苏辙道路桥梁工程概论.doc

浅析对道路桥梁工程概论的认识学 院 土木工程学院 年级专业 09级房建4班 任课老师 刘 杰 姓 名 苏 辙 学 号 200910802056 浅析对道路桥梁工程概论的认识摘要：道路桥梁工程是以道路与桥梁为对象而进行的规划、勘测、设计、施工等技术活动的全过程及其从事的工程实体，涵盖了技术、经济、材料、设备、运行维护与管理等方面的专业知识。关键词：道路 交通量 技术标准 桥梁工程1.课程认识我国改革开放以来，国民经济建设飞跃发展，公路建设事业尤其是高等级公路和桥梁建设正一日千里。本课程系统地扼要阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法，采用了现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，着重于路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术道以及实际问题的解决。1.1道路线形 道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。1.1.1 道路平面线形 路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。1.1.2道路纵断面线形 路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。纵坡及坡长、竖曲线的设计应以公路工程技术标准为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。1.1.3 道路横断面 道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。横断面设计成果有横断面图、路基土石方数量计算与调配表。1.2 路基路面工程 路基里面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分。我国从实际和建设需要出发，在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多突破性的系列成果。1.2.1 路基工程 道路路基的设计原则是受路基土的土体及其工程性质、水温状况与干湿类型、受力状况与工作区所影响的，土基的各种设计参数都是根据当地当时的环境条件以及试验等方式得出的结果运用公式加以计算推断出来的。路基是工路的承重主体，一般路基设计有路基的宽度、高度、边坡坡度以及它的附属设施。为保证路基的强度和稳定性，一般对路基的设计有以下要求：（1）路基设计之前，应做好全面调查研究；（2）路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。路基的横断面形势包括路堤、路堑和半填半挖路基。（3）陡坡上的半填半挖路基；（4）沿河路基边缘标高符合要求。1.2.2 挡土墙 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。在公路工程中，它广泛应用于支撑路堤和路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。挡土墙的类型可按照设置位置、墙体材料、结构形式等进行分门别类。它的结构类型包括：重力式、锚定式、薄壁式、加筋土挡土墙。挡土墙土压力的计算是根据公式进行的。1.2.3 路面工程 在路基顶面铺筑路面结构层，路基横断面沿宽度方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成。各部分的宽度及组成与道路等级、设计行车速度等有关。路面横断面形式有槽式和全铺式。路面等级有高级、次高级、中级和低级四种。路面类型可以从不同角度来划分，如按照面层所用材料区分，可分为水泥混凝土、沥青、砂石，不同材料其设计参数、路面特点也完全不同。沥青路面使是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。水泥混凝土路面有较沥青路面使用寿命长、造价低等优点。1.2.4 路基路面排水系统 路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。路基路面的病害有很多种，形成病害的因素也很多，但水的作用是主要因素之一。路基排水设计应遵循功能完善、自然和谐、维修便利以及造价合理等原则。它包括填方段排水和挖方段排水。路面排水包括路面表面排水和路面结构排水。1.3桥梁工程 桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通线路时使用的建筑结构，它是交通线的重要组成部分。桥梁由五大部件和五小部件组成，五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础。五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥梁种类繁多，按结构体系划分，桥梁分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥等五种基本体系。2 道路交通安全 道路交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆尤其是道路环境的关系十分密切。2.1 人员因素 交通是人类生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主体，包括所有的使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。随着社会的发展，交通活动的频繁，各主体之间的交通冲突机会增加，这成为了困扰交通安全的主要因素之一，并直接影响到我国的道路交通安全。2.2 车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通安全事故的必要前提，车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势，影响到我国的道路交通安全。2.3 道路因素 道路是交通运输的基础设施，是影响道路安全的重要因素之一。然而，许多城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。另外，路面状况对交通安全影响也较大。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续等等，所有这些都会影响到我国的道路交通安全。2.3.1 路面 为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度，表面抗滑性、耐久性。路面状况尤其是抗滑性能与交通事故发生率密切相关。2.3.2 视距 视距是指为了保证行车安全，司机能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距，以确保行车安全。2.3.3 线形 交通事故是在特定的交通环境下，由于人、车、道路、环境诸要素配合失调而偶然发生的。一般来讲，单独由其中单个因素，引起的道路交通事故非常少，通常都是由几个因素共同作用的结果。道路线形条件作为道路交通的基本要素，对交通安全的影响不容忽视，即便其不是引起交通事故的直接、主要原因，也是对交通事故具有极其重要的影响。道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。3 学习心得 学习道路与桥梁工程概论这门课程，获得了许多道路与桥梁工程方面的相关知识，不仅对将来的工作有很大的帮助，有些知识甚至能运用到日常生活中。总之，学习的过程，就是一个收获与进步的过程。参考文献：1.道路与桥梁工程概论/贾朝霞主编 北京：中国建筑工业出版社； 2.道路与桥梁工程概