太北跨北同蒲铁路特大桥实施性施工组织设计.docx

大西铁路客运专线线下二标太北跨北同蒲铁路特大桥实施性施工组织设计编制：审核：批准：中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部六项目部二0一0年七月目 录1编制依据、原则11.1编制依据11.2.编制原则22.编制范围33工程概况及主要工程量33.1工程概述33.2自然地理特征43.2.1地形、地貌43.2.2工程地质43.2.3气象特征43.2.4 水文地质特征53.4.5地震烈度53.3主要工程数量53.4施工条件63.4.1交通63.4.2材料供应63.4.3水源63.4.4电力、通讯64工程特点、重难点64.1工程特点64.2工程重点74.3工程难点74.4高性能砼配比设计及施工主要对策75施工总体方案75.1施工目标75.1.1工期目标75.1.2质量目标85.1.3安全目标85.1.4环境保护和水土保持及节能目标85.1.5技术创新目标85.1.6职业健康目标85.2施工组织机构及施工队伍的分布95.2.1施工组织机构95.2.2施工任务划分95.3施工总体规划105.3.1临建工程分布及设计105.3.1.7生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设135.3.2内业资料145.4施工方法145.4.1总体施工顺序145.4.2施工准备155.4.3钻孔桩施工165.4.4承台325.4.5墩台身施工方案385.4.6桥梁梁部施工方案535.4.7桥面系施工545.4.8 沉降观测686重难点工程的施工方案、方法及其措施726.1连续梁施工方案726.1.1 0号梁段灌注施工工艺726.1.2对称悬浇施工746.1.3合拢段施工及体系转换836.1.4安全措施846.2耐久性混凝土施工技术措施856.2.1耐久性混凝土质量控制856.3安全防护方案876.3.1工程概况876.3.2保通方案876.3.3安全保证措施966.3.4安全应急预案1086.4（74.9+148+120+148+74.9）m连续梁冬季施工方案1166.4.1工程概况1166.4.2施工部署1166.4.3冬期施工技术措施1176.4.4主要材料用量1216.4.5质量保证措施1226.4.6安全消防措施1226.4.7附录1277总工期及进度计划安排、资金使用计划1287.1施工进度安排1287.2施工总工期1287.3各主要分项工程工期安排1287.4施工进度横道图1297.5资金使用计划1298主要机械设备配置及劳动力计划1299试验机构、试验手段、检测程序及试验总体安排1299.1工程质量检验1299.2试验室及其任务1309.3施工过程检测与报验程序1309.4工程建筑材料质量检验试验13110各项措施13210.1质量保证措施及创优规划13210.1.1质量目标及创优目标13210.1.2质量管理机构及职责13210.1.3质量保证体系13810.1.4质量保证措施14310.1.5已完工程和设备的保护措施14810.2安全、工期保证措施14810.2.1安全目标14810.2.2安全保证体系14810.2.3安全管理机构15010.2.4主要管理人员的安全职责15110.2.5职能部门安全职责15210.2.6安全保证措施15410.2.7安全管理制度15410.2.8施工现场安全技术措施15710.2.9高空作业安全技术措施15810.2.10施工人员人身安全技术保证措施15810.2.11交通安全措施15910.2.12安全应急措施15910.3冬季、雨季施工保证措施15910.3.1冬季施工安排15910.3.2雨季施工安排16010.4成品及半成品保护措施16110.5环保、水土保持及文物保证措施16210.5.1环境保护和水土保持及节能目标16210.5.2环境保护和水土保持及节能方针16210.5.3环境保护体系16210.5.4制度保证措施16410.5.5防止噪音污染措施16410.5.6防止水污染措施16410.5.7维护生态平衡，避免人为恶化环境措施16510.5.8地表植被的保护16510.5.9生产生活垃圾处理及油料管理16510.5.10生态环境保护措施16510.5.11主要水土保持措施16510.5.12文明施工措施16710.5.12.3文明施工措施16810.5.13文物保护措施16910.6节约用地、节能、各类资源及减低造价管理措施16910.6.1节约用地16910.6.2 节能与能源利用17010.6.3减低造价管理措施17110.7建立自然灾害和突发事件的预警机制和应急预案情况17110.7.1重大安全事故分析17110.7.2制定应急预案17211附图及附表175实施性施工组织设计1编制依据、原则1.1编制依据1）国家现行颁布的标准。具体情况详见表1-1国家现行颁布的最新标准。2）铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体情况详见表1-2铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。3）铁道第三勘察设计院编制的新建铁路大同至西安客运专线施工图。4）新建铁路大同至西安客运专线合同文件及招、投标文件；5）本桥施工段现场及调查周边环境所获得的资料。6）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；7）大西公司相关文件要求；8）项目部的指导性施工组织设计。9）我项目部的机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年在铁路工程的施工经验。表1-1 国家现行颁布的最新标准序号标准名称文件编号或标准号1建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定建设部令2000第81号2中华人民共和国安全生产法主席令第71号20023建设工程安全生产管理条例国务院令第393号4铁路技术管理规程GB/T 50262-975混凝土结构设计规范GB50010-20026铁路工程抗震设计规范GBJ50111-2006表1-2 铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表序号标准名称文件编号或标准号1建设工程质量管理条例TB/T 10059-982铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设（2005）157号3客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005）160号4铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB1042420035铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20056铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-20057铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范TB10002.3-20058铁路桥涵钢筋砼和砌体结构设计规范TB10002.4-20059铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-200510铁路工程地质勘察规范TB10012-200111客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-200512铁路混凝土施工技术指南TZ210-200513铁路路基施工规范TB10202200214铁路桥涵施工规范TB10203200215铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210200116铁路基桩无损检测规程TB102189917铁路工程施工技术安全规程(上册)TB10401.1200318铁路工程施工技术安全规程(下册)TB10401.2200319铁路混凝土强度检验评定标准TB104259420铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426200421铁路工程环境保护设计规范TB105019822铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB1050320051.2.编制原则根据项目部的指导为根本，以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流高速铁路。坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。保证工期的原则。本桥段工程规模大，工期紧，质量标准高，专业接口多，工程要求标准高，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保调整后的工期。资源优化配置的原则。以我队多年铁路施工技术的积累，经验的总结，结合铁路专业人才引进，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使新建铁路大同至西安铁路客运专线建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建安全文明施工标准化工地。2.编制范围新建大西高速铁路客运专线工程站前施工-2标段六项目部太北跨北同蒲铁路特大桥按4个分部工程划分，分别为：地基及基础工程、墩台、连续梁、连续刚构、桥面系及附属工程。3工程概况及主要工程量3.1工程概述太北跨北同浦铁路特大桥，起讫里程为DK247+505.04DK252+757.41，线路长度5252.37延米。位于太原市阳曲镇和阳曲县青龙镇境内，跨越原太高速、108国道及司徒洼超限载检查站和北同浦铁路，沿线经过西龙庄村、大碾沟村、河底村、司徒洼村、岗底村和欢咀村。主要工程包括桩基、承台、墩台身、垫石以及连续梁、连续刚构等主要工程。主要结构型式为9-24m简支梁+107-32m简支梁+4-（64+64m)T构+（58m+104m+58 m）连续刚构+（48m+80m+48m)连续梁+（74 m +148m +128m +148m +74 m)连续梁+1-27m简支梁。3.2自然地理特征3.2.1地形、地貌本桥施工范围内沟壑较多，地形起伏大。3.2.2工程地质1）工程地质条件本桥址区位于晋中盆地北部山前缓坡前缘地带，地势沿线位由东向西逐渐降低，冲沟发育，局部呈“U”,沟壁陡立。地形有起伏，高程在844.5878.67之间，地表少量植被覆盖，大部分为耕地和村庄、民房。经地质调查、钻探揭示，桥址区表层为第四系全新统冲积层，上更新统坡洪积层，中更新统洪积层，新黄土局部表层为第四系全新统人工堆积。2）不良地质和特殊地质（1）人工填土：桥址区DIIK+249+870DIIK249+940、DIIK250+030DIIK250+120、DIIK251+300DIIK251+460、DIIK252+700、DIKK252+425及DIIK252+750附近段分布有素填土，杂填土，厚1.520.0m。（2）湿陷性黄土：本段桥址新黄土具湿陷性，湿陷深度4.514.0m，湿陷系数0.0150.066。综合评价为II级（中等）自重湿陷性场地。3.2.3气象特征本施工段春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在79三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响。沿线各气象站气象资料统计表项目站名历年极端最高气温(C)历年极端最低气温(C)历年平均降水量mm历年平均蒸发量mm历年最冷月平均气温（C）历年平均气温（C）历年最大风速（m/s）及风向历年主导风向历年最大积雪厚度（cm）土壤最大冻结深度(cm)太原37.4-22.7431.21702.1-5.410.022WNWNNW16773.2.4 水文地质特征本桥址区地下水类型为第四系孔隙水，含水层主要位于老黄土总，靠大气降水补给，勘测时地下水水位埋深29.664.0（高程799.05817.70m），水位变幅24m。经取地下水化验分析：DIIK249+425.49DIIK249+824.3具有侵蚀性，环境作用等级为：H1，L1。3.4.5地震烈度本桥位于地震基本烈度VIII度地震动峰值为0.20g，反应谱特征周期Tg=0.35s。3.3主要工程数量本桥中心里程为DK250+131.23，起讫里程为DK247+505.04DK252+757.41，线路长度5252.37延米。主要工程数量：见下表太北跨北同蒲铁路特大桥主要工程量表序号工程名称单位数量备注1基础圬工方80390.52墩台圬工方332033钻孔桩米462254标准双线简支箱梁制运架（24m）孔95标准双线简支箱梁制运架（32m）孔1076现浇4-（64+64m）T构+58m+104m+58 m连续刚构延长米7327现浇48+80+48双线连续箱梁延长米1768现浇74 m +148m +128m +148m +74 m双线连续箱梁延长米5729承台混凝土圬工方38712.3510桥面系延长米5252.373.4施工条件3.4.1交通本段施工线路与既有北同蒲铁路、108国道、原太高速公路、多处乡村道路相交，在沿线有部分乡村道路与线路平行，即可利用，但与线路相距甚远，施工机械，材料运输不甚便利，可利用的乡村道路也需拓宽以及对弯道的修整方可使用。从现场情况以及线路经过地段（多处地段形如“孤岛”），利用108国道3km,全桥需新修便道14.56km（包括既有便道拓宽修理），贯通全桥，方能基本可以满足大桥工程施工运输的需要。3.4.2材料供应混凝土供应：由中水三局大西客运专线站前工程2标岗底拌合站集中供应。其他建筑材料：在大西公司指定范围内自行采购。3.4.3水源本桥段沿线河流均为季节性河流，且大多受到污染，不能做为施工用水。沿线各施工工点根据情况，接引当地水源，在远离当地水源处打井取水，接引输水管路至工点或生活区，供施工、生活用水。3.4.4电力、通讯本合同段位山西腹地，沿线拥有众多输变电设施。电源充足，完全能满足大西客运专线的电力需求。全部考虑利用地方电源，并引设10kV线路临时供电。线路所经区域绝大部分被信号覆盖，程控电话线可接至施工现场，移动通讯网络较好，手机信号强。4工程特点、重难点4.1工程特点1.本桥施工工期紧，任务重，施工难度大，立交工点多，施工干扰大，当地社会环境复杂。2.本桥工程种类较为全面，包括桩基、承台、墩台身、支撑垫石及连续梁等工程；施工线路长，穿越自然村多，施工对附近居民影响大，村民阻扰大，安全防范和环保任务重。跨越北同蒲铁路、108国道、原太高速公路和乡村公路，施工安全隐患较大。连续梁工程量大，高墩位多，机械使用种类多，新修便道多，材料，机具运输困难，是本桥的特点。 4.2工程重点太北跨北同浦铁路特大桥施工重点：1、DK248+553.99至DK249+229.64低洼地段的高墩位连续梁施工2、跨越北同蒲铁路、108国道、原太高速公路既有线连续梁段施工。3、穿越岗底村和欢咀村施工段。以上三段存在较大的安全风险，施工安全隐患大，环境保护任务重是该桥的施工重点。4.3工程难点本桥段内沟谷遍布，既有线、公路纵横，高墩为施工，新型大跨结构，连续（箱）梁工程量大，技术复杂，施工难度大；无碴轨道对桥梁墩台沉降和相邻墩台的差异沉降、桥梁上部结构的线型稳定提出了严格的要求，施工中必须采取严格的技术、工艺保证措施，以控制墩台沉降和梁部收缩徐变引起的结构线型变化，要求对墩台沉降进行观测。4.4高性能砼配比设计及施工主要对策加强高性能砼的原材料检验，保证水泥、粉煤灰、骨料及外加剂等的品质指标满足高性能砼的要求；砼配合比严格控制最大水胶比、最少水泥用量和最大胶凝材料用量，尽可能减少水泥用量和拌合水用量；严格控制砼的搅拌、运输、浇注和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护；加强对砼耐久性检验。5施工总体方案5.1施工目标5.1.1工期目标本桥梁计划总工期为22个月，下部计划于2010年8月10日开工，2011年6月30日完工。基础工程：2010年8月22日开工，2010年11月15日完工；承台施工：2010年9月1日开工，2011年4月10日完工；墩台身施工：2010年9月20日开工，2011年6月30日完工；连续梁施工：2010年10月20日开工，2011年9月30日完工。桥面系及附属：2012年4月21日至2012年6月12日完工。5.1.2质量目标工程质量符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求；分项、分部工程质量合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；减少质量通病，杜绝各类质量事故的发生；主体工程质量零缺陷。5.1.3安全目标杜绝责任从业人员因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下； 消灭既有线一般A、B类事故，减少一般C类事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。5.1.4环境保护和水土保持及节能目标水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，大西铁路设施、建筑与沿线县乡环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约和环境友好的区际干线铁路。5.1.5技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益。5.1.6职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。5.2施工组织机构及施工队伍的分布5.2.1施工组织机构施工组织机构见下图5-1。工程管理部安全质量部物资设备部综合管理部计划财务部工地试验室测量队六项目部一工区二工区三工区四工区5.2.2施工任务划分根据本桥工程特点，安排四个施工作业区施工。第一工区承担DIIK247+505.04至DIIK248+553.99段的所有桥梁下部工作。主要包括：桩基础、扩大基础、承台、墩台身及其他工程的施工。第二工区承担本桥段的所有连续梁工程工作。主要包括：桩基础、扩大基础、承台、墩台身及连续梁及主体施工外的其他工程施工。第三工区承担DIIK249+229.64至DIIK251+995段（其中586米连续梁所有工程量由七项目部施工）的所有桥梁下部工作。主要包括：桩基础、扩大基础、承台、墩台身及其他工程的施工。第四工区承担DIIK251+995至DIIK252+757.41段的所有桥梁下部工作。主要包括：桩基础、扩大基础、承台、墩台身及其他工程的施工。一号钢筋加工厂承担DIIK247+505.04至DIIK250+150段桥梁下部所用钢筋半成品的制作（包括连续梁施工的全部钢筋半成品制作）。二号钢筋加工厂承担DIIK250+150至DIIK252+757.41段（其中586米连续梁所有工程量由七项目部施工）桥梁下部所用钢筋半成品的制作。5.3施工总体规划本着“突出重点、兼顾一般；平行流水、均衡生产；加强监控、确保安全；科技先行，推广四新”的指导思想组织施工。工程以桩基、墩台身和连续梁工程为三条施工主线。施工中，桩基施工以进度为龙头，在保证施工安全的前提下，合理、科学配置资源，保证桩基等隐蔽工程安全快速施工；墩台身以内实外美为龙头，快速完成墩台身施工，严格执行耐久性混凝土施工，以严格控制墩台中心和标高为基准，控制线路走向。连续梁施工段施工以连续梁推进进度和保证施工安全为重点，从基础到连续梁在保证安全施工的前提稳步施工。5.3.1临建工程分布及设计5.3.1.1临时房屋和施工场地各施工区驻地安排以便于靠近队部，利于施工生产为原则，一般沿线路附近设营地，视施工场地情况，搭建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用彩钢房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。根据施工任务的划分和实际情况，我项目部桥梁队施工营地设置六处，施工队部设在阳曲镇高速公路收费站对面，第一、二工区驻地设在DIIK248+500左侧林场管理处，为新建活动板房。第三工区驻地设在岗底村，为租赁当地居民住房。第四工区设在欢咀村，为租赁当地居民住房。一、二钢筋加工场工人驻地设在加工场内，为新建活动板房。建设标准以指挥部要求为准，每人住房面积按3m2，办公用房按照每人0.5m2 ,食堂按每人0.5m2 , 厨房按照每人0.3m2修建。5.3.1.2混凝土拌合站本桥混凝土由中水三局大西客运专线站前工程2标岗底搅拌站（生产能力为120m3/h）集中供应。混凝土由混凝土搅拌运输车直接运至施工处。5.3.1.3临时便道由于太北跨北同蒲铁路特大桥毗邻108国道，周边交通便利，可就近引入施工便道，共需新建和改建施工便道17.48km。详见施工总平面图。本桥施工便道布置情况如下：1、从108国道司徒哇检查向大同50米过原太高速天桥进入DIIK247+505.04至DIIK250+150段桥梁施工便道。2、从阳曲镇高速收费站向前100米左拐进入DIIK250+730至DIIK252+757.41段桥梁施工便道。便道路基面设计4.5m宽，横向双侧排水，横坡不小于4%，基层采用30cm厚片石或三七灰土，面层采用10cm厚泥结碎石，满足载重汽车通行。5.3.1.4钢筋加工场1、在九号搅拌站院内设岗底钢筋加工场，负责DIIK250+150至DIIK252+757.41段（其中586米连续梁所有工程量由七项目部施工）桥梁下部所用钢筋半成品的制作。2、在DIIK249+250右侧260米设河底钢筋加工场，负责DIIK247+505.04至DIIK250+150段桥梁下部所用钢筋半成品、成品的制作（包括连续梁施工的全部钢筋半成品制作）。此两个钢筋加工场建设按大西指挥部要求修建封闭式场地，场内建设标准按大西铁路标准化作业要求建设。并满足桥梁施工所用钢筋的成品、半成品量的供应能力。5.3.1.5施工用电本桥根据施工段现场安设六台250KVA变压器和一台150KVA变压器，并考虑发电机备用；变压器布置如下：（1）在DIIK247+505.04桥台布置一台250KVA变压器，供电范围为DIIK247+505.04DIIK248+102施工段的全部用电，下线为就近西龙庄村10KV高压引入。（2）在DIIK248+526左侧100米布置二台250KVA变压器，供电范围为DIIK248+102DIIK249+230施工段的全部用电（此段多为高墩连续梁施工段），并补DIIK249+230DIIK250+150段的用电不足。下线为林场管理处10KV高压引入。（3）在DIIK249+680处布置一台250KVA变压器，供电范围为DIIK249+230DIIK250+150施工段的全部用电，下线为就近太阳高速中铁六局桥梁预制场10KV高压引入。（4）在DIIK251+300处布置一台250KVA变压器，供电范围为DIIK250+730DIIK251+995施工段的全部用电，下线为就近太阳高速中铁六局桥梁预制场10KV高压引入。（5）在DIIK252+400处布置一台250KVA变压器，供电范围为DIIK251+995DIIK252+757.41施工段的全部用电，下线为就近太阳高速中铁六局桥梁预制场10KV高压引入（6）2#钢筋加工场设一台150KVA变压器，供2#钢筋加工场的全部机械和钢筋加工厂生活用电。下线由河底村10KV高压引入。（7）在DIIK250+150处布置一台500KVA变压器，供78+148+1128+148+128连续梁施工用电。根据现场各种施工要求，各工区都备有发电机组。5.3.1.6施工用水沿线河流均为季节性河流，且大多受到污染，不能做为施工用水。沿线各施工工点根据情况，在第一、二工区生活、生产用水直接利用林场管理处深水井2口，对一、二区较远的施工用水运用水车供应。第三、四工区生活用水直接利用就近的居民生活用水，施工用水由水车供应。5.3.1.7生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施1)生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。2)跨河段桥梁其桥墩及基础施工设栈桥贯通，承台采用围堰施工，最大限度减小施工对江河的污染。3)各施工营地，施工现场设化粪池，生活污水就近排入城市下水道或农田灌溉沟；食堂污水经隔油池处理后排入化粪池，严禁直接排入河流，湖泊；施工人员的生活垃圾及施工物料垃圾等尽量分类收集，交环卫部门处理。5.3.1.8材料库本桥在现场设置临时材料库，负责小型机料具等材料的供应。5.3.1.9施工通讯在项目部、作业队、拌合站分别安装程控电话，保证与发包人、监理、设计及其它相关单位的联系，项目部和各作业队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。5.3.1.10施工总平面布置施工总平面布置详见附表：施工总平面图。5.3.2内业资料内业资料包括：工程测量及复测记录；进场材料、物资、构配件、设备的出厂合格证，检测记录和所使用部位资料；施工日志、施工记录；隐蔽工程检查记录；检验批、分项、分部、单位工程的质量验评资料；变更设计资料；质量问题整改，处理全过程及效果反馈资料；计量器具的强制性检测资料等。内业资料由现场资料管理员填写并签字完整，之后收集至项目部工程部进行整理汇总并归档，直至最后竣工移交。5.4施工方法5.4.1总体施工顺序太北跨北同蒲特大桥，属于较复杂的桥梁工程施工，其施工内容包括桩基础、承台、墩台身、箱梁预制架设、跨既有线连续刚构及连续梁等，其总体施工顺序见下图5-2。施工调查施工测量钻孔桩施工承台施工墩台身施工T构施工连续梁施工连续刚构施工箱梁预制及架设设图5-2 太北跨北同蒲铁路特大桥工程总体施工顺序5.4.2施工准备5.4.2.1施工调查迅速成立现场施工作业队，主要管理人员和技术人员尽快进驻现场，开展施工调查，办理征地拆迁、现场交接桩等工作，为及时组织施工提供现场第一手资料。5.4.2.2技术准备建立安全、质量保证体系：建立健全的安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。交接桩完成后，立即组织线路复测。水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用全站仪。开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。5.4.2.3工地试验室由中水三局大西客专指挥部中心试验室指派经验丰富的试验人员进驻现场。5.4.2.4技术交底及人员培训开工前对该桥的各部位施工进行技术交底。技术交底包括：技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。并组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。5.4.2.5资源准备施工机械设备按计划分批调遣进场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。确定材料的运输方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。5.4.2.6控制网由项目部测量组根据线路施工总控制网对该桥进行布控测量。5.4.3钻孔桩施工5.4.3.1 施工场地准备根据本桥地质情况，其钻孔采用旋挖钻机和循环钻机，在钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，在旱地时，清除杂物，平整压实，如场地承载力不足，局部换填石粉碴以保证钻机置于平坦、稳固的地基上，在陡坡施钻时用枕木、型钢等搭设平台。在浅水中，筑岛围堰，筑岛尺寸根据钻机尺寸每边加宽2米修筑，同时做好泥浆池及排浆通道，防止施工时泥浆污染附近环境。5.4.3.2施工工艺流程钻孔桩施工工艺流程见图5-3。泥浆循环拔除钢护筒质量检验结束试件检测清孔、终孔检查验收安装钢筋笼钢筋笼制作安装混凝土导管及灌注平台灌注水下混凝土水下混凝土配制制作混凝土试件场地平整测量放样埋设护筒钻机就位制作钢护筒钻机钻进制备泥浆图5-3 钻孔桩施工工艺流程图5.4.3.3桩位测量放样根据设计所提供的控制点，利用全站仪现场布置控制网并复核。依据钻孔桩中心轴线坐标值，用坐标法或极坐标法放样钻孔桩中心线、钻孔桩中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差应控制在2cm范围内。在距护筒约100cm的地带设置十字形护桩，便于校核，桩上标明桩号。在测量放样时要报请监理工程师对桩位测量放样进行确认检查，等监理工程师签字后，再进行钻孔施工。5.4.3.4埋设护筒护筒用厚612mm的钢板制作,桩径为1.0m、1.25m的钻孔其相应的护筒内径为1.20m、1.50m，高度为2.53.0m。为增加刚度，防止钢护筒变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。其底部埋置在地表以下不小于1.5m中，护筒顶高出地面0.30.5m，其底脚高于地下水位以上1.52.0m。护筒埋设示意图如下：护筒埋设采用挖埋法，护筒埋设前对软层地质进行夯实处理，确保护筒埋设后不沉陷，不走形。地层处理好后对所要埋护筒的位置采用人工开挖，然后将护筒放入其中。护筒埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机钻头中心线、护筒中心线应保持在同一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于2cm；钢护筒垂直度偏差不大于0.5%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒就位后与桩中心的校准也是关键。护筒安设后，利用护筒周围的十字护桩，在十字护桩上进行挂线，用十字线中心吊线锤的方式，看护筒中心是否与桩中心重合，以此来校核护筒的准确安设位置。护筒埋设好后，要报请监理工程师对护筒的质量、埋设质量以及其它的埋设要点进行检查确认，待检验合格后，方可进行钻进施工。5.4.3.5 泥浆池设置沉淀池和储浆池沿路线中线布置，每两个墩位之间布置一个沉淀池和储浆池。泥浆池的设置:20*10*1.5m。（1) 制浆用原材料：制浆采用黏土，必要时使用膨润土，保证土具有较好的分散悬浮性和造浆性。（2) 原浆的制备：泥浆制备采用机械制备，将黏土、水、纯碱按比例制成浆。根据施工经验:泥浆中黏土的含量为68%，纯碱的含量为黏土含量的34%。先将一定量的水加入泥浆制备箱中，再按比例加入黏土，使用泥浆泵在池内搅拌3分钟，使膨润土颗粒充分分散，再按比例加入纯碱进行充分搅拌制成原浆。（3) 泥浆指标：反循环钻旋转钻机、旋挖钻机入孔泥浆比重可为1.051.15。黏度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH 值：应大于6.5。现场施工时根据试验桩参数，确定具体泥浆指标。（4) 泥浆循环系统及泥浆的净化处理如下：钻孔施工过程中，将泥浆循环的排碴管直接在泥浆预筛设施上，过滤去粒径大于1.0mm的钻碴颗粒。经过处理后的泥浆通过管路流回孔内，确保泥浆的循环使用。如果发现泥浆性能较差，不能满足护壁要求时，由试验室进行泥浆配合比设计，按设计进行配方，以满足护壁要求。当钻进至设计标高时，将钻具提离孔底，维持泥浆循环，并对泥浆性能进行调整，使泥浆性能指标达到要求。废浆的处理：本桥钻孔桩施工采用泥浆护壁，施工过程将产生大量的废浆和碴土，为做到文明施工，满足环保要求，废浆和碴土晾晒后运离施工区域。泥浆和碴土的运输必须及时可靠，以不影响施工。5.4.3.6. 钻机安装及钻孔1) 钻机安装 安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。2) 钻孔钻机定位要准确、水平、垂直、稳固。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线、用测量仪器将护桩点引到孔口的护壁外，形成十字交叉来进行钻机的定位，钻头中心位置的偏差不大于2cm。开孔时，要保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。起初，钻机要轻压进，钻头转速不宜大于10r/min，待主动钻杆全部进入孔后，方可逐步加速进行正常钻进。开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位1.52.0m，高于护筒底脚0.5m以上并低于护筒顶0.20.3m，以保持足够的泥浆压力以维护孔壁稳定，不致泥浆外溢，同时保证文明施工，在钻进过程中取渣和信钻后，应及时向孔内补充水或泥浆，保持孔内水位高度、泥浆比重及黏度。套管跟随钻进时，套管底口应与钻头旋挖深度相适应，确保不超挖。因钻头在孔内提升过程中泥浆在孔壁和钻头之间流动，若升降速度过大，则泥浆流动将加大对孔壁的冲刷，容易造成孔壁坍塌，因此需要控制钻头的提升速度。同时钻孔过程中还要考虑地质情况，当由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；到砂层后，钻机操作要轻提，不要强行加压，并适当增加泥浆比生和粘度。旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。钻孔过程中，按试施工确定的参数进行施工。设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况，记录必须认真、及时、准确、清晰。施工过程对钻头磨损超标的要及时更换，以确保钻孔孔径。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应交钻头提离孔底5m以上，最好提出孔外以防埋钻，孔口应加护盖。钻孔过程中当地质发生变化时要及时捞取渣样，检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，分析地质吻合情况，以便控制钻进速度和泥浆的指标，密切观察有无异常情况，有异常情况应立即信钻，分析原因，及时处理。成孔达到设计深度时，技术人员及时对孔位、孔径、孔深、孔形及竖直度进行检验，孔深控制以测绳测出的周边四点平均值为准，垂直度用验孔器检测为准，并及时后劲监理工程师验收，合格后方可进行下道工序。成孔检验项目序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔深2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏心50mm4倾斜度1%孔深5桩底沉渣厚度200mm为减少旋挖钻孔对相邻桩孔孔壁和已浇筑混凝土的扰动影响，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻或采取隔桩钻孔的方式进行作业。3）检孔、清孔成孔达到设计深度时，要测量机上余尺，并经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查，钻孔桩的成孔质量检查项目及检查方法见下表5-1。孔径检测检孔器入孔检测，笼式检孔器如图5-4所示，用10和16的钢筋制作，其外径等同于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的4倍(旋转钻成孔)。检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，如上下畅通无阻直到孔底，表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头。孔深和孔底沉渣检查孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径58cm，高1015cm，质量0.40.8kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。检孔器加工示意图5-4确认钻孔合格后，报请现场监理工程师进行验收，监理工程师验收合格后，方可进行下道工序-清孔。一次清孔将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底沉淀物尽量装入旋挖斗内，提钻甩渣，清孔必须彻底，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。清孔应过到以下标准：孔内排出或抽出的泥将手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度1720siat筑水下混凝土前孔底沉渣厚度；柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。清孔是钻孔灌注桩保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的各项质量指标、孔底沉渣厚度、泥浆指标和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求。若时间较长，则应在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后用水泵施行二次清孔作业。二次清孔二次清孔方法：在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴，过程中要测量泥浆的各项指标，同时用测锤测量常常厚度，确保沉渣厚度不大于10cm，完成后立即进行砼浇筑。4）钻孔桩作业施工操作规则钻机及相关器械应符合设计要求，用前要专人检查，使用中要定部位、定工序、定人员各负其责，加强维修保养，用后专人检修保管。钻孔应一次成孔，不得中途停顿，因故信钻时，孔口应加护盖，以防掉人、落物。钻进时，起落钻头速度要均匀，孔内出渣应及时清理。钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现像应及时信机处理。钻机组装按起吊作业操作要求进行，分工明确，各负其责，通过专人检查，并试开钻，确认状态良好，方可使用。及时检修，保证机械正常作业，一切准备就绪后，开始钻孔应仔细观察和调整钻机速度，防止卡钻后扭断钻杆。钻孔过程中，应对孔位、孔径、孔深、孔形等进行检查，随时校正。要规划施工便道，行车要有序，夜间施工要有良好的照明设施，要保证电缆及水管线路安全。5.4.3.7 钢筋笼制作与安装清孔完毕，经监理工程师批准，即吊装钢筋笼。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查。钢筋在加工房加工制作，钢筋笼在施工现场钢筋制作房内分节制作，采用样板定位。制作时，按图纸设计尺寸作好样板，将主筋准确安放在样板上，焊接成形，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并严格按照设计设置加强筋。分段制作的钢筋笼，现场预弯，钢筋接长采用单面搭接焊，焊缝长10d，封闭箍和加强环采用单侧搭接焊，焊缝长10d，主筋焊接时接头应错开，在同一截面内的钢筋接头不得多于主筋总数的50%，螺旋箍筋应大部分与主筋点焊，增强钢筋笼的强度。扎口焊接时，上下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致。焊接部分表面污垢应先行清除。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法见下表。钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位：mm。钢筋骨架制作好后，转运到钻孔桩桩位，钢筋笼小于20m用汽车吊下放安装，大于20m采用分段焊接。在下放过程中，采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放。不得左右转动，严禁高起猛落强行下放。严禁摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除内支撑。第一节骨架下放到最后一加强筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，主筋采用双面搭接焊连接。钢筋焊接采用5字头焊条，接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下放至设计标高，定位于孔中心上。钢筋笼下放孔内符合要求后，可将主筋点焊于孔口护筒上或用铁丝牢固绑扎于孔口，以使钢筋笼定位和防止串动。完成钢筋笼的安装。5.4.3.8桩基接地对于桩长不大于40m的灌注桩，每根桩的接地钢筋长度与钢筋笼长度相同；大于40m的灌注桩将深入底部绑扎声测管的一根钢筋作为接地钢筋。5.4.3.9水下混凝土的灌注采用导管法用混凝土输送泵泵送至孔口，经导管灌入孔内。（1) 导管的配置：导管内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密。导管直径为250mm,壁厚10mm，每节长12m。节与节之间采用法兰盘及螺栓连接，两法兰盘间垫以石棉垫。导管中间节长2.0m，底管节长4.0m，漏斗下配节长1.0m导管。导管在使用前必须进行水密、承压（孔深压力的1.5倍）和接头抗拉试验。安装和固定声测管，声测管下端用封头堵死，不得漏水，接头丝扣连接，生胶带止水，按设计位置用铁丝绑扎固定在