内蒙古能源发电投资集团有限公司右中发电厂专用线新建工程环境影响报告表

建设项目基本情况项目名称内蒙古能源发电投资集团有限公司右中发电厂2660MW超超临界空冷机组铁路专用线新建工程建设单位内蒙古能源发电投资集团有限公司法人代表孙会娟联系人孙会娟通讯地址内蒙古兴安盟科右中旗白音胡硕镇内蒙古能源发电投资集团有限公司右中发电厂联系电真-邮政编码029400建设地点兴安盟科尔沁右翼中旗白音胡硕镇西南部，距离白音胡硕镇约15km立项审批部门-批准文号-建设性质新建R改扩建技改行业类别E4811铁路工程建筑线路长度（公里）10.434km绿化面积（平方米）-总投资（万元）32903.9其中：环保投资（万元）77环保投资占总投资比例（%）0.23评价经费（万元）-投产日期2019年10月项目的内容及规模一、项目由来在内蒙古自治区兴安盟科右中旗建设大型火力发电厂是根据国家区域经济总体规划中“东北区域经济要逐步实现以大连到哈尔滨为工业产业带，东部以林业、矿业为主，西部以发展能源工业为主的产业布局”提出来的。蒙能科右中旗热电厂规划厂址紧邻通霍线，位于白音胡硕站南侧5km处，至煤源地霍林河煤田铁路运输距离190km，煤炭资源获取十分便利。利用霍林河煤炭在内蒙古自治区兴安盟科右中旗建设大型火力发电厂，有利于满足东北电网尤其是辽宁省电网负荷增长需要，可以有力地拉动兴安盟以及周边地区各产业的蓬勃发展。根据兴安盟国民经济和社会发展规划以及近期兴安盟地区电网电力负荷实际增长的情况，兴安盟地区供电负荷将达到1840MW，经电力平衡分析，在冬大方式风电停发或风电大发火电调峰的情况下，兴安盟地区电网均处于缺电状态，因此蒙能科右中旗热电厂的建设，主要为满足当地负荷发展的需求，盈余电力将通过蒙东辽宁省输电通道送至辽宁省负荷中心。铁路专用线工程作为蒙能右中电厂2660MW超超临界空冷机机组项目的外部运输配套工程，建成后在原料运输上实现从煤矿装车站直接到电厂卸车站，减少电厂煤炭运输中间环节和企业煤炭的运输成本。因此，该项目新建铁路专用线十分必要。本项目为新建铁路建设工程，属于建设项目环境影响评价分类管理名录中“四十九-交通运输业、管道运输业和仓储业-158新建、增建铁路”类别，且全厂30km以下，因此属于编制报告表的类别。为了科学客观的评价项目对周围环境造成的影响，依据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录的规定，凡从事对环境有影响的建设项目必须进行环境影响评价，使经济建设与环境保护能够协调发展，受内蒙古能源发电投资集团有限公司委托，赤峰新城环保科技服务中心承担了本项目的环境影响评价工作。评价单位在接受任务后，派相关技术人员进行了现场踏勘、资料收集调研，按环境影响评价技术导则、规范和要求，编制完成了本项目的环境影响报告表，现呈报环境保护行政管理部门予以审批。二、评价依据1. 法律法规中华人民共和国环境保护法，2015.1.1施行；中华人民共和国环境影响评价法，2016.9.1施行；中华人民共和国大气污染防治法，2016.1.1施行；中华人民共和国水污染防治法，2018.1.1施行；中华人民共和国固体废物污染防治法，2016.11.7修正；中华人民共和国环境噪声污染防治法，1996.10.29公布；国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知（国发201337号），2013年9月10日发布；关于落实大气污染防治行动计划严格环境影响评价准入的通知（环办201430号），2014.3.25发布；内蒙古自治区人民政府关于贯彻落实大气污染防治行动计划的意见（内政发2013126号）；国务院关于加强环境保护重点工作的意见国务院国发201135号，2011年10月17日实施；建设项目环境影响评价分类管理名录环境保护部令第44号，2018年4月28日修正；产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中华人民共和国国家发展和改革委员会第9号令，2013年5月1日实施。铁路建设管理办法（中华人民共和国铁道部第11号令，2003年10月）；土地复垦规定中华人民共和国国务院第19号令；关于进一步加强生态环境保护工作的意见环发200737号。2.技术导则建设项目环境影响评价技术导则-总纲（HJ2.1-2016）2017年1月1日；环境影响评价技术导则-大气环境（HJ2.2-2008）2009年4月1日；环境影响评价技术导则-地下水环境（HJ610-2016）2016年1月7日；环境影响评价技术导则-地面水环境（HJ/T2.3-93）1994年4月1日；环境影响评价技术导则-声环境（HJ2.4-2009）2010年4月1日；环境影响评价技术导则-生态影响（HJ19-2011），2011年9月1日。3.参考文件内蒙古能源发电投资集团有限公司右中发电厂2660MW超超临界空冷机组铁路专用线新建工程建议书；内蒙古能源发电投资集团有限公司右中发电厂2660MW超超临界空冷机组铁路专用线新建工程可行性研究报告。三、项目概况1.项目基本概况项目名称：内蒙古能源发电投资集团有限公司右中发电厂2660MW超超临界空冷机组铁路专用线新建工程建设性质：新建建设单位：内蒙古能源发电投资集团有限公司建设地点：兴安盟科尔沁右翼中旗白音胡硕镇西南部，距离白音胡硕镇约15km项目投资：总投资32903.9元，资金全部由上级部门拨款。2.建设规模及主要经济技术指标本工程位于兴安盟科尔沁右翼中旗白音胡硕镇境内，地处白音胡硕镇西南部，距离白音胡硕镇约15km。铁路专用线自白音胡硕站通辽端牵出线上接轨，并行既有通霍上行线，至CKl+500折向南，跨越省际通道后折向西跨越既有通霍双线，向南进入厂区，正线全长6.27公里。联络线自白音胡硕站既有（3）道接轨，并行既有通霍下行线，下穿省际通道预留桥洞后，采用反向曲线接至专用线线正线，联络线全长4.16公里。相应改建京科电厂铁路专用线线路。本工程建设具体内容详见表1。本项目经济技术指标见表2。表1 建设内容及规模一览表项目类别工程内容主体工程铁路线路总长10.434km，曲线半径的选择应结合地形条件，因地制宜、由大到小合理选用。本线最小曲线半径为300m。本线正线限制坡度为重车方向4，空车方向12。联络线限制坡度为重车方向4，空车方向6。轨道正线轨道结构形式采用有砟轨道结构。钢轨：铺设50kg/m钢轨、25m长标准轨。配件：钢轨接头应采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈。轨道的绝缘接头应采用胶接绝缘接头。路基分别两端线路进行补砟，其中一段为更换枕木段，长度2.078km，另一端单独补砟，长度为3.3km，合计补砟长度5.378km。桥梁、涵洞正线：特大桥：1428.04延长米/1座（新建单线）；框构桥：85平方米/1座（新建单线）；框架涵：60横延长米/2座（新建单线）；框架小桥：165.12平方米/3座（接长）；圆涵：9横延长米/1座（接长）。联络线：框架小桥：408.16平方米/5座（接长）；框架涵：27横延长米/3座（接长）；盖板涵：40横延长米/3座（接长）；圆涵：18横延长米/2座（接长）。隧道无站场本项目共设2个车站：白音胡硕站和蒙能电厂站。白音胡硕站为通霍线上的中间站，为现有接轨站，本专用线运量增加后，车站上行方向到发线能力不足，需对车站进行能力加强。蒙能电厂站为本专用线的终点站，为新建站场，主要承担货物卸车作业。施工期公用工程供电项目不新建施工营地，施工人员居住于科右中旗蒙能电厂内，项目用电由电厂现有设施提供。供水项目不新建施工营地，施工人员居住于科右中旗蒙能电厂内，项目用水由电厂现有设施提供。供暖项目施工期为春季，无需采暖，不自建取暖锅炉。排水项目不新建施工营地，施工人员居住于科右中旗蒙能电厂内，项目施工期生活污水，排入电厂现有防渗化粪池，定期由当地卫生部门采用罐车抽运至南鼎乌苏污水处理厂处理。环保工程废水施工期和运营期严格控制施工废水的排放，对施工生活污水排入电厂现有化粪池，运营期生活污水排放至站房新建化粪池，定期由当地卫生部门采用罐车抽运至南鼎乌苏污水处理厂处理。废气通过道路洒水、车辆加盖苫、禁止大风天气施工等措施，减少施工期废气对环境的影响。固废对工程废土石方均在沿线低洼处填埋，施工期及运营期生活垃圾均统一收集存放，由环卫部门统一处理。噪声施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，采取严格的降噪措施，有效减少噪声污染。振动通过合理布置施工现场，合理安排施工作业时间，减少施工期振动的影响。生态通过制定严格的施工方案，较少施工期对沿线生态的影响。表2 主要经济技术指标一览表序号项目名称单位工程数量1线路长度km10.434征地拆迁永久征地亩550临时征地亩135铁路回收用地亩拆迁房屋平方米2路基区间土方104m347.3241石方104m3站场土方104m335.6646石方104m3附属工程水泥搅拌桩100延米碎石垫层圬工方浆砌片石圬工方16604混凝土挡土墙圬工方4033桥涵特大桥延长米/座1428.04/1大桥延长米/座一般中桥延长米/座框构小桥平方米/座658.28/9涵洞横延长米/座154/114隧道L4000m延长米/座L4000m延长米/座5轨道正线km11.23站线km10.45正、站线铺砟104m35.7359道岔组216通信信号通信线路km63联锁道岔组217电力供电线路km22.58房屋生产房屋平方米1433生活房屋平方米3.项目运量分析和预测内蒙古能源发电投资集团科右中电厂2660MW超超临界空冷机组项目位于内蒙古自治区兴安盟科尔沁右翼中旗境内，为新建火力发电厂工程，电厂一期工程建设2660MW超超临界机组，规划容量为4660MW，并预留扩建条件。电厂燃用霍林河煤田的褐煤，该煤田位于内蒙古自治区的东部、科尔沁草原北端，霍林河南岸，霍林郭勒市境内。运输径路从通霍线霍林河站装车，经通霍线至白音胡硕站，再通过铁路专用线进入电厂站。电厂锅炉的年利用小时数按5500小时计算；锅炉平均日运行小时数按20小时计算，本项目年运煤量近期485.2万吨，远期970.4万吨。4.接轨站既有设备概况白音胡硕站地处内蒙古自治区科右中旗巴彦胡舒镇，车站中心位于通霍线自通辽起203km+845m处，隶属于沈阳铁路局霍林郭勒车务段管辖。本站在技术作业上为中间站，按业务性质为客货运站，按工作量为二等站。车站主要担负列车会让和部分车辆的中转、解体和改编作业，同时担负货物发送、到达、装卸任务和专用线取送车任务。车站上行方向临靠布敦化站，站间距离为7.078km；下行方向临靠杜尔基站，站间距离为32.194km。白音胡硕站为横列式站型，现有到发线7条（含通霍正线2条），有效长为1050系列，调车线4条，有效条为823885m；车站设安全线2条，有效长为50m；设存车线、机待线、抢修线及牵出线各1条，有效长分别为352m、50m、127m、410m；设工务工区线路若干。车站设货场、接触网工区及工务工区各1座；设旅客基本站台（5007.791.2）1座。白音胡硕国家粮食储备库专用线、内蒙古乌兰浩特万佳商贸有限公司科右中旗分公司专用线、内蒙古京科发电有限公司专用线在本站接轨。铁路专用线自白音胡硕站通辽端牵出线上接轨，并行既有通霍上行线，至CKl+500折向南，跨越省际通道后折向西跨越既有通霍双线，向南进入厂区，正线全长6.27公里。联络线自白音胡硕站既有（3）道接轨，并行既有通霍下行线，下穿省际通道预留桥洞后，采用反向曲线接至专用线线正线，联络线全长4.16公里。5.本项目主要工程5.1线路工程本线到达煤炭来自于霍林河矿区，主要经通霍线运输，专用线接轨于通霍线白音胡硕站，其主要技术标准应与通霍线一致，还要适应铁路网的长远发展要求，避免频繁改造，增加废弃工程和对运营的干扰，考虑本线主要服务于电厂，以运输煤炭为主，全线总长10.434km。本线选择的主要技术标准如下：5.1.1铁路等级本线主要担当电厂煤炭运输任务，考虑到电厂远期扩容，建议本线铁路等级为国铁级。5.1.2正线数目根据铁路专用线研究年度运量，单线可以满足运量需要。因此，正线数目选择为单线。5.1.3限制坡度限制坡度的选择应结合线路所经地区沿线地形类别、自然坡度、铁路等级、牵引种类、机车类型、运输要求、相邻线的主要技术标准等因素综合比选确定。地形困难地段采用适当限制坡度可以有效的适应地形，缩短线路长度，节省工程投资，提高运输能力。本工程接轨于通霍线白音胡硕站，重车方向限制坡度应与通霍线保持一致，且满足机车牵引质量，确定本线重车方向限制坡度为4。为节省工程投资，空车方向限制坡度确定为12。联络线按双进路设计，因此确定联络线限制坡度为6。5.1.4最小曲线半径根据、级铁路设计规范及沿线地形，确定本工程最小曲线半径为300m。5.1.5机车类型本线机车类型应与相邻铁路保持一致，研究年度通霍线电气化扩能改造完成，确定本线机车类型为HXD系列。5.1.6牵引质量采用与通霍线相一致的牵引质量5000t。5.1.7到发线有效长度到发线有效长度的选择应满足列车牵引质量的要求，并与相邻线相协调，通霍线扩能改造后，到发线有效长度为1050m、1700m，所以确定本线到发线有效长度为1050m。5.1.8闭塞类型：半自动闭塞。5.2轨道工程5.2.1正线轨道1.轨道结构形式、轨道类型轨道结构形式正线轨道结构形式采用有砟轨道结构。轨道类型全线采用中型轨道标准进行设计，按照普通有缝线路进行设计。2.钢轨及配件钢轨：铺设50kg/m钢轨、25m长标准轨。配件：钢轨接头应采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈。轨道的绝缘接头应采用胶接绝缘接头。3.轨枕、扣件及每公里铺设根数采用新型混凝土轨枕，每公里铺设1680根，扣件采用弹条型。有碴桥面采用新型混凝土桥枕，每公里铺设1667根。正线轨枕加强地段增加轨枕的铺设数量，应符合下列规定：下列地段增加轨枕铺设数量，重叠时只可增加一次：混凝土枕轨道，在电力牵引铁路半径为600m及以下或者内燃牵引铁路在半径400m及以下的曲线地段（含两端缓和曲线长）；大于15的下坡制动地段。正线混凝土枕每千米应增加80根，木枕每千米应增加160根，每千米最多铺设混凝土枕应为1760根，木枕应为1840根。铺设III型混凝土枕的线路不应增加轨枕铺设根数。4.道床道床采用一级碎石道碴，正线非渗水土路基的道床采用双层道碴，碎石道碴材料应符合国家现行标准“TB/T2140”铁路碎石道碴和“TB/T2897”铁路碎石道床底碴的规定；土质路基采用双层道床，厚40cm（面碴20cm，底碴20cm），硬质岩石路堑采用单层碎石道碴，厚度为30cm。桥梁上碎石道床厚度不应小于30cm，桥梁与两端线路轨道的道床厚度应在桥外30m范围内顺坡。道床边坡1：1.75，道床顶面宽3.0m。无缝线路半径小于800m、有缝线路轨道半径小于600m的曲线地段，曲线外侧碎石道床顶面宽度应增加0.10m。5.2.2站线轨道1.轨道结构形式、轨道类型站线轨道标准本线采用有缝线路、有砟轨道设计，轨道标准见表3：表3 轨道标准表项 目单位正线到发线其他站线次要站线钢轨类 型kg/m50505050每节轨长m252525/12.525/12.5轨枕钢筋混凝土枕根/km1680152014401440木枕根/km160014401440道床材料碎石碎石碎石碎石顶宽m3.02.92.92.9边坡1：1.751：1.51：1.51：1.5厚度非渗水土路基m0.20/0.200.350.250.25渗水土路基m0.350.250.200.20钢轨及配件站内正线采用50kg/m、25m钢轨；改建车站线路轨道不应低于既有标准。到发线、其他站线均优先采用50kg/m，每根25m标准长度钢轨。其他站线可采用12.5m标准长钢轨。新建车站正线上道岔咽喉区最小短轨长度采用6.25m。不同轨型的钢轨连接时，采用12.5m或6.25 m异型轨。轨枕及扣件轨枕站线应优先采用新型钢筋混凝土枕，半径为300m以下的曲线铺设小半径曲线用混凝土枕。扣件钢筋混凝土枕地段到发线、其它站线及次要站线上均采用弹条型扣件；道床站线采用一级碎石道砟。站线的道床均采用单层碎石道砟，其顶面宽度为2.9m，曲线外侧不加宽。推送线经常有摘钩作业一侧的道砟道床肩宽为2.0m，另一侧为1.5m。经常有调车和列检等作业的调车线、推送线、牵出线、到发线间及扳道或调车作业繁忙的道岔群范围内应用渗水性材料将线路间填平至轨枕底低3cm，其上层铺0.05m细粒道砟。道岔的道床厚度不小于连接的主要线路的道床厚度。道岔道岔轨型不应低于连接主要线路的轨型。新建车站均道岔采用50kg/m9号砼岔枕道岔（CZ2209A）。既有站道岔按现行铁路车站及枢纽设计规范（GB50091-2006）有关规定办理；通霍正线上的道岔按既有车站标准采用60kg/m12号砼枕道岔（SC330），其他线路采用50kg/m12号砼枕道岔（专线4257）或50kg/m9号砼枕道岔（CZ2209A）。5.2.3路基工程本线地势起伏较小，多为填方地段。本次设计线路全长10.434km，路基长度9.006km，占线路长度的86.31。其中全线土石方数量为82.99104m3，其中填方64.14104m3，挖方18.85104m3。平均每公里土石方数量为9.21104m3。全线浆砌片石16604m3，片石混凝土403m3。5.2.4桥涵本项目沿线桥涵的分布情况：正线：特大桥：1428.04延长米/1座（新建单线）；框构桥：85平方米/1座（新建单线）；框架涵：60横延长米/2座（新建单线）；框架小桥：165.12平方米/3座（接长）；圆涵：9横延长米/1座（接长）。联络线：框架小桥：408.16平方米/5座（接长）；框架涵：27横延长米/3座（接长）；盖板涵：40横延长米/3座（接长）；圆涵：18横延长米/2座（接长）。重点桥渡说明CK3+292.81跨G5511公路及通霍铁路特大桥概况及主要控制因素本桥位于新建铁路专用线正线CK2+578.79CK4+006.83，桥梁中心里程为CK3+292.81，全长1428.04米。本桥在CK2+823处上跨阿荣旗至北海省际大通道（G5511），对应省际通道里程为K10+834，既有公路为双向4车道，考虑远期规划为高速公路G5511双向8车道预留要求，此处采用（40+64+40）m预应力混凝土连续梁上跨通过，桥梁与公路斜交角度为70。在CK3+889处上跨既有通霍铁路，对应既有通霍线里程为THK199+080，既有通霍线为双线，线间距4m，采用32m预应力混凝土梁上跨通过，桥梁与铁路斜交角度为67.8。主要技术条件本桥位于R=600m的圆曲线、缓和曲线和直线上及4.0、3.0、-7.0的坡道上。桥式方案本桥采用5-32m预应力混凝土简支T梁+（40+64+40）m预应力混凝土连续箱梁+29-32m预应力混凝土简支T梁+1-20m预应力混凝土简支T梁+4-32m预应力混凝土简支T梁。墩台及基础类型的选择本桥桥墩采用圆端形实体墩，桥台采用T形桥台。本桥墩台采用钻孔桩基础，钻孔桩均为摩擦桩。5.2.5站场本线共设2个车站：白音胡硕站和蒙能电厂站。白音胡硕站为通霍线上的中间站，为现有接轨站，本专用线运量增加后，车站上行方向到发线能力不足，需对车站进行能力加强。蒙能电厂站为本专用线的终点站，为新建站场，主要承担货物卸车作业。白音胡硕站专用线正线自白音胡硕站通辽端咽喉区牵出线上接轨，联络线接轨于车站3道，占用京科电厂专用线线位，相应改建京科电厂专用线。本次研究于白音胡硕站既有（）道和既有（4）道间新增1条到发线道，车站既有调车线（8）道（9）道改为到发线，有效长为1050m；新增到发线连通牵出线并接至专用线正线，新增到发线与既有（4）道采用复式交分开道岔连接，同时相应改移货场相关线路。蒙能电厂站蒙能电厂站按2重2空1走行布置，有效长为1050m，正线贯通重车线道。车站小里程方向设轨道衡1处，安全线1条，有效长为50m。联络线接轨于蒙能电厂站前端。车站东侧预留一组线路（2重2空1走行）。6.施工营地本项目不设置施工营地，施工人员居住于科右中旗蒙能电厂内。7.施工劳动定员本项目施工期预计总人数为50人，运营期新建站场需新增工作人员20人。8.施工时间项目施工期为2018年5月1日至10月30日。本项目图1 本项目地理位置图图2 项目线路图 起点 中间点1 中间点2 终点图3 项目区现状及周边实景图四、公用工程1.给水工程本项目施工期施工人员居住于蒙能电厂内，给水工程依托电厂现有工程，施工期生活用水量按120L/人.天计算，施工人员50人，施工时间为5个月，则施工期生活用水约900m3。本项目运营期用水主要为电厂站场工作人员生活用水，项目新建站场新增劳动定员20人，生活用水量按120L/人.天计算，则年用水量为876m3/a。2.排水工程本项目施工期生活污水排入蒙能电厂现有化粪池，施工期排水按用水量的80%计算，则施工期排水量为720m3。运营期排水按用水量的80%计算，则施工期排水量为700.8m3。运营期生活污水排入站场自建化粪池处理后，定期由当地卫生部门采用罐车抽运至南鼎乌苏污水处理站处理。3.供电本项目施工期施工人员居住于蒙能电厂内，用电设施依托现有工程，施工期总用电量约1200kwh。本项目运营期站场用电由当地电业局供给，年用电量为820kwh。4.供暖本项目施工期为春季，无需采暖，本项目不自建采暖锅炉。本项目运营期站房供暖采用电加热炉供给，不自建燃煤锅炉。本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，无与本项目相关的原有环境问题。建设项目所在地自然环境简况1.地理位置科尔沁右翼中旗位于大兴安岭南麓、科尔沁沙地北端，是兴安盟最南端的一个旗。地理坐标为北纬44144641，东经1193412218。北与兴安盟科尔沁右翼前旗、突泉县相邻，东与吉林省通榆县、洮南市接壤，南与通辽市科尔沁左翼中旗相连，西与通辽市扎鲁特旗、霍林郭勒市以及锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗毗邻。科尔沁右翼中旗总面积15613平方公里。2.地形地貌科尔沁右翼中旗属于山前丘陵洪积台地，北部为浅山丘陵地带，占总面积的60%；中部为霍林河沿岸平原区，占总面积的15%；南部为沙丘沼泽地带，占总面积的25%。科尔沁右翼中旗地势西北高、东南低，北部是山区，中东部为低山丘陵，南部为平原沙丘，北部山区地质构造属大兴安岭新华夏构造带，基酸性岩类为主。该区地面积为1039.1万亩，占全其土地面积的47.2%，海拔400-800m。土壤以暗棕壤和草甸土为主。中部及东部丘陵区，属松辽平原之一角，以山前丘陵为主，土地面积为675.6万亩，占总土地面积的30.7%，海拔200-400m，土壤类型以暗棕壤，栗钙土草甸为主，兼有其他类，土壤养分适中，有较广阔的丘陵坡地，干草原草场，植物种类较多。南部沙陀漫岗区，位于科尔沁沙地北端，地形起伏，坨甸相间，多沙丘漫岗，有断续明沙，土地面积为487.5万亩，占总土地面积的22.1%，海拔150-200m，土壤以风沙土和草甸土为主，土壤有机质含量少，植物较稀疏，牧草生长差，多系低丘草原操场。牧草以碱草、针茅、胡枝子为主，草场以禾本科牧草和小灌木为主，利用高度10-30cm，缺乏打草场。3.气候条件科尔沁右翼中旗属中温带大陆性气候，年平均气温7.2，最高气温39.9，10以上年积温为3322.2。年日照时数在2900小时3102小时之间。年平均降水量在300毫米左右，降水时间分布高度集中，春季降水量占全年的12%，夏季降水量占全年的72%，秋季降水量占全年的14%，冬季降水量占全年的2%。年蒸发量2046毫米左右。无霜期平均为120天左右（北部80100天，南部150天左右）。4.水文及水文地质条件科尔沁右翼中旗境内水域面积100平方公里（约15万亩），境内有大小湖泊78个，山泉67眼，大小河流21条，最大河流霍林河，境内流程285公里，年均流量3.4亿立方米。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：1.噪声环境质量现状内蒙古铭科环境检测有限公司于2018年10月21日至10月22日对本项目沿线噪声环境质量进行了监测。噪声现状监测布点位置在项目沿线共布设7个噪声监测点。具体如下：表4 噪声环境监测点位序号监测点位监测点位坐标1监测点1#N445918.89,E1212609.672监测点2#N445915.63,E1212609.073监测点3#N445843.50,E1212609.364监测点4#N445838.91,E1212542.125监测点5#N445821.11,E1212529.106监测点6#N445747.72,E1212448.537监测点7#N445728.46,E1212426.09监测时间和频率监测与大气环境现状监测同期，监测2天，分昼间和夜间分别进行，昼夜各监测一次。昼间监测时间为6:0022:00，夜间监测时间为22:006:00。监测项目监测项目：连续等效A声级Leq。监测结果监测结果见表5。表5 噪声环境质量监测结果监测点位监测结果执行声环境质量标准（GB3096-2008）4b类标准2018.10.212018.10.22昼间限值达标情况夜间限值达标情况昼间限值达标情况夜间限值达标情况监测点1#50.970达标41.560达标50.070达标42.260达标监测点2#53.370达标40.360达标53.570达标43.060达标监测点3#58.070达标42.760达标58.270达标42.260达标监测点4#55.470达标42.360达标55.370达标42.960达标监测点5#48.870达标42.560达标48.770达标42.260达标监测点6#55.070达标42.460达标55.070达标41.860达标监测点7#49.270达标41.460达标49.070达标41.260达标备注测量时，周边无其它较大声源，无雨雪雷电，风速小于5m/s，符合测量环境要求结果分析监测结果表明，项目沿线声环境质量能够满足声环境质量标准（GB3096-2008）中4b类标准，即昼间70dB(A)，夜间60dB(A)。本项目监测布点见图4。2.生态环境现状遥感数据源解译使用的信息源为Landsat.TM8卫星影像数据，空间分辨率为15m，数据获取时间2017年8月，选取这一时间段遥感数据主要是考虑到这个时期的地表类型差异是一年中最明显的时候，该时间段具有地物区分显著、地表信息丰富的特点，有利于对各生态环境因子的研判，本项目评价区为项目区外扩500m范围。用地性质 项目区用地主要为旱地和工业用地，具体占地面积及比例见图5及表6。表6 植被分布类型统计表名称面积（ha）比例%旱地467.648320.17乔木林地2.488712.30其它草地1.698637.99工业用地77.822329.54农村宅基地6.0436铁路用地9.1538公路用地11.4337空闲地3.1595实施农用地8.6536图4 噪声监测布点图图5 本项目土地利用图主要环境保护目标：本工程位于兴安盟科尔沁右翼中旗白音胡硕镇境内，地处白音胡硕镇西南部，距离白音胡硕镇约15km。项目沿线周围300m内均为空地，无居民区。根据拟建项目周围环境状况及环境影响特征，确定其主要环境保护目标见下表7。表7 项目区周围环境敏感点环境要素保护目标与厂址方位与厂址距离/km人数功能目标环境空气-环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准声环境沿线周边200m声环境质量标准（GB30962008）中4b类标准地表水-地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准地下水环境项目所在区域及周边地下水水质符合地下水质量标准(GB/T14848-2017)类标准生态环境铁路沿线两侧及站场周围300m范围内植被及农作物-环 境 质 量 标 准评价适用标准 一、环境空气本项目所在区域属于环境空气质量标准（GB30952012）中的二类功能区，环境空气执行环境空气质量标准（GB30952012）中的二级标准。二、噪声环境声环境质量执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类、4b类标准及GB12525-90中铁路边界噪声限值，具体标准见表8。表8 声环境质量标准标准（摘录） 单位：dB(A)类别昼间夜间适用地带GB12525-90 7060距铁路外侧轨道中心线30m处4b7060铁路外轨中心线两侧30-65m26050沿线其他地区三、地下水质量标准(GB/T14848-2017)类标准；表9 地下水环境质量标准 单位：mg/L，除pH外项 目标准限值项 目标准值项 目标准限值pH6.58.5硝酸盐20.0细菌总数100CFU/mL总硬度450挥发酚0.002溶解性总固体1000NH3-N0.5总大肠菌群3.0MPN/L亚硝酸盐1.00四、地表水环境质量标准（GB38382002）类标准；表10 地表水环境质量标准 单位：mg/L（除pH外）项目标准限值项目标准限值项 目标准限值pH6-9BOD4COD20溶解氧5NH3-N1.0总磷（P）0.2高锰酸盐指数6总氮（N）1.0五、环境振动评价标准环境振动执行城市区域环境振动标准（GB10070-88）标准执行铁路干线两侧80dB标准。表11 城市区域环境振动标准（摘录） 单位：dB适用地带范围昼间夜间铁路干线两侧8080居民、文教区7067污 染 物 排 放 标 准一、环境振动评价标准运营期环境振动评价标准执行城市区域环境振动标准（GB10070-88）中铁路干线两侧标准。见表12。表12 运营期环境振动评价标准 单位：dB类别昼间夜间适用地带范围GB10070-88中铁路干线两侧8080铁路沿线两侧30m外 二、噪声排放标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的标准限值。见表13。表13 建筑施工场界环境噪声排放标准（摘录） 单位：dB(A)噪声限值昼间夜间7055运营期铁路沿线的声环境评价参照国家环保总局环发200394号关于公路、铁路（含轻轨）等建设环境影响评价中环境噪声有关问题的通知执行。即距离铁路外轨中心线30m处执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案表2限值，昼间70dB(A)、夜间60dB(A)的限值，距外侧轨道中心线30-65m范围内执行声环境质量标准（BG3096-2008）4b类标准，此范围之外执行2类标准。具体见表14。表14 运营期声环境评价标准 单位：dB(A)等级标准值适用地点与范围昼间夜间GB12525-90中铁路边界噪声限值7060距铁路外侧轨道中心线30m处GB3096-2008中4b类7060距铁路外侧轨道中心线30m-65m内区域（铁路用地范围外30m内区域）内的乡村生活区域、城市区域。GB3096-93中2类6050距铁路外侧轨道中心线65m外区域（铁路用地范围外35m外区域）三、大气污染物排放标准大气污染物排放粉尘执行大气污染综合排放标准（GB162971996）中“新污染源大气污染物排放限值”中无组织排放监控浓度限值（1.0mg/m3）（周界外浓度最高点）。四、固体废物一般固体废物执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）相关要求及2013年修改单。总 量 控 制 指 标按照我国环保“十三五”期间对总量控制的有关要求，实施总量控制的指标项目为COD、NH3-N、SO2和NOx，本项目建成后站房生活污水排放至化粪池后由南鼎乌苏污水处理厂处理，废水污染物总量计入污水处理厂，因此无需申请废水污染物总量，本项目站房采取电加热炉取暖，无SO2和NOx产排，因此本项目无涉及总量申请。建设项目工程分析一、工艺流程简述1.施工期本项目施工期主要包括材料运输、填挖方工程、路基施工、桥梁涵洞工程、站房工程等。施工期依托沿线周围取土场，无新建取土场，同时无临时搅拌站，所用混凝土均采取市场购置成品商砼。因此项目施工期主要污染工序为施工营地人员生活产生的污染物以及施工过程中的噪声、振动以及固废污染。施工期工艺流程见图6。图7 施工期工艺流程图2.运营期本项目运营期主要用于电厂燃煤的运输，不涉及客运，运营期主要污染为列车经过时产生的噪声及振动，以及站房生活废水和生活垃圾。运营期工艺流程见图7。图7 运营期工艺流程图二、主要污染工序：1.施工期主要污染工序拟建项目为铁路线工程，在施工期，工程的环境影响主要集中于施工准备和路基工程中生石方开挖引发的水土流失、植被破坏等对生态环境的干扰和破坏。其次为施工噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短期影响。废气拟建铁路敷设有碎轨道，工程施工过程主要污染环节为材料的运输和堆放、士石方的开挖和回填、道作铺设等作业过程。对环境空气产生的主要污染物为TSP、NO2、CO、THC等。另外，运输车辆行驶将产生二次扬尘污染。主要施工起尘源铁路工程施工扬尘主要发生在施工现场运输车辆往来扬起尘土，使施工现场尘土飞扬污染施工现场及周围环境。其次是沙石料场的开采、路基开挖、取土、弃土、土石方综合调配等产生大量的粉尘和扬尘，从而影响周围的环境空气质量。扬尘的源强分析施工运输车辆的起尘量与路面的尘土、道路损坏及运输车辆的车速和装载物的种类等因素有关。若采用便道运输，路面的扬尘会更严重，尤其是在春季或夏季，干旱少雨的时候。类比有关施工监测结果见表15。 表15 筑路施工中道路扬尘的监测结果监测地点尘源类型尘源下风距离(m)TSP浓度(mg/m3)路边道路扬尘5011.62510010.6941505.0392001.053废水铁路建设工程施工对水环境的影响主要来自铁路、桥涵建设对地表水环境的影响；施工营地生活污水排放对水环境的影响等。桥涵施工对水环境的影响桥涵施工对地表水体的影响主要是桥墩建设及钻孔产生的淤泥、弃碴堵塞河道，淤积河床，引起水质浑浊，增加河流泥沙含量，影响河流水质。同时桥涵施工机械产生的机械油污如直接排入水中，会引起河流水体的油污染及一些施工材料如油料、化学品物质等保管不善，也会直接排入河道，将污染水体。以上这些均是桥涵施工中可能影响跨越河流水质的因素，如不加强管理，会对桥位下游河流水质产生污染。铁路工程施工对水环境的影响施工期，施工机械产生的机械油污废水直接排放，可能对水环境产生影响；施工期间，一些施工材料如油料、化学品物质等保管不善，施工废弃物、生活垃圾长期堆放经雨水冲刷，其淋滤液渗入地下，可能对水环境产生影响。施工营地生活污水对环境的影响本项目施工期施工人员居住于蒙能电厂内，给水工程依托电厂现有工程，施工期生活用水量按120L/人.天计算，施工人员50人，施工时间为5个月，则施工期生活用水约900m3。施工期排水按用水量的80%计算，则施工期排水量为720m3，施工人员的生活污水直接散排，可能影响水环境质量。噪声铁路工程施工中施工机械设备和运输车辆产生强烈噪声。铁路工程常用的施工机械有发电机、翻斗车、挖掘机、推土机、平地机、铲平机、装载机、运输机、吊车和运输车辆等。噪声源集中分布在工程施工区，其中源强较大的噪声源来自路基开挖。施工噪声水平及影响范围随施工阶段不同而存在差异。各阶段噪声源水平及施工机械满负荷运行时不同距离处的机械噪声级见表16。表16 主要施工机械噪声级 单位：dB(A) 序号施工机械监测位置（m）噪声级dB(A)1发电机1.089.42平地机5.090.03装载机5.089.04推土机1.090.05挖掘机1.091.46吊车1.080.17铲平机1.082.1固体废弃物施工过程中产生的固体废物主要为废方以及施工人员生活垃圾。生活垃圾本项目建设期所需施工人数按50人计算，人均垃圾产生量按1.0kg/d，施工期150d，则本项目施工期间产生的生活垃圾量=501