上海市轨道交通机场联络线环境影响评价

上海环境热线w w w .e n v i r .cn 中铁第四勘察设计院集团有限公司受上海申铁投资有限公司委托开展对“上海 市轨道交通机场联络线”的环境影响评价。现根据国家及上海市法规及规定，并经 上海申铁投资有限公司同意向公众进行环评第二次信息发布，公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见 的基础上，进一步修改完善。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 目 录 1 建设项目概况建设项目概况 1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 2 1.3 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 . 5 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 6 2.1 建设项目所在地环境现状 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 7 3 建设项目环境影响分析及拟采取的主要环保措施与效果建设项目环境影响分析及拟采取的主要环保措施与效果 . 8 3.1 工程污染分析 8 3.2 环境敏感目标 14 3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果 23 3.4 环境风险分析 27 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 . 27 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 . 27 3.7 环境监测计划及环境管理制度 27 4 公众参与方案公众参与方案 29 4.1 公开环境信息的次数、内容、方式等 . 29 4.2 征求公众意见的范围、次数、形式等 . 29 4.3 公众参与的组织形式 30 5 评价结论评价结论 31 6 联系方式联系方式 32 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点建设项目地点 上海市轨道交通机场联络线是轨道交通线网中的东西向市域线，线路途径闵行 区、徐汇区、浦东新区 3 个行政区，自西向东经过的主要区域有虹桥商务区、七宝、 梅陇、华泾、三林、张江科学城、国际旅游度假区、浦东国际机场、铁路上海东站 等，与轨道交通线网中多条线路换乘。 机场联络线（虹桥站-上海东站站）线路总长约 68.6 公里；线路在闵行区规划 联明路附近至浦东新区南六公路附近区段、浦东新区川南奉公路附近至上海东站站 南侧区段规划采用地下敷设方式，其余区段为地面或高架敷设方式；线路设置 2 处 车辆基地，分别为浦东新区下盐公路车辆基地（上海东动车所）和闵行区申昆路车 辆基地（沪青平存车场） 。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 图图 1 上海市轨道交通机场联络线线路走向示意图上海市轨道交通机场联络线线路走向示意图 高架高架/地面线地面线 高架高架/地面线地面线 高架高架/地面线地面线 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 2 1.1.2 相关背景相关背景 上海市轨道交通机场联络线属于“上海市城市轨道交通近期建设规划（2017 2025 年） ”中的一条市域线。该线路构成本市市域轨道网络的东西主轴，是联系上 海综合客运交通枢纽的快速通道；是提高航空枢纽辐射服务能力，加强张江、迪士 尼等城市重点地区与长三角联系的重要通道，项目建设是非常必要的。 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1.2.1 主要建设内容主要建设内容 上海市轨道交通机场联络线，正线（虹桥站-上海东站站）全长约 68.6km，包 括 9 座车站、1 座牵引变电所、1 处动车所和 1 处存车场。 表表 1 上海市轨道交通机场联络线主要工程数量表上海市轨道交通机场联络线主要工程数量表 项 目 单 位 数 量 备 注 正线长度 km 68.6 车站 座 9 虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江 站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划 航站楼站、上海东站站（暂定名） 牵引变电所 座 1 新建三林南牵引变电所， 利用规划中的上海 东牵引变电所 车辆基地 处 2 上海东动车所、沪青平存车场 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 3 1.2.2 生产工艺生产工艺 工程施工方法 沿线 9 座车站，其中地面车站 3 座：虹桥站、七宝站、上海东站站（暂定名， 下同） ；地下车站 6 座：华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东 机场规划航站楼站。 地下区间，七宝站（入地点）华泾站三林南站张江站度假区站（出地 点）段，区段地势平坦，采用单圆盾构法施工。度假区站（入地点）浦东机场站 浦东机场规划航站楼站上海东站（出地点）段，采用双圆盾构法施工。 行车组织 （1）列车编组 采用 CRH6 型车，初、近、远期采用 4 辆、8 辆编组形式。 （2）运营时间 列车运营时间目前安排为 5：00 至 23：00，共 18 小时。 （3）列车对数 初期：全日开行列车 107 对。 近期：全日开行列车 149 对。 远期：全日开行列车 165 对。 车 辆 车辆选用 CRH6 型车。 车辆尺寸：25450/24500mm（长）3300mm（宽）3860 mm（高） ； 列车长度：207600 mm； 最高设计速度：160km/h。 轨 道 轨距：1435mm。 钢轨：本工程正线和动走线采用 60kg/m 钢轨、无缝线路。 扣件：正线采用双块式无砟轨道；动走线采用弹条型扣件。 道床：正线采用双块式无砟轨道；动走线采用一级碎石道床。 桥 梁 桥梁结构为简支梁，梁型为箱梁。 牵引供电系统 牵引供电系统采用交流制式。新建三林南牵引变电所，利用规划中的上海东牵 引变电所。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 4 接触网悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂。 通风空调系统 通风空调系统由车站、动车所、存车场、牵引变电所等建筑的通风空调系统和 隧道通风系统组成。 1.2.3 研究年度研究年度 初期 2028 年、近期 2035 年、远期 2050 年。 1.2.4 建设周期建设周期 建设总工期计划为 5 年。 1.2.5 工程特性表工程特性表 表表 2 上海市轨道交通机场联络线主要工程特性表上海市轨道交通机场联络线主要工程特性表 一、项目概况一、项目概况 项目名称 上海市轨道交通机场联络线 建设地点 上海市闵行区、徐汇区、浦东新区 建设单位 上海申铁投资有限公司 建设性质 新建 建设规模 全长约 68.6km 建设工期 5 年 列车对数 初期：全日开行列车 107 对。 近期：全日开行列车 149 对。 远期：全日开行列车 165 对。 二、主要技术标准二、主要技术标准 指标名称 标准 正线数目 双线 运行速度 最高设计运行速度 160km/h 最大纵坡 一般 20，困难 30 轨道 轨距 1435mm 钢轨 60kg/m 钢轨、无缝线路 扣件 正线采用双块式无砟轨道；动走线采用弹条型扣件 道床 正线采用双块式无砟轨道；动走线采用一级碎石道床 供电 供电 牵引供电系统采用交流制式。新建三林南牵引变电所，利用规划中的上 海东牵引变电所。接触网悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂。 三、主要工程数量三、主要工程数量 工程指标 单位 工程数量 工程指标 单位 工程数量 线路 总长 km 68.6 车站 总数 座 9 地下车站 座 6 地下段/地上段km 56.7/11.9 车辆 基地 存车场 1 处、 动车所 1 处 座 2 供电 牵引变电所 座 1 线路 走向 线路自西向东经过的主要区域有虹桥商务 区、七宝、梅陇、华泾、三林、张江科学城、 国际旅游度假区、浦东国际机场、铁路上海 东站等 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 5 1.3 与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 本工程的建设符合国家及上海市相关法律法规、政策、规划。符合上海市城 市总体规划（2017-2035 年） 、 上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025 年）环 境影响报告书 、 上海市生态保护红线及其他相关政策。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 6 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地环境现状建设项目所在地环境现状 （1）声环境概况 根据沿线地上线路敏感点室外声环境现状监测结果：环境噪声现状值昼间为 49.064.5dB(A)、夜间为 45.662.1dB(A)。 （2）振动环境质量概况 沿线敏感点环境振动值昼间为 49.272.4dB，夜间为 46.972.1dB，对照 GB10070-88城市区域环境振动标准规定的相应标准限值，沿线敏感点环境振动 均满足标准要求。 （3）环境空气概况 沿线环境空气质量总体较好，根据2017 年上海市环境状况公报 ，2017 年， 上海市环境空气质量指数（AQI）优良天数为 275 天，较 2016 年减少 1 天；AQI 优 良率为 75.3，较 2016 年下降了 0.1 个百分点。其中，优 58 天，良 217 天，轻度污 染 17 天，重度污染 2 天；重度污染天数与 2016 年持平。 （4）电磁环境概况 本工程牵引变电所站址处现状电磁环境满足相关标准要求，且牵引变电所评价范 围内无敏感点。 （5）水环境概况 根据 2017 上海市环境状况公报 ， 2017 年上海市主要河流水质较 2016 年进一 步改善。全市主要河流断面中，类水质断面的占 23.2%，类断面占 58.7%，劣类断面占 18.1%，主要污染指标为氨氮和总磷。与 2016 年相比，全市 主要河流劣类断面比例下降了 15.9 个百分点，氨氮、总磷平均浓度分别下降了 28.0%和 22.0%。 工程沿线穿越的地表水体主要有蒲汇塘、淀浦河、庙泾港、莘浜、春申塘、黄 浦江、西新港、同汾泾、梓康河、咸塘港、横沔港、通城河、大寨河、中横港、东 横港、随塘河、围场河等。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 7 2.2 建设项目环境影响评价范围建设项目环境影响评价范围 根据环境影响评价技术导则 生态影响 （HJ 19-2011） ， 环境影响评价技术 导则 声环境 （HJ 2.4-2009） ， 环境影响评价技术导则 城市轨道交通 （HJ 453-2008） ， 环境影响评价技术导则 输变电工程 （HJ 24-2014） ， 环境影响评价 技术导则 大气环境 （HJ 2.2-2008）等环评技术导则，本项目环境影响评价范围如 下： （1）城市生态环境评价范围 纵向范围：与工程设计范围相同； 横向范围：综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，评价范围取线 路两侧 100m； 动车所、存车场、牵引变电所及其他临时用地界外 100m。 评价过程中，将城市交通、社会环境等因子的评价范围扩大至工程可能产生明 显影响区域。 （2）声环境评价范围 地上线路外轨中心线两侧 200m 以内区域；地下线路风亭、冷却塔、牵引变电 所周围 50m 以内区域；动车所、存车场厂界外 1m，有敏感目标时扩大到敏感目标 处。 （3）振动环境评价范围 根据本工程振动干扰特点和干扰强度，以及与沿线敏感点的相对位置等实际情 况，确定本次振动环境影响评价范围为线路外轨中心线两侧 60m 以内区域；室内二 次结构噪声影响评价范围为地下隧道垂直上方至外轨中心线两侧 10m 以内区域， 并 适当扩大至受影响区域。 （4）水环境评价范围 动车所、存车场及沿线新建车站。以动车所、存车场为评价重点。 （5）固体废物评价范围 工程沿线车站和动车所、存车场的生产、生活垃圾。 （6）电磁环境评价范围 牵引变电所工频电磁场影响评价范围为距三林南牵引变电所围墙 30m 以内。 （7）环境空气评价范围 地下车站排风亭、活塞风亭和中间风井周围 50m 以内区域。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 8 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 工程污染分析工程污染分析 3.1.1 噪噪 声声 （1）施工期噪声源 施工过程中产生的噪声污染主要来自各种施工机械作业噪声、施工运输车辆噪 声、建筑物拆除及道路破碎作业噪声等。 根据 HJ 2034-2013 环境噪声与振动控制工程技术导则 ，常见施工设备噪声源 不同距离声压级汇于表 3。 表表 3 常见施工设备噪声源不同距离声压级常见施工设备噪声源不同距离声压级 单位：单位：dB（A） 施工设备名称 距声源 5m 距声源 10m施工设备名称 距声源 5m 距声源 10m 液压挖掘机 8290 7886 振动夯锤 92100 8694 电动挖掘机 8086 7583 打桩机 100110 95105 轮式装载机 9095 8591 静力压桩机 7075 6873 推土机 8388 8085 风镐 8892 8387 移动式发电机 95102 9098 混凝土输送泵 8895 8490 各类压路机 8090 7686 商砼搅拌车 8590 8284 重型运输车 8290 7886 混凝土振捣器 8088 7584 木工电锯 9399 9095 云石机、角磨机9096 8490 电锤 100105 9599 空压机 8892 8388 （2）运营期噪声源 桥梁段 主要噪声源类比调查与监测结果汇于表 4。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 9 表表 4 高架线路噪声类比调查与监测结果表高架线路噪声类比调查与监测结果表 测试 编号 列车运行 轨道 列车通过速度 （km/h） 监测点位 列车通过时噪声等效 A 声级（Leq，dB（A） ） 测试条件说明 1 近轨 133.7 轨面以上 3.5m 83.0 无缝线路、 60kg/m 钢轨， 轨面状况良好，混凝土 轨枕，无砟道床，平直 线路；桥梁线路为箱型 梁。监测点位置：距列 车运行线路中心 25m， 轨面以上 3.5m 处。 2 近轨 134.4 轨面以上 3.5m 83.6 根据类比监测结果，本次评价高架线路噪声源强：距轨道中心线 25m 为 85.6dB(A)（v=160km/h，整体道床，轨面以上 3.5m 处） 。 路基段 本工程路基段动车组源强值汇于表 5。 表表 5 路基段列车噪声源强表路基段列车噪声源强表 列车类型 速度，km/h 本次评价拟采取源强，dB（A）备 注 动车组 （无砟轨道） 160 82.5 无缝线路、60kg/m 钢轨，轨面 状况良好，混凝土轨枕，无砟 道床， 平直线路。 参考点位置： 距列车运行线路中心 25m，轨 面以上 3.5m 处。 地下车站环控设备 地下车站环控设备噪声源汇于表 6。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 10 表表 6 噪声源强类比调查与监测结果噪声源强类比调查与监测结果 噪声源类别 测点 位置 A 声级 （dB(A)） 测点相关条件 运行时间 活塞/机械风亭 4 57.7 排风口矩形边长为44m 正常运营时 段前30min至 停运后30min 结束 排风亭 4 57.6 排风口矩形边长为44m 新风亭 4 45.8 排风口矩形边长为44m 冷却塔 距塔体外 4m 58.6 1台SC-125LX2马利塔，电机功 率4kw，流量125m3/h （低噪声型） 冷却塔 距塔体外 3.3m 72.0 良机冷却塔LRCM-LN150 （常规型） 注：1冷却塔在空调期内开启，开启时间一般为 510 月（可根据气候作适当调整） 。 2冷却塔测量标准依据 GB/T 7109.1-2008。 动车所、存车场固定声源 动车所、存车场内有洗车库、污水处理站、临修库、停车列检库等车间噪声或 设备噪声，走行线产生列车运行噪声。固定声源设备的噪声源强见表 7。 表表 7 动车所、存车场内主要固定噪声源强表动车所、存车场内主要固定噪声源强表 声源名称 洗车棚 污水处理站 维修中心 停车列检库 联合检修库 不落轮镟库 距声源距离（m） 5 5 3 3 3 1 声源源强 （dB （A） ）72 72 75 73 73 80 运转情况 昼、夜间 一般在昼间 一般在昼间 昼、夜间 一般在昼间 不定期 牵引变电所噪声源 本工程拟新建 1 座牵引变电所，引入 110kV 电源。噪声源结果如表 8 所列。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 11 表表 8 变电所噪声类比调查与监测结果变电所噪声类比调查与监测结果 噪声源类别 测点位置 类比监测值 （dB（A） ） 昼间 夜间 地面变电站 东厂界外 1m 54.4 47.3 南厂界外 1m 52.6 46.2 西厂界外 1m 55.3 47.9 北厂界外 1m 55.6 48.3 3.1.2 振振 动动 （1）施工期振动源 本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源 强见表 9。 表表 9 施工机械振动源强参考振级施工机械振动源强参考振级 （VLzmax：dB） 施工阶段 施工设备 测点距施工设备距离（m） 5 10 20 30 40 土方阶段 挖掘机 82-84 78-80 74-76 69-71 67-69 推土机 83 79 74 69 67 压路机 86 82 77 71 69 重型运输车 80-82 74-76 69-71 64-66 62-64 盾构机 / 8085 / / / 基础阶段 振动夯锤 100 93 86 83 81 风锤 88-92 83-85 78 73-75 71-73 空压机 84-85 81 74-78 70-76 68-74 结构阶段 钻孔机 63 混凝土搅拌机 80-82 74-76 69-71 64-66 62-64 （2）运营期振动源 列车在轨道上运行时，由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动振动和滚动振 动，经轨枕、道床传递至隧道衬砌或桥墩，再传递至地面，从而引起地面建筑物的 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 12 振动，对周围环境产生影响。 地下线路区段 本次地下线路振动预测源强采用的类比振动源强见表 10。 表表 10 地下线路区段类比测量结果地下线路区段类比测量结果 单位：单位：dB 测量次数 列车速度 （km/h） Vlzmax Vlz10 测点位置 类比条件概况 1 109 86 83 隧道洞内，距 轨道距离 0.5m 车辆：动车组； 隧道：电力双线隧道； 线路：无缝线路、60kg/m 钢轨、 碎石道床、混凝土轨枕，弹性扣件。 2 120 87.2 84.2 3 127 87.6 84.6 平均 118.7 86.9 83.9 地面、高架线路区段 地面、高架线路区段振动源强详见表 11。 表表 11 路堤及桥梁线路振动源强路堤及桥梁线路振动源强 单位：单位：dB 动车组 车速 （km/h） 路堤线路 桥梁线路 备注 无砟轨道 有砟轨道 无砟轨道 有砟轨道 无缝、60kg/m 钢轨，轨面状况良 好，混凝土轨枕，箱型梁，参考 点位置：距列车运行线路中心线 30m。 160 70.0 76.0 66.0 67.5 3.1.3 废废 气气 大气污染源 （1）施工期大气污染源 施工期主要大气污染源为：一是施工过程中开挖、堆放、运输土方及运输堆放 和使用黄沙、水泥等建材所产生的扬尘；另一类是施工机械和重型运输车辆运行过 程中所排放的燃油废气。 （2）运营期大气污染源 本工程建成后，不新建燃煤（气、油）锅炉，饮用水采用电加热，列车采用电 力动车组，无机车废气排放。 地下车站风亭、中间风井排气可能产生一定的影响，根据类比调查，一般在下 风向 15m 以远已感觉不到风亭异味。 废气影响 本工程建成后，不新建燃煤（气、油）锅炉，列车采用电力动车组无燃油废气 排放。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 13 本工程运输客运量大，项目运营可以替代大量的汽车客运量，从而可相应地大 大减少汽车尾气污染物排放，有利于改善地面空气环境质量。 3.1.4 污污 水水 污染源 （1）施工期水污染源及水环境影响分析 本工程施工期产生的废水主要来自：施工作业开挖、钻孔、连续墙维护结构和 盾构施工产生的泥浆水， 施工机械及运输车辆的冲洗水， 施工人员产生的生活污水， 下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等。 根据对市域线工程施工废水排放情况的调查，一般每个车站（区间）有施工人 员 100 人左右，每人每天按 0.04m3用水量计，每个路段施工人员生活污水排放量约 为 4m3/d。污水中主要污染物为 COD、动植物油、SS、氨氮等。施工还排放结构养 护排水、施工场地冲洗排水和设备冷却排水等。施工废水中生活污水中 COD 含量 较高，达 200300mg/L，施工场地冲洗排水中 SS 含量较高，为 150200mg/L。 （2）运营期水污染源分析 本工程运营期污水主要来自动车所、存车场及沿线新建车站，性质为生活污水 和少量检修废水、洗车废水。 a. 车站排水 本工程共设 9 个车站，各车站所排污水主要为车站内厕所的粪便污水、工作人 员的生活污水及车站设施擦洗污水，这部分污水水质单一，为生活污水。按照工程 设计，车站在厕所下部设污水池，污水排入市政污水管道，生活污水平均水质为 pH 值=7.58.0， COD=150200 mg/L （取 175mg/L） ， BOD5=5090 mg/L （取 70 mg/L） ， 动植物油510 mg/L（取 7.5 mg/L） ，氨氮1025mg/L（取 23mg/L） 。 b. 动车所、存车场排水 动车所、存车场生产污水主要来自车辆外皮洗刷污水、少量维修含油污水，主 要污染物为石油类、COD、BOD5、LAS等；生活污水主要来自职工办公、生活设施 产生的生活性污水，主要污染物为BOD5、COD、氨氮等。动车运用所生产废水主 要污染物为COD、BOD5和氨氮。生产废水经气浮隔油处理，生产废水经厌氧池处 理，汇同生活污水一起纳入市政污水系统，出水水质满足相应的排放标准。 地表水影响 施工期污废水经初步处理后排入城市下水系统，运营期各车站污水以及动车运 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 14 用所污水经处理后排入城市下水系统，外排污水满足污水排入城镇下水道水质标 准 （GB/T 31962-2015）B 级标准要求，不会对水环境产生污染。 3.1.5 电磁环境影响电磁环境影响 本次电磁环境影响主要评价内容是牵引变电所产生的工频电场、磁场的影响。 根据现状调查，本工程牵引变电所周围评价范围内无电磁敏感点，牵引变电所 建成投入运行后，其产生的工频电场、磁场的影响均符合电磁环境控制限值 （GB 8702-2014）中的限值要求。 3.1.6 固体废物固体废物 施工期产生的固体废物主要有拆迁的建筑垃圾、隧道弃土等，按上海市建筑 垃圾和工程渣土处置管理规定等相关法律法规的规定，工程弃土委托有相应资质 的单位清运至绿化市容行政管理部门指定的地点处置。 本线运营后产生的固体废物主要有车站候车旅客及工作人员产生的生活垃圾， 主要成分为饮料瓶罐、纸巾、水果皮及灰土等；动车所、存车场固体废物主要有列 车清扫垃圾、少量危险废物（包括蓄电池、油泥、废油棉纱等）和生产人员、机关 办公人员产生的日常生活垃圾。沿线生活垃圾由环卫工人收集后，统一交由环卫部 门清运，对环境影响很小；动车所、存车场产生的少量危险废物交由有危废处理资 质的单位处置。 3.2 环境敏感目标环境敏感目标 （1）生态环境 通过现场调查，沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护单位、生态保 护红线等生态保护目标。线路临近市级文物保护单位翊园（距离文物本体 140m， 距离保护范围 130m，距离建控地带 5m） 。施工期保护目标主要为城市公园、绿地， 工程投入运营后，主要保护目标为城市景观。 （2）地表水环境 本工程沿线不涉及集中式饮用水源保护区。 （3）声环境 根据工程设计文件和现场调查结果，本工程评价范围内共有噪声敏感点 22 处， 分布在地上线路、动车所走行线和厂界周边；风亭、冷却塔、牵引变电所评价范围 内无敏感点。 （4）振动环境 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 15 根据工程设计文件和现场调查结果，本工程沿线评价范围内共有环境振动敏感 点 67 处（地下线路 53 处、地上线路 14 处） 。 （5）电磁环境 根据现场调查，牵引变电所选址处附近评价范围内无敏感点。 （6）大气环境 地下车站排风亭、活塞风亭和中间风井评价范围内无大气环境敏感点。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 16 表表 12 工程沿线噪声敏感点分布一览表工程沿线噪声敏感点分布一览表 编号 行政区划保护目标 区段 线路里程 方位 与本线位置关系(m) 评价范围内敏感点概况 起点 终点 名称 最近水 平距离 高差 线路 形式 规模 楼层 建设 年代 1 闵行区沪青平公路 1207 号-3 上海虹桥站七宝站CK3+070 CK3+120 左侧 正线47.1 -29.8 桥梁约 20 户 248090 年代 2 闵行区 上海市第一精神康复院、上海 市儿童福利院 上海虹桥站七宝站CK3+030 CK3+310 左侧 正线78.8 -29.8 桥梁 650病床及2000 余儿童 23 90 年代、 2011 年 3 闵行区汪家巷洋房小区 上海虹桥站七宝站CK3+500 CK3+750 左侧 正线10.2 -29.0 桥梁80 余户 2 90 年代至今 4 闵行区 沪星村十一队洋房小区、五队 洋房小区 上海虹桥站七宝站CK3+840 CK4+120 左侧 正线59.8 -28.0 桥梁170 余户 2380 年代至今 5 闵行区 泥墙围、上海国利汽车真皮饰 件有限公司宿舍 上海虹桥站七宝站CK4+260 CK4+400 左侧 正线47.6 -15.7 桥梁 3 户、6 栋宿舍 楼 2、4 80 年代至今 6 闵行区新都名园西区 上海虹桥站七宝站CK4+525 CK4+630 左侧 正线66.6 -5.5 桥梁6 栋约 580 户11 2010 年 7 闵行区万科城花新园、万科七宝国际 上海虹桥站七宝站CK4+675 CK5+115 左侧 正线58.7 -2.1 路基21 栋约 1600 户 5132010 年 8 浦东新区王家宅 度假区站上海东站CK46+570CK46+680左侧 正线7.0 -16.5 桥梁14 户 1390 年代至今 9 浦东新区华家宅 度假区站上海东站CK46+840CK46+995两侧 正线15.9 -17.1 桥梁20 户 1390 年代至今 10 浦东新区瞿家宅 度假区站上海东站CK47+100CK47+210两侧 正线7.0 -15.8 桥梁约 30 户 1290 年代至今 11 浦东新区南王家宅 度假区站上海东站CK47+360CK47+450右侧 正线35.2 -14.2 桥梁40 余户 1390 年代至今 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 17 编号 行政区划保护目标 区段 线路里程 方位 与本线位置关系(m) 评价范围内敏感点概况 起点 终点 名称 最近水 平距离 高差 线路 形式 规模 楼层 建设 年代 12 浦东新区南朱家宅、高家宅 度假区站上海东站CK47+670CK48+180两侧 正线21.9 -12.0 桥梁约 50 户 1490 年代至今 13 浦东新区张家宅 度假区站上海东站CK48+750CK48+810右侧 正线121.2 -14.6 桥梁10 余户 1290 年代至今 14 浦东新区南陶家宅 度假区站上海东站CK48+920CK49+080两侧 正线7.8 -13.6 桥梁20 余户 1390 年代至今 15 浦东新区孙家宅 度假区站上海东站CK49+105CK49+615两侧 正线7.2 -11.2 桥梁110 余户 1390 年代至今 16 浦东新区金星村 2 组、3 组 动走线 YD1DK0+000 YD1DK0+230 右侧 动走线80.0 -8.5 路基40 余户 1390 年代至今 17 浦东新区亭中村 2 组 动走线 YD1DK0+880 YD1DK0+930 右侧 动走线76.5 -25.2 桥梁10 余户 1390 年代至今 18 浦东新区红星村红二、红三村 9 组 动走线 YD1DK2+190 YD1DK2+680 两侧 动走线8.9 -17.5 桥梁90 余户 1390 年代至今 19 浦东新区红三村 8、7、6 组 动走线 YD1DK3+290 YD1DK4+030 左侧 动走线14.8 -0.7 路基60 余户 1390 年代至今 20 浦东新区红三村长兴、高永村高宅 动车所 东侧 厂界外 11.1 200 余户 1390 年代至今 21 浦东新区成日村日新、塘路村 动车所 东侧 厂界外 15.0 100 余户 1390 年代至今 22 浦东新区德盈佳园 动车所 南侧 厂界外 76.1 200 余户 6 2009 年 注：注： “最近水平距离最近水平距离”系指敏感点距线路外轨中心线的最近水平距离；系指敏感点距线路外轨中心线的最近水平距离； “高差高差”系指敏感点相对轨面的高度差，正值高于轨面，负值低于轨面。系指敏感点相对轨面的高度差，正值高于轨面，负值低于轨面。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 18 表表 13 工程地下线路沿线振动敏感建筑物分布一览表工程地下线路沿线振动敏感建筑物分布一览表 编号 行政区划敏感点名称 所在区段线路里程位置 方位 线路 形式 与本线位置关系（m）评 价 范 围 内 建 筑 物 概 况 最近水平 距离 高差 层数 结构建设年代 规模 使用 功能 1 闵行区 上海冠亚制衣厂 职工宿舍 七宝站 华泾站 CK6+775 CK6+815 左侧 地下线16.6 21.7 5 层 砖混2004 年 2 栋宿舍楼 住宅 2 闵行区宝华花园 七宝站 华泾站 CK7+415 CK7+935 左侧 地下线20.5 37.0 13 层砖混2000 年至今 44 户 住宅 3 闵行区 黎安路1289号职 工宿舍 七宝站 华泾站 CK8+740 CK8+800 左侧 地下线10.1 37.0 24 层砖混2000 年至今 2 栋宿舍楼 住宅 4 闵行区林水美地苑 七宝站 华泾站 CK9+220 CK9+385 左侧 地下线9.6 33.8 1116 层 框架2008 年 260 余户 住宅 5 闵行区莘城苑 七宝站 华泾站 CK9+420 CK9+760 左侧 地下线18.6 34.8 6 层 砖混 1997 年至 2004 年360 户 住宅 6 闵行区西湖苑 七宝站 华泾站 CK9+905 CK10+045 左侧 地下线12.0 35.2 6 层 砖混90 年代 140 余户 住宅 7 闵行区西环三、四村 七宝站 华泾站 CK10+830 CK11+010 左侧 地下线12.5 28.6 6 层 砖混90 年代 300 余户 住宅 8 闵行区西环二村 七宝站 华泾站 CK11+035 CK11+255 左侧 地下线10.3 26.8 6 层 砖混90 年代 320 余户 住宅 9 闵行区西环新村 七宝站 华泾站 CK11+290 CK11+345 左侧 地下线14.6 26.0 56 层砖混90 年代 70 余户 住宅 10 闵行区金竹园 七宝站 华泾站 CK13+875 CK14+045 右侧 地下线48.9 30.0 5 层 砖混2000 年 80 户 住宅 11 闵行区好世凤凰城 七宝站 华泾站 CK14+235 CK14+505 右侧 地下线43.7 26.0 67 层砖混2004 年 160 户 住宅 12 闵行区银都苑十村 七宝站 华泾站 CK14+620 CK14+675 右侧 地下线57.5 22.7 6 层 砖混1995 年 约 50 户 住宅 13 闵行区金铭新水岸都市 七宝站 华泾站 CK14+900 CK15+130 左侧 地下线39.3 27.4 6 层 砖混2004 年 130 余户 住宅 14 闵行区上海市莘庄中学 七宝站 华泾站 CK15+150 CK15+325 左侧 地下线38.9 30.2 46 层砖混2000 年至今 约 1400 名师生学校 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 19 编号 行政区划敏感点名称 所在区段线路里程位置 方位 线路 形式 与本线位置关系（m）评 价 范 围 内 建 筑 物 概 况 最近水平 距离 高差 层数 结构建设年代 规模 使用 功能 15 闵行区万科假日风景 七宝站 华泾站 CK15+495 CK16+150 左侧 地下线45.1 39.6 1218 层 框架2000 年至今 620 户 住宅 16 闵行区上海春城 七宝站 华泾站 CK16+235 CK16+590 左侧 地下线41.2 39.1 810 层框架 2000 年至 2005 年290 余户 住宅 17 闵行区春申景城 七宝站 华泾站 CK16+645 CK16+855 左侧 地下线43.7 37.9 317 层 框架、 砖混 2000 年至今 80 余户 住宅 18 闵行区春申景城幼儿园 七宝站 华泾站 CK16+900 CK16+940 左侧 地下线40.9 37.3 23 层砖混2008 年 约 700 名师生学校 19 闵行区行南小区 七宝站 华泾站 CK18+215 CK18+300 左侧 地下线15.7 33.1 2 层 砖混2000 年至今 20 余户 住宅 20 闵行区白场小区 七宝站 华泾站 CK18+935 CK19+055 左侧 地下线21.7 32.9 13 层砖混90 年代至今 8 户 住宅 21 徐汇区光华绿苑 华泾站 三林南站 CK20+485 CK20+675 左侧 地下线11.4 36.5 67 层砖混2003 年 210 户 住宅 22 徐汇区盛华景苑 华泾站 三林南站 CK20+895 CK21+090 右侧 地下线23.1 39.7 2832 层 框架2013 年 680 户 住宅 23 浦东新区临江村周家宅 华泾站 三林南站 CK22+825 CK22+955 右侧 地下线8.9 44.6 13 层砖混80 年代至今 20 余户 住宅 24 浦东新区临江村王家渡 华泾站 三林南站 CK23+400 CK23+825 两侧 地下线0.0 42.5 12 层砖混80 年代至今 70 余户 住宅 25 浦东新区 临江村张家宅、 方家宅 三林南站 CK24+730 CK24+880 两侧 地下线43.3 35.8 13 层砖混90 年代至今 15 户 住宅 26 浦东新区 西林村浦星公路 71 弄 三林南站 张江站 CK25+720 CK26+145 两侧 地下线0.0 42.1 13 层砖混90 年代至今 50 余户 住宅 27 浦东新区三林村翁家浜 三林南站 张江站 CK26+550 CK26+655 两侧 地下线9.8 35.1 12 层砖混90 年代至今 6 户 住宅 28 浦东新区 南阜村东汤家宅 三林南站 张江站 CK28+145 CK28+375 两侧 地下线6.8 23.9 13 层砖混80 年代至今 30 余户 住宅 29 浦东新区 浦东新区民办联 营学校 三林南站 张江站 CK28+450 CK28+540 右侧 地下线17.8 23.0 2 层 砖混90 年代 约 200 名师生学校 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 20 编号 行政区划敏感点名称 所在区段线路里程位置 方位 线路 形式 与本线位置关系（m）评 价 范 围 内 建 筑 物 概 况 最近水平 距离 高差 层数 结构建设年代 规模 使用 功能 30 浦东新区南阜村曹家宅 三林南站 张江站 CK28+795 CK28+885 两侧 地下线11.7 27.5 13 层砖混80 年代至今 8 户 住宅 31 浦东新区 张家圈、乔家旗 杆、王家圈 三林南站 张江站 CK29+270 CK29+760 两侧 地下线0.0 38.4 13 层砖混80 年代至今 100 余户 住宅 32 浦东新区东王家圈 三林南站 张江站 CK30+000 CK30+070 右侧 地下线39.0 39.8 12 层砖混80 年代至今 5 户 住宅 33 浦东新区东乔家旗杆 三林南站 张江站 CK30+035 CK30+150 左侧 地下线12.4 40.3 13 层砖混80 年代至今 16 户 住宅 34 浦东新区 王家塘、小乔家 三林南站 张江站 CK30+485 CK30+640 两侧 地下线0.0 41.5 13 层砖混80 年代至今 约 50 户 住宅 35 浦东新区绿宝馥庭 三林南站 张江站 CK33+010 CK33+250 右侧 地下线43.6 38.6 24 层砖混2000 年至今 14 户 住宅 36 浦东新区康桥半岛 三林南站 张江站 CK33+525 CK34+330 右侧 地下线40.2 27.3 23 层砖混2000 年至今 50 余户 住宅 37 浦东新区沔青村 张江站度 假区站 CK39+840 CK39+940 右侧 地下线14.4 39.6 13 层砖混80 年代至今 10 余户 住宅 38 浦东新区 黄楼村南宋家宅 度假区站 浦东机场站 CK43+700 CK43+895 右侧 地下线23.9 19.6 13 层砖混90 年代至今 20 户 住宅 39 浦东新区 新春村宋家宅、 徐家宅 度假区站 浦东机场站 CK43+985 CK44+280 两侧 地下线12.2 18.9 13 层砖混90 年代至今 约 20 户 住宅 40 浦东新区新春村李家宅 度假区站 浦东机场站 CK44+210 CK44+355 两侧 地下线8.4 19.3 13 层砖混90 年代至今 10 余户 住宅 41 浦东新区 新春村西王家宅 度假区站 浦东机场站 CK44+410 CK44+520 右侧 地下线27.6 20.3 12 层砖混80 年代至今 5 户 住宅 42 浦东新区 新春村中朱家宅 度假区站 浦东机场站 CK45+000 CK45+165 两侧 地下线10.5 22.5 13 层砖混90 年代至今 20 余户 住宅 43 浦东新区 新春村东周家宅 度假区站 浦东机场站 CK45+280 CK45+415 两侧 地下线15.3 15.1 13 层砖混90 年代至今 10 余户 住宅 44 浦东新区徐唐家宅 度假区站 浦东机场站 CK50+040 CK50+405 两侧 地下线14.6 10.8 13 层砖混80 年代至今 30 余户 住宅 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 21 编号 行政区划敏感点名称 所在区段线路里程位置 方位 线路 形式 与本线位置关系（m）评 价 范 围 内 建 筑 物 概 况 最近水平 距离 高差 层数 结构建设年代 规模 使用 功能 45 浦东新区亭东村唐家宅 度假区站 浦东机场站 CK51+150 CK51+320 左侧 地下线12.5 36.9 13 层砖混90 年代至今 10 余户 住宅 46 浦东新区亭东村陈家宅 度假区站 浦东机场站 CK51+300 CK51+570 右侧 地下线0.0 36.1 13 层砖混90 年代至今 30 户 住宅 47 浦东新区亭东村徐家宅 度假区站 浦东机场站 CK51+600 CK51+825 右侧 地下线0.0 34.4 13 层砖混90 年代至今 20 余户 住宅 48 浦东新区小圩村乔家宅 度假区站 浦东机场站 CK52+305 CK52+605 左侧 地下线0.0 33.3 13 层砖混90 年代至今 20 余户 住宅 49 浦东新区小圩村顾家宅 度假区站 浦东机场站 CK52+435 CK52+510 右侧 地下线12.6 32.5 13 层砖混90 年代至今 8 户 住宅 50 浦东新区 小圩村北张家宅 度假区站 浦东机场站 CK52+590 CK52+620 右侧 地下线17.9 33.1 12 层砖混90 年代至今 4 户 住宅 51 浦东新区陈胡村顾家宅 度假区站 浦东机场站 CK52+910 CK53+050 左侧 地下线0.0 28.2 13 层砖混90 年代至今 17 户 住宅 52 浦东新区陈胡村马家宅 度假区站 浦东机场站 CK53+080 CK53+275 右侧 地下线0.0 25.4 13 层砖混90 年代至今 20 余户 住宅 53 浦东新区陈胡村邵家宅 度假区站 浦东机场站 CK53+260 CK53+410 两侧 地下线0.0 25.4 13 层砖混90 年代至今 30 余户 住宅 注：注： “最近水平距离最近水平距离”系指敏感点距线路外轨中心线的最近水平距离；系指敏感点距线路外轨中心线的最近水平距离； “高差高差”系指敏感点相对轨面的高度差，正值高于轨面，负值低于轨面。系指敏感点相对轨面的高度差，正值高于轨面，负值低于轨面。 上海环境热线w w w .e n v i r .cn 22 表表 14 工程地上线路沿线振动敏感建筑物分布一览表（敏感点编号顺接表工程地上线路沿线振动敏感建筑物分布一览表（敏感点编号顺接表 13） 编