川环南路(华东路河滨路)新改建工程三标施工组织设计.doc

川环南路(华东路-河滨路)新改建工程3标施工组织设计二二年六月二十六日目 录第一节 工程总进度计划表及保证措施71.1 工程概况71.2 施工总进度计划编制方案101.3 总进度工期计划的控制措施11第二节 施工组织措施122.1 成立项目经理部122.2 施工管理机构及管理网络图132.3 施工管理机构保证体系132.3 施工管理机构保证体系14第三节 主要技术方案和施工方法153.1 总体施工方案和技术措施153.1.1 施工总平面布置方案153.1.1.1 临时设施的布局153.1.1.2 临时用电、用水布置163.1.1.3 施工场地的布局163.1.1.4 现场排水系统布置163.1.1.5 施工便道和施工交通配合措施171）第一次道路翻交：172）第二次道路翻交：173）第三次道路翻交：184）与交通管理部门配合：183.1.1.6 施工平面和高程测量控制181）平面控制：182）高程控制193.1.1.7 总体施工工艺流程：203.2 主要分项工程施工技术方案和施工方法203.2.1 排水管道工程203.2.1.1 工程概述与施工方案203.2.1.2 排水管道施工工艺流程：213.2.1.3 沟槽开挖及支护213.2.1.3 沟槽开挖及支护221）沟槽支护222）开槽挖土工艺和方法22横列板法支护的开槽挖土施工方法：22（1）横列板支护挖土工艺流程：22（2）横列板支护挖土：233.2.1.4 管道基础233.2.1.5 管道铺设243.2.1.6 窨井砌筑253.2.1.7 回砂坞膀和沟槽覆土273.2.2 道路雨水连管施工273.2.3 道路工程施工293.2.3.1 工程概述和施工方案293.2.3.2 道路施工工艺流程293.2.3.3 道路路基施工301）农田及地表处理302）路基填筑和挖土303.2.3.4 道路砾石砂垫层施工343.2.3.5 粉煤灰三渣基层施工35A、原材料控制35B、三渣宽度和厚度的控制36C、三渣基层施工36D、质量检验标准383.2.3.6 道路侧平石施工383.2.3.7 彩色人行道板铺设391）材料要求392）施工要点403）铺筑方法403.2.3.8 沥青混凝土面层施工和摊铺配合措施401）准备工作412）沥青混凝土生产413）沥青混凝土运输434）沥青混凝土摊铺435）沥青路面碾压456）接缝处理477）其他488）沥青砼摊铺施工配合措施483.2.4 驳岸施工493.2.4.1 桩基工程49一、桩位放样：49二、钢砼予制桩的施工503.2.4.2 沉桩施工513.2.4.3 钢筋砼挡墙施工54一、承台底板浇捣54二、钢筋砼墙身浇捣563.2.5 季节性施工措施583.2.6 公用管线施工保护措施60第四节 保证工程进度、质量和控制造价的主要技术措施以及预防质量通病的措施624.1 保证工程进度的措施624.2 质量保证措施及质量通病的预防措施641）质量承诺642）强制质量予控手段，保证工程优良产品644.3 预防和控制质量通病的措施671）总则672）分部分项工程质量通病的措施684.4 控制工程造价的技术措施70第五节 主要施工机械、设备、劳动力配备情况715.1 主要施工机具一览表725.2 主要检测机具一览表735.3 劳动力配置计划735.4 劳动力调配计划表（见附表）74第六节 施工总体平面布置图（见附图）74第七节 安全文明施工及立功竞赛措757.1 安全施工措施757.2 文明施工依据817.3 立功竞赛措施84第一节 工程总进度计划表及保证措施1.1 工程概况川环南路(华东路-河滨路)新改建工程3标，桩号自1+310-1+820，全长510m。1）道路设计概况 本道路在原有10m宽的老路上改建拓宽，规划红线宽40m。布置范围为： 4m人行道+3.50m非机动车道+1.5m机非分隔带+8m机动车道+1.5m机非分隔带+3.50m非机动车道+4m人行道。（见图）。 道路结构设计概况：机动车道： 细粒式沥青混凝土3cm。 粗粒式沥青混凝土9cm。 粉煤灰三渣 40cm。 砾石砂 15cm。非机动车道：细粒式沥青混凝土3cm。 粗粒式沥青混凝土5cm。 粉煤灰三渣 25cm。 砾石砂 15cm。人行道：彩色人行道板 5cm。 M10水泥砂浆 3cm C20细石砼 10cm 碎石垫层 10cm 道路排水管道设计概况：道路下污水管道已排设完毕，本次只设一条DN600DN800雨水管道，设置在南侧车行道内，埋深在1.72.50之间。为配合周边小区雨水排水，在居住小区内增设DN300连接管226m，本工程在1+6401+942.416处河道设置驳岸，长度302.416m，驳岸工程为前排250*500*12000板桩，后排300*300*12000方桩基础，承台基底标高2.5m，厚0.5m，宽2.9m，墙顶标高5.4m，墙厚0.3m。2）现场地形地貌川环南路原有车道宽10m，是途径川沙人民医院的主要交通道，施工阶段仍需确保交通运行。道路拓宽在原有交通车道的两侧，拓宽部份均为农田和部份宅基地，原有川沙公路现状标高在4.45.56m。本段设计路面高程为4.25.562m。3）主要实物工作量川环南路道路工程量表名 称规 格单 位数 量备 注道路砾石砂厚度15cmm215243粉煤灰三渣厚度40cmm211768快车道粉煤灰三渣厚度25cmm23154慢车道侧平石M1508粗粒式沥青砼9cm厚m211083粗粒式沥青砼6cm厚m22420细粒式沥青砼3cm厚m213503予制人行道板m23733川环南路1+310-1+820管道工程量表 表1名 称规 格单 位数 量备 注雨水管道f600M373雨水管道f800M47雨水街坊支管f300M226雨水直线窨井10001000座12雨水口(型)座14川环南路1+640-1+942.416驳岸工程量表 表1名 称规 格单 位数 量备 注板桩250*500*13000根2板桩250*500*12000根563方桩300*300*12000根236承台M3261挡墙M3164.71.2 施工总进度计划编制方案本工程根据业主提供的施工图和招标文件提供的工期要求及提及的有关质量等标准，结合现场具体条件进行编制。由于工期紧，故工程一开工即进行驳岸施工。道路工程在不封闭交通条件下进行施工，工程分两个阶段实施：第一阶段，保持中间原有车道正常运行，但交通道仅考虑8m宽的双向单行道。这时拓宽部份的排水管道及慢车道和人行道可相续一次完成。第二阶段，将中间的行车道翻交进入第一阶段完成的慢车道内行驶，也保持双向单行道通行。这时中间原车道的道路可进行施工。由于工期紧，道路工程拟分两个阶段实施(即慢车道和人行道为一阶段，中间主车道为二阶段)，每阶段分二个施工段流水作业，首先组织一个作业队施工驳岸工程，同时安排一个雨水作业队，为道路施工做出充分的空间。第一阶段的道路开始施工，包括路基挖填碾压平整，砾石砂及三渣摊铺，慢车道沥青封层，人行道铺设。将交通道翻入慢车道内行驶。第二阶段仅考虑中间机动车道的路基挖填碾压平整，砾石砂和三渣摊铺碾压，沥青混凝土将在最后一道工序中完成。粗细沥青混凝土分别依次摊铺，连续一次完成，先完成机动车道，将交通道第三次翻交在机动车道上正常行驶后，接着对慢车道内摊铺粗细沥青砼。街坊雨水连管对道路施工的工期影响不大，则有二个排水管道作业队延续施工。(施工总进度计划见表)1.3 总进度工期计划的控制措施为确保总进度计划的按期完成，施工采取如下措施：1）驳岸工程独立有一个作业组在90天内完成基础及结构全过程，确保道路工程有一个良好的施工作业空间环境。2）由于不封闭交通施工，本工程的道路施工按二个阶段实施，先将两侧的慢车道先期施工完成，为加快道路翻交，慢车道三渣完成后，喷洒乳化沥青，面层临时摊铺1cm厚的细沥青封层，把主车道的车辆翻交入慢车道，然后原来的主车道可大张旗鼓地施工。确保工期如期完成。3）由于工期计划十分紧，工程应最少配足200m长度的沟槽挖土挡土板。尽量采用机械化施工，以提高工效。各道工序均形成流水搭接施工状态。道路工程的挖土填土，摊铺砾石砂和三渣，均采用机械化施工，并以流水搭接施工方法实施。4）在总工期不变的情况下，必须落实强制性月计划、周计划及日计划，将计划落实至班组，以至操作人员个人，必要是采取加班加点，做到人停不停机。组织开展劳动竞赛，改革施工工艺，开展QC攻关活动，把工效做到实处。5）加强材料供应的力度，施工时材料应有足够的储备，尽量避免材料二次驳运，因此材料供应最好落实在施工过程中，不宜过早，也不可拖滞。6）加强质量监督力度，保证安全生产和文明施工，杜绝由于质量和安全原因而把工序翻工倒做，导致材力和物力的大量损失。7）加强与地方及交通部门的协作、减少施工纠纷、防止车辆阻塞，使工程长期处稳定的环境中展开，促使工期加快完成。8）现场项目经理是保证施工计划完成的第一责任人，必须每周，仍至每日召开协调会议，将工期计划强化落实执行，及时将工程进度状态数字化，以便及时进行调度，充实和修改。第二节 施工组织措施2.1 成立项目经理部如工程中标，我们将成立现场项目经理部，具体负责工程现场施工，协调和部署施工过程中的一切人力、物资、机械和资金的运用。项目经理部是负责施工全过程的组织者，配置以现场工程师为副的施工领导班子，设置施工技术科、施工质量科、安全保卫科、材料设备科、计划经营科等技术人员协助项目经理展开工作。根据工程性质和规模，本工程组织设置若干个施工作业队，随工程需要随时充实调正。公司总工室安全保卫科施工质量科施工技术科设备材料科计划财务科项目工程师项目经理公司各科室公司总经理2.2 施工管理机构及管理网络图施工作业队2.3 施工管理机构保证体系通过建立项目经理为中心的组织保证体系，给项目部赋予职责、权利，健全规章制度，力求有效率，有保障的实施科学管理、科学施工。在机构建立和运作中严格遵循。1、尽量减少施工项目管理层的管理跨度，保持施工管理的直接、高效，以集中精力于施工管理。2、加强项目的思想政治工作和民主管理，调动项目人员的积极性，开展遵纪守法和道德教育，确保工程优质、高效、安全、保证各项经济责任目标的实现。3、对项目全方位、全过程的监督和控制。建立经济、行政、法律和政治思想工作四位一体的调控和制约机制，使各部门之间相互联系，相互制约的有机整体。4、项目部管理机构根据工程任务的变动，工程进展的实际情况，接受业主和监理的监督，受公司企业机构的管理和监督。5、项目经理：是项目管理的核心，对整个工程施工负责。负责工程计划的编制审定和实施，劳动力和机械的调度，为日常施工和调度中心。6、项目工程师：负责技术质量，施工技术问题的处理。进行施工技术、设计交底，以及工程质量事故的处理。编制工程进度计划，指导项目经理部做好各环节各工序的质量验收工作；指导和协调测量与工地试验室的工作； 指导工程技术资料的收集、整理、存档。7、材料设备科：负责材料设备的采购供应，各类施工材料、成品和半成品的进场和管理，机具设备的调度和管理。8、计划经营部：为工程合同管理及结算支付的管理部门。负责工程予决算，工程实物工作量的统计，劳动工资的发放，工程进度报表及工程的索赔事宜等。9、施工质量科：为工程的后勤保障部门。负责施工质量的检查、复核。施工技术资料的收集、整理、存档，是保证创优良工程的主要负责人。10、安全保卫科：负责食堂膳食、保健。安全生产和安全文明检查，负责对外宣传、接待和解决施工纠纷，劳动保护用品的使用与发放，文印和其它事务性工作。第三节 主要技术方案和施工方法3.1 总体施工方案和技术措施3.1.1 施工总平面布置方案3.1.1.1 临时设施的布局本工程高峰施工劳动力90人，由于工期紧、任务大，全部劳动力将在现场住宿施工作业。根据现场条件，计划在标段的艳阳路边建立项目部基地，借用空地5016=800m2，搭建标准活动平房四座16间，其中项目部办公室1间，会议室2间，监理室1间，食堂3间，其余9间全部作工人宿舍。基地内另行建造15m2的厕所和10m2的浴室。见附图3.1.1.2 临时用电、用水布置根据招标文件，临时用水用电由业主提供至现场，其中提供电力50KW，提供自来水头子50mm。我施工方将挂表计量计划使用。现场用电采用胶皮绝缘导线，跨路与沿线用电均用电杆架空敷设，每100m左右配置标准电箱，实行一机一闸制使用。沿线施工用水拟在路的单侧明敷25mm自来水管，每30m设水嘴供水。3.1.1.3 施工场地的布局施工场地设桃园公寓南侧河浜边上的杰杰洗车场，主要是预制桩、材料堆场、拌和场地、工棚、工具库等。施工场地四周均用网眼铁丝网围护，以确保安全和文明施工。3.1.1.4 现场排水系统布置本工程处在汛期及雨季阶段施工，应以预防为主，防止未然。在道路路肩两边（设在规划绿化带）纵向开挖500500排水沟，接通附近河浜。道路全程在路基下每隔30m，设置一条横向盲沟，在两侧人行道下纵向设置两条盲沟。盲沟与外侧的排水沟接通，以利路基排水，横向盲沟坡度2%，盲沟尺寸400400。3.1.1.5 施工便道和施工交通配合措施本工程由于施工阶段公共车辆仍要求通行，无论交通和施工均带来诸多不便。因此在施工阶段设想工程以二个阶段实施，交通以三次翻交。1）第一次道路翻交： 原有道路宽10m，施工阶段将道路以护栏拦成8m宽的单向双车道，让公共车辆在8m宽的道路上单行道行驶。期间在工程的两侧，可将拓建的道路慢车道、人行道以及道路排水系统的总管全部做完，其中慢车道做到三渣结构层，面层临时增摊一层1cm厚的细沥青砼封层，备作第二次道路车辆翻交之用。施工现场材料的运输车辆，也利用该车道行驶，但停置时不占用车行道。由于第一阶段道路翻交后，地面横穿排水管，将通过车道，这时我们拟以二个方法于以解决：1、横穿管施工时原则利用晚间车流量较少的时候开槽埋管。2、临时增设回车道，同时按半幅宽度施工。2）第二次道路翻交：将在中间行驶的车辆翻交入施工完成的两侧慢车道内行驶（慢车道宽3.50m），也实行双向单行道。道路第二次翻交后，中间的主车道将腾出较大的作业空间，这时主车道应加速采用机械化施工进程，一直施工到道路结构和面层全部完成。再将交通车辆恢复翻交到中间完成的车行道内行驶。3）第三次道路翻交：主要是将第二次翻交在慢车道上行驶的车辆恢复进入主车道腾出慢车道的作业空间。这时慢车道由于经过一段时间的重交通使用，应重新进行修理，然后摊铺路面粗细沥青砼。4）与交通管理部门配合： 开工前必须与交通部门取得联系和支持，协助做好车辆行驶调度工作，同时要求提供车辆行驶安民告示牌。 施工阶段，我们施工现场将派二个临时调度员值班。 临时分隔带使用安全护栏，由我们施工单位安装，请交通部门指导。(见施工总体平面布置图)3.1.1.6 施工平面和高程测量控制1）平面控制：本道路采用城市坐标法控制定位平面，道路的平面控制导线点由设计或业主监理工程师领桩确认或提供相邻的城市坐标点不少于二个，以便组成一个施工区域的测量定位控制网。平面定位测量采用全站仪或经纬仪施测，有专负责测量员负责。道路中心线弯道部份，每10m布设一根桩位，直线部份，每20m布设一根桩位。2）高程控制本道路采用吴淞为零点的绝对高程。水准原点由设计或测绘院提供。现场测量员负责施测行到现场，行测的临时水准应于原点闭合，其闭合差不得大于12L。本工程的临时水准点共需设5个（道路全长510m），设置在永久性和不受施工影响的建筑物上，且相互能通视的地方。用红漆或道钉作标志。3.1.1.7 总体施工工艺流程：施工测量驳 岸雨水管道非机动车道以外道路交通翻交机动车道道路交通翻交摊铺沥青砼3.2 主要分项工程施工技术方案和施工方法 本工程主要有排水管道、驳岸、道路三大部份组成，另外还包括界外小区内的雨水连管纳管。3.2.1 排水管道工程3.2.1.1 工程概述与施工方案雨水总管设置在道路南侧机动车道边沿约2m的车道中，管径由600、800二种规格组成。管材和施工方法参照下述要求施工：1）600、800雨水排水管道，采用承插式钢筋砼管（PH-48），“O”型橡胶圈接口，C20砼基础，黄砂坞膀止管中。施工参照上海市排水管道通用图1992版。2）排水管道直线井，参照1992版上海市排水管道通用图施工。二通、三通及转折井参照1982、1983版上海市排水管道通用图施工。3.2.1.2 排水管道施工工艺流程：排 水砌筑窨井基槽支护回填土黄砂坞膀闭水试验排 管混凝土基础砾石砂垫层地面平整开挖沟槽测量放样3.2.1.3 沟槽开挖及支护1）沟槽支护（1）雨水管道置深度均在3.0m以内，地面经平整后全部采用捆板法开挖，明排法排水后挖土。（2）沟槽开挖放样宽度：PH钢筋砼管，管径600为1950mm 管径800为2200mm2）开槽挖土工艺和方法横列板法支护的开槽挖土施工方法： （1）横列板支护挖土工艺流程：场地平整测量放样机械挖土横列板支护明排水土方外运人工挖土砾石砂垫层（2）横列板支护挖土： 横列板采用400206.4cm钢撑板，竖列板采用300207.5cm木撑板，间距2m，(即各离撑板端部1m)。撑柱套筒按设计选用，(一般2.5米长支撑取656钢管)。 当机械挖土深度至1.2m时，必须撑头挡板。以下挖土与撑板应交替进行，修边后立即撑板，每次撑板高度为0.6-0.8m。槽底0.20m厚的土方用人工开挖，防止超深。横列板应水平放置，板缝应严密，板头应齐正，深度应到碎石基础面。竖列板应插至沟槽底，每块竖列板上不应少于二只铁撑柱，二头应水平，每层高度应一致，上下二块竖列板应交错搭接。在拆除底档铁撑柱进行排管前，应用短木在混凝土基础侧面与竖列板间设临时支撑。 沟槽挖到槽底后，沟槽两侧应挖排水沟，每节管道沟槽设0.60.6m集水井，设泵明排水。 如果须临时堆土，堆土应离槽口1.5m，堆高不得1.5m。3.2.1.4 管道基础 （1）本标段UPVC加筋管道采用10cm厚砾石砂作基础，PH-48钢砼管的基础采用10cm厚砾石砂垫层，C20级15cm厚的砼。如超深1m以上的暗浜地区，采用C20级钢筋砼基础。（2）基础施工前必须复核高程样板的标高，一般在沟槽底部每隔4m左右钉一只样桩，并用尺检查桩顶标高，以控制挖土面，垫层面和基础面。（3）基础底层土应用人工开挖，修整槽底，清除淤泥与碎石，如有超挖，应用砾石砂或旧料填实，不得用土回填。（4）砾石砂厚度10cm，应按规定的沟槽宽度满堂铺设，摊平，拍实。（5）在砾石砂上安装基础模板时，应根据管道中心线在高程样板上拉出中心线，用垂球或搭马控制侧向模板的位置，搭马每隔2.5m安置一个，以固定模板间距。模板应具有一定强度和刚度，安装应严密，支撑牢固不变形，并符合结构尺寸要求。（6）本标段管道基础现场设搅拌机集中搅拌、机动翻斗车运输，滑槽溜入槽底模板内，用插入式和平板式两种振动器振实拍平。砼强度达到2.5Mpa以上时方可拆模，浇筑后12小时之内不得浸水，并进行养护。3.2.1.5 管道铺设 （1）雨水管道采用PH-48钢筋砼承插管。（2）排管以管内底标高为准，在井位处排管时应控制好窨井的内净设计尺寸。本标段800以下的管节用挖土机吊装排管。（3）钢筋砼承插管和UPVC管的排管方法1）根据高程样板上定出的管道中心线，用垂球引至撑柱或底板上，弹出中心线。2）管子用汽车吊起吊和合拢，用卷扬机进行管节拉紧就位。排管合拢前，应在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂，将橡胶圈套入在插口槽内，合拢时将管节起吊，就位至于管节成同心度，拉紧卷扬机索具，将橡胶密封圈正确就位，不扭曲，不脱落，管节承插过程中，应仍由起吊设备吊住，待管节拉紧后将管枕击实。管枕中心线离承口的端部和尾部应均匀保持220m230m。排管时，管口内应放平尺（托板），用水平尺调正水平，若平尺板的中心缺口刚好对准垂线，表示沟管居中。3）排管顺序应从下游排向上游，插口向下，承口向上；承口和插口用水清洗干净。4）用水平尺校正管道坡度，用管边直线校正中心位置，每排两只管节即用高程样板复核一次管底标高。3.2.1.6 窨井砌筑本标段均为直线窨井，按设计图纸和“上海市排水管道通用图”规定的适用范围进行施工。1）窨井砌筑前，应做好下列工作：（1） 窨井基础应与管基础同时浇筑，连成整体；（2） 清洗基础表面、清除杂物，并保持表面无积水；（3） 检查沟管稳定、位置、标高是否符合设计要求；（4） 窨井位置和设计尺寸放样，应放抹灰余量；（5） 砖须经检验合格，并浇水湿润；（6） 水泥砂浆标号符合设计要求，由试验员出具配合比，按配合比拌制水泥砂浆，并按施工规范做出试件，水泥随拌随用，并须在初凝前用完。2）窨井砌筑 （1）在基础面上铺砂浆后，方能砌筑井墙，要做到墙面平直，边角整齐，宽度一致；（2）砖缝砂浆厚度10mm。灰缝应饱满平整，砌筑时应夹角对齐，上下错缝，内外搭接，保持井体不走样；（3）沟管上半圈墙体应砌砖拱圈，拱圈高度为25cm，砌砖时应由两侧向顶部合拢，管口应清洁，砂浆厚度均匀，并填嵌密实；（4）砖墙体砌筑一定高度时，应采用1：2水泥砂浆进行墙体粉刷，分两道工序进行，先刮槽打底，后抹光，一般为15mm厚，粉刷宜先外壁后内壁，且内外墙粉刷接缝不应有同一截面上，应予错开，抹面终凝后，要做好养护工作。（5）窨井砌至设计要求的标高后，即可安放预制钢筋砼盖板。待路面成型时，再进行调整，以更准确地与路面横坡吻合；（6）窨井上预留沟管的管径、方向、位置和标高应符合施工图纸要求，预留沟管的端面要与内墙接平，管节端部用砖封堵。3）窨井砌筑质量要求： （1）窨井内壁应相互垂直、灰缝砂浆饱满灌足，粘结牢固，粉刷平整，不渗水，不起壳，不裂缝；（2）井内无垃圾、剩余砂浆等杂物；（3）盖座须完整、不破裂、不掉角。3.2.1.7 回砂坞膀和沟槽覆土 1、管道隐蔽工程验收合格后方能进行回填砂、沟槽覆土；2、回填砂坞膀采用中粗砂，H-48钢砼管回填至管中，UPVC管回填至管顶外包面，中粗砂干重不得小于16KN/m3；3、回填时应适当晒水、振实、拍平，分层厚度30cm；4、覆土时沟槽内不得积水，严禁带水覆土，不得回填淤泥、腐植土及有机质，大于10cm的石料等硬块应剔除，大的泥块应敲碎；5、覆土时不得将土直接卸在管道接口上；6、管中以上覆土时，分层整平和夯实，分层厚度（松土）不超过30cm。用压路机碾压，沟槽覆土密实度应逐层检查，其要求是：8590%。3.2.2 道路雨水连管施工根据施工图，道路雨水连管采用300UPVC加筋管，型雨水进水口（落底）。（做法参照上海市排水管道通用图）。1）施工顺序：在道路土路基平整碾压完成的基础上开挖沟槽砾石砂垫层排管砌筑窨井黄砂坞膀沟槽覆土。2）测量放样雨水进水口按道路设计位置布置，标高按所在道路街沟落水点为+ -0.00m，窨井落底0.30m，管道埋深1.20m，并按35%的坡度排入附近设计的雨水总管窨井中。3）开挖沟槽 （1）雨水连管必须在道路土路基已平整碾压完成的地基上开挖沟槽。（2）开槽宽度0.70m，开槽深度0.735m，采用人工挖土，因开槽较浅，以立壁式垂直开挖，不于放坡，土方抛于槽边，沟槽如有积水，采用明排法排水。4）砾石砂垫层砾石砂垫层粒径应小于60，按规定的沟槽宽度满堂铺设，摊平，拍实，用蛙式打夯机再打实。5）排管 （1）管节采用300UPVC管，管节长度36m，用T形橡胶圈接口，安装在管端第二条肋槽中。安装时承口在进水方向，插口在排水方向。（2）安装时承口内壁及橡胶圈外壁需涂润滑剂，接口用0.5T卷扬机拉紧就位，pvc管的插入承口深度至少要有四条肋槽。6）排水口砌筑管节的端头应于窨井平齐，排水口全部落底0.30m，排水口砌法可参照本方案排水管道窨井砌筑章节。7）黄砂坞膀及沟槽覆土本雨水连管用黄砂坞膀至管顶顶面，分层洒水振实。管顶以上至路基底用原状土夯实回填，密实度要求与压实路基同步。如果由于连管覆土深度小于070m时，其管节参照上海市排水管道通用图进行全包管，防止道路通车后压坏。3.2.3 道路工程施工3.2.3.1 工程概述和施工方案本标段自1+310-1+820，全长510m。（主要结构见图）施工分二个阶段实施，先两侧非机动车道和人行道，将车道翻交入非机动车道行驶后，第二阶段施工机动车道。整个道路工程分二个施工流水段实施，即1+310-1+622.34，为第一流水段，1+622.34-1+820为第二流水段，道路由西往东施工展开。3.2.3.2 道路施工工艺流程路基平整路基压实测量放样地表处理道路连管砾石砂碾 压粉煤灰三渣三渣养护人行道板侧平石沥青砼竣 工3.2.3.3 道路路基施工1）农田及地表处理本标段较大范围的道路路基设在农田中，有机物质、树木、植物根茎扎得很深，不宜作为路基的持力层，必须清除。为彻底清除这些无用垃圾，应在工程开挖管道前先进行。方法是用T140湿地推土机将地表20cm厚的垃圾土集中推向路边，装车外运。树木的根茎用挖土机连根翻挖。 地面推低后易产生积水，应每隔20m左右开挖排水沟，以防新的淤泥产生。2）路基填筑和挖土A、准备工作： 先根据设计提供的线路参数布设导线网，进行路中心线和两侧边线的放样，直线段50m放一个断面桩，曲线段10-20m一个断面桩。为恢复道路施工提供依据，在结构两侧和两端要另放控制桩，标出桩号，以便施工时检查。 放样后，在道路人行道外侧1m处各开设深50cm，底宽30cm，边坡1：0.5的排水沟，边沟纵向坡度3，与附近河道、沟渠相通，以便将路堤填筑区域的水排出。当排水沟内的积水无法排放时，应在排水沟内设集水井，配备若干台水泵，间断性强行排水。 原地面标高以下的各种管道及其它构筑物应先期做完，浅埋管道必须加固处理完成。 原地面清理后，应对原地面进行予压：可用5-6T钢轮压路机静压2-3遍，由路中心向两边进行，当原地面含水量较高，轮迹较明显或有局部弹簧，不可再压，应在路堤范围内开挖降水沟，纵向10-15m，横向间隔10m左右，开挖截面30*30cm，形成方格网，以利进一步降水。对个别粘性较大的土面，如碾压时产生弹簧土时，浅层的可用旋转犁翻打一遍，晾晒一段时间后再碾压，较深的弹簧土可局部开挖翻晒，晾晒一段时间后再碾压。B、路堤填筑： 1) 填筑的土源，取用管道开槽时多余的土方，不足部份在甲方指定地点下取用。填筑的土方含水量应控制在20%左右，不得含有草根、生活垃圾、淤泥及有机质烧失量5%的土方。10cm的土方应打碎后填筑。2) 原地面如果为斜坡或老路基拓宽，应将边坡挖成阶梯形，每级台阶一般为20cm，高宽比为1：1.5，台阶底稍向内倾斜，以有利于填土压实。3) 施工组织以150-200m距离为一个施工段。 填筑时应分层填筑，分层碾压。先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路边，填筑时应保持有一定的路拱，以利排水。每层土方卸点应保持在5-6m，用推土机斜向推平摊铺、整平，每层摊铺厚度30cm，松铺系数1.5，用压路机静压一遍，再上推土机精平一次，压实后为20cm。以上述方法逐层填筑，逐层碾压至设计的路基标高。路堤边坡填筑碾压时沉降量较大，当填筑高度小于2m时，路堤放宽30-50cm，修坡可用反铲挖土机进行，人工修整的办法整坡。4) 本段道路还有相当部份的路堤需要挖方，挖土应由路中到路边，纵向循序进行，以利排水。当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况予留碾压沉落高度，一般为2-5cm，不得超挖。如路堤超挖，应用相同的土源填补，否则用砾石砂碾压填筑。5) 当全部路堤填筑到设计高程后，采用振动压路机碾压。直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压速度控制在35KM/H，碾压次数5-6遍，轮迹应重叠，二轮压路机重叠宽度为20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半，防止漏压。碾压完成后的土路基，全幅范围应有2%的路拱，路面不积水，表面平整。6) 碾压过程中，当下部路堤比较软弱，发现有弹簧的路段和区域，可用下述方法处理：开挖1-1.5m深的含水量较大的土，填入经翻晒的干土。如无干土可换，可采用打石灰桩的方法，布桩密度见图：石灰桩深度达路槽下1.5m，孔径16cm，在孔内放入生石灰块，通过石灰块水化吸水，强行降低含水量。石灰桩处理前应进行放样，路基面标高略低于设计值3-5cm，撒石灰粉定位。成孔用150-160mm钢管，长度1.5-2m，底部尖头，用反铲臂将钢管压入土层，孔中放入生石灰块后，顶面20-30cm用粘土封口。整个区段完成后用振动压路机碾压一遍，由于石灰吸水体积膨胀，整个路基顶会被提高，路基也会被挤密，此时要进行路面观察，每天用振动压路机碾压，持续4天，见路基不再抬高为止。C、排水盲沟的设置：道路采用路槽法施工，为了保持路基的稳定性，提高土基的强度，尤其对雨季和汛期施工的本工程，务必应使路基处于干燥状态。故在形成的路基上，纵向在路中心设一条，横向每隔20m开挖一条40*40cm的排水盲沟，沟内用25-38洁净碎石填筑，两端均与开挖的排水边沟连接，形成路基下良好的排水滤层。(盲沟布置见本方案3.1.1.2道路排水系统示意图)D、土路基质量标准：土路基采用重型压实标准，压实度应符合下表的规定。分层碾压完成后，应立即取样检查，其结果作为竣工验收的内容之一。土路基压实标准填挖类别路槽底以下深度压实度填 方0-80cm95%80-150cm92%150cm90%挖 方0-30cm95%3.2.3.4 道路砾石砂垫层施工（1）施工前，要检查路槽施工质量，对不符合技术要求之处，立即整修，对砾石砂垫层材料应进行检测，筛分析、含泥量、压碎值均须符合要求。（2）砾石砂摊铺时可修筑培堤作模板，中间用木桩控制高程，摊铺宽度应超过路幅边线每边0.27m。砾石砂垫层设计厚度为15CM，无需分层，土路基验收后，及时摊铺砾石砂，以试验确定松铺系数，一般1.2-1.3；（3）为有利于砾石砂垫层压实，其表面宜湿润，适当均匀洒水。（4）用8T双轮压路机碾压，自路边向路中，轮迹重迭宽度不小于30CM，压实后其质量要求为：轮迹深度控制在5MM以内，碾压速度不超过30M/分。（5）铺筑过程，随时用路拱板和3M直尺检查校准路拱、平整度和厚度。（6）砾石砂垫层施工质量标准及容许偏差须符合规范要求：特别是密实度应2100Kgm3。不合要求不得进行基层施工，验收合格后，应立即连续铺筑基层，防止车辆调头或转弯时松动摊铺的砾石砂垫层。3.2.3.5 粉煤灰三渣基层施工A、原材料控制本工程设计三渣厚度快车道40cm，慢车道25cm，40cm的三渣分二次摊铺。粉煤灰三渣拟由三渣拌和厂生产供货至现场。三渣混合料的级配应为：熟石灰：粉煤灰：碎石=1：2：3（体积比）。控制三渣最佳含水量1015，其中二灰细料的含水量为2.2-25。拌制三渣：（1）粉煤灰以均匀偏粗为宜，化学成分： 1）二氧化硅与三氧化二铝总含量应大于70%。 2）在900时烧失量应不大于10，活性：25熟石灰与75% 粉煤灰的混合料在65快速饱水抗压强度应大于1.2MPa。（2）石灰： 1）消解石灰保留在2.5mm筛孔上的颗粒不得超过40。 2）熟石灰的活性氧化钙含量不低于40%。（3）碎石： 1）碎石粒径应为25-70MM，小于35MM的含量不宜超过15%，大于70MM的含量不大于5%。2）碎石的饱水抗压强度应大于60 Mpa，压碎率小于30%，不得采用山皮石、风化石等劣质石材。 3）碎石的磨耗率应小于40，含泥量小于3，针片状颗粒（1：3）含量应小于15%。进入现场的三渣应抽样试验：（1）混合料拌和均匀，色泽调和，无严重粗细粒料分离，未打碎拌均的纯石灰和纯粉煤灰团块粒径不大于25MM，20-50MM的团块不得超过细粒料的10%。（2）控制含水量为（二灰细料）允许偏差+8，-0。B、三渣宽度和厚度的控制三渣采用修筑培堤来控制边缘宽度，培堤宽度一般30-40CM，高度为设计厚度，用平板夯夯实，本工程基层宽度应比路面设计边线放宽22CM。路中的厚度以打入小木桩控制标高，一般间距不大于3M。C、三渣基层施工 1）25cm厚的三渣一次摊铺到位，40cm三渣基层拟二次分层摊铺到位。第层20cm摊铺碾压后，摊铺第二层。三渣供货单位应慎重选择，施工前可到厂里考察，并对来料现场取样检测后决定。抽检内容包括二灰细料含水量及二灰细料快速饱水强度。 2）运到工地现场的三渣混合料应及时摊铺、及时碾压，雨天不得进行铺设，混合料在工地堆放时间不应超过2天，混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。 3）三渣拟采用5T小车上料，避免土基损坏。摊铺前根据试验确定松放系数(1.21.4)，并在土基顶面打好网格，做到有序卸料。再按照网格的放样标高均匀摊铺，一次到位，并用铝合金直尺检查凸凹不平处，及时修正调平。 4）摊铺设备采用小型推土机，人工配合整平，摊铺时“宁高勿低，宁铲勿补”，严禁薄层加铺，以免产生脱壳。摊铺速度不宜过快，不许停顿，希望连续。5）三渣碾压时间掌握在接近最佳含水量时进行。碾压应次到位， 先轻后重，先静后震，先边后中，先慢后快，确保平整。即先用轻型压路机对全路幅范围内的三渣进行整形碾压，整形后及时修整，接着用轻型压路机碾压56遍，再用重型压路机复压，振动提浆，提浆幅度应以刚覆盖表面碎石为准，不宜提浆过多，最后用重型压路机终压成型，终压后及时检查，发现松散、蜂窝现象及时整改。6）碾压机械可选用光轮或震动压路机，注意保证轮迹重叠宽度， 双轮为30CM，三轮为后轮宽的1/2，并控制好碾压速度。考虑到分层层次之间的粗糙度可采用轮胎压路机，这既能满足密实度，又能保证粗糙度。 7）摊铺好的三渣必须当天碾压完毕，中途遇雨，应将已摊好的三渣至少先普压一遍。8）下层三渣压实好以后即可摊铺上层三渣并碾压，时间不宜过长，否则整体性不好。上层不能立即摊铺时，下层应保湿养生，再铺上层时可将其表面打扫干净，并适当洒水湿润，使上下层联结良好。 9）分层施工时尽量减少纵横接缝， 纵横接缝均应错开，横缝错距不小于1M，纵缝错距不小于0.3M。 10）严禁在刚压实或正在碾压路段作压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，而且未铺沥青砼面层前不许开放交通。11）三渣碾压成型后及时养护，夏季（或温度高）时可人工洒水养护，保持一定湿度有利于强度增长，养护期要求二周以上。D、质量检验标准 1）外观：压实后的三渣基层平整、坚实， 结成板体，表面无松散、无明显粗细料分离现象。1215T压路机轮迹深度不大于5MM。2）弯沉指标：在摊铺沥青面层以前应测定三渣弯沉值，弯沉值必须满足65.0(1/100mm)。沥青混凝土摊铺后,弯沉值为:45.0(1/100 mm)。3）平整度：10MM/3M直尺；压实度98%，最低不小于95%。4）顶标高允许偏差：10MM；厚度允许偏差（-lOMM，+20MM）。3.2.3.6 道路侧平石施工 （1）侧平石施工质量好坏，直接影响到道路和外观质量及实测质量，所以对侧平石（成品）先进行检查，施工现场重点抽查侧石的表面色泽是否一致，有无蜂窝、麻面、缺边掉角及裂缝等现象，外露部份平整度3MM。 （2）在设计路中心线及路幅边线，定出侧平石的高程及边线样桩。样桩必须立在水泥稳定土上，并且稳固牢靠，不得有松动现象。标高应经常复核。（3）侧平石施工时应指派专业技术管理人员及施工操作人员操作，以确保其质量，应根据定出的样桩放线排砌，侧石端缝保持1CM左右。侧石排砌一定长度后，检查其是否直顺，如不顺直及时整修。整修后及时用砂浆灌筑侧石端头缝，侧石坞膀尺寸符合设计要求，坞膀应拍实、紧密无松动。平石底必须有足够的基础，平石铺砌时应与路面有相应坡度，平石与侧石缝为1CM，平石端缝为1CM，平石与侧石错缝50CM（二分之一侧石长度）。平石勾缝必须与本体平整，侧石勾凹缝。（4）新施工的侧平石应及时进行养护，通道口的侧平石应设置护栏保护。3.2.3.7 彩色人行道板铺设 彩色人行道板结构：5cm厚彩色预制板，3cm厚M10水泥砂浆，10cm厚C20细石砼，10cm碎石垫层。1）材料要求 人行道板的外观好坏将直接影响整个工程的面貌，所以对成品先进行检查，重点抽查表面是否存在蜂窝、麻面、露石、脱皮及碎裂和表面色泽、纹理、光洁度和棱角整齐，不合格的不得使用。2）施工要点 对各类市政公用事业管线等地面设施、盖框等，应落实专业对口部门，按人行道标高、横坡固定好位置，保护好测量标志。 在沿街房屋有落水管或屋檐滴水地段，应采取防冲刷保护措施。根据设计要求设置落水管接通水槽。 结合布置绿化建筑地段，宜先将花坛墙体砌好。 应与斜坡、踏步、挡土墙等施工结合进行。 以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度定出边界及其高度，靠近侧石处的人行道板面应高出侧石顶面5M，以利排水。3）铺筑方法 摊铺垫层前应先将土基整平压实，垫层厚度及材料应符合设计要求。 铺筑预制板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。 经常用三米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符要求，及时整修。3.2.3.8 沥青混凝土面层施工和摊铺配合措施本工程机动车道在三渣基层上需铺筑3CM的细粒式沥青混凝土和9CM粗粒式沥青砼，慢车道上铺筑3CM细粒式沥青砼和5CM粗粒式沥青砼。沥青砼是道路的最后一层外衣，它的质量好坏直接影响到道路的使用寿命和外观。本工程采用进口的施工机械施工。为确保工程质量，本工序我们委托具有一级资质的道路施工公司实施，但工程施工仍由我方总包管理。1）准备工作a、全体施工人员做好施工计划、质量指标、安全操作以及其他各项技术组织措施的交底工作。b、复查平石、路缘石标高，侧石侧面涂刷乳化沥青。复测三渣基层的弯沉值，表面应干燥，将土块、杂物等予以清除。并完成测量放样工作。c、对摊铺机进行全面检查，检查熨平板的平直度并预热熨平板，安装好平衡梁，设定好各项技术参数。2）沥青混凝土生产（1）对原材料进行严格控制，从源头抓起；对每船料进行检验，检验员签字认可后方可卸料；料厂的材料必须事先征求监理意见并获得监理的批准。（2）沥青分品种、分标号密闭储存。材料堆放严格按规格区分，不可混堆。矿粉等填料不得受潮。（3）不同规格的石料不准混铲；由于下雨石料潮湿时，注意尽量从上面铲（底部泥水相对较多）；控制喂料斗内石料数量；发现石料过湿或其他问题时，及时通知试验人员和拌机操作人员采取措施，如提高烘干温度，延长烘干时间等。（4）温度控制：沥青温度1500C1700C，石料温度控制在1600C1900C范围；根据石料的干湿情况可进行适当调整，确保沥青混合料出厂温度在1400C1650C范围之内。（5）沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混凝土合料应拌和均匀,所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。间歇式拌和机每锅拌和时间为30-50秒，干拌时间不得少于5秒。（6）拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。（7）考虑到拌机每天可能需要生产不同品种的混合料，因此注意料仓必须清放干净，不允许其他石料混杂其中。（8）出厂的混合料应逐车用地磅称重，并按先行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。（9）操作人员应根据试验室提供的级配及用油量进行设定，不得随意更改。（10）每天在出成品料前，预先对拌缸及运料小车进行加热（用热白料），以保证初拌料的合格。（11）每台班做热料筛分、马歇尔、抽提试验各一次，残留稳定度7天一次，发现问题及时反馈处理。（12）建立设备的每日检修制度，由责任人签字，尽最大可能保障设备正常运转，保证连续施工。3）沥青混凝土运输（1）由于运距较长，应采用较大吨位的自卸车运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车