无润滑空气压缩机基础知识.ppt

LW型无润滑空气压缩机 基础知识讲座 2014年4月,欢迎光临,冷水江市高级技工学校,冷水江市高级技工学校,一、 活塞式空压机的特点、类型和主要参数 二、 活塞式空压机原理 三、 活塞式空压机的结构 四、 空压机工作的调节 五、 活塞式空压机拆装常识 六、 LW型无润滑空气压缩机常见故障原因及排除,无油空气压缩机与一般空压机的主要区别在于压缩气体中油液的微含量。其主机传动部分一般还是采用有油润滑的，其具体措施中是将气缸中活塞环、支撑环等部件用具有自润滑性能的材料代替，减少压缩气体中的油含量，从而获得洁净的压缩气体。广泛应用于化工、医药、仪表等需要清洁压缩气体的各部门。 贵公司现使用的LW型无润滑空气压机，为活塞式空气压缩机的一个分支，其结构、工作原理与活塞式空压机基本相同。本课与各位同行及工友们一起就活塞式空压机的基本知识结合无润滑空气压缩机进行学习。 具体讲述以下几方面的内容：,一、 活塞式空压机的特点、类型和主要参数,一）、活塞式空压机的特点 1) 适应性强，适用压力范围广，目前在工业上使用的最高工作压力已达到350MPa，实验室可达1000MPa。 2) 气流粘度低，损失小，效率高。 3) 适应性较强，即排气量范围较广，且不受压力高低的影响。 4) 采用无润滑结构式，气缸内无须注油，从而获得洁净的压缩气体。 5) 转速不高，机器体积大而重。 6) 结构复杂，易损件多，维修量大。 7) 排气不连续，气流脉动。,一、 活塞式空压机的特点、类型和主要参数,二）、活塞式空压机的类型 (1)按气缸排列方式分 有立式、卧式、角度式。 1)立式压缩机 其气缸轴线与地面垂直，特点是： 气缸表面不承受活塞重量，活塞与气缸的摩擦和润滑均匀，活塞环的工作条件较好，磨损小且均匀； 活塞的重量及往复运动时的惯性垂直作用到基础，振动小，基础面积较小，结构简单； 机身形状简单，结构紧凑，重量轻，活塞拆装和调整方便。 2)卧式压缩机 气缸轴线均呈水平布置，适用于大型压缩机组，化工行业使用较多。,一 活塞式空压机的特点、类型和主要参数,3)角度式压缩机 其相邻两气缸的轴线保持一定的角度，根据夹角的不同，可分为L型、V型和W型。 (2)按气缸容积的利用方式分 有单作用式、双作用式和级差式压缩机。 (3)按排气量分 有微型、小型、中型，大型空压机。 (4)按工作压力分 有低压、中压、高压、超高压空压机。 三）、活塞式压缩机的主要参数 1.热力性能参数 (1)排气量 指由单位时间内，压缩机最后一级排出的气体容积换算成压缩机在吸气条件下的气体容积量，单位为m3/min。,一 活塞式空压机的特点、类型和主要参数,图5-1 活塞式空压机 a)单作用式 b)双作用式 1气缸 2活塞 3活塞杆 4排气阀 5进气阀 6弹簧,一 活塞式空压机的特点、类型和主要参数,(2)排气压力 指最终排出压缩机的气体压力，单位为Pa或MPa。 (3)排气温度 指每一级排出气体的温度，通常在各级排气管或阀室内测量。 (4)功率 指压缩机在单位时间内所消耗的功，单位为W或kW。 (5)效率 压缩机的效率是压缩机理想功率和实际功率之比，是衡量压缩机经济性的指标之一。 2.结构参数 (1)活塞的平均速度 单位为m/s。 (2)曲轴转速n 指压缩机工作时曲轴的额定转速，单位为r/min。 (3)活塞行程 指活塞在往复运动中，上、下止点之间的距离，单位为mm。 (4)活塞行程与缸径比 活塞行程与第一级气缸直径之比。,一 活塞式空压机的特点、类型和主要参数,(5)气缸缸数N 指同一级压缩缸的个数。 (6)级数 指空气在排出压缩机之前受到压缩的次数，级数影响排气压力和空压机效率。 四、活塞式压缩机的型号 (1)结构代号 表示气缸的排列方式。 (2)特征 表示具有附加特点。 (3)活塞力 压缩机在运行中，活塞所承受的气体压力、气缸壁与活塞之间的摩擦力、运动部件的惯性力等各种力的总和，单位为kN。 (4)排气量 单位m3/min。 (5)排气压力 单位105Pa。,一 活塞式空压机的特点、类型和主要参数,(6)结构差异代号 区别改型，必要时才标注，用阿拉伯数字、小写拼音字母或二者并用。 1)L210/8 表示气缸排列呈L型立卧结合的结构，活塞力为19.6kN，排气量为10m3/min，排气压力为0.8MPa，往复活塞式压缩机。 2)H22165/320 表示气缸排列为H型对称平衡式结构，活塞力为215.75kN，排气量为165m3/min，排气压力为32MPa，往复活塞式压缩机。 3)VY6/7 表示气缸排列呈V型立卧结合的结构，移动式，排气量为6m3/min，排气压力为0.7MPa，往复活塞式压缩机。,二 活塞式空压机原理,一）、活塞式空压机的工作过程,5M2.tif,图5-2 单作用空压机工作过程 1气缸 2活塞 3进气阀 4排气阀,二 活塞式空压机原理,(1)吸气过程 当活塞向右边移动时气缸左边的容积增大，压力下降；当压力降到稍低于进气管中空气压力(即大气压力)时，管内空气顶开进气阀3进入气缸，并随着活塞的向右移动继续进入气缸，直到活塞移至右端为止。 (2)压缩过程 当活塞向左边移动时，气缸左边容积开始缩小，空气被压缩，压力随之上升。 (3)排气过程 随着活塞的不断左移并压缩缸内空气，使压力继续升高。 二、空压机理论工作循环,二 活塞式空压机原理,1.理论工作循环 2.理论工作循环示功图,图5-3 单作用空压机实际示功图,二 活塞式空压机原理,三、空压机实际工作循环示功图 1)一次工作循环中除吸气、压缩和排气过程外，还有膨胀过程(剩余气体的膨胀降压)，用气体膨胀线DA表示。 2)吸气过程线AB值低于名义吸气压力线p1，排气过程线CD值高于名义排气压力线p2，且吸、排气过程线呈波浪形。 3)压缩、膨胀过程曲线的指数值是变化的。,三 活塞式空压机的结构,一、基本结构 (1)机体 它是空气压缩机的定位基础构件，由机身和曲轴箱等部分构成。 (2)传动机构 由离合器、带轮或联轴器等传动装置以及曲轴、连杆、十字头等运动部件组成。 (3)压缩机构 由气缸、活塞组件，进、排气阀等组成。 (4)润滑机构 由泵、注油器、油过滤器和冷却器等组成。 (5)冷却系统 风冷式的主要由散热风扇(用曲轴经带轮驱动)和中间冷却器等组成。 (6)操纵控制系统 它包括减荷阀、卸荷阀、负荷(压力)调节器等调节装置；安全阀、仪表；润滑油、冷却水与排气的压力和温度等声光报警与自动停机的保护装置；自动排油水装置等。,三 活塞式空压机的结构,二、L型空压机,图5-4 L型空压机剖面图 1气缸 2气阀 3填料箱 4中间冷却器 5活塞 6减荷阀 7负荷调节器 8十字头 9连杆 10曲轴 11机身,第三节 活塞式空压机的结构,三、空压机主要零、部件结构 1.机体,图5-5 L型机体 1立列结合面 2、5十字头滑道 3冷却水套 4曲轴箱 6滚动轴承孔,三 活塞式空压机的结构,图5-6 L型空压机一级气缸结构图 1缸盖 2、10排气阀 3排气口法兰 4缸体 5冷却水套 6缸座 7制动器 8气阀盖 9气阀压紧螺钉 11填料室 12、14进气阀 13进气口法兰,针对不同型号的空压机，其气缸具体结构略有不同。,三 活塞式空压机的结构,2.气缸 3.活塞组件,图5-7 筒形活塞 1活塞体 2活塞环 3刮油环 4回油孔 5活塞销 6弹簧圈 7衬套 8加强筋 9布油环,无润滑空气压缩机，因其气缸及活塞部件无需加注润滑油，其活塞结构略有不同，活塞上的刮油环、回油孔、布油环等结构均无需设置。,三 活塞式空压机的结构,图5-8 盘形活塞 a)盘形 b)锥形,三 活塞式空压机的结构,(1)活塞 按气缸的形式，可分为筒形活塞、盘形活塞和级差式活塞等。一般中小型空压机均由铝合金制成。无润滑结构活塞上装有填充聚四氟乙烯制成的导向环和活塞环。 (2)活塞环 它是气缸工作表面与活塞之间的密封零件。安装时，相邻活塞环的开口位置应错180，且应避开气阀口位置；对开水平布置的气缸，活塞环的开口不得布置于下方。 (3)活塞杆 活塞杆一般采用优质碳素钢或合金钢制成，其一端与十字头、另一端与活塞联接。 1)圆柱凸肩联接 运转时，活塞杆的圆柱凸肩和锁紧螺母同时传递活塞力，因此，活塞螺母的联接要紧密牢固并有防松装置，活塞轴线与活塞杆轴线的同轴度，靠圆柱面的加工精度来保证，故活塞与凸肩的支承表面在加工时要配磨，以保证接触良好。,三 活塞式空压机的结构,图5-9 活塞组件结构图 1开口销 2、6螺母 3活塞环 4活塞 5活塞杆,三 活塞式空压机的结构,图5-10 剖分式十字头结构 1十字头体 2滑履 3十字头销 4连接器,2)锥面联接 见图5-9，这种联接形式的特点是拆装方便，,三 活塞式空压机的结构,联接处的接触面积大、摩擦力增大而使联接更可靠但锥度的配合要求高，加工难度也较大。 4.十字头 (1)开式 连杆小头的叉形位于十字头体的两侧。 (2)闭式 连杆小头位于十字头体内。 5.气阀,三 活塞式空压机的结构,图5-11 环状阀 a)进气阀 b)排气阀 1阀座 2阀盖 3阀片 4弹簧 5螺栓 6密封圈,三 活塞式空压机的结构,图5-12 环状阀分解立体图 1阀座 2螺栓 3阀片 4弹簧 5阀盖 6螺母 7开口销,三 活塞式空压机的结构,1)阀座 它的座面上有几个同心的环形通道组成的圆盘形，及对应于阀片数目的圆环形密封面，气阀关闭时，阀片在弹簧的作用力和气体的压力差作用下紧贴在阀座密封面上，截断气流通道。 2)阀盖 它的结构与阀座相似，其通道和阀座是错开的。 3)阀片 为简单的圆环形薄片结构，加工容易，便于标准化。 4)弹簧 通过弹簧作用于阀片上的预紧力，使阀片与阀座密封，并减缓阀片在启闭时的冲击力。 5)联接螺栓和螺母 气阀的各零件是用螺栓来联接的，拧紧螺母后应采取防松措施，进气阀的螺母在阀座一侧、排气阀的螺母在阀盖一侧，这是识别和安装进、排气阀时的标志之一；另一标志是进气阀只能向气缸内开启，排气阀只能向气缸外开启。,三 活塞式空压机的结构,(2)组合阀 其结构是将进排气阀制成一个整体，这样就能增大气体的流通面积和扩大气阀的通用性。,图5-13 直流阀示意图,三 活塞式空压机的结构,5M14.tif,图5-14 弹簧式安全阀 1阀体 2弹簧 3阀瓣 4阀座 5排气口 6阀套 7上体 8铅封 9压力调节螺钉 10上盖,三 活塞式空压机的结构,(3)直流阀 图5-13为直流阀示意图，它由阀片和兼有阀座与升程限制作用的阀体组成。 6.安全阀 四、空压机的附属装置空压机的附属装置有润滑系统、冷却系统、过滤器、储气罐等。 1.润滑系统,三 活塞式空压机的结构,图5-15 L型空压机润滑系统 1曲轴 2传动轴 3蜗杆副 4齿轮泵外壳 5从动齿轮 6主动齿轮 7压力调节阀 8螺母 9调节螺钉 10回油管 11滤油器 12压力表 13连杆 14十字头销 15十字头 16活塞 17注油器油池 18注油器吸油管 19单向阀 20注油器凸轮 21杠杆 22柱塞 23顶杆,三 活塞式空压机的结构,(1)气缸和填料箱的润滑 气缸和填料箱是用注油器进行润滑的，柱塞22由凸轮20带动上下运动，将润滑油从注油器油池17中吸入，经过吸入口和排出口两个单向阀19后，送入气缸和填料箱。 (2)运动机构的润滑 齿轮泵由曲轴1通过空心轴2驱动，将润滑油从油池中吸入，并按齿轮油泵压油口滤油器11空心轴2中心孔曲轴中心孔曲轴轴颈连杆大头连杆小头十字头销十字头滑道的油路压送至各运动部分进行润滑。 (3)润滑油 空压机对润滑油性能要求比较高，可选用GB/T31411994规定的几种牌号的油，轻载用LTSA和LDAA；中载用LDAB；重载用LDAC。 2.冷却系统,三 活塞式空压机的结构,图5-16 空压机冷却系统 1总进水管 2、4一、二级气缸 3中间冷却器 5回水漏斗 6回水管 7后冷却器 8润滑冷却器 9热水池 10冷水池 11水管 12冷却塔 13热水泵 14备用泵 15冷水泵,三 活塞式空压机的结构,图5-17 中间冷却器 1外壳 2冷却水管芯 3油水分离器 4排水阀 5安全阀 6冷却水进口 7冷却水出口,3.空气过滤器,三 活塞式空压机的结构,图5-18 储气罐 1安全阀接口 2压力表接口 3进气口 4油水排泄阀 5检修孔 6排气口,4.储气罐,1)稳定压力，消除空压机周期性排气造成的压力脉动。 2)分离油水，提高压缩空气的质量。 3)储备压缩空气，维持供需平衡。,四 空压机工作的调节,一）、转速调节法（一般采用变频调速电机实现） 二）、空压机停转调节法,图5-19 停转调节装置 a)调节系统 b)压力继电器 1电动机 2压缩机 3放气阀 4止回阀 5储气罐 6压力继电器 7弹簧 8螺钉 9微动开关 10杠杆 11膜片 12进气口 13推杆,四 空压机工作的调节,图5-20 减荷阀 1弹簧 2阀体 3双层阀 4气缸 5手轮,三）、控制进气调节法,减荷阀为平衡式，借阀的启闭控制进气或停止进气，下部有一小活塞，小活塞腔与电磁阀、过载减压阀连通，小活塞腔内为常压，当储气罐压力超过额定什时，压力控制系统动作，气体进入小活塞腔，扒动活塞上升，将阀关闭，进气停止，当气压降低后，减荷阀自动找开，压缩机进入正常运转。,四 空压机工作的调节,图5-21 负荷调节器 1节流螺钉 2阀芯 3拉杆 4弹簧 5外调节套 6调节螺套 7拉环手柄,四 空压机工作的调节,图5-22 无压缩调节装置 1顶脚 2制动圈 3弹簧 4、7、16垫片 5阀盖 6气阀压紧螺钉 8气阀压紧螺母 9接管下座 10螺钉 11膜片 12接管上座 13顶板 14顶杆 15锁紧螺母 17顶杆座 18止紧螺钉,四 空压机工作的调节,四）、气阀调节法 1.完全压开进气阀调节 2.部分行程压开进气阀调节,图5-23 分级调节装置原理 1卸荷器 2阀 3补助容器腔室 4进气管 5活塞 6弹簧,四 空压机工作的调节,五）、余隙调节法,通过调整气缸的余隙来实现，实际上就是调整气缸气体的压缩比来实现输出气体压力的大小，因此种方法调节需拆开气缸境减气缸密封垫，调整活塞、甚至需改造结构，故只用于机组功率富余需降荷使用时采用，一般情况下不采用此种调节方式。,五、活塞式空压机拆装常识,一）、一般拆卸程序及基本要求 1、拆卸时，应根据压缩机不同结构按程序依次从外到内、从上到下进行拆卸，严禁乱拆乱卸、胡打乱敲，以免机件损伤或变形。 2、尽量使用专用工具拆卸，以保证零部件不受损伤。如拆出连杆小头瓦，应用压力机压出或用专用工具拉出，不许用手锤打击；拆卸气阀组合件，应用专用工具，不许将阀卡在虎钳上拆卸，否则将使阀座零件被夹变形；对气缸、活塞、活塞杆的连接螺栓，要用专用死口扳手，不准用管钳直接卡在螺母或活塞杆上拆卸。 3、拆卸大型压缩机的零部件，应采用起重设备，并应拴牢、稳吊、稳放、垫好。 4、拆下的零部件，应按清洁文明检修的要求，清洗干净，按顺序摆放整齐，垫好盖严；对重要机件应放在专用架上，对精密件要专门保管好，对相关配合件应做好装配位置标记，有的还应穿在一起或包在一起，以免放乱、错装，影响装配质量。,二）、活塞式空压机装配的一般要求 压缩机的装配，一般是先装相关组合件，然后再总体装配。需检修的压缩机与新制造的压缩机装配有所不同，为充分发挥原有零部件的作用，对零件相互连接及配合的间隙不像对新零件的要求那样严格，在某些情况下允许比规定的稍大或稍小些，甚至超过规定的使用极限值。为更有效地消除机械加工时的误差和装配时的累积误差，要认真做好挫削、刮研和研磨等手工操作，以保证装配的几何精度及配合要求。例如，轴瓦与轴颈的配合必须经刮研才能达到良好的接触；消除零件上的毛刺、擦伤和斑痕等缺陷，能提高装配质量及精度等。此外，还应注意下述几点： 1、每个新更换的零部件，装前都要检查、试验，符合要求才准装配。 2、部件应当照图按程序装配，装配的程序就是拆卸的逆过程。装配工作必须按技术要求仔细进行，不能忘装、错装；同型零件应按记号组装；严防异物掉进气缸、机体及进排气管内。 3、对运动机件的光洁面，装配时应滴入适量的润滑油。例如，十字头销与衬套、活塞、活塞环、活塞杆装入气缸时，都要滴入适量的润滑油。 4、每一组合件装配完毕，都应进行检测合格。例如，活塞杆与活塞组装完以后要测量其同轴度；有的组合件的零件应预先检测合格才能组装，如活塞环就应先在气缸中做漏光和开口间隙的检验合格方可往活塞上组装。 5、紧固各部件的螺栓时，除要求扳手口和螺母大小相适合以外，还必须适当用力，应根据螺栓的直径大小选择不同的扭矩，若用力过大，则螺栓预应力增大而易疲劳断裂；若用力太小，则紧力不够而易松动，并造成振动或漏气。紧固多只同组螺栓时，应对称均匀进行，并应随时测查各被紧件的缝隙，要均匀地靠紧。若发现缝隙有偏斜时，应拆开检查，消除异常后重紧，不许靠螺栓的不同紧力做调整。 6、装配的零部件必须保证清洁，不允许有任何异物进入轴承、气缸、缝隙、填料及进出口管道中。,五、活塞式空压机拆装常识,三）、机身的安装要求 1、机身或曲轴箱就位前，应外涂白垩粉、内涂煤油进行检漏试验，8h以后无渗漏为合格，之后清除干净；清洗中体时，必须将润滑油路清理干净，保证油路的畅通。 2、机身无论采用垫铁与否，安装时机身底部的网格结构必须充满水泥砂浆，不得悬空。 3、机身就位时，其主轴和中体滑道轴线应与基础中心线相重合，允许偏差为5mm，标高的允许偏差为5mm。 4、卧式压缩机机身与中体的列向和轴向水平度应分别在中体滑道和轴承座孔处测量，并均以两端数值为准，而中间数值作参考；两者水平度偏差，均不得大于0.05mm/m。列向水平度的倾向，在允许偏差范围内，M形机身应高向电动机端；H形压缩机主轴系整体结构（如H22），应高向两机身的内侧轴承座孔；电动机采用双独立轴承，应高向两机身的外侧轴承座孔。 5、双列两机身压缩机，主轴承孔轴线的同轴度偏差不得大于0.03mm，并保证机身轴向水平度值不变。 6、立式压缩机机身的找正及找平，应在机身与中体、机身与气缸、中体与气缸的接合面上进行测量；对于多级气缸并与机身铸为一体的机组，可在气缸与气缸的接合面上测量。机身的纵向和横向水平度偏差均不得大于0.05mm/m。 7、L型压缩机机身找正及找平时，水平列机身的列向水平度可在机身滑道上测量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；其水平度的倾向，应高向汽缸盖端。水平列机身的轴向水平度可在机身轴承孔处或两轴承孔架尺测量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；水平度的倾向，应高向电动机端。垂直列机身的水平度可在机身与气缸连接止口面（用块规和平尺）或机身滑道上测量，其水平度偏差不得大于0.05 mm/m。 8、双L型压缩机机身的找正及找平，除应符合L型压缩机的规定外，还应先找正、找平电动机，以电动机为基准，分别在其两侧安装高、低压压缩机身。机身的轴向水平度倾向应高向两机身的外侧轴承座孔。 9、多列压缩机各列轴线的平行度偏差不得大于0.10 mm/m。 10、紧地脚螺栓时，机身的水平度及各横梁与机身配合的松紧程度不应发生变化；螺栓露出螺母的长度应大于1.5个螺栓。,五、活塞式空压机拆装常识,四）、曲轴和主轴瓦的组装 1、组装前，应用压缩空气吹扫曲轴和主轴瓦的油孔，并清洗曲轴和主轴瓦，保证油路畅通、表面清洁干净。 2、曲轴与平衡铁的缩紧装置，必须紧固。 3、主轴瓦的内外表面应光滑，对口表面应平整，不得有裂纹、气孔、划痕、碰伤、压伤及夹杂物等缺陷。 4、轴承座孔螺栓紧固后，瓦背与轴承座内孔的贴合度为轴瓦外径D200 mm时，不应小于衬背面积的85%；D200 mm时，不应小于衬背面积的70%；若存在不贴合面时，应呈分散分布，且其中最大集中面积不应大于衬背面积的10%或以0.02mm塞尺塞不进为合格。 5、瓦背非工作面应有镀层，镀层应均匀，不得有镀瘤。轴瓦的合金内表面不宜刮研，若与轴颈接触不良时，只能微量修刮，修刮余量一般为0.040.08mm。 6、修刮后的轴瓦（下半轴瓦）的巴氏合金层应有2/3以上弧长与曲轴颈接触，接触点为25点/cm。修刮时，应使曲轴与曲轴箱相同水平；还应经常用塞尺检测轴瓦与轴颈配合四角间隙，其间隙值偏差不得超过0.04mm，以保证主轴瓦中心线与曲轴中心线同轴。 7、曲轴（主轴）轴瓦与主轴颈间的径向间隙应符合规定。常用在瓦口加减垫片的方法，使各瓦获得要求的间隙；间隙的测量常采用压铅法和塞尺塞测，而塞尺塞测的尺寸比实际间隙偏小约0.02 mm。瓦口的侧间隙为顶间隙的1/2，且不均度不得超过0.02 mm。,五、活塞式空压机拆装常识,8、对设有轴向定位的主轴两侧，放入半圆铜环后，两侧轴向定位间隙应相等，其间隙应在0.200.50mm间选取。 9、主轴瓦修刮好以后，应沿水平方向与垂直方向检查曲轴中心线与机座中心线的同轴度。常用水平仪来测定曲轴中心线与机身中心线垂直方向的水平偏差，曲轴轴颈的水平度与机座轴承孔的水平度相差应小于0.02mm/m；水平方向，可用量表测量曲柄与机座轴承孔端面的间距，在左、右侧的间距差不应超过0.01mm/m。 10、轴承座螺栓拧紧力矩和拧紧后的伸长量应符合规定要求。 11、曲轴安装后，将曲柄销置于0、90、180、270四个位置，分别用内径千分尺测量相邻曲柄臂间的距离，其偏差不得大于104活塞行程值。检查曲柄颈对主轴颈在互相垂直四个位置上的平行度，其偏差不得大于0.15 mm/m。 12、轴瓦装配合格后，还应进行曲轴各曲拐差的检查，曲拐差不应超过0.02 mm/100 mm。 13、上述完成后，将曲轴吊起取出主轴瓦，彻底清洗曲轴、主轴瓦、机身瓦座及瓦盖等零件；依次按标记安置各主轴下瓦、曲轴，装好瓦口两边垫片；各轴颈上滴入适量润滑油；按号安放各主轴上半瓦，调好瓦口垫片后按号盖上各瓦盖；紧固主轴瓦螺栓，交叉均匀紧至规定的紧力；塞测瓦顶间隙，确认瓦隙符合规定，最后将防松背帽或其它防松装置装好。 曲轴与主轴瓦装配完毕，盘转曲轴，凭手感检查装配是否正确；若有摩擦感，应拆卸检查，消除异常后重新装试。,五、活塞式空压机拆装常识,五）、立式空压机气缸的安装 （1）气缸与机身、气缸与气缸或气缸与中体连接时，应对称均匀地拧紧螺栓，其支承面应接触良好，受力应均匀。 （2）气缸水平度的测量，可在气缸盖与气缸上止口接触平面上进行；气缸工作表面直径大于150mm时，也可在缸套镜面上测量。其水平度偏差，不得大于0.05mm/m。 （3）在气缸止口接触平面无法放置水平仪时，可加设块规与平尺，在平尺上测量水平度。 （4）气缸与机身、气缸与气缸或气缸与中体等轴线的同轴度，应符合表12中的规定。相接触的止口面，其接触面积应达60%以上。 （5）采用激光准直仪找正各级气缸轴线与中体滑道轴线同轴度时，应使安放在气缸镜面内的光电接收靶中心与气缸轴线重合。光电接收靶的中心线与激光光束轴线的偏差不得低于国家标准规定的9级公差值。 六）、连杆组件的装配 1、装配前 应对十字头和连杆的轴瓦进行检查，十字头的合金层和连杆大头瓦的合金层应光滑圆整，不得有裂纹、气孔、缩松、划痕、碰伤、压伤及夹杂物等缺陷；合金层与瓦背应黏合牢固；连杆本体和十字头的油路应清理干净、畅通。 2、连杆小头瓦和小头孔为过盈配合 当瓦装入孔时，其内孔将收缩，收缩的尺寸一般约等于过盈的尺寸，因此连杆小头瓦外圆加大的尺寸其内孔也应相应加大。小头瓦的装配过盈量与瓦的材料及直径尺寸有关，例如铜瓦的过盈量一般为直径的0.4/10000.5/1000，其确切尺寸应按图纸的要求。根据小头瓦的大小和装配条件的不同，一般外径在100mm以下者采用压入法装配；外径大于100mm者，有条件的可采用冷冻法装配，既方便，装配质量又好。,五、活塞式空压机拆装常识,3、大头瓦的刮研 刮研大头瓦瓦背，使贴合面应有70%85%以上的接触面积；刮研连杆大头瓦时，刮削要均匀，刮研中应经常检测瓦的壁厚尺寸，使同轴截面上的厚度相等，保证瓦与连杆中心线的垂直。大头瓦与曲拐颈的配合间隙，厚壁瓦常用瓦口垫片来调整；薄壁瓦的间隙若小可适当刮研，若超大只能更换新瓦。其配合间隙的测量，径向间隙常用压铅法，轴向间隙常用塞尺测量，也可采用测量瓦孔径和轴径尺寸相减得出径向间隙，用轴径长度和连杆瓦宽度尺寸相减得出轴向间隙；其径向间隙为拐直径的0.8/10001.2/1000。 4、小头瓦和十字头销（或活塞销）的研配 衬瓦压入连杆小头孔后，一般都留有刮研余量。其刮削表面应光滑，接触点应分布均匀，研配后的连杆小头衬瓦与销轴分别打上记号，以备装配。小头衬瓦与销轴在研配中要边刮边用量具在瓦的两端测量，以免刮削过量或刮成椭圆形和圆锥形。小头衬瓦与销轴的配合间隙，与瓦的材料及孔径尺寸有关，如铜套瓦的配合间隙为瓦孔径的0.8/10001.2/1000，钢壳巴氏合金瓦的配合间隙为瓦孔径的0.4/10000.8/1000。间隙过小，则润滑油进入量减少，容易烧瓦；间隙过大，冲击力增大，容易造成瓦损坏，故应严格按技术要求进行研配。十字头销轴或活塞销轴与十字头销孔或活塞销孔的接触面积不应低于60%，连杆小头轴孔工作表面的圆柱度偏差不得低于国标规定的7级公差值；连杆小头轴瓦十字头销轴应均匀接触，其接触面积应达70%以上。连杆小头轴瓦之端面与十字头销孔内侧凸台平面的轴向间隙应符合技术规定。 5、十字头与活塞杆的连接 活塞杆应能自由进入十字头端孔，当用余隙调整垫连接时，调整垫应分别与十字头凸缘内孔底面及活塞杆后端面接触均匀；当用螺纹连接时，十字头凸缘端面应与锁紧螺母的接触面相配研，并达到接触均匀；当用楔键连接时，应保证键的上、下面与键槽配合面紧密配合，用塞尺检查键两侧面的间隙应相等。,五、活塞式空压机拆装常识,五、活塞式空压机拆装常识,6、连杆螺栓的装配 连杆螺栓是压缩机的重要零件，若其装配张紧力太大，会使预应力增大而被拉断；张紧力太小，则螺母易松动，使螺栓磨损加剧。中、小型连杆螺栓，可用测力扳手；大型连杆螺栓，可根据螺栓受力后的伸长度等方法来测定装配螺栓的拧紧力。拧紧力与螺栓的材料强度和螺栓直径成正比。碳钢的连杆螺栓，最大伸长量不应超过螺栓总长度的0.3/1000；合金钢的连杆螺栓，最大伸长量不应超过螺栓总长度的0.4/1000。装配时，连杆螺栓头部端面与连杆体接触定位的端面及螺母与连杆大头盖端面的接触应均匀；连杆螺栓与连杆体上孔的配合公差等级为H7/h6级；连杆螺栓送入孔中时，应不紧不松用力推进或轻敲到位。 7、连杆组件装配后的检验 （1）连杆大头轴瓦孔中心线与小头衬瓦中心线平行度的检验。连杆在垂直位置时，在平板上放两块精确标准V型垫铁，将曲轴放在V型铁上，先把曲轴的主轴颈找平；将待捡的连杆大头瓦用连杆螺栓紧好，小头瓦衬瓦孔内装入一长度为瓦宽23倍的检验轴，让轴拐颈处于最低位置，用千分表测量检验轴，千分表要在检验轴左右测量，并将每次读数记录；然后，将曲轴转180，连杆仍置于垂直位置，再用千分表第二次测量，记下读数，并根据两次测量读数算出平行度偏差。其读数，不应超过0.02mm/100mm；若超过，则说明两孔中心线倾斜或连杆本身弯曲，应进行校正处理。 （2）连杆大头轴瓦孔中心线与小头衬瓦中心线扭曲度的检验。检查连杆大头与小头的扭曲时，将曲轴颈和连杆水平放置在平台上，先将曲轴颈找平，用千分表在连杆小头衬瓦的检验轴上测量，若两侧测量读数相同则无扭曲；若不同，其差值则表示其扭曲值。其扭曲值不应超过0.02mm/100mm，若超过则应更换瓦或校正连杆体。,五、活塞式空压机拆装常识,七）、十字头与滑道的装配 1、十字头与滑道的研配 （1）用外径千分尺测量待研十字头外径，用内径千分尺测量机身滑道尺寸，计算十字头的刮研量，一般刮研预留量为0.10.2 mm，若余量过大，整体十字头可车去多余的刮研量；可拆十字头，用非工作滑板垫片进行调整。 （2）刮削时，在滑道面上涂色油，将待研十字头送入滑道，来回推拉十字头，按色点进行刮削，直至配合间隙和上、下滑板接触均符合要求为止。 （3）十字头与滑道研配时，除应边刮边塞测间隙外，还应测量十字头中心线与滑道中心线的同轴度，即用活塞杆和专用胎具（与活塞杆相似的空心短轴）装在十字头活塞杆孔中，用十字头把活塞杆连接器紧固，用内径千分尺在滑道的中部和前端进行测量与活塞杆的距离。若两处截面上下、左右各对称点的距离相等，则此处十字头与滑道同轴；若两截面均是同心，则十字头中心线与滑道中心线重合；否则，两中心线不是平行就是歪斜。刮研时，应根据测量的偏差进行调整，使其误差在允许的范围内。,五、活塞式空压机拆装常识,2、十字头与滑道的配合要求 （1）十字头放入滑道后，用角尺及塞尺测量十字头在滑道前后两端与上、下滑道的垂直度应符合规定要求；十字头与上、下滑道在全程的配合间隙均应符合规定值。无规定时，可按滑道直径（或十字头外径）的0.70.8选取或根据公差等级H8/h9取值。 （2）刮研上、下滑板背面与十字头体的接触面，应均匀接触达50%以上。需刮研时，应经常用塞尺测量滑板与滑道的间隙，以免刮偏。 （3）十字头工作滑板与滑道应均匀接触，其接触面积不应小于滑板总面积的80%；非工作滑板的均匀接触面积不应小于60%。 （4）滑板与十字头体的配合为H7/js6级；装配时，应用木板垫着敲打紧扣合。 （5）用滑板垫片调整十字头的中心或间隙时，增、减的垫片厚度要一致；可拆十字头滑板固定螺栓拧紧时，应加防松装置。 （6）十字头中心线比滑道中心线允许低0.050.10mm，左右倾斜误差不允许超过0.01mm/200mm。对下滑道受力的十字头，应将其轴线调至高于滑道轴线0.03mm的位置，预留补偿运行过程中的磨损量；对上滑道受力的十字头，应将其轴线调至低于滑道轴线，其值为十字头与滑道的间隙加0.03mm；整体十字头，在出厂时已按其轴线向上或向下偏移数值进行了加工，故在安装时应将轴线向上偏移的十字头安装到下滑道受力侧，反之则安装到上滑道受力侧。,五、活塞式空压机拆装常识,八）、填料函的装配 1、三瓣式或六瓣式平填料（常用于中、低压密封）和锥形填料（常用于高、中压密封）往往共用于一个压缩机组中。安装前，对刮油器和填料函都应经拆件清洗、检查与刮研，并在非工作面上打记号，以防弄乱装错。组装时，应用压缩空气将各油、水、气通道及定位销孔吹净，保证畅通；定位销孔、油孔及排气孔应分别对准，按号组装，环的开口应按要求相互错开；刮油器的刃口不应倒圆，且方向不得装反。 2、各填料盒端面应在平板上研磨，锥形金属填料密封圈两个锥形密封面、金属平面填料密封圈端面以及活塞杆接触面都应刮研，接触点总面积应占密封面积的70%80%以上。塑料填料密封端面用细砂布打磨平整，与活塞杆接触的内圆柱面，只需检查与活塞杆应基本贴合。 3、在检查、调整填料盒的组装间隙时，应特别注意填料两端面的平行度以及与轴孔的垂直度。 4、各个填料盒相通的油孔及冷却水孔的方位必须对正，并保证畅通。塑料平面填料盒内的闭锁环与密封环等密封元件组装的先后次序不能颠倒（闭锁环应靠近汽缸方向，密封环在外，接着是阻流环），其它填料的安装顺序也不得装错。闭琐环与密封环相互贴合的两个端面内圆不得倒角或倒圆，否则将不起密封作用。 5、无油润滑或少油润滑压缩机中的非金属填料，其环的两端面、内孔表面及切口面均不得有刮伤、划痕等缺陷；填料环与填料盒之间的轴向、径向间隙，应符合表13中的规