修质量。生产必须确保安全，安全促进生产，只有安全才能创造良好的经济效益，要将安全事项列为员工综合考核的重要内容。在检修过程中，工段必须告知调车组和中控组，要求所有的工作人员必须配戴安全帽，穿着醒目的工作服。保证人员和机械有着安全的工作、运行环境，是确保检修正常进度的重要前提条件。与天工默契配合检修工作，配合维修处理436项设备问题，按计划完成了几个较大设备检修工作，今年按计划完成了A301、A807、A806、A804等皮带共1200余米的更换；皮带重新胶结6次；完成2个改向的更换；更换A102减速机。在历次检修中做到了有检修人员就有岗位人员配合、试车，检修后质量得到保证；5、提前做好了冬季生产工作，解决处理问题24项，包括各条地面上通廊和转运站门窗保温，料斗保温，取暖暖气保温系统修整，安装皮带刮刀，改装皮带清扫器，更换损坏的皮带滚筒，更换下料斗短截，各条地下排水泵与管道清理等工作。6、配合搞好环境工作，在A201汽车受料槽、A701皮带、各螺旋卸车机积尘、电缆桥架积尘。7、配合安全工作的整改。10月完成照明系统整改完成14项，安全设施20项如增加除尘系统走梯；完善M104/105检修平台；增加泵坑围栏等。8、节能降耗工作8.1今年对损坏M形清扫器进行分解、组装修理，将能使用的架子与没有损坏的爪安装到一起从新组装，避免直接更换新清扫器，共节约成本2万元；自己制作夹皮带的清扫器15个，节约成本1万元8.2合理使用废旧皮带制作皮带拦板300延长米，节约成本2万元；8.3合理使用备件，作到需要更换一定更换，暂时可以使用的就注意观察，延长备件使用寿命，节约备件成本。8.4合理使用解冻库，在没有车皮进入解冻时关闭解冻库门，注意解冻库保温，并相应调节煤气阀门，节约煤气用量，对每一次解冻使用煤气量进行计算，如有超出常规用量及时分析，避免不必要的煤气浪费。有效的布置热风在解冻库内均匀分布，做到了最有效的使用热风，缩短解冻时间，达到更有效经济的使用煤气。8.5严格控制长明灯，杜绝使用电炉子，节约用电。9、职工培训工作对新进螺旋卸车机司机、解冻库的员工进行系统的脱产培训，然后到现场进行实际演练，让每位员工意识到提高技术素质的重要性，理论与实践相结合，使新员工牢固树立设备是生产的保证体系，只有认真操作设备熟悉掌握设备才能保证生产稳定运行，同时加强员工的集体荣誉感的培养，提高相互协作能力，使组织更加团结，更富有战斗力。五、技改工程配合中心工程指挥部做好增加M201皮带运输机、九线螺旋卸车机、解冻库工程、2、3线工程的各项工作。作为使用单位，每天对现场施工情况、施工进度进行了解，并和现场施工、调试人员进行沟通交流，掌握各系统的设备功能和操作技能。工段与工程指挥部密切配合及时解决设备出现的问题和安装遗留问题。解决了设计中没有考虑但与实际生产密切相关问题，分别是完成九线螺旋卸检修平台、解冻库煤气欠压切断装置、解冻库大门开关辅助设施的完善等。六、质量管理1.全年共检验外观不合格物资车，扣杂吨。2.通过质量贯标验收。3.全年白煤力度合格率%七、能源管理1、结合生产优化工段工艺流程，减少皮带系统空转时间和频繁启停次数。2、杜绝长明灯、电磁炉和电暖气的使用。3、整改现场跑、冒、滴、漏42项（包括蒸汽、水、油）4、合理使用解冻库，减少煤气消耗。5、完成工段能源因素识别评价。八、工作中的不足1、培养岗位工操作技能和维护的工作做的还不够细致，由于岗位工的规范操作意识不够强，导致本年度设备小的检修比较多，虽然也了提出教育和处理，但还应预防为主，加大平时的教育力度，提高岗位工的操作过程中规范操作意识，从根本上减少对设备的损耗。2、对粉尘不够重视，没有做到周期性清理。四线由于神华煤粉尘存在小面积自然，虽然没有造成设备故障，但是存在相当大的隐患，若发生事故将不可挽回。今后要加强学习，详细了解各种煤的自燃点等物理性能，按周期及时清理粉尘，消除设备存在隐患，保证设备时时处于良好状态。3、由于自身工作经验不足，在管理上存在缺陷，在工作过程中存在浮躁的心理。今后要不断学习、各方面勤沟通，促使工段、中心的工作有序、顺畅。xx年，通过努力，在各方面积极配合下，较好地完成了工段全年的工作，在保证接卸和供应工作方面还取得了比较突出的成绩。但我也意识到，有一些工作还没有按预期的目标实现，还需要进一步完善。xx年在保证生产设备安全稳定运行的前提下，我们要想办法把设备检修维护的成本降低。在今后的工作中，我还要积极探求设备管理工作开展的新思路、新方法，了解国内国外设备管理的发展趋势，努力提高工作水平，细化管理，把各项工作的开展不断引向深入。最后，非常感谢中心领导对我的信任和重用，给我施展才能的舞台，希望大家在今后的工作中继续支持我的工作，并且真心地欢迎各位领导对我过去的工作进行评议，多提宝贵意见，我一定虚心接受，认真改进，更好地做好本职工作，脚踏实地迈好每一步，做一个爱厂如家，忠诚于企业的好员工。 2019年县交通局任职两年来述职报告主任、各位副主任、各位委员：xx年元月，我由乡镇调县交通局工作。两年多来，在县委、县政府的正确领导下，在县人大的监督支持下，我团结一班人，带领系统干部职工在矛盾和困难中奋力开拓，xx推进了全县交通事业的发展。现将我到交通局任职两年多来的情况向各位领导作个汇报，请予评议。一、履职尽责，勤政务实，挥洒汗水促发展我到交通局任职以后，对全县交通工作情况进行了详细地调查分析，认真吸取和发扬了历届领导班子的工作经验和良好作风，坚持以科学发展观统领交通工作全局，始终高扬发展大旗，努力推动交通工作有序运行，为县域经济的发展“铺路架桥”。编辑。1、找计划，争资金，优环境，夯实发展的基础交通是国民经济发展的先导型基础产业，公路通，百业兴。路不通，万事空。特别是在目前我县没有铁路、国道尚无、省道甚少的情况下，公路对县域经济发展的拉动作用更为明显。为加快公路建设步伐，夯实县域经济跨越式发展的基础，两年多来，我在上级领导和县交通局一班人的支持下，积极接通“天线”，跑长沙、去岳阳、上北京汇报反映工作，争取资金和项目，争得了省、市政府分管领导和交通主管部门对我县交通工作的特殊倾斜，营造了一个良好的工作环境。两年多来，我和一班人共向上向外争取资金3978万元（不含县财政投入）。有资金作保障，2001年3月开工、因资金原因先后两次停工18个月的注滋口大桥终于在去年底建成通车。这是我县继xx年投资9000多万元的华南、华石二级公路改造通车后，又一大型交通工程竣工。在抓好重点工程建设的同时，xx年开工建设的插团路、洪塔路和注新路等25公里“通乡公路”工程也已先后顺利完工。今年，通过努力，我县又争取到华万线、红分线、洪集线和张梅线等41公里“通乡公路”建设计划。至此，我县在国家xxxx三年“通乡公路”建设计划已由原定的37公路增加到75公里，增加建设里程38公里，多争取国家投资1482万元，达到了全省的平均水平。xx年中央一号文件出台后，我认真分析研究了国家有关政策和领导讲话，特别是国家交通部“让农民兄弟走上柏油路或水泥路”等有关信息后，准确地预测到国家交通部在贯彻落实中央一号文件精神，发展和改善农村公路交通方面有大的动作。并及时向县委、县政府建议，发动县、乡、村三级积极性，拉开了我县通村公路升级大会战，年底全县通过上级验收的310.6公里通村公路被省市交通公路主管部门纳入待建公路数据储备库。去年底今年初，国家交通部、省交通厅出台了一系列加快通村公路升级改造的优惠政策。由于我和一班人在该项工作上信息捕捉得准，动手早，行动快，基础工作做得扎实，预计可在建设计划、国家投资争取上占据绝对的主动权。三五年后，华容公路的通达深度、路网密度和公路等级将迈上一个新台阶，建设是发展，养护管理也是发展。针对我省现行公路管理体制，我通过反复钻研政策法规，于去年争取出台了华容县人民政府关于明确全县公路建设、管理和养护责任的通知，国有公路由县公路局负责、在册地方公路由乡镇和我局共同负责、乡村公路由乡镇人民政府负责、城市街道由县建设局负责的意识正逐步深入人心，四级公路建设、管理、养护责任体系初步建立。为强化乡镇在地方公路养护上的责任，确保农村公路顺畅，今年6月，又以华容县人民政府办公室关于迅速组织突击抢修地方公路确保汛期道路畅通的通知要求乡镇加强地方公路养护，确保交通顺畅。并将该项工作纳入县委、县政府年终两个文明建设考核为争取国家更多的建设计划，最近我根据国家、省对未来5年交通基础设施建设投资的政策信息，结合我县实际，经过三个多月的调查、摸底和勘察，并多次向省、市交通主管部门领导汇报咨询、征求意见，编制了我县“十一五”交通公路、水路建设规划草案，并经5月22日县委书记办公会议通过，市交通公路主管部门领导和专家也已完成了初审。“十一五”期间，我县交通建设总投资有可能达到17亿元，其中公路桥梁15亿元，港口、航道5700多万元、汽车站1.5亿元。在规划编制过程中，我和一班人通过做增加行政村数（将我县行政村数由原来的398个增加到466个），降低省、县道通畅率，上下配合移村部等工作，使我县上报的通乡、通村公路升级改造计划由1348.9公里增加到1813.7公里，增加计划里程464.8公里。2、顺人心，稳人心，暖人心，创新发展的体制上任之初，摆在我面前的是：2859名干部职工人平负债214万元，780名在岗人员人平负担27名下岗分流、离退休人员的经费支出。为走出困境，xx年，我按照县委、县政府的部署，大刀阔斧地进行以转换企业产权和有偿解除职工劳动关系为重点的企业改革。通过一年的努力，我和一班人在干部职工人平受偿不足8000元的情况下，牢固树立群众观念，充分发挥干部职工的积极性，讲政策法规顺人心，凭公平公正稳人心，靠排忧解难暧人心，顺利完成了县航运公司、装运公司和汽车修配厂三家单位改革的各项任务。三家企业1428名干部职工的身份全部有偿解除，支付611名职工受偿金474万元，817名退休职工由劳动和社会保障部门接管，所有职工档案全部移交社区，国土、房产手续全部到户到人，期间没有发生大的震荡和不稳定事件，实现了全市交通系统企业改制的跨越。今年，县路桥公司、交建公司两家企业的改制进展良好，预计年底可以平稳地完成改制任务。在一手抓改革改制的同时，为减少无序竞争和内耗，我和一班人又大胆进行了企业资源整合。xx年4月，我在深入调查研究的基础上，果断作出决定，将所属两家汽车运输公司合并，办成了全局上下多年来想办而因为种种原因没有办成的事情。公司合并后，捏紧资金“拳头”，加强软硬件建设，提高车辆档次，于去年底通过国家交通部审批，成为我省目前县级唯一一家道路旅客运输二级企业。在抓好交通企业改革改制创新上台阶的同时，我和一班人对激活交通事业单位体制，搞好人事改革、人员分流工作也丝毫没有放松。在认真总结县港航所人员双向选择、干部竞争上岗的工作经验后，近两年逐步在县运管所、公路所和航道所铺开。为搞好注滋口渡务所的人员分流工作，近两年来，特别是注滋口大桥第二次复工后，我和该所一班人未雨绸缪，及早谋划，先后成功兼并、收购新沙洲渡口、鲇鱼须渡口，积极搭建分流载体。由于人员分流工作动手早，工作细，效果实，因此，尽管去年面临了省里不同意注滋口大桥设站收费、又不予以经济补偿安置渡务所富余职工，市里有关部门不执行政令，软拖硬抗就是不调船等严峻考验，但还是确保了注滋口大桥如期顺利通车和渡口停渡工作的平稳进行。3、抓重点，攻难点，解热点，优化发展的环境针对社会反响较大的交通行政执法问题，近三年来，我和一班人以建立一支作风严谨正派、政治素质高、业务能力强的交通行政执法队伍为目标，先后开展了交通行政执法宣传月等项活动，出台了行政执法队伍管理规定和黄牌警示停职待岗制度，排除重重阻力，对7起违规行政执法行为当事人进行了照章处罚，分别给予县运管