混合动力汽车制动能量回收控制策略研究.pptx

导师：杨世春 姓名：孙兴光 学号：78132101 院系：交通科学与工程学院,混合动力汽车制动能量回收控制策略研究,* 课题背景及选题意义 * 国内外研究现状 * 模型参数 * 毕设的内容和目标 * 电动汽车制动模式 * 能量回收的要求 * Advisor制动能量回收模型,课题背景,世界上第一辆汽车诞生于1886年的德国，而汽车工业发展的100年。如今，全世界汽车保有量达到10亿多辆。汽车给人类带来了方便，却也给人类带来了很大的环境污染的问题。42的环境污染是来源于燃油汽车的排放，80的城市噪声是由交通工具产生的。使开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务。,选题意义,电动汽车（）的研究是在环境保护问题及能源问题日益受到关注的情况下兴起的。虽然电池技术已经取得了很大进展，但由于受安全性、经济性等因素的制约，近期不会有大的突破。因此，如何提高能源效率的是研究EV的一个重要的课题。,国内外研究现状,* 美国Texas A&M大学的Ymain Gao等提出了三种分配控制策略，针对每种制动力分配策略，在典型城市行驶循环工况下对中度混合动力汽车进行了仿真分析。此后，结合ABS系统又进一步提出了一种不同制动强度下的再生制动控制策略。 * S.R.Cikanek和K.E.Bailey认为，电机制动力所占比例越大，越有利于提高整车的能量回收率 * 产品方面，日本丰田的普锐斯prius，特色之处在于再生制动系统搭载电子伺服装置。,模型参数,* 纯电动汽车，车重1.4吨 * 前轮驱动 * 电机与机械制动器并联制动,毕设的内容和目标,对能量回收的基本原理和电机制动能量回收过程进行研究。 由理想制动力分配曲线拟合出多段定比例制动力分配组线，考虑到电机在回收制动能量时受多方面因素的影响，基于这些因素，对Advisor中自带的混合动力汽车再生制动分配策略进行修改，提出一种新的制动力分配策略。,毕设的内容和目标,需要考虑的内容： 1.充电特性 2.汽车动力学特性 3.电池安全保证 4.电机发电特性,目标：研制出一种有实际效用的制动能量回收系统,电动汽车制动模式,急刹车 中轻度刹车 小强度刹车 汽车长下坡时的刹车,制动能量回收的要求,确保电池组在充电过程中的安全，防止过充,驱动电机的发电工作特性和输出能力,满足刹车的安全要求，符合驾驶员的刹车习惯,方法,参考matlab/advisor里面的模型，自行建立模型进行仿真。,Advisor内的制动能量回收模型,当前车速,前轮摩擦制动力系数k1,前轮摩擦制动力,前轮再生制动力系数k2,1-k1-k2,后轮摩擦制动力,总制动力,1. 计算中假设车辆可以满足一定的行驶要求，不利于对车辆的实际性能做出 预测； 2. 采用试验数据表格法建模，难以考虑动力系统（特别是离合器和变速器） 的动态特性,Advisor内的制动能量回收模型,进度安排,第1周第3周：,* 找资料，在网上参考相关的题目，准备开题报告。 * 翻译一篇关于混合动力的中文文章 * 练习运用matlab和advisor软件。 * 设计毕业设计研究内容和方案。 * 进行开题报告答辩。,第4周第11周：,* 联系翻译一至两篇中文文章。 * 在网上查资料关于论文的内容。,* 按照内容进行毕业设计