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文档简介

公交车站自动识别 非接触式IC卡分段收费系统,制作者：吴敏，张剑波，黄熘 指导老师：路勇,深圳职业技术学院 电子工程系,公交系统现状：,定额收费：现有一般的IC卡收费，无论乘坐 路程远近，统一价格 分段收费：据了解，深圳市公交集团现有81条 线路，其中仅有 5 条是实行分段收 费制的。 手动报站：现有的报站，是车辆到站后， 由司机手动按键操作。,分析：,定额收费弊端： 对于只需乘坐短程路程的乘客，定额扣费显然造成收费不合理。 分段收费未得到推广原因： 技术手段不成熟、操作比较麻烦。 手动报站弊端： 过多的操作影响司机驾车的安全性。,创新点：自动识别分段收费,1.车站的识别无需手工操作，通过无线收发模块，实现公交车车站的自动识别。 2. 在自动识别车站的基础上，根据乘客乘坐的上车站与下车站的之间的路程，扣取金额。,项目的先进性：,终端设备成本在 1500 元以内,成本低，安装简易 自动识别车站号码，节省人力；与报站系统联系，可实现自动报站功能； 促进“一卡通”工程的建设： 深圳地铁已经开通 ，未来的发展趋势肯定是公交系统与地铁实现一卡通。,项目的实用性：,改变收费不合理的情况。 乘客无需再因为全程扣费的问题再三考虑乘坐公共交通工具的方式。,项目介绍：,整个系统分为三部分： 车站自动识别模块； 车载IC卡分段收费机部分：公交车上的读写器，实现对集成电路卡的分段收费，并将乘客的乘车记录储存下来，最后将读写器内记载的信息汇总到上位机。 发卡，充值机部分：实现发放集成电路卡以及对集成电路卡的充值。,项目介绍一：车站自动识别,车站站台无线发射器用PT2262为核心的遥控发射模块组成，不同的车站安装的发射模块用拨码开关设定不同的编码，定时向外发出特定的RFID识别信号。 车载无线接收机用PT2272为核心的遥控接收模块组成，装在汽车上，当汽车靠近车站时，就会收到发射模块发出的RFID信号，进行解码，将解码后的数字信号送给单片机。,车站自动识别原理图,无线发射接受芯片,项目介绍二：,车载机部分： 公交车上集成电路卡的读写器，实现对集成电路卡的分段收费。 乘客上车先按全程扣款； 乘客下车时补回余下路程的费用； 将乘客的乘车记录储存下来，最后将读写器内记载的信息汇总到上位机。,项目介绍：车载机部分框图,终端设备程序流程图：,项目介绍三：,发卡,充值机部分： 实现发放集成电路卡以及对集成电路卡的充值。,项目介绍三：发卡,充值机部分,硬件电路图：,终端设备软硬件特点：,软件特点 C51 编程，效率高 硬件特点 内含读卡模块 RS232 接口，可直接与电脑串口连接 蜂鸣音提示 数码管显示,结束语,深圳一卡通卡是一项前期投入大，科技含量高，涉及面广，建设周期长的工程已经投入了接近 1 个
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