川沙空港新城：整体定位与发展战略报告.ppt

川沙空港新城：整体定位与发展战略报告,第一篇,第二篇,川沙空港新城：功能研究与规划建议报告,Content,川沙空港新城：整体定位与发展战略报告,第一篇,Content,外因：上海国际大都市城市发展研究,内因：重大发展影响要素专题研究,川沙空港新城整体定位与发展战略研究,第一部分：,第二部分：,第三部分：,全球第5波：航空时代 航空改变了全球经济格局（全球化分工合作）,航空技术的提高与航空业的全球化发展,加速了资金、技术、信息在全球的快速流动,产业的全球化转移；产业价值链的全球化优化配置,一体化的全球经济；全球城市分工体系；全球经济格局改变,全球化产业转移与经济一体化图示,全球经济格局改变： 全球城市体系金融与服务中心 研发科技中心城市体系 全球制造业基地,1800年代后期美国工业革命加速了全球低成本制造基地从欧洲向美国转移； 1950年代和60年代日本成为低成本制造基地 1970年代后期和1980年代日本逐渐成为全球重量级发达国家，韩国转而成为世界制造业基地 1980年代后期低成本制造基地向快速发展的东南亚国家和台湾转移； 1990年代中国成为世界制造业转移的热点 21世纪研发、服务外包开始全球化梯次转移。,国际空港区是承接全球一体化的门户与枢纽,全球第5波：航空时代 航空改变了世界的经济模式（速度经济与即时经济）,21世纪的主流经济：以时间、通信技术与全球化为基础的速度经济与即时经济。 第四代通用目的技术信息通信技术（ICT）是推动当代经济增长根本动力，航空实现了速度经济，与ICT技术一起推动全球经济一体化,21世纪经济竞争的关键因素：“迅者生存”（Survive of the fastest）。 美国著名未来学家艾尔文托夫勒 如果城市要在日益以速度、便捷、远距离联系为基础的经济中进行竞争，机场就是必须的。 the PTRC International Transport Conference ,1993,电子商务与空运共同促进以速度为导向的经济竞争。 1999年通过互联网零售的邮包为1.66亿件，其中有70 %是通过快递业务。2003年电子零售商年运送量将达到11亿件邮包。,2005年，通过空运实现了世界贸易总值的 40 %； 现今美国的出口大约有 54 %用空运 ,而 14 年前是 46 %。,高科技产品附加值高、体积较小、重量较轻，这些产品的运输成本只占总成本很小一部分，但生命周期短，对市场敏感程度高，对航空运输的要求比传统业务高 50 % ,其分销中心都位于机场附近。,国际空港区是新时代速度经济的集聚地,全球第5波：航空时代 航空改变了国际大都市的城市格局（空港都市区）,（产业集聚）,2008诺贝尔经济学奖获得者保罗克鲁格曼 国际贸易和新经济地理学 产业聚集区 “中心与边缘”区域结构,航空运输促进新经济发展的第五次浪潮过程中出现的新的城市化模式，将产生空港都市，是大都市区多中心化过程中的新增长极,美国达拉斯沃斯堡高新技术区在空港周边发展电子和信息等高科技产业，区域生产总值相当于全美国的2%左右 。 洛杉矶国际机场区形成了航空、国防工业制造业中心，以及电子技术、银行、保险公司和大量商业服务中心的空港都市区，成为洛杉矶全球城市的经济增长极 韩国围绕仁川机场打造空港自由经济区，打造融国际商务区、商业区、住宅区、娱乐休闲区、教育区等多功能机场城市，成为国家及区域增长中心。 荷兰史基浦机场形成融金融商贸中心、商业、文化娱乐中心的综合都市，成为荷兰城市的重要一极。,国际空港区是国际大都市新的区域增长极,苏州河、黄浦江时代,沪宁铁路 上川铁路,沪宁、沪杭高速，城市环线,虹桥综合枢纽、浦东空港,莘庄、花木、徐家汇副中心,1840年开埠,1908年开通沪宁铁路,1988年第一条高速沪嘉公路,1995年地铁1号线全线开通,未来城市增长极位于上海东西两端空港都市区,国 际 城 市,上 海 城 市,全球第5波：航空时代 航空改变了国际大都市的城市格局（空港都市区）,上海发展进入空港时代：出现最新的城市形态“空港都市”集聚高科技、电子商务、全球贸易等产业的空港都市区，上海多中心发展的新增长极,川沙空港都市全球城市上海的“新经济引擎”,上海城市定位： 现代化国际大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心之一,上海城市定位的双重含义： 全球城市： 在新一波经济全球化大机遇下，加速发展上海的外向型经济，参与高层次的全球化分工，提升国际影响力与作用，打造世界级都市 长三角都市圈的发展引擎 带动长三角都市圈制造业的升级；长三角都市圈的门户与枢纽；研发、创新增长极,浦东是上海国际化大都市的引擎与起飞平台，川沙空港都市将是浦东的重要战略枢纽 全球一体化下长三角与上海的对外门户与枢纽；新时代新经济的集聚地；长三角与上海重要的经济新增长极,国内看浦西，国际看浦东，浦东看川沙,新的战略机遇下，上海的全球城市定位,顶级全球城市： 纽约、伦敦、巴黎、东京,上海全球城市 ShangHaiGlobal City,新兴全球城市： 洛杉矶、芝加哥、法兰克福、香港、新加坡,全球城市分布线,全球城市：世界经济的控制中心和服务中心,上海全球城市 ShangHaiGlobal City,全球城市 新国际产业分工下世界经济发展的控制和服务中心，是跨国金融机构、跨国公司总部的集中地。,Peter Hall的“全球城市”定义与衡量特征,全球城市,总部基地,服务中心,全球城市的标准特征,跨国公司的 全球总部 地区性总部 研发总部、运营总部 ,全球的 金融中心 科技研发中心 物流中心 贸易中心 信息枢纽 ,上海建设全球城市的发力点：由“制造中心”成为“总部基地”与“服务中心”,上海全球城市 ShangHaiGlobal City,2006年500强企业总部数前十的城市,上海：500强企业全球总部2家 宝钢集团、上海汽车工业集团,表：全球城市部分经济数据比较,资料来源：叶贵勋，200317。上海2006年数据来源于上海经济年鉴2007。,产业结构的优化升级 深入到全球城市的分工体系,制造中心,总部基地,服务中心,上海全球城市的建设模型,浦东新区：上海打造全球城市的引擎与起飞平台,浦东起飞平台 PuDongGlobal City,功能定位： 面向国际的区域性金融服务中心 现代物流中心 跨国营运管理中心 旅游会展中心 内外贸易中心 上海发展战略： 聚焦浦东、东西联动、服务全国、面向世界，发挥示范带动作用，把浦东建设成为改革开放先行先试区、自主创新示范引领区、现代服务业核心集聚区,专栏：浦东综合配套改革试点 中央“十一五”规划建议指出，要继续发挥上海浦东新区的作用，带动区域经济发展。2005年6月，国务院第96次常务会议正式批准上海浦东新区进行综合配套改革试点，浦东合配套改革要按照着力转变政府职能、着力转变经济运行方式、着力改变城乡二元经济与社会结构的要求，推进试点总体改革任务，滚动推进三年行动计划，力争经过不懈努力，率先构建符合社会主义市场经济要求、与国际惯例相衔接的经济运行规范和体制环境，为全面推进改革积累有益经验。 摘自上海市“十一五”规划,浦东新区成功打造上海经济引擎与起飞平台的关键要素KPI,浦东起飞平台 PuDongGlobal City,资料来源：文献整理（全球城市芝加哥的成功转型及其面临的挑战等）,芝加哥城市发展,东京城市发展研究,纽约城市发展研究,巴黎城市发展研究,伦敦城市发展研究,综合交通枢纽,全球城市引擎区的发展KPI,一流的综合城市配套,现代服务业集聚水平,多元化人才,通过对各大全球城市的发展历程研究，总结出浦东打造全球性城市发展引擎与起飞平台的关键要素,政策扶持,研究表明，跨国公司总部和地区性分支机构均将航空设施与交通枢纽领先于劳动力、税收等作为选址的第一要素,国际会展中心、国际酒店、国际教育医疗等城市配套设施，是吸引跨国公司、高端人才的重要因素,区域内的金融、房地产业、信息服务业的发育状况是吸引跨国公司的重要因素,区域必须能吸引并集聚大量符合现代市场竞争要求的高素质人才,区域的相关法律体系、政策环境及政府公共服务水平,以浦东国际机场为核心的亚太交通枢纽港正初步成型,浦东起飞平台 PuDongGlobal City,综合交通枢纽,浦东机场区域交通枢纽图,地铁2号线,2010年左右开通，打通上海东西轴线，连接两大机场,磁悬浮,机场通道,世界首条投入商业运营的磁悬浮线路,接入外环线，已开通的A1高速，接入中环线、2010年左右建成的华夏路机场北通道，使得川沙成为进入机场咽喉,南北接通沪崇苏大通道、芦潮港与东海大桥,国际大型复合枢纽机场，亚太枢纽航空港,核心：浦东国际机场,城市立体交通枢纽,区域交通枢纽,浦东铁路南北连通,浦东新区以产业驱动的发展模式形成了综合城市配套缺乏的现状；川沙为浦东城市之根，配套成熟,浦东起飞平台 PuDongGlobal City,一流的综合城市配套,陆家嘴,川沙,世博会园区,市级商业中心,浦东的城市配套空间结构图,浦东城市之根 外环商业中心,区域商业中心,区域商业中心,区域商业中心,浦东新区作为以产业驱动发展的新兴开发区，现有商业配套大大落后于浦西。,川沙具有400年历史的县城，浦东的城市之根，具有成熟的商业配套、浦东医院等区级公共配套,规划以陆家嘴为核心的市级商业中心,其他功能区规划地区商业中心，目前配套不足,川沙位于一带一轴的交叉口，以临空经济为驱动，集聚现代服务业,浦东起飞平台 PuDongGlobal City,现代服务业集聚水平,现代金融、贸易、服务业,空港物流等临空经济聚集区,现代物流、微电子产业,会展、旅 游业,高科技、高新技术产业,制造业、现代服务业,浦东的产业空间结构图,川沙处于沿海发展带与东西发展轴的交叉位置，具有优越的经济与地理区位优势,根据保罗克鲁格曼的国际贸易和新经济地理学理论，经济集聚区将形成“都市中心”，周边形成产业区,国家之间的贸易代表了这些国家根 据规模收益递增原理而发展专业化的结果，与传统的国家生产要 素禀赋差异理论关系不大。,新贸易理论,克鲁格曼的理论基础 1、大规模生产可降低成本。小规模生产最终将让位于为全球市场进行的大规模化生产 2、某一特定产品的生产区位，在较大程度上是不确定的和历史依赖的(history-dependent) 3、外部条件原本相同的两个区域，生产结构将随运输成本变化而呈现出非线性关系。中等水平运输成本下前向与后向联系效应最强。,新区位理论： 工业集聚模型,规模经济促成生产集中，而运输成本核算则具有阻止生产活动集中的作用。依据2、3理论，那些起步较 早的区域吸引较多工业，出现较快的增长。,核心周 边区域模型,根据工业聚集模型：制造业分布会从原本均匀分布的经济体变向微弱初始优势不断累积的经济体，并逐渐演化出一种核心一周边结构。最终使一个区域成为工业化的核心中心，而其他区域成为逆工业化的边缘。该核心占世界产业的份额大于其占世界要素禀赋的份额，由于制造业报酬递增的缘故，它将成为制成品的净出口者。,克鲁格曼的理论提出，由于不完全竞争和规模收益递增的存在，使得某一地区采取战略性贸易政策，创造竞争优势成为可能。空港枢纽产业聚集区形成,2008诺贝尔经济学奖获得者保罗克鲁格曼 的,浦东起飞平台 PuDongGlobal City,川沙空港新城新经济增长极凸显，浦东将改变目前以陆家嘴为核心的格局，形成两大发展核心的城市格局,浦东起飞平台 PuDongGlobal City,浦东 国际 机场,陆家嘴金融中心,川沙空港经济核心,陆家嘴,张江： 高科技与教育集聚区,金桥： 先进制造业、现代服务业集聚区,三林： 居住、会展、旅游集聚区,外高桥： 先进制造业、现代服务业集聚区,两大核心区,川沙空港经济核心,川沙空港都市区的战略方向 主动中心化，上海打造全球城市的未来示范、长三角的产业引擎、新的城市经济增长极,川沙功能区的主要战略使命： 1、作为浦东国际机场所在地，是重要的国际航空枢纽，是上海及长三角面向全国和世界的门户，承担国际国内交往、服务的重要职能。 2、重点承担对外交通要求较高的职能，包括商务、物流、大型会展、先进制造和旅游休闲的职能。是上海服务全国、面向世界的城市职能中心之一。 3、在上海城市空间结构的战略调整中承担重要职能。是上海未来重点的城市化和产业化发展地区，是中心城人口与职能疏解的主要载体，是上海全球城市打造的新功能的聚集区和城市新增人口的主要聚集地。,川沙空港都市 ChuanShaAerotropolis,川沙空港都市是川沙功能区打造临空经济的都市核心区,川沙空港新城：整体定位与发展战略报告,第一篇,Content,外因：上海国际大都市城市发展研究,内因：重大发展影响要素专题研究,川沙空港新城整体定位与发展战略研究,第一部分：,第二部分：,第三部分：,以上通过外部因素上海的城市发展，分析了川沙空港都市的机遇使命与战略方向。 下一步，将重点分析区域内因空港、迪斯尼两大要素对川沙空港新城的发展影响,第二部分-1 国际空港都市案例 Research,航空时代：速度带来梦想Speed brings dreams,世联对国际著名枢纽机场发展及影响规律进行全面研究，得出以下发展规律,著名国际机场、枢纽地位 位于经济发达的城市及区域； 客货运吞吐量全球前20位； 周边形成综合型的空港城市 距离城市中心多在20-35km左右,10大全球案例 LAX机场城市, 洛杉矶 欧海尔机场城市，芝加哥 杜勒斯机场城市，华盛顿 奥兰多机场城市，佛罗里达 达拉斯机场城市，德克萨克 希思罗机场城市, 英国 戴高乐机场城市, 法国 史基辅机场城市, 荷兰 香港国际机场城市,香港 关西机场城市，日本 3个针对性案例 奥海尔机场,芝加哥 仁川机场城市,韩国 顺义新城，北京,世界大型枢纽机场会显著拉动城市经济，加速城市繁荣，形成新的区域经济增长极,根据ICAO（国际民航组织）估计，航空运输对世界经济产出（以GDP总量衡量）的贡献率约4.5%。机场每创造100美元的产出，会带动其它附加产出325美元；机场每创造100个工作岗位，会间接创造610个其他行业的工作岗位。,机场对经济总量的贡献包括直接经济活动、间接及引致经济活动（通常以乘数效应来体现）。欧洲各机场对所在国家就业水平的拉动作用（就业乘数）,ICAO2004指出，每个机场都有两种收入来源：航空和非航空收入。机场收入绝不仅仅是客、货运业务，同时包括其他附属行为（商务办公、饭店，商业仓储，汽车租赁）此报告同时显示，非航空收入所占的份额正在不断的上升。,世界大型综合型空港都市的3大形成条件,世界性枢纽机场带来的庞大客运量和货运量； 以枢纽机场为引擎，形成由大型港口、城际铁路、高速公路等组成的区域性大型交通枢纽；与城市建立一体化的交通网络； 大型交通枢纽将集聚大量的人流、物流、信息流、资金流，逐步集聚大型企业、高端产业、丰富的城市功能和高素质人群，由此驱动形成空港都市区，成为区域新的经济增长极。,大型综合型空港都市基本位于全球性的都市经济圈和发达城市。 发达的经济圈和城市具有庞大的制造业基础，产业开始升级转换，高科技产业、先进制造业和现代服务业尤其是临空指向型的产业已成为城市的主导产业。 同时强大的区域背景是跨国企业、高端产业和高素质人才的入驻的首选要素，是空港都市形成的重要支撑。,世界大型综合型空港都市的形成基本抓住了承接经济全球化分工、产业升级转型、城市郊区化发展的战略机遇,世界大型综合型空港都市的2大驱动发展模式,2-城市化驱动模式,1-机场驱动模式,大型枢纽机场,临空型产业集聚,快速便捷的交通 低时间成本 大量人流物流,基于产业链聚集关联产业,产业的集聚吸引大量高素质人群,产业的集聚推动区域基础设施的改善,促进社会服务业的繁荣与升级,吸引更多高端企业和高素质人才入驻,空港都市形成,大都市郊区化,优质的居住/商业等城市功能吸引高素质人群,高素质人群的郊区化为高端产业集聚准备了劳动力,市区的高昂地价推动相关高端产业的郊区化,高端产业集聚和发展，促进高素质人群的进一步发展,促进城市社会服务业的繁荣升级与城市形象的改善,吸引临空型高端产业链的进一步集聚,空港都市形成,两种模式会逐渐形成联动发展,综合空港都市的7大主导产业和产业集群模型,教育科研业,金融保险业,空港都市集聚的七大主导产业,集聚上下游产业链和关联产业,集聚综合社会服务业,咨询营销业,房地产,商业娱乐,医疗教育,文化艺术,产业链集群,世界大型综合型空港都市的4大类型,会展博览型,高科技产业型,商务物流型,旅游消费型,空港都市4大类型,世界大型综合型空港都市的空间结构模式,空港区 地勤服务、旅客服务、 航空货运服务、 相关政府机构（如移民部门）等 毗邻空港区为空港运营、机场工作人员以及乘客提供服务的活动以及与航空相关的货运、进出口加工等。包括航空食品、航空公司总部、航空公司职员宿舍或酒店、生活服务设施、物流企业等 空港相邻区主要发展关联产业，这些产业的运营自身与空港并无直接关系，主要是借助航空运输的快捷性和国际航空港的航线网络的辐射效应使经济活动在更大空间范围内得到扩展，如高科技产业、附加值高质量小的电子通讯产品制造、跨国公司总部、培训中心及客户服务中心、咨询及贸易企业、会展等 都市辐射区空港对于城市中的其他区域的影响，包括企业的迁入、扩张等,对3大国际著名空港进行针对性的发展及影响规律研究,著名国际机场、枢纽地位 位于经济发达的城市及区域； 客货运吞吐量全球前20位； 周边形成综合型的空港城市 距离城市中心多在20-35km左右,10大全球案例 LAX机场城市, 洛杉矶 欧海尔机场城市，芝加哥 杜勒斯机场城市，华盛顿 奥兰多机场城市，佛罗里达 达拉斯机场城市，德克萨克 希思罗机场城市, 英国 戴高乐机场城市, 法国 史基辅机场城市, 荷兰 香港国际机场城市,香港 关西机场城市，日本 3个针对性案例 奥海尔机场,芝加哥 仁川机场城市,韩国 顺义新城，北京,依托大都市芝加哥和全球最繁忙的国际机场，奥黑尔机场区不同距离形成了“酒店和会展中心”、“工业和商业服务中心”两大空港城市,1-芝加哥 奥黑尔空港都市,罗斯蒙特村庄(Rosemont)：机场驱动再城市化 距离机场东英里， 占地4平方公里，总人口4224人； 以酒店和会展中心为主要支撑，迅速发展，已经成为芝加哥市郊的商务、娱乐中心,芝加哥区域背景： 重要的经济地位：芝加哥是北美五大湖都市圈的中心，美国最大的工业、金融和商业中心之一，美国第三大城市，大芝加哥地区人口1098万 交通枢纽：美国最大的交通中心，有3个机场，84个码头，32条铁路干线，3条贯穿市区的州际高速公路 重要经济地位和优越地理位置吸引了全球大公司总部的迁入，便利的交通是这些公司考虑的最重要的因素 奥黑尔国际机场： 全球最繁忙的机场，世界上唯一的双中枢机场。 2006年客运量7625万人次，是世界第二大客运机场， 2030年的改建规划建造“世界的门户”,奥黑尔机场区的两大空港城市,斯格基（Skokie）：城市化驱动再连接机场功能 位于奥黑尔机场东北方向12英里 占地26.2平方公里，总人口63348人； Skokie拥有超过212家制造业企业，是芝加哥郊外工业、零售业和商业服务综合发展的中心区,Rosemont由机场驱动，酒店业先期启动，发展以会展为特色的综合娱乐服务产业；Skokie借势“城市郊区化”由住宅和商业先期启动，逐步导入空港产业，最终形成商业、办公、居住的综合空港新城,区域 背景,新城 建设,1955年：正式通航 1962年：奥黑尔机场成为全球最繁忙的机场,Rosemont：机场推动 基础设施：1949年贯穿罗斯蒙特的机场供水管建成； 酒店业：1959年Holiday Inn Express 酒店开业 1956年罗斯蒙特村庄成立 Skokie：城市郊区化推动 居住：1950s，城市人口外溢，Skokie房地产业得到发展 商业：1956年伊利诺伊郡第三大购物中心开业 工业：1955年人口剧增，大批企业成立，1959年底已有170家制造工厂,1976年：年客运量达到4千万人 1984年：芝加哥交通局规划的Buleline直通机场,1997年：年客运量达到7千万人 2015年：预计机场客流量将达到1.21亿人次,Rosemont：会展、娱乐与物流 酒店业：14个全美知名酒店品牌入住； 会展娱乐：全美十大会议中心之一的Donald E. Stephens/多功能室内运动场/剧院等 基础设施：1984年CTA高速全面贯通 物流园区：国际货运/快递服务的物流仓储/货运中心 Skokie：引入机场产业 政策优惠：政府在15年内不提高企业所得税率，免去其他地方性杂税 基础设施：修建通往机场和芝加哥的高速公路，1963年Searle Parkway 铁路开始运营 文化配套：北岸艺术中心，州立大学 总部企业：美国 Welders Supply 公司总部落户Skokie，1994年东南工业园落成,Rosemont：商务办公 商务办公：1999年，现代工业园落成，总部经济凸显 会展：2004年会议中心扩建 Skokie：产业/城市双升级 人口：2006年区域人口较2000年增长了将近3倍 产业升级：高端健康科研中心起步：2006年伊利诺伊科学技术园区落户Skokie 居住环境：2007年提出口号，打造绿色生态之城,1-芝加哥 奥黑尔空港都市,Rosemont以会展中心和综合娱乐场为核心功能，同时发展总部经济； Skokie以高科技园区、购物中心为主体设施，大量休闲、公共配套,罗斯蒙特的功能分区：高速公路将片区切割成三片 北部：以Allstate 室内娱乐场为中心的综合娱乐区 中部：现代办公园区为主，包括物流中心、仓库、货运设施 南部：围绕全美第十位大的会展中心和多功能剧院的会展娱乐区 整个用地围绕机场展开，居住零星分布在南北两端,1-芝加哥 奥黑尔空港都市,商业：Village Crossing购物中心、Westfield Old Orchard购物中心 办公： 伊利诺高科技园区、工业园区西区、工业园区东南区 休闲娱乐：Evanston高尔夫场、North Shore艺术表演中心、The Skokie Park District 医院、学校: Rush North Shore医疗中心、National-Lewis University、Oakton Community College,Rosemont功能分区,Skokie 功能分区,机场带来的世界级酒店群集聚、高端娱乐设施和完善的基础设施是Rosemont成功发展世界级专业型会展的基础，相互促进,2-世界级连锁酒店的聚集： 会展中心周围13个酒店，提供5687套客房,3-丰富高端的娱乐设施： Allstate室内娱乐场、罗斯蒙特多功能剧院,世界第二大客运机场带来的庞大人流,Rosemont会展业快速发展，以世界级的制造业专业会展、软件及服务专业会展为主，成为芝加哥的会展中心,Donald E. Stephens展览中心 全美第十大会展展馆，1975年落成 ，2004年扩建；场馆面积约0.08km2，共6个展馆，50个会议室，1个酒会大厅，可同时容纳4000人的会议或3000人的酒会。 主要展会 Powder&Bulk Solid 是世界级最大最综合的制造业专业会展，主要展示的是成品的加工、处理、包装、运输、存储过程 Quality Expo是产品质量监测设备、软件和服务的专业会展，2005年带来了5864位工业专业人士参展,1-完善的基础设施： 地铁、公交直达，7万个停车位,1-芝加哥 奥黑尔空港都市,2003年Rosemont因会展中心和娱乐场带来了190万游人和2亿400万美元的消费额，进一步促进了酒店及其他功能的发展。,Rosemont 和Skokie两大空港城市以第三产业为主的从业结构，带来了高素质人口和较低的失业率,2000年Rosemont的人口教育程度,2003年Rosemont失业率,Rosemont地区人口受教育程度高，失业率远低于美国及伊利诺伊州的平均水平。 娱乐会展为主导的第三产业为区域导入大量外来人口，创造了可观的旅游收入,Rosemont第三产业从业者占52%，其中：娱乐会展服务行业27%，制造业13.4%，科研行政等专业管理服务为11.5%，,Skokie就业人口行业分布,2007年斯格基失业率为3.8%，伊利诺伊州同比失业率为4.8% Skokie约900个的零售场所，年零售额超过1亿750万美元；350个公司，生产总值超过10亿美元。伊利诺伊医药科技园区为区域提供3000个工作岗位和过亿的经济收入,Skokie居民以中高教育水平为主，人口稳步增长；零售和商务服务是地区的主要产业，主导的医药行业为区域提供了大部分的就业岗位和经济税收,1-芝加哥 奥黑尔空港都市,奥黑尔空港都市的发展启示,1-芝加哥 奥黑尔空港都市,驱动发展的成功经验,奥黑尔机场区的Rosemont地区和Skokie地区展示了典型的空港都市的成功发展路径： 机场驱动：离机场4.8km的Rosemont先以酒店业的发展吸引美国第十大会展中心的入驻，以会展为核心形成临空产业的集群；再拓展临空产业类型，引入总部基地，形成地区的繁荣。 城市化驱动：离机场19km的Skokie以大型高端购物中心的引入吸引郊区化高端人群；再引入大型艺术中心、州立大学，以高端完善的城市配套和高端区域的高素质人群促进总部基地、科技园区的形成。,空港会展的成功经验,大型枢纽机场带来的大量人流、物流赋予发展大型会展优越的条件； 高端酒店群集聚、丰富的娱乐设施和完善的基础设施是Rosemont成功发展会展的基础；会展带来大量的人流又促进酒店、娱乐等功能的发展； 依托芝加哥雄厚的制造业和服务业产业基础，发展专业型会展：世界级的制造业专业会展和软件及服务专业会展,仁川空港都市（IFEZ）的发展承接韩国发展国家战略的大机遇，以国际物流枢纽机场为引擎，以首都经济圈为大腹地,2-韩国 仁川空港都市,2004-2006年世界前6家机场货运量排行表（万吨）,以三大差别化战略作为仁川空港都市的城市特色与核心竞争力，战略性地吸引跨国企业和商务人士,仁川空港都市（IFEZ）将成为与工业化汉城截然不同的“生态型和智慧型”城市，淋漓尽致地運用高科技和環保理念。 未来城“松岛新都市”按海滨城市进行规划，由6公里长的运河、中央公园、高尔夫球场和无污染运输网组成，将是全南韩以及全世界第一个全面改造数位城市（U-city）概念的新都,打造世界最高水准的生活环境 以河畔公园、公园绿地等占60%以上的公共用地打造舒适的城市环境,U-city plan, U-Admin, U-Home, U-Tour 建设体现尖端科学技术的知识型城市,引进新交通体系建设亲环境城市 无噪音，无堵塞，无公害,建设“生态型和智慧型”的独特空港都市，全面和高端的配套体系，以吸引跨国企业和商务人士入驻，是仁川空港都市（IFEZ）发展的战略性举措。,2-韩国 仁川空港都市,仁川空港都市（IFEZ）的产业集群战略驱动模型 打造东北亚最佳商务中心城市,仁川空港都市（IFEZ）的定位： 东北亚最佳商务中心城市，建设国际最尖端城市的基本模式；积极吸引跨国公司总部与全球工商人士进驻，商务生活于一体的具有世界尖端水准的生态环境城市,东北亚航空枢纽,国际物流基地,国际商务贸易,引擎 带动,IT/BT尖端基地,全球旅游休闲,商业-酒店-居住 -教育-医疗 -休闲-文化-艺术,IFEZ吸引跨国企业、全球商务人才战略性体系,发 展 平 台,会议-会展 研发-培训 金融,松岛国际业务区 会议中心 青萝金融中心 永宗IBC,引进国际级企业的运营总部，充分利用中国及北韩的生产基地,世界级水准宾馆和休闲设施,龙游舞衣观光园 青萝地区休闲观光 主题观光,+,仁川国际机场 仁川港 自由贸易地区 尖端物流产业基地,仁川国际机场与仁川新港湾，Sea&Air复合物流系统,拥有世界最佳IT/BT基础设施及事业基础,U-IT 星团 知识产业园区 建造生物园区,相关产业链集聚，配套发展,仁川空港都市的产业集群战略驱动模型,四大战略产业导入,关联及配套产业集聚,2-韩国 仁川空港都市,建设历程：以物流/商务/旅游/科技为主体的配套功能集群综合启动,机场 发展,区域 背景,新城 建设,2001年：仁川机场正式运营,2001年：仁川机场铁路工程开工 2002年：韩国提出发展“东北亚中心国家”的基本构想,永宗岛： 1999年：指定龙游、舞衣观光旅游景区 2001年：自由贸易区一期开始建设； 松岛新城： 2002年：松岛科技园本部迁移到松岛新城,2005年客运量2600万人次，货运吞吐量为214万吨，分别全球排名第十、五,2003年：仁川自由经济区成立 2007年：仁川-金浦机场高速铁路开通,2020年：预计客运量达1亿人次，货运吞吐量为700万吨,2009年：连接仁川机场与松岛新城的跨海大桥完工,永宗岛：物流贸易与旅游休闲 机场自由贸易区：2006年试营；2008年二期建设； 物流：2007年BIC物流中心竣工 龙游舞衣观光区：建设东北亚旅游中心：7家滨海酒店、海水浴场、旅游集散中心、定点影视基地； 居住：2006年机场新市镇开始入住；医疗：2008年建设永宗医学中心； 科研教育：科学展览馆、培训、科研 松岛新城：国际商务/科技与完善配套综合启动 建设国际商务中心：国际贸易大厦/会议中心/购物中心/国际学校/国际医院/高尔夫俱乐部/中央公园/博物馆；“绿色城市主义”试点； 大学研究中心：延世大学/仁川大学等迁入; 高新生物区、知识信息产业区建设 青萝区： 国际业务区开始建设；GM汽车R&D建设；环境主题公园；花卉中心完成；住宅建设,2020年全部开发完成； 松岛：引导仁川成为未来的核心城市 2009年举办世界城市博览会 2014年举办亚洲运动会,2-韩国 仁川空港都市,复合型功能布局：机场物流贸易及旅游主题岛+综合型商务科技都市+全球休闲主题区,3-青萝区 全球休闲和主题公园，18 km2,2-韩国 仁川空港都市,1-永宗岛国际物流和旅游休闲集散地，138km2，计划人口15.6万,2-松岛新城 国际商务和高科技中心，世界性尖端科技综合都市，53 km2,Yeongjong 永宗岛,Songdo 松岛新城,仁川空港都市(IFEZ)构成,川沙空港新城可借鉴的区域：松岛新城,仁川空港都市物流产业发展模式,仁川国际机场自由贸易区，由货站区（CTA）和保税物流园区（ALP）两部分组成。规划占地1.98km2，目前首期占地0.99 km2，已全数出租一空。 形成国际免税商贸，产品库存管理、国际/区域分拨中心、物流增值、生产加工及海空联运等业务模式，成为国际物流基地。 货运中转量占所有货物量的65，其中20的货物来自中国。,仁川机场进口产品构成图,仁川机场出口产品构成图,2-韩国 仁川空港都市,仁川空港都市的发展启示,一个国家战略,三大差别化系统,四大战略产业集群导入,松岛新城的发展模型,2-韩国 仁川空港都市,仁川空港都市的高起点规划、高规格建设，得益于其作为韩国国家战略打造的重点区域的机遇，获得大量的优惠政策和建设支持,仁川空港都市以“最尖端的信息化城市、新交通系统、舒适的生态系统”淋漓尽致地運用高科技和環保理念，打造全世界第一个数位城市（U-city）概念的新都，以此战略性地吸引跨国企业和商务人士入驻。,仁川空港都市以集群的模式引入产业战略产业及其上下游产业、关联产业和服务性产业，避免孤立地发展，是空港都市产业发展的重要借鉴。,松岛新城以复合功能的布局方式，形成高科技产业、现代会展、国际商务、高端居住、中央公园及高尔夫、国际学校/医院等多元功能融合的新城，打造独特的生活方式，是很好的借鉴。,顺义新城是北京重点发展的新城之一，首都机场的扩容是其重大机遇与背景支撑,3-北京 顺义新城,新城发展定位： 东部发展带的重要节点，北京重点发展的新城之一。引导发展现代制造业，以及空港物流、会展、国际交往、体育休闲等功能。 北京城市总体规划 新城发展目标： 现代国际空港、区域产业引擎、绿色宜居新城 新城主要职能： 首都现代化过程中新功能的聚集区和城市新增人口的主要聚集地； 首都面向全国和世界的门户，承担国际国内交往、服务的重要职能； 空港产业中心及先进制造业基地是北京服务全国、面向世界的城市职能中心之一； 北京市重要的水资源地之一，承担生态保护和水资源保护等主要职能。 北京城市总体规划（2004年2020年）,定位于“亚洲枢纽机场”：世界十大机场、东北亚的航空枢纽，打造国际的转运枢纽；首都经济的发动机，是国内最大型的中心机场； 2008年规划旅客吞吐量达到8200万人次，180万吞吐量；之前首都机场货运力不足在一定程度上制约了临空经济的发展,首都机场,顺义新城规划以“两轴、多组团”发展临空经济、现代先进制造业和高端服务业,1-空港区,2-中心区,3-河东新区,绿色国际空港,整体规划：“两轴、多组团”的“十字型”空间布局结构，规划占地108平方公里。,3-北京 顺义新城,从“业强城弱”到“城优业盛”：初期依托机场发展物流/电子通信/汽车生产等临空经济；启动建设时借机奥运，发展会展/国际商务/总部经济等现代服务业，同时大力完善城市配套,区域 背景,新城 建设,1980年首都机场启用；2000年首都机场扩建，年接纳2650万人,临空经济区： 1993年：市级林河经济开发区成立； 1993年天竺房地产开发区成立； 1994年天竺空港经济区成立； 2000年，国家级天竺出口加工区、北京空港物流基地成立； 两河： 2001年，确定将建设马术和奥林匹克水上运动中心两个场馆；将提出温榆河打造为“绿色生态走廊”,2005年北京城市总体规划确定顺义新城功能定位； 2007年机场轻轨/第二条京承高速/奥运大道建设 2008年T3航站楼投入使用，首都机场吞吐能力达到6000万人次；奥运会举办,2015年，设计首都机场年旅客吞吐量6000万人次、年货运吞吐量480万吨、年飞机起降50万架次。,临空经济区：发展会展、国际商务 大批航空企业落户顺义。 2004年新国展中心选址顺义空港工业区B区，2005年一期工程建设，2008年建成； 天竺房地产开发区已开发7平方公里，成功打造中央别墅区； 2008年，国门商务区规划建设 中心区：总部经济、 2005年，民生银行决定投资10亿元设总部基地 2007年，马坡组团拆迁工作全部完成； 2008年，新城总部效应显现：金蝶软件北方区总部等； 两河：2003年潮白河顺义段综合整治工程启动，奥运场馆正式建设；2008年奥运会举办,顺义新城建设成为重要的国际航空枢纽，建成城乡协调、社会和谐、环境优美、充满活力的宜居城市，并成为促进北京和环渤海地区发展的临空经济发达的产业引擎。,“业强城弱”,“城业平衡”,“城优业盛”,发展 目标,3-北京 顺义新城,其中空港区是顺义新城的核心，发展由现代物流、高科技产业、大型会展、国际商务、多元居住构成的综合空港都市区,川沙空港新城可借鉴的区域：空港区,国际信息交流与服务中心，众多高端服务业聚集的国际企业总部区：国际商贸区、机场配套服务区、商业娱乐区、国际总部办公及信息交流服务区、机场配套产业区,建成后将成为亚洲最大的现代化会展中心，进入世界十大展馆之列，地上总建面66万m2,温榆河高尚居住区：传统认知的成熟高档别墅区，居住者70%为外籍人士 后沙峪居住区：本地居民及产业就业人口置业，高水准生活配套和公共服务的缺乏，阻止高素质人口的进入,航空货运大通关基地和空港保税物流中心 吸引企业：已超260家，TNT等7家世界500强企业，中外运、近铁等70家知名物流企业,全国首批七家保税物流等功能试点单位之一 吸引企业：英特尔、索尼爱立信、松下部品、联想、富士康、三星、LG、JVC等,以电子信息产业为主； 吸引企业：JVC、SONY、爱立信、LG、空中客车、松下、联邦快递等60余家大型跨国公司和20余家世界500强参与投资的企业,新国展中心,国门商务区,空港工业区,空港物流区,居住区,空港出口加工区,空港区,3-北京 顺义新城,通过主导产业升级、新增现代服务业、扩大航空业和城市配套的改善，顺义新城实现产业结构和人口结构的互动升级,顺义新城人口变化图,2020年,顺义新城三产比重变化图,顺义新城的人口由目前的35万人增加到90万人； 高素质郊区化人口、第三产业从业人口比重大幅增加,顺义新城的人口由目前的35万人增加到90万人； 高素质郊区化人口、第三产业从业人口比重大幅增加,2. 人口结构的升级,1. 产业结构的升级,3-北京 顺义新城,顺义新城对川沙空港新城的发展启示,承担北京的战略性城市职能,“业优城盛”的发展战略,有序的产业发展策略,3-北京 顺义新城,顺义新城承担北京“城市门户、国际交往、城市反磁系统”等重要功能的战略性职能定位，是其高起点快速发展的重要机遇和保证。,顺义新城初期由于首都机场的优势，自发集聚了出口加工、电子信息工业区、机场物流和汽车制造等产业，但城市配套发展不足阻止高素质人口进入的瓶颈明显。 新的发展契机下，大力改善新城形象，完善新城商业、体育、娱乐、居住等城市功能，吸引了高素质产业人口和高端郊区化人群的进入，由此支持会展、国际商务等现代服务业的发展。,顺义新城在制造业产业基础雄厚的基础上，通过主导产业升级、新增现代服务业、扩大航空业的策略，实现新城产业的顺利升级换代,1-川沙空港新城的发展应立足与浦东及上海的战略高度，承担上海城市发展的战略性职能,2-川沙空港新城应以独具特色的城市系统改善区域形象，吸引高素质的产业及郊区化人群，同时吸引高端产业集群,3-川沙空港新城在启动建设时可充分依托周边金桥、张江等产业基础，实现高端产业的引入,川沙空港都市的发展借鉴,川沙空港都市 ChuanShaAerotropolis,以浦东国际机场为发展引擎，以浦东和上海的区域产业为核心支撑，紧抓上海新一轮全球城市打造、大力发展先进制造业和现代服务业的契机； 川沙空港新城的发展应立足与浦东及上海的战略高度，承担上海全球城市建设示范引擎的战略性作用，大力打造“国际门户、交流”的职能，集聚新经济； 以“浦东国际机场效应”和“上海城市郊区化”双轮驱动，全面启动川沙空港新城的规划建设； 可打造“商务物流型”和“旅游消费型”融合的新城，集群性引入战略产业及其上下游、关联产业，以保障产业的成功发展；充分以周边的张江高科园区、金桥加工区、外高桥保税区等产业为基础，实现川沙空港都市高端产业的引入； 川沙空港都市的成功启动必须打造具独特吸引力、配套完善的城市系统，以改善区域形象，吸引高素质的产业及郊区化人群；同时是大型会展、国际商务促进高端产业集群的进入,第二部分-2 主题公园研究 Research,全球娱乐时代：,华特迪斯尼世界，美国 东京迪斯尼乐园，日本 香港迪斯尼乐园 加州迪斯尼乐园，美国 巴黎迪斯尼乐园，法国,世界上最成功的迪斯尼度假区东京迪斯尼乐园的发展分析,乐园基本情况：东京迪斯尼度假区于1983年开幕，占地2.01平方公里，位于日本千叶县浦安市舞浜，总投资达1700亿日元，号称亚洲第一游乐园。乐园距东京中心约10公里，羽田机场和成田机场均有直达度假区的巴士，约50分钟车程,度假区构成：度假区有两个主题乐园、三座迪斯尼主题酒店、六座度假区公认饭店、两个集购物、娱乐、餐饮为一体的大型购物娱乐中心，剧院、购物、交通枢纽齐备有序的分布在度假区四周,乐园经营状况：东京迪斯尼是世界上最成功的迪斯尼乐园；游客以日本年轻女性居多，乐园的固客率超过 90 ，重游率超过96%；乐园收入中门票收入占到一半比重，其次是旅游纪念品的零售，住宿业比重偏低，很多游客选择度假区外的饭店住宿,1-东京迪斯尼,东京迪斯尼乐园对周边的带动效应,1-东京迪斯尼,洛杉矶迪斯尼是世界上首个迪斯尼乐园于1955年开幕，2001年迪斯尼冒险乐园落成。 洛杉矶迪斯尼乐园位于洛杉矶下城东南40多公里的安纳罕市，距洛杉矶市中心20分钟车程距洛杉矶国际机场约40分钟车程。 两个主题乐园、三个酒店、一个迪斯尼市中心共同组成了占地约2.07平方公里，总投资达1700万美元的洛杉矶迪斯尼度假区。,洛杉矶迪斯尼度假区的发展研究,加州迪斯尼乐园每年吸引1300万游客，日均游客近4万人次，累计接待游客近10亿人次； 游客在迪斯尼度假区的逗留时间在一周左右，消费能力旺盛；度假区游客仍以周边客群为主，南加利福尼亚游客超过半数，美国外地游客仅占7%；从消费构成上课，以住宿、餐饮、娱乐消费为主，近两年餐饮、购物消费有上升趋势，娱乐支出明显下降。,2-洛杉矶迪斯尼,洛杉矶迪斯尼乐园对周边的带动效应,1955-1990,1990-2001,2001-至今,2-洛杉矶迪斯尼,香港迪斯尼乐园的发展分析,乐园基本情况：香港迪斯尼度假区2005年开幕，座落于香港新界大屿山竹篙湾东南面，一期占地1.26平方公里是全球面积最小的迪斯尼乐园。乐园紧邻香港国际机场，机场快线20分钟直达度假区，距港岛中心约30分钟车程，距珠三角2小时车程,度假区构成：香港迪斯尼度假区分两期开发，一期由一个迪士尼主题乐园、两座迪士尼酒店和迪欣湖活动中心组成。二期占地0.79平方公里，包含一个全新主题乐园和第三个迪斯尼主题酒店,乐园经营状况：香港迪斯尼经营欠佳，游客以珠三角和东南亚游客为主；度假区游客人均消费为1250港元，乐园门票为200-300港元，仅占四分之一，利润最高的是礼品等商品零售，餐饮消费紧随其后，游客逗留时间长，消费潜力巨大,3-香港迪斯尼,香港迪斯尼乐园对周边区域的带动效应,3-香港迪斯尼,位于川沙的大型主题乐园将由主题乐园、酒店群和商业中心构成大型主题度假区,度假区内一般有1-2个大型购物中心,商业中心,主题乐园,一般由两个主题乐园构成、迪斯尼乐园是最早启动的主题乐园 奥兰多迪斯尼由7个主题乐园；香港暂有一个主题乐园,度假区一般配有2-6家主题酒店,酒店,资料来源：城市功能理论佩鲁增长极选择模型,功能组合,占地：集中在2平方公里左右；除奥兰多占地为122平方公里。,选址：均紧邻国际机场，背靠大都市圈。,大型主题乐园发展启示,位于川沙的大型主题乐园将带来以长三角地区为核心的游客，周边区域娱乐设施的增加可延长游客的逗留时间,游客来源,消费特点,逗留时间,旅游人次,保守估计一个主题乐园带来的日均游客约1.4万人次，年均游客有500万人次,游客在度假区的逗留时间由9小时到一周不等，主要取决于度假区娱乐设施的多少：洛杉矶迪斯尼周边旅游设施（会议中心、运动中心）丰富，游客的停留时间可达一周之久,按照国际经验和中国游客消费特点，可以挖掘游客在园区外餐饮、住宿和旅游纪念品的消费,核心客户：车程在3小时内