公务车辆gps监管平台解决方案v2.0

公务车辆GPS监管平台解决方案广州亿程交通信息有限公司2017年03月公务车辆GPS监管平台解决方案目 录第一章项目概述11. 概述12. 目标2第二章总体设计31. 体系结构32. 功能逻辑结构43. 网格拓扑54. 技术路线与实现54.1 技术路线54.2 实现方法5第三章公务车辆GPS监管平台设计71. 主要内容72. 地理信息系统（GIS）72.1 关键技术72.2 通用功能72.3 专题地理信息系统功能82.3.1 专题地图82.3.2 查询统计功能82.3.3 专题图分析功能93. 公务车辆GPS监管平台103.1 车辆监管与安全防范103.1.1 实时状态监控103.1.2 车辆启动监控103.1.3 历史轨迹追溯113.1.4 实时车辆查询123.1.5 速度报警133.1.6 驾驶超时报警143.1.7 设防报警143.1.8 行车路线设置153.1.9 进出点报警153.1.10 紧急报警163.2 身份识别及费用监管163.2.1 身份识别163.2.2 里程统计173.2.3 油耗统计173.2.4 报表统计功能184. 系统管理平台194.1 用户权限管理194.2 用户日志管理194.3 多级监控管理功能204.4 日常信息管理204.5 统一数据报表204.6 辅助基础数据214.7 业务基础数据214.8 生成数据报表214.9 报表设计与打印214.10 数据分组统计214.11 组合条件查询214.12 图表设计214.13 数据导入导出22第四章数据采集与接口23第五章方案特色241. 统一调度车辆242. 节省费用开支243. 工提高作效率25第六章硬件产品介绍261. 硬件产品研发262. 硬件产品及外设展示273. 省标产品283.1简介283.2特点283.3功能293.4技术参数30第七章监控中心配置321. 硬件配置322. 软件配置32第八章项目投资回收分析33第九章广州亿程简介341. 公司简介342. 分支机构353. 企业核心价值364. 研发优势365. 部分研发成果376. 企业资质387. 平台接入量398. 典型客户398.1 中国移动广东分公司车行无忧管理平台408.2 广州市校车3G监管平台408.3 中山交警支队列管车辆监控管理平台418.4 中石化广东成品油配送车辆3G管理平台41第一章 项目概述1. 概述公务用车是指由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆，主要分为各级党政机关及事业单位领导干部固定用车和公务人员公务活动用车两大类。现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。这种管理模式是在以前经济发展水平较低、交通事业不发达情形下形成的产物。随着经济社会的快速发展、公共交通条件的明显改善、行政管理体制改革的不断推进，以及公务员收入水平的大幅提高，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。尤其是一些地方公车消费支出的加速增长，不仅成为各级财政的沉重负担，也成为政府管理的黑洞，更易成为滋生腐败的温床。长期以来，在公务车改革方面出现了许多误区。无论是货币化改革，还是限制大排量公务车消费，都无法从根本上解决公共资源配置不合理的问题。现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。这种管理模式是在以前经济发展水平较低、交通事业不发达情形下形成的产物。随着经济社会的快速发展、公共交通条件的明显改善、行政管理体制改革的不断推进，以及公务员收入水平的大幅提高，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。尤其是一些地方公车消费支出的加速增长，不仅成为各级财政的沉重负担，也成为政府管理的黑洞，更易成为滋生腐败的温床。数据折射公车制度四大弊端：n 60000元公车运行成本高 调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%-12%之间，有的地方甚至更高。n 1/3公车私用现象普遍 据国家发改委调研报告显示：公车使用有三个“三分之一”：办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。中央及地方新闻媒体曾多次曝光公车接送孩子上学，造成学校门口大塞车以及婚丧嫁娶公车成龙的现象。n 50%超编超标购车严重 部分地区和单位不按规定配备公务用车，而是耗资超编超标购买车辆。据国家财政部统计，全国超编配车率达50%以上。n 5至6倍公车资源利用不充分党政机关的公车，使用效率仅为社会运营车辆的1/5-1/6，但运行成本是社会运营车辆成本的5-6倍。使用效率低下，浪费惊人。多年来，公车私用、超编制、超标准配备公车、公车数量越控越多、公车费用日益增加等问题，群众反映强烈，却长期没有得到有效解决，日益成为损害干群关系、影响党和政府形象的矛盾焦点。这种公务用车状况与党的十七大所提出的“倡导勤俭节约、勤俭办一切事业，反对奢侈浪费”的战略方针不协调，也与党中央近来提出的“牢固树立过紧日子的思想、自觉与广大人民群众同甘共苦”的精神不适应。因此，利用现代化的GPS定位技术建立一套能够对公务车辆进行实时监控管理，形成科学高效的监管手段显得尤为必要。2. 目标为了加强对市直机关所有车辆的管理，本项目将为公务车辆主管部门建立一套基于GPS全球卫星定位系统的车辆监控平台，针对公务用车进行详细分析和记录车辆状态，对单位内任何人用车、出发时间、返回时间、路线、行驶里程以及油耗管理等进行实时监控管理，切实的提高公务车辆使用效率，降低公务用车的使用费用，杜绝公车私用等现象。主要达到以下三个方面的目标：管车:车辆行踪一目了然，在监控平台可播放车辆行车轨迹，停车地点、时间等信息。管油:车辆在整个行驶过程中的里程、油耗以及轨迹等都一一记录，报表统计提供查询、打印、分析等。管人:车辆运行途中全程监控管理，不用担心公车私用、谎报费用等、并可根据客户需求提供各种报警功能。第二章 总体设计1. 体系结构考虑到公务车GPS监控平台建设需要涉及的软硬件环境应用，用户的功能需求、今后的系统维护升级，以及和外部系统的接口等因素，我们决定将这个系统划分为整个系统分为环境层、通讯层、硬件层、数据处理层、信息处理层、业务管理层、信息共享层七个层次。2. 功能逻辑结构公务车GPS监控平台功能逻辑结构分为四层业务管理平台、通讯接口、数据库、物理层设备。物理层设备业务管理平台通讯接口通讯接口公务车GPS监控平台地理信息系统（GIS）基础信息管理平台公务车辆数据接入数据共享基础地理数据库网络管理其他硬件设备公务车辆GPS监控平台平台数据接入服务器业务管理数据库3. 网格拓扑4. 技术路线与实现4.1 技术路线1、基于标准结构的硬件平台采用开放性结构的设备和协议，便于软硬件的发展和兼容。系统设计中尽量采用国际标准、国家标准和本行业标准以及上级制定的规范，以保证互连互通。 2、基于J2EE技术架构：在系统设计中，需要充分考虑该技术框架的先进性、成熟性、稳定性和扩展性。将采用符合J2EE标准的、SOA多层体系体系结构，具有良好的跨平台和跨网段的性能。采用以WebService为标准的通讯方式和以XML为标准的数据封装格式，采用SOAP协议进行信息包的封装和数据路由，要能与CA安全管理技术相结合，具备标准的软件体系结构、内部和外部接口等。4.2 实现方法1、使用统一规范，开发业务系统业务系统移动应用接口的开发主要是实现与移动办公系统的接入，对外提供移动信息服务和移动业务应用，我们建议采用WebService方式作为其它业务系统提供数据通讯接入方案。考虑以后的接口服务扩展能力，需要建立灵活的接口配置管理、接口的统一注册服务，遵循统一规范。2、基于GIS应用：地理信息系统(Geographic Information System，GIS) 是介于信息科学、空间科学和地球科学之间的交叉科学与新技术学科，它是计算机科学、遥感技术、信息工程与现代地学理论和方法的有机结合。地理信息系统是基于数据库系统、地图的可视化和地理信息的空间分析的计算机系统，处理的数据是具有地理特征和表征地学现象之间空间关系的属性数据。地理信息系统的主要功能有：采集、存储、管理、检索、查询、分析、显示和输出多种数据，进行数据维护与更新、区域空间分析、多要素综合分析和动态预测等。第三章 公务车辆GPS监管平台设计1. 主要内容本章主要介绍公务车辆GPS监管平台应用软件设计，包括3个业务管理平台：地理信息系统（GIS）、公务车辆监管平台、系统管理平台。2. 地理信息系统（GIS）2.1 关键技术1、系统要求具有成熟稳定的平台内核、支持二次开发语言。2、采用关系数据库和对象关系数据库的空间数据库技术，支持多种数据库访问即无需格式转换直接访问多种数据格式的能力。3、系统实现物理站点和逻辑站点设置，并建立二者之间的关联关系。4、能通过数据库表批量生成线路，并能根据系统实际需要生成线网拓扑关系。5、能紧密与智能公交系统站点、线路相融合。2.2 通用功能序号功能名称功能描述1绘图电子地图可以根据当前图幅的大小自动计算地图浏览的边界，采用Microsoft DirectX绘图技术，显示平滑不闪烁。2缩放地图的缩放功能，包括鼠标选择缩放、鼠标滚轮缩放、鹰眼窗口缩放。3漫游拖动地图，包括传统漫游、鼠标中键漫游。4测量包括距离测量、面积测量。5地物突出、智能显示查询或选中目标可突出显示；在地物密集的情况下，可定制地物显示优先级，并自定义显示模式。6地物查询包括关键字查询、门牌号码查询、交互式选择查询、参数式查询、公交查询等。7图层管理可定制图层属性，并显示管理。8地图打印地图打印直接在打印画布上进行绘制，输出幅面只受打印设备和系统内存的限制。9在线编辑用户可以增加节点、移动节点、删除节点、增加图形、删除图形、移动图形等。10动态注记可以目标对象进行标注，并突出显示。11动态比例尺显示地图动态比例尺，方便用户查看。12鹰眼鹰眼为当前电子地图的缩略图，用户可方便、快捷的查看地图，直观的了解当前浏览的区域与整个地区的相对关系。13空间数据库和SQL支持支持多种数据库引擎，包括Microsoft Jet OLE DB、Microsoft SQL Server、Borland Interbase、MySQL、IBM DB2、Oracle等。14通用性支持支持多种GIS数据格式，包括BMP、JPG、TIFF、ER Mapper ECW、MicroStation DGN、AutoDesk DXF、Arcinfo、Mapinfo等。15专题图分析具有专题地图绘制、在线图表绘制能力，支持点密度分析、独立值分析、饼形图分析、柱形图分析、散点图分析、折线图分析、对比分析、层次分析等多种灵活的数据表达方式。16删格矢量叠加支持删格图像与矢量图形的叠加绘制, 增强显示效果。2.3 专题地理信息系统功能2.3.1 专题地图根据市内行政区域进行划分，同时也可以根据不同行政职能部门进行划分，便于制作不同类型信息的统计展示，便于针对性比较及管理。2.3.2 查询统计功能包括公务车辆基本信息查询、单位信息查询、驾驶人员查询、地理位置查询等等，可以查询地图上所有的空间信息及关联的属性信息。统计功能主要包括对行驶线路、违规信息的统计，对公务车辆配备情况的统计等，可以输出图文一体化的报表。2.3.3 专题图分析功能专题图是一种直观地表达信息的很好的方法，通过专题图分析，可以提供给用户可视化的分析结果，使用户获得需要的信息。1、方图对某一属性值提供直方图的形式来表达统计信息。2、饼状图对某一属性值提供饼状图表达统计信息。3、点密度专题图点密度专题图最适合于表达诸如人口密度、客流量等反映单位面积数量多少的统计方式，它提供了一种直观的表达空间与数量关系的方法。4、标签专题图是一种在地图上用文字符号表达信息的方式，最为直接和直观。3. 公务车辆GPS监管平台公务车辆监管平台主要针对所有车辆的实施监控，以提高车辆的利用率和管理水平。同时，针对公务/企业用车进行详细分析和记录车辆状态，对单位内任何人用车、出发时间、返回时间、路线、行驶里程以及油耗管理等进行实时监控管理，切实的提高公务车辆使用效率，降低公务用车的使用费用，杜绝公车私用等现象。在社会公众及上级领导面前树立一个厉行节约、制止奢侈浪费的优良形象。3.1 车辆监管与安全防范1.2.3.3.1.3.1.1.3.1.1 实时状态监控可实时了解所属公务车辆运行速度，方向、详细地理位置、报警状态、GPS定位等情况，做到车辆管理一目了然。改变传统落后的调度模式，变传统调度为可视化调度：通过对车辆位置信息和道路信息的采集、传输和处理，实现对运营车辆的实时监控和可视化调度，调度人员能在任意时刻通过调度中心与车辆之间的车载终端发出语音或文字调度指令，并得到确认回复信息，实现智能实时的调度功能。3.1.2 车辆启动监控将所有公务车辆当日首次或多次启动时间上报系统各中心。企业利用这些数据并结合规范的制度进行管理，强化车辆使用规范管理。3.1.3 历史轨迹追溯可回放6个月内公务车辆运行轨迹，同时统计该时间段内的运行里程、运行时间、停止时间，最高时速、车辆启动时间、定位数据和报警数据等。并可将定位数据和报警数据报表随时导出或打印。监控人员可根据管理需求调出任意时段的公务车辆运行路线并进行回放，在事故或特定事件下进行事件重现，为管理者提供有力的证据。3.1.4 实时车辆查询可查询全部GPS监控车辆的运行情况。包括：即时位置，速度、方向，报警状态，终端设备状态。并可查询当前时刻所有脱离监控的公务车辆。3.1.5 速度报警可以根据时间和道路等级设定车辆的最高限速和最低限速。根据不同路段的限速进行超速报警。车辆超过速度设置阀值，系统将声光提醒监控人员及时进行报警处理，同时系统将详细记录超速的时间、速度、位置等信息。同时车载设备发出声音提醒司机处于超速状态。车载终端能够监控车辆的行驶速度，可以采取根据GPS定位信息或车速传感器信号这两种方式之一来确定车辆速度，当速度超过设定值一定时间后向中心发送超速报警信息，在没有收到中心确认命令情况下，以间隔5秒时间向中心发送超速报警，但若车速低于设定值后，自动取消超速报警信息。3.1.6 驾驶超时报警系统通过自动对司机连续驾驶时间长度的记录并及时提醒，从而有效的控制疲劳驾驶，减少车辆事故的发生。3.1.7 设防报警设防报警指用户可以在车辆停车的状态下对于车辆设防，当车辆在设防状态下，如果发生车辆行驶或被移动系统将自动报警，并可向司机手机发送报警提示短信息。当车辆发生GPS电源断开、非法开门、非法关门、天线异常等状态时，系统自动形成报警报表并在监控界面声光提醒。3.1.8 行车路线设置此功能可以限制和规范不同性质公务车辆的行驶路线，当车辆超出规定地区范围时，监控调度中心将收到报警（报警内容为：行车路线报警，车辆已偏离行X驶路线），同时系统自动对该报警事件进行相应记录，以备查询。3.1.9 进出点报警设置车辆在进入某地点或离开某地点时，系统给予报警提示（报警内容为：进出地点报警，车辆进入X地点或车辆离开X地点），监控调度中心收到该报警后作相应处理。3.1.10 紧急报警SOS功能,驾驶人员遇到紧急情况时使用车载终端预留的紧急按钮报警，中心接到报警后与110系统对接。3.2 身份识别及费用监管3.1.2.3.2.1 身份识别汽车启动后，驾驶员插入自己的身份识别卡，从这时起到下一个驾驶员插入其身份识别卡为止，仪器记录的所有数据均与本驾驶员对应。软件在处理数据时，会自动根据事先存储在数据库中的驾驶员信息（包括驾驶员代码和驾驶证号等），进行数据处理，把同一驾驶员的操作状态连同定位信息提供给管理部门。输出结构表结构及说明：名称字段备注IDbigint编号Vehicle IDbigint车辆编号AnalyseGroup IDbigint车辆分析组编号Generate Timedate time记录产生时间(不用显示)Driver namechar司机名称VerifyBegin Timedate time验证身份时间VerifyBeginLonFloat验证身份地点经度VerifyBeginLatFloat验证身份地点纬度VerifyBeginPlacechar验证身份地点VerifyEndTimedate time注销身份时间VerifyEndLonFloat注销身份经度VerifyEndLatFloat注销身份纬度VerifyEnd Placechar注销身份地点Driving Timesint驾驶时长（分）3.2.2 里程统计可分为月行驶里程和日行驶里程统计。可按月或天统计出车辆行驶时间和停车时间以及行驶里程。通过车辆行驶里程可以控制车辆维修次数，理论油耗值，减少运营费用。可统计车辆日/月/季度等时段的行驶里程并形成报表。3.2.3 油耗统计加油/油耗统计（需选配相关配件方可实现此功能）。油耗管理是车辆技术经济管理中的重要组成部分，在道路客运企业的运营成本中，燃料费用和折旧费用是最大的两笔可压缩成本，加强燃油消耗的定额管理及考核，可以降低运输成本，减少能耗和环境污染，提高车辆使用性能。而通过加油/油耗统计可清晰看到每辆的加油及油耗数据，对于行驶过程中的油量一目了然。实时采集车辆的油耗数据，运输任务完成系统自动把运输途中产生油耗数据更新到单据中。同时可根据油位变化进行判断形成油位统计及里程报表。通过油耗统计功能模块，可以实现查询、统计任何车辆每时、每天、每月、每年等某一时间段车辆的所产生的费用情况，提供给财务，使用系统运营费用报表来判断任何一名驾驶员在任何时间所报销的发票、单据的“真实性”以及“金额”的准确性，进行查询与统计，并打印成报表。有效管理费用支出，提高廉政建设。3.2.4 报表统计功能可通过派车记录，结合车辆运行和运营报表，统计查询任何一辆在某一时间段内的公车私用的次数、时间、使用时间、位置等情况，并可以生成统计报表。避免因车辆私用而产生的各种费用，提高了监管力度与使用率的合理性。4. 系统管理平台4.1 用户权限管理系统具备完善的权限管理机制，可以有效解决了传统数据管理中信息分级不清和信息安全保密的问题。用户可以根据实际情况，自行设计适用于本单位情况的数据管理体系，自行建立并随时修改维护用户类型，用户的操作权限等。4.2 用户日志管理系统详细记录了每个用户的操作日志，包括监控人员的登陆/注销操作，对车辆的定位、追踪、信息调度等操作，车辆的报警纪录等信息，可以精确跟踪每人用户的使用情况，通过保存系统的所有操作日志，确保系统的安全可靠。4.3 多级监控管理功能本系统可以根据不同的权限，设定不同的用户名和密码，进入不同的管理空间，查询、调度、统计车辆信息。如总控中心可以监控所有的入网车辆，分控中心只能监控自己所管辖的车辆，无法监控或查询到其它特车辆，实现数据信息共享。4.4 日常信息管理主要包括有：基础资料管理、考勤管理、调车管理、临时计划、事故登记等。1、资料管理：输入归属单位、司机、车牌等基础资料。2、考勤管理：记录车辆司机考勤状况，比如请假、调班等。3、调车管理：记录当出现坏车时调用机动车辆代替坏车行驶的情况。4、临时计划：当遇到紧急任务期间，需要调用车辆时，进行情况记录并说明。4.5 统一数据报表统一数据报表部分本系统核心功能之一，主要包括有：统一制表、费用计算器、车辆出入统计、车辆里程统计、行车速度统计、出行情况日报表、出行情况旬报表、出行情况月报表、出行情况季报表、出行情况同比报表等功能。4.6 辅助基础数据包括有：车辆类型、用油类型、车辆等级、车辆颜色、车辆用途、终端类型、车辆厂商、管理岗位、事故性质、事故责任、事故种类、维修类别、维修单位、单位信息等，这些信息的增加、删除、刷新、编辑的功能。4.7 业务基础数据包括有：车辆所属单位信息、油耗调整系数、司机人员、保险信息等，这些信息的增加、删除、刷新、编辑的功能。4.8 生成数据报表系统会对每个功能模块的数据进行统计分析，点击生成数据报表快速链接，即可将指定窗口的数据导出为报表。4.9 报表设计与打印用户可以任意设置报表数据中各字段是否显示，及字段的排列顺序。系统提供功能较齐全的报表设计模块，使用户能够按所见即所得得方式定制输出的报表。同时，系统提供了页面设置和报表预览功能，用户可以方便的调整报表适合打印输出。在预览功能中，用户可以快速调整为适合页面大小的报表进行输出。4.10 数据分组统计将数据列的标题栏拖动到分组区中，即可使数据按任意字段进行分组和统计，也可以立即打印输出。4.11 组合条件查询系统提供了可视化的查询条件设计工具，用户可以设计多重条件的组合查询。同时可以将组合查询条件保存为模板，条件设置完成后，用户可以按预期的条件快速检索数据。4.12 图表设计用户可以基于数据报表方便灵活的输入自定义的各种图表，系统提供了易用的向导工具辅助用户完成图表的定义过程，如饼形图或柱形图等，并可以将分析图表另存为图片文件。4.13 数据导入导出数据导入是为了能使用户更方便的进行批量数据输入，数据导入功能面板包括字段列表、源数据区和导入结果区。第四章 数据采集与接口系统建设在按照广东省质量技术监督局发布的广东省地方标准DB44/T769-2010重点监管车辆监控平台数据接口规范的基础上，遵循国家卫星定位应用系统规范GH1002-95，提供标准数据开放与数据接入接口。以下为亿程公司常用的3种数据接口种方式。方式一：约定文件格式。通过应用软件导出相关数据格式文件，整理后导入/导出系统。 方式二：视图文件格式。建立视图文件格式，建立和调用视图来获取数据。 方式三：Web Service方式。采用Web Service是业界公认的接口标准，通过TCP/IP协议，支持多种语言开发的业务应用系统，省成本，系统有更好的兼容性，数据对接更加紧密，速度更快，并有利于系统的升级及维护。 第五章 方案特色本方案主要利用GPS(全球卫星定位系统)全面监控车辆，在电子地图上清晰、实时地了解公务车辆的位置，显示车辆的实时速度，同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规事件等信息存储在中心数据库，丰富管理理念，提高政府职能部门的信息化程度，加强对车辆、人员的管理。1. 统一调度车辆1)车辆统一管理任何一辆车的行驶数据都自动向中心汇报、监控中心随时随地掌握每一辆车的状态(停车、行驶、速度、时间）等基本信息，监控中心就能做到对任何车辆进行统一管理。2)有效调度车辆由于随时随地知道车辆的基本工作状态，调度中心的工作人员能本单位领导、或执行公务的情况来调度指挥车辆。3)工作效率提高由于及时的调用最近距离、最合适的车辆到现场指挥执行工作任务，提高对紧急事件的应变能力和作战能力。4)惩罚明确调度中心全部掌握司机对车辆的使用情况和工作状态，对司机的工作执行任务和工作积极性全部的了解，司机什么时间违反公司规定工作、什么时间公车私用，编造事实来欺骗公司等行为提供有根据的数据考核，结合单位制度有力的根据司机的违反程度进行有据可查的进行惩罚，使公司管理统一严明。2. 节省费用开支1)杜绝司机欺骗由于采用自动监控汇报的工作模式，杜绝司机公车私用，找借口搪塞单位拒绝执行或拖延工作等情况；杜绝司机偷燃油、杜绝司机无中生有或多报、乱报销路桥费、添加燃油费、各种形式的修理费等各类费用报销，杜绝司机做假欺骗单位的行为。2)减少车辆损耗支出实时的对每一辆车的跟踪调度和对司机工作督促、指导，避免司机误时工作、避免公车私用等情况的发生以及所产生的车辆损耗、燃油的浪费、时间的消耗、和各种有可能发生的违者罚款行为、交通事故后被交警部门拖车扣留等情况，耽误车辆使用同时也增加麻烦事情处理，造成单位直接经济损失，同时延长了车辆的使用寿命。近日，广州市纪委书记在媒体上公布今年需要安装GPS终端的公务车辆预计一万台车，每台公务车每年的费用大概是2.5万元到3.5万元，因此，每年在公务车费用的投入为10000辆25000元250,000,000元，即最低消费2.5亿元。根据之前黄埔区去年年中试点的经验，用平均节省费用达到24%的标准来计算，广州市内的一万台公务车辆安装GPS之后直接能够节省的费用为0.6亿元。3)防止被盗被抢损失强大的防盗防抢功能，任何非法的操作车辆和系统自动锁车功能，以及同110指挥中心的联网监控，有力的避免外人或司机对车辆的盗窃；避免公司因每年车辆被司机或假军人或外人偷窃而造成直接经济损失。4)保险费的减少安装GPS的车辆,一般不存在车辆被盗的情况, 节省购买盗窃保险支出的费用。3. 工提高作效率建立完善的GPS监管系统，使单位统一的对车辆和司机进行管理，对车辆、司机、公务三者有机的结合、分配工作和统一的指挥调度、合理的使用，使公司资源容为一体，以最少的付出发挥最大资源优势作用。第六章 硬件产品介绍1. 硬件产品研发硬件产品以车载终端为基础，以行业应用为背景通过不断的研发、测试、应用，广州亿程才能形成自主的硬件研发体系，同时也能够为客户提供稳定而实用的硬件产品。2. 硬件产品及外设展示省标产品：VVR视频录像机：车载按钮： 3. 省标产品3.1简介亿程卫星定位汽车行驶记录仪ET-578T在遵循国家标准GBT19056-2003的基础上自主研发且符合广东省地方标准DB44/T578-2009卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范,在广东省质量技术监督局公布的关于符合广东省地方标准和地方计量检定规程要求的卫星定位汽车行驶记录仪产品名单内，是首批获得地标（粤）的卫星定位汽车行驶记录仪。卫星定位汽车行驶记录仪ET-578T（III）是我们在总结用户实际使用需求的基础上自主研发出的集电子、计算机、汽车和信息技术为一体的新一代高科技产品，实现对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。卫星定位汽车行驶记录仪ET-578T（III）能够实时地记录车辆运行和驾驶员驾驶活动的有关信息。它可在遏止疲劳驾驶、车辆超速等严重交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、预防道路交通事故、保障车辆行驶安全；将历史行车的实时记录、行车路线自动保存可帮助保险公司、交警、运管部门和车队安全管理部门分析事故原因，判定事故责任的科学依据；利用记录仪记录的数据，可以对运营车辆和司乘人员的工作进行全方位管理，提高营运管理水平等诸多方面发挥重要的作用，保障车辆运输更安全更放心。3.2特点n 可靠性高：产品在任何车辆能工作的的环境下都能正常稳定工作。该产品无论从电路设计、整体结构设计以及接插件的选型，都是围绕提高整体的抗干扰能力和保证工作可靠而进行的。n 通用性强：该型号产品适合各种在用车辆安装使用。n 全金属结构件：壳体选用全金属结构件，保证了记录仪的整体抗干扰和抗撞击力，从而保证了记录数据的准确性和安全性。n 集成化程度高：采用一体化设计，避免了分体式产品由于连接环节过多而容易发生故障的问题。主从USB口合二为一，简化了记录仪结构，方便用户使用。n 全中文显示：采用大屏点阵液晶显示，各功能操作均为全中文菜单提示，方便各类用户的使用。n 功能扩展性强：系统功能软件具有动态装载功能，即在不改变硬件的情况下，仅通过更新记录仪的系统软件即可实现产品功能的改变和升级。n 数据存储量大，记录间隔灵活：数据存储量大，且数据存储量和存储时间间隔可根据用户要求行调整：除了记录国标要求的360小时行驶数据外。还可以按3秒的数据记录间隔，存储420小时的车辆行驶的全部数据。n 管理软件功能实用、操作简便：管理软件分单机版和网络版且功能实用、操作简便。网络版可以实现各分公司和各部门的数据共享，特别适合拥有众多分公司的集团公司使用。n 全程记录与监控：记录仪以0.2秒的时间间隔采集、以3秒(可以调整)的时间间隔记录车辆行驶和司机操作的全部信息。车辆一旦超速，记录仪会实时报警，提醒司机及时减速并记录下超速的全部过程。真正实现了对司机和车辆的实时全程监控。n 用U盘采集行驶数据速度快：采集一台车的约两个月行驶数据只需10秒钟，便于用户使用。3.3功能序号功能名称功能描述1监控功能实时监控:GPRS在线方式,实时查询当前轨迹点。定时监控:定时回传,以固定的间隔回传当前的GPS信息。2速度监控对不同路段/时段进行速度监控。3区域监控对区域的路段/时段/速度进行电子围栏监控；可设置两种区域:多边形区域(24个)和矩形区域(60个)。4线路监控对是否偏离设定线路（30个）进行道路类型和速度监控。5状态记录终端以=1分钟的间隔，记录车辆在最近360小时内的行驶状态。6数据查询可按时间段检索和读取车辆信息。7里程统计GPS里程:终端通过GPS速度计算车辆行驶里程，并存储发送。电子里程:终端通过车辆速度传感器产生的速度计算行驶里程。8油位统计支持电压或电阻形的油位传感器,检测油位状态。9身份记录利用IC卡记录驾驶员代码和驾驶证证号，进行身份确认与记录。10疲劳驾驶检测当前驾驶是否达到疲劳驾驶门限值,且进行疲劳驾驶报警。11打印功能停车状态下现场打印15分钟内的平均速度、车辆信息(包括车牌号、驾驶员代号、驾驶证号码、打印时间等)、疲劳驾驶记录等。12短信息监控中心与驾驶员可互发短信息。13监听监控中心可监听车内声音信息。14语音通话终端拔号：驾驶员可通过终端预设号码(可预设60个)拔打电话。接听电话：可任意接听监控中心来电。15紧急报警SOS功能,驾驶人员遇到紧急情况时使用。16摄像机拍照及图像传输功能。17SD卡存储支持SD卡存储图片，并支持远程查询及USB下载功能。18语音播报监控中心发送文字信息，在终端形成语音播报。19防爆功能进入危险区域，自动关闭GPRS信号，保证行车安全。20省电功能进入预设的省电时间，自动关闭GPS功能，有警情自动唤醒。21盲区补偿在信号盲区，自动缓存GPS信息(1500条)，离开盲区自动补传。22安防功能探测、报警、远程智能断油电功能。(可选)23温度检测用温度传感器检测车内的温度,并实时上传到监控中心。24波特率监控中心可远程设定终端各端口的通讯波特率1200-921600。25远程复位监控中心可远程复位车载终端。26设备自检终端设备通电后，自动检测工作状态，并发送自检信息。27报警提示有三种方式可选：1.蜂鸣器；2.TTS；3.蜂鸣器+TTS。3.4技术参数序号项目名称参数1工作电压DC 1224V2最大电流3A3尺寸H:50mm L:156mm W:179mm4工作温度-20 +555存储温度-40 +806速度记录误差1 Km/h7里程记录误差0.1 Km8时钟误差(定位) 1s9GPS卫星通道数20 通道10冷启动定位时间 120s11热启动的时间 20s12GPS信号灵敏度-159dBm13平均误差 15m14大地坐标系WGS-8415通讯方式GPRS16无线频率1900/900/1800MHz第七章 监控中心配置1. 硬件配置序号产品型号及配置1数据库服务器Xeon 2.0G*2/4G/SAS 146G*42通信及处理服务器 Xeon 3.0G/4G/SAS 146G5路由设备H3C 2610/WIC S60-V35 cable6大屏幕投影设备Great difference of the price, optional to order.7宽带3M以上光纤,固定IP地址，按月收取。8监控坐席电脑双核2.0G/2G/160G 独显512显存9不间断电源UPS防止停电，用于续供电源（可工作2-4小时）10标准监控台标准机柜、网络、弱电、其它辅助设施11电话机用于和外界沟通12其他零碎杂件如网络线、工具、水晶头等2. 软件配置序号项目型号及配置1数据库系统Microsoft SQL Server 20052系统软件Windows 2003 pro 3电子地图引擎全国地图（1：10000）本地1：5004E-Trans GPS监控软件自主研发6E-Trans 轨迹分析软件轨迹分析共有66个功能模块7电子地图维护/升级8E-Trans GPS监控服务端维护/升级注：以上均为配置建议，可根据具体情况进行修订。第八章 项目投资回收分析通过广州市纪委书记苏志佳在媒体上公布今年需要安装GPS终端的公务车辆预计一万台车来计算，每台公务车的车载GPS终端的费用保守为2500元，同时每年每台车的服务费为1200元，因此，可以算出整体项目的投入如下表：年份2011年2012年2013年车载GPS终端2500元/台*1万台车=2500万元服务费免费1000元/车年/*1万=1000万元1000元/车年*1万=1000万元合计：4500万元同时，广州市纪委书记苏志佳在媒体上表示“GPS安装成本不到半年收回”，以半年的投资回收期来计算，全年可节省的费用至少为2500万元。因此，可以计算出，通过本项目的具体实施，以三年的项目周期来计算，可为财政局创造的投资回收如下表所示：年份2011年2012年2013年原投入2500万元*2=5000万元2500万元*2=5000万元2500万元*2=5000万元现投入2500元/台*1万台车=2500万元（终端费）1000元/车年/*1万=1000万元（服务费）1000元/车年*1万=1000万元（服务费）总回收2500万/年4000万/年4000万/年合计：1.05亿元从上述分析可知，通过项目的具体实施，截止2013年可总共回收达1.05亿元。广州亿程交通信息有限公司成立伊始，秉承的企业文化为“以服务为宗旨，以行业领先的核心技术与优质产品为支撑，凝聚高新科技成果，为用户创造价值”，深刻认识到核心技术研发和技术创新是IT企业生存与发展的根本，也是市场经营过程中的企业核心竞争力。针对此项目的规模及影响力，我公司将免费提供并安装车载GPS终端，仅收取运营服务费，即每年每台车1200元。因此，可为财政局创造的投资回收如下表所示：年份2011年2012年2013年原投入2500万元*2=5000万元2500万元*2=5000万元2500万元*2=5000万元现投入免终端费用+1200元/车年/*1万=1200万元（服务费）1200元/车年/*1万=1200万元（服务费）1200元/车年*1万=1200万元（服务费）总回收3800万/年3800万/年3800万/年合计：1.14亿元因此，广州亿程所提供的终端免费，只收取服务费的方式将为才财政局创造更多的投资回报。第九章 广州亿程简介1. 公司简介2. 分支机构广州亿程交通信息有限公司秉承“以人为本”的经营理念，提倡“拼搏、实干、创新”的企业文化，吸引了大批优秀人才加盟企业。公司总部位于广州番禺中心客运站七、九楼，在深圳、东莞、佛山、中山、珠海等省内多个城市以及北京、天津、浙江、山东、河南、河北、辽宁、吉林、陕西、云南、广西、海南等国内十多个省/市设立有分支机构。省内分公司国内运营中心3. 企业核心价值4. 研发优势l 研发团队具有丰富的行业经验公司管理层和技术骨干都具有长期的行业经验，是国内首批GPS技术推广者之一。很多员工加盟前都在GPS/GIS行业中工作，具有丰富的行业经验。l 自主知识产权的软硬件平台公司自成立以来研发了自主知识产权的统一地理信息系统平台、通信服务平台以及统一的数据库管理系统平台。在GPS监控领域行业，拥有自主知识产权的C/S结构二次开发平台的物流、公交、出租车、危运等应用软件和监控系统、WEBGIS互联网监控系统。l 先进的研发技术技术力量雄厚，技术综合性强，在应用系统解决方案中涉及地学、图形学、数学、网络、移动通信、图形图像处理、虚拟现实等领域的多种先进技术。5. 部分研发成果6. 企业资质7. 平台接入量据今年8月初统计，