《课国际货物运输》PPT课件.ppt

国际货物运输,第一节 国际海上货物运输,一、概述： 1、国际海上运输与国内海上运输的区别 1）使用法律不同 2）承运人责任不同 3）运输单证的法律效果不同：运单和提单的区别 2、分类： 班轮运输 租船运输,（三）提单的概念及其法律特征 1、提单是指用以证明海上运输合同和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 2、提单的法律特征： 1）提单是海上运输合同的证明。 2）提单是承运人出具的接收货物的收据。 3）提单是承运人凭以交付货物的具有物权特性的凭证。,（四）提单的种类 1、已装船提单和装货待运提单（注意优缺点） 2、记名提单、不记名提单和指示提单 3、清洁提单和不清洁提单 4、直达提单、转船提单和联运提单 5、运费预付提单和运费到付提单,(六) 在跟单信用证机制中保函的使用情况： 1、以保函换取清洁提单的问题。 2、以保函倒签提单和预借提单的问题。 3、为提货而出具保函。 保函：（1）善意保函有效； （2）恶意保函无效； （3）有效的保函也只在托运人与承运人之 间有效，不能对抗第三人。,连云港某工贸公司委托中国广元公司运输3009吨精矿到日本，由于是近港运输货物，货物先于正本提单到港，收货人日本B公司凭副本提单加保函办理了提货手续。提货后未到银行付款赎单。后银行起诉承运人。对于本案，下列选项哪些是正确的？,A 如果承运人与日本B公司没有恶意串通，则本案中的保函有效 B 承运人可以要求银行诉日本B公司，因为是该公司依保函提的货 C 承运人应当赔偿银行 D 承运人赔偿银行后可以向日本B 公司提出索赔。,1999年4月，中国北海粮油公司与巴基斯坦某公司签订了向中国进口12000吨白糖的合同，价格条件为CFR，每吨单价为437美元。由中方向中国人民保险公司北海分公司投保了水渍险。该批货物由巴拿马籍某轮承运。在巴基斯坦某港装货 的过程中，船长先后向托运人发出书面声明和抗议，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生了雨水的污染，宣布货物为不清洁。,而托运人为了结汇出具了保函，以要求承运人签发清洁提单。船长在接受了保函的情况下签发了清洁提单。货轮于5月23日抵达北海港，经北海外轮理货公司理货，发现了578包有雨水污染。并确认货物短少608包，对于本案，下列选项哪些是正确的？,A 收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单 B 对于货物的短少，收货人应向承运人索赔 C 承运人可以依保函要求收货人向托运人索赔 D 收货人应向保险人索赔，因为该批货物已投保了水渍险,二、调整班轮运输的国际公约 （一）海牙规则 1、承运人最低限度的义务。 （1）适航义务； （2）管货的义务。 2、承运人的责任期间。 3、承运人的免责。,4、赔偿责任限额。 5、托运人的义务和责任。 6、索赔通知和诉讼时效。 7、公约的适用范围。,（二）维斯比规则 1、明确规定提单对于善意受让人是最终证据。 2、承运人的责任限制。 3、承运人的雇佣人或代理人的责任限制。 4、诉讼时效。 5、公约的适用范围。,（三）汉堡规则 1、承运人的责任基础。 2、承运人的免责。 3、承运人延迟交货的责任。 4、承运人的责任期间。 5、承运人的责任限额。 6、关于保函的效力。 7、货物的适用范围。 8、索赔通知和诉讼时效。 9、公约的适用范围。,下列哪些属于海牙规则的规定： A 承运人对于因船长、船员、引水员或承运人的雇佣人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责可以免责 B 承运人对货物的灭失或损害责任以每件或每单位10000金法郎或每公斤30斤法郎为限，两者以高者计算,C 承运人应当适当和谨慎地装载、操作、配载、运送、保管、照料和卸载所承运的货物 D 承运人应对迟延交货负责,三、租船合同 （一）航次租船合同 1、承租人拥有使用权 2、可以租用整条船，也可以租一个舱位 3、规定装卸货物的时间和期限，计算滞期费和速遣费 4、通常是标准合同 5、租船合同下的提单,（二）定期租船合同 1、承租人享有船舶的使用权和经营权 2、出租期间，双方合理分担费用和开支 （三）光船租赁合同,第二节 其他方式的国际货物运输 一、国际航空货物运输 （一）有关国际航空货物运输的国际公约 1、华沙公约 2、海牙议定书 3、瓜达拉哈拉公约 4、蒙特利尔附加议定书,（二）航空运输合同的基本内容 1、托运人和收货人的基本责任 2、承运人的责任。 3、承运人责任的免除与减轻。 4、承运人的责任限额。 5、索赔期限和诉讼时效。,二、国际铁路货物运输 （一）运输合同的订立 （二）承运人的责任及责任期间 （三）承运人的留置权 （四）承运人的免责 （五）承运人的赔偿责任 （六）发货人和收货人的权利和义务 （七）诉讼时效,三、国际货物多式联运 1980年联合国国际货物多式联运公约 （一）公约的适用范围 （二）多式联运单据 （三）多式联运经营人的责任期间 （四）多式联运经营人的赔偿责任原则 （五）多式联运经营人的赔偿