汽车车身修复技术-3章2手工成形技术(1).ppt

1,.,主讲：朱明 高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员,第3章1 手工成形2成形基本技术,2,手工成形工艺,【学习目标】 1了解金属板件的加工特性 2掌握板件的手工矫正方法 3掌握板件的手工制作方法,3,4、车身金属板修复39,4,一、任务分析,金属板件的手工成形工艺是车身修复中经常用到的基本操作技能。车身板件的各种损坏都需要维修人员将其形状恢复，并且表面的平整度要达到要求，一般尺寸差别不能超过3 mm。由于现代车身板件采用的大部分都是特殊钢材，表面还经过镀层处理，维修人员在进行整形操作时要使用合适的工艺，尽量避免对板材内部结构造成损伤。,5,二、相关知识,（一）金属的结构特性 1金属的晶体结构 常见的三种晶格类型,6,2金属的变形,金属的变形过程 A弹性极限 B屈服点 C抗拉强度极限 D断裂点,7,（1）弹性变形 （2）塑性变形 滑移 晶格的滑移过程,8, 孪动 晶格的孪动过程,9,（二）车身板件的应力消除,1金属内部的应力 （1）金属内应力产生原因 （2）金属内应力的消除 2车身材料内部形成应力的原因 3车身板件的应力集中 4应力消除,10,一、任务实施,1 手工矫正工艺 （1）凸鼓面的矫正 凸鼓面的矫正,11,（2）边缘翘曲的矫正 边缘翘曲的矫正,12,（3）对角翘曲的矫正 对角翘曲的矫正,13,（4）板料的拍打矫正 板料的拍打矫正,14,（5）曲面凸鼓变形的矫正 曲面凸鼓变形的矫正,15,（6）曲面凹陷变形的矫正 曲面凹陷变形的矫正,16,（7）大凹面的矫正 大凹面的矫正,17,（8）大曲率表面的矫正 大曲率表面的矫正,18,（9）扁钢宽度方向弯曲的矫正 扁钢宽度方向弯曲的矫正,19,（10）扁钢扭曲的矫正 用台虎钳矫正扭曲,20,（11）圆钢变形的矫正 圆钢变形的矫正,21,2 加热矫正工艺,（1）中部凸鼓变形的加热矫正 中部凸鼓的加热矫正,22,（2）边缘波浪形的加热矫正 边缘波浪形的加热矫正,23,3 钣金件手工制作工艺,（1）弯曲工艺 角形弯折 弯折部分在折钳口上段较长的工件,24,弯折部分在钳口上段较短的工件,用角铁夹持弯直角,25, 弧形弯曲,圆柱面的弯曲 1槽钢 2、4、6坯料 3铁砧 5圆钢,26, 复杂形状工件的弯曲,复杂形状工件的弯曲,27,（2）放边, 打薄放边 打薄放边,28, 拉薄放边 在型胎上放边 型胎上放边,29, 半圆形制件展开尺寸估算 半圆形制件尺寸,30,（3）收边, 起皱收边 起皱收边,31, 搂弯收边 搂弯收边,32,（4）拔缘,部分拔缘加工件图例,33, 自由拔缘 自由拔缘,34, 型胎拔缘 型胎拔缘 1型胎 2毛料 3压板 4铁锤头,35,（5）拱曲,半球形拱曲过程,36,（6）卷边,空心卷边和夹丝卷边,37, 卷边展开尺寸计算 卷边展开尺寸的计算,38, 卷边方法,夹丝卷边过程,39,（7）咬缝, 常见咬缝的种类 咬缝的种类,40, 咬缝余量的计算方法如下 咬缝宽度确定。以S表示咬缝宽度。若板厚在0.5 mm以下，则S为34 mm；若板料厚度为0.51 mm，则S为46 mm；若板厚在1 mm以上时，宜用焊接而不宜用咬接。 卧咬口的余量计算。如图3-76所示，若A处在S段中间，则板和板的余量相等（ = 1.5S）；若A处于S段的右侧时，板的余量 = S，而板的余量 = 2 S；卧式整咬，A处于S段的右侧时，板的余量 = 2 S，而板的余量 = 3 S。,41, 卧式单扣的工艺过程 卧式单扣的