瓮安县珠藏至峰岩公路(珠藏镇过境段)项目

瓮安县珠藏至峰岩公路(珠藏镇过境段) 项目 环境影响报告表 委托单位：瓮安县交通运输局 编制单位：中南金尚环境工程有限公司 二零一九年四月一日 国家环境保护部 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表 由具有从事环境影响评价工作资质 的单位编制。 1 项目名称指项目立项批复时的名称， 应不超过 30 个字(两 个英文字段作一个汉字)。 2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起 止地点。 3行业类别按国标填写。 4总投资指项目投资总额。 5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住 宅区、学校、卫生院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点 等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制 的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的 影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响 的其他建议。 7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项 目，可不填。 8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批 复。 1 建设项目基本情况建设项目基本情况 项目名称瓮安县珠藏至峰岩公路(珠藏镇过境段)项目 建设单位瓮安县交通运输局 法人代表 陈涛 法人代表 汪南海 通讯地址瓮安县珠藏镇 联系电 真邮政编码550400 建设地点瓮安县珠藏镇 立项 审批部门 瓮安县发展和改革局批准文号瓮发改【2019】29号 建设性质新建改扩建技改 行业类别 及代码 E4812 公路工程建筑 占地面积 (亩) 33 绿化面积 （m2） / 总投资 （万元） 806.2532 其中：环保投 资（万元） 36 环保投资 比例（%） 4.5 评价经费 （万元） 投产日期2019 年 9 月 工程内容及规模：工程内容及规模： 一、项目由来一、项目由来 瓮安县珠藏至峰岩公路(珠藏镇过境段)项目是沿线村寨及峰岩、高水等地区出行 的便捷通道，有利于推动珠藏镇区城镇化进程。项目建成后高水、峰岩等地区的外出 车辆可不进入珠藏镇区街道，往遵义方向车辆经已建好的外环路绕过珠藏镇区街道， 届时将大大缓解珠藏镇区交通堵塞情况。为瓮安县北部地区实施乡村振兴战略提供较 好的交通支撑。项目起点接省道 S206 K78+500 处，项目终点止于鱼水坪，终点桩号 K1+733。路线全长 1.733km。 根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（国 令第 682 号）和相关法律法规，该建设项目须进行环境影响评价。根据建设项目环 境影响评价分类管理名录（部令第 1 号）中的“四十九、交通运输业、管道运输业 和仓储业”，第 157 条等级公路（不含维护、不含改扩建四级公路）中“其他（配套 设施、不涉及环境敏感区的四级公路）”需编制报告表，本项目为三级公路，确定本 项目需编制环境影响报告表。瓮安县交通运输局委托我公司承担该项目环境影响评价 报告表的编制工作。我单位接受委托后，认真研究该项目的有关文件，通过实地踏勘 2 和调研，依据环境影响评价技术导则的要求，编制完成了本项目的环境影响报告 表，供建设单位报送环境保护行政主管部门审批。 二二、工程建设内容与主要经济技术指标、工程建设内容与主要经济技术指标 1、建设规模、建设规模 瓮安县珠藏至峰岩公路(珠藏镇过境段)项目占地面积 33 亩，工程总长度为 1.733km 的三级公路， 设计速度 30km/h， 路线总体走向北西向， 项目起点接省道 S206 K78+500 处，并与其 T 型交叉，途经毛界山（K0+500）、大木水（K1+300），终于 鱼水坪（K1+733），项目终点接 Y029 珠藏至峰岩公路 K1+150 处，并与其 Y 型交 叉，终点桩号 K1+733，双向两车道。本道路施工期约 5 个月，计划在 2019 年 9 月投 入运营。项目经济技术指标见表 1-1。 表 1-1 道路工程主要设计技术指标表 序号序号名称名称设计技术指标设计技术指标单位单位备注备注 1道路等级三级公路 2设计速度30km/h 3道路里程1.733km 4路基全宽7.5m 5机动车道数2条双向 6路面结构沥青混凝土 7最小平曲线半径40m 8道路最大纵坡8.0% 9直线最大长度241.907m 10涵洞28（3道）m 3、道路工程道路工程 （1）道路纵断面）道路纵断面 工程起点与省道 S206 K78+500 处标高的衔接，终点处接于现状的 Y029 珠藏至峰 岩公路 K1+150 处标高。项目待建地块地势起伏不定，纵断面设计参照规划，道路最大 纵坡 8.0%（270m），纵断面设计满足规范要求、标准较高，能够满足近期实施和远 期发展的要求。 3 图图 1-11-1 道路纵断面图道路纵断面图 （2）道路横断面）道路横断面 道路路幅分配原则是结合规划，根据道路的功能定位和景观设计以及现状条件综 合进行考虑，道路标准路幅宽度为 7.5 米，双向两车道，设计行车速度为 30km/h。 7.5 米路基横断面布置：加固土路肩 0.5 米+行车道 23.25 米+0.5 米加固土路 肩，路拱及路肩横坡采用 2。 4 （3 3）路基工程）路基工程 路基边坡设计本着“安全、经济“的原则，既不因路基边坡过陡留下工程隐患， 又不因路基边坡过缓造成投资浪费。根据路基填挖高度和不同地质情况，边坡坡率的 设置灵活自然、因地制宜、顺势而为，不采用单一坡率，为绿色防护创造条件。 1、路基设计 边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。 路基填筑方案上，当边坡高度 H8.0m 时，坡率采用 11.0；当边坡高度 12.0mH 20.0m 时，采用台阶式放坡，上部 12m 边坡坡率为 11.5，下部 8.0m 边坡坡率 为 11.0，变坡处设 2.0m 宽平台。建议当边坡高度 H8.0m 时，上部坡率适当放 缓采用 11.3 设计；当边坡高度 12.0mH20.0m 时，采用台阶式放坡，上部 12m 边坡坡率为 11.3，下部 8.0m 边坡坡率为 11.5 更为安全合理。 2、路基边坡防护 边坡防护型式主要有植草、浆砌片石骨架植草、窗格式护面墙、边坡垂直绿化、 锚杆框架梁植草等边坡防护型式。 1）边坡高度 H6.0m 的填方和边坡高度 H3.0m 土质挖方路段采用混播草籽+ 灌木籽防护。 2）边坡高度 H6.0m 的填方路段，采用 M7.5 浆砌片石衬砌拱植草防护。 3）边坡高度 8 米以下均采用生态防护，8 米以上填方考虑圬工植草防护。 4）在泥岩、泥质砂岩、页岩等各种软质岩（含风化较严重的硬质岩）挖方边坡， 若边坡稳定，采取 M7.5 浆砌片石窗孔式护面墙防护及块石码砌方案；若边坡存在小 规模崩塌、碎落等，则采用锚杆框架梁植草防护。 5）在硬质岩挖方路段，若边坡岩石破碎，存在岩石碎落，采用锚杆框架梁植草防 护。若边坡岩体完整性好，整体稳定，则采用主动性网防护和坡面垂直绿化护坡。 3、不良地质路段 根据项目可行性研究报告，特殊路基设计以安全、稳定、经济、合理为原则；遵 循防治结合、综合治理的设计思路；将动态设计贯穿于整个工程建设的过程中，及时 5 调整和优化设计方案，以保证处治方案的经济合理性和可行性，保障工程建设顺利实 施。 （4）路面工程）路面工程 A、道路路面结构 表 1-2道路车行道路面结构表 序号路面结构机动车道 1上面层5cm 细粒式沥青混凝土上面层 2石基层20cm 水泥稳定碎石基层 3底基层15cm 级配碎石底基层 （5）道路交通安全与管理设施）道路交通安全与管理设施 1、交通标志：本项目设置的交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标 志、辅助标志等。 2、交通标线和标记：本项目设置的道路交通标线有指示标线、禁止标线、警告标 线等。 3、信号灯：地面相交道路均设置信号灯控制，在道路营运初期可首先在重要交叉 口安装信号灯及控制设备，次要道口做好信号灯设备的预埋件工程，视交通流增长情 况进行安装。 4、交通控制系统：在重要交叉口配置必要的监视和监控设备。在工程建设期间， 应在交叉口及必要路段预埋设沿线和过路管道，埋设必要的交通窨井，为将来安装监 控监视设备做准备。 （6）桥梁与隧道工程）桥梁与隧道工程 本项目无桥梁与隧道工程，新建涵洞 3 道，总长 28m，涵洞结构型式采用盖板涵。 （7）排水工程）排水工程 为保证路基稳定，路基地表水应结合地形采用截、引、排等措施及早将水引出路 基范围，排入天然河沟。挖方地段设矩形边沟，必要时堑顶外设截水沟。填方路段地 面横坡不明显及经过耕地、居民区时，路堤两侧设排水沟，地面横坡较陡时仅于路堤 上方设排水沟。截水沟、边沟、排水沟均进行加固防护，并相互贯通组成完整的路基 6 排水系统。路面水通过路拱横坡漫流至路肩并经过路基边坡排入边沟、排水沟。 （8）高填深挖工程）高填深挖工程 根据道路纵断面图， 本道路施工最大填高处高度约 3.7m， 最大挖深处高度约 5.8m。 根据交通部 2005 年 9 月发布的 关于进一步加强山区道路建设生态保护和水土保持工 作的指导意见（交公路发2005441 号），“填高大于 20m，挖深大于 30m 的”， 原则上采用桥隧方案，减少对环境的影响。”本项目的填高和挖深均达不到该指导意 见要求，不需设置大桥和隧道。 4、交通量预测、交通量预测 根据项目在区域经济社会发展及路网布局中的地位和作用，通过对现状路网的机 动车出行流量、流向调查分析，考虑未来区域综合运输网络的发展，进行项目的交通 量分析与预测工作。结合可研报告提供的车流量情况，本道路特征年的车流量预测情 况见下表。 表 1-3环评的交通量预测结果单位：辆/日 时间2019 年2024 年2032 年 时段近期中期远期 本项目公路951 18123187 表 1-4拟建道路特征年车型构成比例单位：% 路段路段年份年份小型车小型车中型车中型车大型车大型车合计合计 本项目公路 2019 年78.5212.538.95100 2024 年78.6512.818.54100 2032 年79.1313.237.64100 小型车为汽车总质量在 3.5t 以下；中型车为汽车总质量为 3.5ut12t；大型车为 12t 以上。小型车包括小客车、小货车；大型车包括大客车和大货车中。 根据 转发交通运输部关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知 ， 小型车折算成标准小客车的折算系数取 1.0，中型车折算系数取 1.5，大型车折算系数 取 3.0。经计算，按照小（小客车、小货）、中、大（大货车、大客车）车型进行统计 归并后的特征年预测车流量详见表 1-5。 表 1-5拟建道路特征年预测车流量一览表单位：辆/h 7 路段路段车型车型 小型车中型车大型车 昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间昼间昼间夜间夜间 本项目 公路 2019 年年7468211913859 2024 年年14251572322615317 2032 年年25212774223624326 注：夜间车流量取为昼间的 11% 5、占地占地及拆迁及拆迁 本工程拟征地 33 亩，其中旱地 20 亩，荒山 2 亩，水田 11 亩，拆迁建筑物以木 瓦结构为主，拆迁房屋 20 平方米，电力砼杆 3 根，电力线 150 米，电讯砼电杆 9 根， 电讯线 710 米。对于涉及到的住户的拆迁安置，主要采取货币补偿方式，由地方政府 负责项目涉及的拆迁安置工作。 6、工程挖填方量、工程挖填方量 项目建设前应对表土进行剥离，剥离的表土集中统一堆放，用于项目所在区域土 地开发复垦、中低产田土改造、其他农用地改良及绿化用土等方面，重点用于劣质耕 地改造、被污染耕地改造改良、石漠化治理。 根据可研报告， 项目开挖土石方 28114m3， 需要回填土石方 12350m3， 弃方 8999m3， 全部存于项目弃土场。 7、临时工程临时工程 （1）施工便道 项目边挖边运输，不需要设置专门的施工便道。 （2）生活营地 公路项目不设置专门的施工生活营地，施工人员租住在道路起点处的民宅中，施 工人员的生活污水依托当地居民现有旱厕或化粪池处理系统处理。 （3）沥青和混凝土拌合站 项目不设置专门的现场沥青和混凝土拌合站，施工全程采购商品沥青和混凝土。 （4）施工场地 项目不设置施工场地，三级公路修建材直接从加工企业运输进场，不设置施工场 地。 8 （5）临时表土堆场 项目沿线设置设置 1 个弃土及表土堆场， 位于路段 K1+080m 处， 占地面积 10 亩， 所在地为低洼地势，深度约 20m，用于堆放项目产生的表土及弃土，表土后期作为项 目的绿化覆土使用。可满足项目产生的表土的堆放要求。临时表土堆场距离最近的环 境敏感点超过 100m，对周边环境敏感点影响较小，其选址具有一定的合理性。 8、工程投资工程投资 项目工程总投资 806.2532 万元。 9、施工组织、施工组织 根据该项目建设规模、建设内容和建设方案，以及项目资金筹措能力和资金到位 的时间，本项目建设工期拟确定为 5 个月，目前正在进行前期手续办理及前期施工安 排，预计 2019 年 5 月正式动工建设，2019 年 10 月建成通车。 10、产业政策相符性分析、产业政策相符性分析 项目为城市道路工程， 根据国家发展和改革委员会令第 21 号 产业结构调整指导 目录 （2011 年本） （2013 年修正） ， 本项目为二十二条 城市基础设施中的第 4 条 城 市道路及智能交通体系建设，属于鼓励类，因此，本项目的开发建设符合产业政策的 有关规定。 项目所在地的原有污染情况及主要环境问题项目所在地的原有污染情况及主要环境问题 项目为三级公路建设，沿线主要环境问题有道路的汽车尾气污染、交通噪声等。 9 建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 1 1、地理位置、地理位置 本项目位于贵州省瓮安县珠藏镇。瓮安县隶属贵州省黔南布依族苗族自治州，地 处贵州中部、黔南北部，位于贵阳市东北面，黔南州州府都匀市北面，是贵阳城市经 济圈中磷化工产业带上的重要环节，是国家级经济开发区黔中经济圈中的重要组成 部分。瓮安东临黄平，南接福泉，西靠开阳，北与余庆、湄潭、遵义接壤，东径 1070710742、北纬 26532729，省道 205、305 横贯东西南北，县境内公路网 四通八达，距省城贵阳 172km、州府都匀 112km、贵新高速公路马场坪入口 56km，区 位优势明显。 珠藏镇位于瓮安县最北端，距县城 61km，是黔南的北大门，东与铜锣乡接壤，南 与木引槽乡、高水乡相连，西与贵阳开阳、遵义隔河相望，北与牛场坝乡毗邻，区位 优势明显，交通便利。项目地理位置图附图 1。 2、地形、地貌、地质、地形、地貌、地质 瓮安县位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段， 平均海拔高程为 460-1070m，相对高差 100-200m。地势地貌西南高，东北低，中部多 缓丘、河谷阶梯和冲槽大坝，北部多山地和峡谷，其中山地占 54.0%，丘陵占 41.3%， 盆地占 4.7%。 瓮安县地处贵州高原第二阶梯，属黔中溶丘洼地高原区。境内地形复杂破碎，区 域分异明显，地貌类型复杂多样，以山地、丘陵为主，山地丘陵与盆地相间分布，属 扬子江台地的黔中早古拱断褶束，处于贵州南北向构造带与东西向构造的黔中隆起横 跨、反接、重叠地区，分布有华夏构造、新华夏系构造和扭动构造，县境内出露地层 有前震系变质岩、震旦、寒武、二叠、三叠、白云岩和砂页岩，此外还有二叠系峨眉 山玄武岩和第三系红色岩系，碳酸盐岩面积广布，岩溶发育强烈。地貌由于地址构造 和岩性的复杂，变质岩、砂页岩形成的中山、低山、丘陵与盐酸岩发育而成的溶丘山 地相互成条状分布，虽久经侵蚀，但地表仍残存着较为广泛的高原层和第四系红色风 10 化壳。多数地区地势起伏不大，地形南高北低，中部是缓丘地带。 3、气象、气候、气象、气候 瓮安县气候属北亚热带湿润季风气候，境内主要气候特征是：冬无严寒、夏无酷 暑，年温差小，无霜期较长。年平均气温在 13.614.9之间，全年气温最低月 1 月 为 2，最高月 7 月为 23.1，极端最高气温 34.3，极端最低气温9.2。全年无 霜期 250280 天，年总积温在 46006000。境内大部分地区光照在 10001300 小 时之间， 太阳光年辐射总量为80.7888.66kCal/(ym2)， 日照时数最少月2月为49.4hr， 最多月 7 月为 194.6hr。历年平均降雨量 1148.2mm，1 月平均降水量最低 23.60mm，6 月最高 20.19mm，平均降水强度 1、2 月最低 1.60mm/d，6 月最高 11.4mm/d；县城累 年全年度大暴雨 0.2 天，暴雨 1.4 天，大雨 10.2 天，中雨 24.9 天，小雨 154.7 天。80% 的地区降水量在 10001100mm 之间，大部份年份和地区一亩土地可以从空中得水 700m3。 根据瓮安县气象资料，瓮安县静风频率较高，最低在 7 月为 23%，最高在 11 月为 35%，全年平均为 30%，全年主导风为 S 风，频率为 11%，次主导风为 N 风，频率为 10%，冬季主导风为静风和 N、NNE 风，春、秋季主导风为静风和 S 风，夏季主导风 为 S 风。 4、水文状况、水文状况 瓮安县属长江流域，境内河流大部分为乌江水系，小部分为沅江水系。乌江干流 横贯县境北部，在县内总长 56km。境内流域面积 20km2以上的河流有 39 条，总长 1815km，主要河流有瓮安河、白水河、岩根河等，河流众多，河网密度较大，年均过 境客水 212 亿 m3，县域年均总流量 9.54 亿 m3，其中地表水 8.18 亿 m3，占水资源总量 的 85.7%。水能资源理论储量 44 万 kW，目前仅开发 3.4。现共建有 5 座梯级小水电 站，总装机容量 13950kW，年发电量达 9000 万 kW/h，其中瓮安河 5.58 万 kW/h，可 梯级开发小型水电站 9 座，总装机容量约 3 万 kW，目前约开发 50%。（项目水系图 见附图 4） 与本建设项目有关的地表水主要是西南侧 900m 季节性小溪。 11 5、土地及矿产资源、土地及矿产资源 瓮安县已探明有磷、煤、铁、锌、钼、钒、汞、铀、硫铁矿、铝土矿、含钾岩石、 石灰岩、高岭土、石膏、大理石等 20 余种。其中磷矿储量最为丰富。 6、生物多样性、生物多样性 （1）土壤 区域地带性土壤为黄壤，是在亚热带常绿落叶阔叶混交林、落叶阔叶林、针叶林 等的生物气候条件下发育而成的，因地势较高，相对湿度大，土壤淋溶作用较强，为 酸性土，土壤有机质含量高，肥力也较高。自然土壤有黄壤和石灰土，耕作土壤有黄 壤、石灰土、水稻土。 （2）植被 项目区域自然植被属亚热带常绿阔叶林植被带、贵州高原湿润常绿阔叶林带。附近 植被类型以常绿阔叶林为主，所在地人类活动频繁，原生植被多被破坏，被次生植被 代替， 附近植被以常绿阔叶林、农田植被和次生性质的灌丛为主。 12 环境质量状况环境质量状况 建设项目所在区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、建设项目所在区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、 地下水、声环境、生态环境）地下水、声环境、生态环境） 1环境空气质量现状环境空气质量现状 根据瓮安县2018年城市环境空气污染指数监测统计月报表（11月）（发布 日期：2018年12月27日），11月份监测结果最小值、最大值及平均值见表3-1。 表 3-1环境空气质量标准浓度限值单位：mg/m3 SO2(mg/m3)PM10(mg/m3)NO2(mg/m3)PM2.5(mg/m3) 平均值0.0100.0430.0130.015 标准限值 0.150.150.080.075 标准指数 0.0670.290.160.2 超标情况 未超标未超标未超标未超标 监测结果显示，瓮安县环境空气质量现状可达环境空气质量标准 (GB3095-2012)二级标准，本项目所在地为珠藏镇，周围无大的空气污染源，空气质 量良好，类比可知，建设项目所在区域环境空气能满足环境空气质量标准 (GB3095-2012)二级标准要求。 2水质量现状水质量现状 本项目涉及到的地表水体主要为西南侧 900m 季节性小溪，该小溪主要用于农 灌， 水质较好， 项目处于农村地区， 水环境质量现状良好， 所涉及的地标水体达到 地 表水环境质量标准（GB3838-2002）III 类标准。 地下水：据现场调查，项目所在地评价范围内无地下水出露。 3声环境质量现状声环境质量现状 项目所在位置属于农村地区，远离工业区及居民集聚点，周边无大的噪声污染 源。项目区声环境能够达到声环境质量标准（GB30962008）2 类标准值，声 环境质量较好。 4生态环境质量现状生态环境质量现状 本项目所在地及附近地区属农村生态环境，周围主要为山坡及农用地等，生物 多样性较差。植物物种资源较为贫乏，且多为次生性种类。陆生高等植物(主要是维 13 管束植物)包括蕨类植物、棵子植物、被子植物。调查表明：项目区无国家或贵州省 所列的重点保护植物。农业作物有玉米、油菜、蔬菜类等种类，植物按特征标准及 保护价值分类均属低等植物种类。 项目区及其附近地区没有国家珍稀保护动物和特殊保护植物，亦没有成片果林 和文物保护单位。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）列出名单及保护级别） 本项目所在区域内为农村环境区，矿山四周均为荒山。根据现场调查，本项目 附近无大型工业污染源，评价区域内主要荒山，没有学校、医院、政府机关等环境 保护目标，亦无需要特别保护的文物古迹、风景名胜、自然保护区、水源保护区及 生态敏感点，未发现国家重点保护的野生动植物资源和古树名木。项目主要环境保 护目标见（附图二）及分布情况见表 3-1。 14 表 3-2 项目大气、声环境主要保护目标一览表 序序 号号 保护保护 目标目标 距离中心线距离中心线/ /路肩路肩 （m m） 受影响户数受影响户数 特征特征平面图平面图实景照片实景照片保护类别 4a4a 类类2 2 类类 1 珠藏镇 集中居 民 西侧， 170/166m800 户 评价范围 内约 800 户。房屋 为砖混结 构 声环境： 路肩 35m 范围按 4a 类保 护，其余区域按 2 类标准保护； 大气：按二级保 护 2 大木水 村民点 东侧，50/46m10 评价范围 内约 10 户。房屋 为 12 层，砖混 结构，正 对本项目 3 S206 沿 线村民 点 两侧及对面， 10/6m 2050 评价范围 内约 70 户。房屋 为 12 层，砖混 结构，正 对、侧对 本项目 15 4 鱼水坪 村民点 两侧，20/16m，5 户15 户 评价范围 内约 20 户。房屋 为 12 层，砖混 结构，侧 对本项目 5 季节性 小溪 西南侧 900m/地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准 6 生态环 境 项目用地范围 四周 /现有情况不下降 16 评价适用标准评价适用标准 环 境 标 准 环境质量标准如下：环境质量标准如下： 一、大气一、大气 建设项目所处地区环境大气为二类区，常规污染物执行环境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准，见表 4-1。 表表 4-1环境空气质量标准（环境空气质量标准（GB3095-2012）单位：单位：mg/m 二、地表水二、地表水 执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准，标准值见表 4-2。 表表 4-2地表水环境质量标准地表水环境质量标准 项目III类 基本项目标准 限值 pH 值69 五日生化需氧量（mg/L）4 高锰酸盐指数（mg/L）6 悬浮物（mg/L）30 溶解氧（mg/L）5 总磷（mg/L）0.2 氨氮（NH3-N）（mg/L）1.0 石油类（mg/L）0.05 注：地表水悬浮物评价标准采用地表水资源质量标准（注：地表水悬浮物评价标准采用地表水资源质量标准（SL63-94）中相应标准。）中相应标准。 三、噪声三、噪声 项目建设范围执行声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。 表表4-4声环境质量标准声环境质量标准（GB3096-2008） 单位：单位：dB(A) 标标准准 适用区类适用区类 标准值标准值 昼间昼间夜间夜间 2 类6050 4a 类7055 污 染 物 名 称SO2NO2PM10TSPCO GB3095-2012 中 二级浓度限值 24 小时平均0.150.080.150.304 1 小时平均0.500.2010 污 染 物 一、废气一、废气 本工程全线均采用商品沥青混凝土，不设置沥青混凝土拌和站，路面铺设沥 青烟质量标准采用大气污染综合排放标准详解（居住区最大一次浓度 63.7ug/m 3，日均最高允许浓度 50.7ug/m3）；扬尘为无组织排放，执行大气污 染物综合排放标准（GB16297-1996）的二级标准。 17 排 放 标 准 表表 4-5 新污染源大气污染物排放限制单位：新污染源大气污染物排放限制单位：mg/m3 污染物 最高允许排放 浓度（mg/m3） 最高允许排放速度（kg/h） 无组织排放监控浓度限值 排气筒高度（m）二级 沥青烟75150.18不得有明显的无组织排放 颗粒物120153.5周界外浓度最高点，1.0mg/m3 二、噪声二、噪声 施工期执行 建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011） ， 见表 4-6。 表表 4-6建筑施工场界环境噪声排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准单位：单位：dB 噪声限值 昼间夜间 7055 三、固废三、固废 一般固废执行 一般工业固体废物贮存、 处置污染控制标准 （GB18599-2001） 及 2013 年修改单。 生活垃圾执行生活垃圾产生源分类及其排放（CJ/T 368-2011）中相关标 准 项目施工期产生的废机油、废润滑油等执行危险废物贮存污染控制标准 （GB18597-2001）（2013 年修订） 四、废水四、废水 拟建项目道路建成运营后不产生生活污水，运营期形成的路面径流将最终通 过道路边沟进行排放。 总 量 控 制 指 标 根据“十二五”主要污染物总量控制规划编制指南，总量控制指标包括 COD、 NH3-N、SO2以及 NOx。 本项目为道路建设，属非污染工业类项目，本工程不设服务区、养护工区、 收费站等服务设施。营运期废水主要是降雨产生的路面径流，经边沟收集后外排。 运营期没有 CODCr、SO2等污染物排放，不需总量调剂 18 建设项目工程分析建设项目工程分析 1、工艺流程（图示）： 图图 5-1项目施工期项目施工期工艺流程及产污节点图工艺流程及产污节点图 一、施工期 1、施工期废水 本公路项目不设置专门的施工及生活营地，施工人员及办公营地均租住在道路沿线 的居民民宅中。施工期废水主要为雨水形成的地面径流。 2、施工期废气 施工前期场地平整、地基处理以及开挖过程中，将应用挖土机和推土机进行堆填， 在土方的搬运、倾倒过程中，将有少量土壤颗粒物从地面、施工机械或土堆飞扬进入空 气中。施工期间运送散装建筑材料车辆行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中，另 外车辆在通过未铺衬路面或落有较多尘土的路面时，将有路面扬尘产生。制备建筑材料 过程（如灰土搅拌等），将有粉状物逸散进入空气中。原料堆场、弃渣场和暴露松散土 壤的工作面，受风吹时，表面颗粒物会受侵蚀随风飞扬进入空气中。 沥青烟气一般来源于沥青加热过程、搅拌器拌和工艺以及铺路时的热油蒸发。本项 目自身不设置沥青搅拌站，采用外购成品沥青方式，但在浇注沥青路面过程中也会产生 沥青烟气，沥青混合料摊铺温度控制在 135165，对施工现场的影响主要是沥青冷却 19 固化过程中挥发的少量沥青烟气。 施工机械及运输车辆燃油还会排放一定量的尾气污染物， 主要污染物是 CO 和 NOx， 但数量不多，一般不会对大气环境产生明显影响。 3、施工期噪声 项目施工阶段主要包括土石方、挖桩、结构等阶段，施工噪声主要来源于施工机械、 运输车辆等，其中施工机械为最主要噪声源。项目在施工过程中使用的机械主要有：推 土机、挖掘机、压路机、装载机、摊铺机、空压机等。 表表 5-1典型施工噪声源源强典型施工噪声源源强单位：单位：dB(A) 序号机械设备 测点距施工设备 距离(m) Lmax备注 1轮式装载机590ZL40 型 2平地机590PY160A 型 3振动式压路机586YZJ10B 型 4推土机586T140 型 5轮胎式液压挖掘机584W460C 型 6摊铺机587VOGELE 7搅拌机586JZC350 型 数据摘自公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）附录C表C.3.1中的数据。 4、施工期固体废物 施工期间施工人员生活垃圾按照人均 1.0kg/日，本公路共需施工人员按 100 人估算， 则生活垃圾日产生量约为 100kg。因施工人员租住在沿线民宅中，其生活垃圾跟村民生活 垃圾一同交由环卫部门，再送附近的城市垃圾填埋场处置。 根据可研报告，项目弃方存于路段 K1+080m 处，占地面积 10 亩，所在地为低洼地 势，深度约 20m，项目弃方统一堆放。 二、营运期 项目建成投入运行期间，由于项目不设置附属服务设施，如管理站、收费站等，运 行期间不产生废水，其工艺流程及排污节点图如下： 20 图图 5-2运营期工艺流程及产污节点图运营期工艺流程及产污节点图 营运期污染源 项目为农村三级公路建设项目，项目自身将不会产生污水及固废，运营期污染源主 要为机动车尾气、机动车噪声以及沿线的雨水排放。 1、废气废气污染物污染物 公路建成营运后，道路沿线的大气污染源主要是汽车运行过程中排放的汽车尾气， 行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源（线源中心线即为路中心线）计算，参考 公路建设项目环境影响评价规范（JTG B032006）推荐计算公式。 3 1 1 3600 i ijij EAQ 式中：Qij 类气态污染物排放源强，mg/s.m； Aii 型车预测年的小时交通流量，辆/h； Eij运行工况下 i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆m)， 根据轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） （GB18352.6-2016） ， 第六阶段2016年11月24日批准发布，自本标准发布之日起，即可依据本标准进行型式检 验，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，本工程营 运阶段全国范围内可执行第六阶段标准，因此，营运期汽车尾气排放源强根据第六阶段 标准限值见表5-5。 表表 5-5车辆单车排放因子推荐值车辆单车排放因子推荐值单位：单位：g/辆辆km 标准污染物小汽车中货大客 尾气污染物 尾气污染物 噪声、振动 机动车 机动车 地面雨水路面垃圾 21 国NOx0.060.0750.082 根据拟建公路车流量及上述源强计算公式可计算出拟建公路污染物排放源强。本评 价所选取的预测评价因子为 NO2，污染物排放源源强值见表 5-7。 表表 5-6日均小时车流量情况下日均小时车流量情况下 NO2排放源强排放源强单位：单位：mg/ms 特征年 NO2 2019 年2024 年2032 年 日均值日均值日均值 本项目0.0620.1030.276 2、噪声噪声污染污染 在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。道路营运后，车辆的发动机、冷却系 统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与 路面的摩擦等也会产生噪声。由于路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。 营运期交通量的增大会提高道路沿线昼夜的交通噪声。 采用公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）中的交通噪声单车排放 源强计算公式（按距噪声源 3.5m 处预测）。各类型车单车的平均行驶速度按下式计算： 120 1 43 21 V kuk kukv i ii )1 ( iii mNu 单车道小时 式中：vii 型车预测车速； k1、k2、k3、k4 回归系数，按表 2.10-2 取值； i u 该车型当量车数； N 单车道小时 单车道小时车流量； i 该车型的车型比； m 其它车型的加权系数； V 设计车速。 表表 5-7预测车速常用系数取值表预测车速常用系数取值表 车型车型k1k2k3k4m 小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102 中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044 大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957 22 各类型车的单车行使辐射噪声级 L0i按下式计算： 大型车：L0L=22.0 + 36.32 lgVL 中型车：L0M=8.8 + 40.48 lgVM 小型车：L0S=12.6+34.73 lgVS 根据设计文件提供的昼间、夜间以及 3 种车型数据，经过分类折算后分小、中、大 型车的各车型车流量见表 1-5。 根据上面的公式计算得到拟建道路营运各期小、中、大型车单车平均辐射声级见表 5-8。 表表 5-8营运各时期单车噪声排放源强营运各时期单车噪声排放源强单位：单位：dB（A） 路段路段 近期（近期（2019 年）年）中期（中期（2024 年）年）远期（远期（2032 年）年） 车型车型时段时段源强源强车型车型时段时段源强源强车型车型时段时段源强源强 本项目 小型车 昼间65.59 小型车 昼间64.26 小型车 昼间63.61 夜间65.76夜间65.64夜间65.59 中型车 昼间64.03 中型车 昼间64.31 中型车 昼间64.58 夜间63.95夜间64.02夜间64.04 大型车 昼间71.63 大型车 昼间71.68 大型车 昼间71.70 夜间71.61夜间71.62夜间71.62 3、水污染物水污染物 运营期水环境污染源主要为降雨冲刷路面的路面径流。本项目营运期对水环境产生 的污染途径主要为路面径流，降雨后雨水经道路配套排水沟流入附近的水体。根据有关 实测和文献资料，路面初期雨污水污染物浓度见下表。 表表 5-8降雨路面径流污染物平均浓度降雨路面径流污染物平均浓度 污染物氨氮TNTPCODcrBOD5SS 浓度 （mg/L）5.2114.70.7037498.6352 4、固体废物、固体废物 本工程为农村三级公路建设，主要为道路各路行驶车辆产生的洒落物等，无法进行 定量，由环卫工人清扫后运至生活垃圾填埋场处置。 5、生态的影响生态的影响 23 营运期项目对生态的不利影响主要为随着交通环境改变、道路两侧规划开发活动的深 入，导致项目周边土地利用格局的改变，随之带来的生态格局变化。 6、环境风险、环境风险 本项目线路不涉及饮用水源和地下井泉。预测本项目建成后，公路上危险品运输交 通事故概率，简要分析其危险性，并提出运输管理措施及应急预案建议。 24 项目主要污染物产生及预计排放情况项目主要污染物产生及预计排放情况 内容内容 类型类型 排放源排放源 污染物污染物 名称名称 产生产生 浓度浓度 产生量产生量 排放排放 浓度浓度 排放量排放量 排放排放 去向去向 大 气 污 染 物 施工 期 施工过 程 扬尘、尾 气 少量 少量，呈无组织排放 运 营 期 运营期 （近期） NOx0.062mg/ms0.062mg/ms 无组织 排放 运营期 （中期） NOx0.103mg/ms0.103mg/ms 运营期 （远期） NOx0.276mg/ms0.276mg/ms 水污 染物 施工 期 施工过 程 SS少量 设置截排水沟、下雨之前对开挖路 基及时夯实或覆盖等，地势低洼路 段设置沉淀池收集处理 运 营期 路面径 流 SS少量少量 经排水沟排入 附近水体 固体 废弃 物 施工 期 施工过 程 土石方 弃方存于项目弃土场 施工机 械 废机油、 废润滑 油等 暂存于危废暂存间，定期交有资质单位处理 营运 期 生活垃 圾 生活垃 圾 项目投入营运后，本身不产生固体废物，沿途车辆及行人丢 弃在路面的垃圾以及绿化树木的落叶由环卫部门定期清扫 噪 声 施工 期 施工机 械、 车辆 运输 合理安排工作时间，加快施工进程，尽量避免夜间施工，并加强施工 设备的维护和生产管理，合理选择工程车行走路线，在途经居民区时 控制车速，禁鸣喇叭，尽最大限度减少对道路沿线居民的影响 营运 期 机动车 项目运营期噪声主要为交通噪声，为连续性噪声，其单车噪声排放源 强在 63.775.6dB(A)之间。 其他 主要生态影响：主要生态影响： 1、施工期生态环境的影响施工期生态环境的影响 施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设等对土壤和 植被的破坏。通过现状调查和对已建、在建道路建设过程中产生的生态环境影响进 行类比可知，对生态环境的影响主要为施工期路基、路面修筑等施工作业，以及车 辆、人员活动对生态环境的破坏。 25 2、运营期生态环境的影响运营期生态环境的影响 运营期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强，排水设施的完善都会使水 土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。 26 环境影响分析环境影响分析 一、施工期环境影响分析一、施工期环境影响分析 1、施工施工期对水环境的影响分析期对水环境的影响分析 1、路基路面施工、建筑材料运输与堆放的环境保护措施 （1）材料运输应与运输单位签订运输合同，工程承包合同中应明确筑路材料 （如沥青、油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款。 （2）施工材料如油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施，并加蓬布 覆盖以减少雨水冲刷造成污染。 （3）在路基开挖、填筑、路面铺设等施工过程中必须建设沉淀池，收集施工 废水，将施工废水经沉淀处理后回用，避免造成水体污染。 （4）尽量选用先进的设备、机械，有效地减少跑、冒、滴、漏数量及机械维 修次数，从而减少含油污水的产生量。对不可避免的跑、冒、滴、漏尽量采用固态 吸油材料（如棉纱、木屑、吸油纸等），将废油收集转化到固态物质中，避免产生 过多的含油污水，对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集封存，运至有资质 的处理场集中处理。 （5）施工期的机械修理及维护应送至拟建项目附近现有的各类机修企业委托 修理和维护，不在施工现场设置机修场所，避免大量机修废水的产生对工程区水环 境造成污染。 （6）施工废水经沉淀后全部回用，禁止排入沿线地表水体中，以有效控制废 水超标排放造成沿线水体水质污染。 （7）对收集的浸油废料采取打包密封后，连同其它危险固体废物一起外运的 处理措施，外运地点选择附近具备这类废物处置资质的处置场。 2、施工施工期对环境空气的影响分析期对环境空气的影响分析 （1）影响分析 一般的施工工地产生的扬尘，对 200m 范围内的周边环境均有一定的影响，在 100m 以内的较近区域有最大扬尘值。 根据其他同类工程施工的大气监测情况来看， 在不采取任何防护和控制措施的情况下，离工地 500 米远处，扬尘产生的 TSP 小 时平均浓度达 0.58mg/m3，比国家二级标准日均浓度（0.30mg/m3）高出近 1 倍。故 如果不采取控制措施，工地扬尘对周围环境的影响明显。 27 若在施工时采取控制措施，包括工地洒水和降低风速（通过设置施工围挡）， 则可明显减少扬尘量。适时对路面洒水，对减少空气的 TSP 含量非常有效。据估 算，采用工地洒水和降低风速两种措施并规定在积尘路面减速行驶，清洗车轮和车 体，用帆布覆盖易起扬尘的物料等，则工地扬尘可减少 70%。按此估计，本项目施 工工地边界外 100 米处 TSP 浓度可减少到 0.45mg/m3， 在 250 米处约为 0.30mg/m3， 与 TSP 的日均浓度值相当，可见适当的环保措施可以大大减小公路施工工地扬尘 对环境空气的影响。 在沥青摊铺过程中的影响只有沥青冷却固化过程中挥发的少量烟气， 该部分烟 气产生量相对于沥青熔融和搅拌过程要小的多， 并且沥青摊铺采用全幅一次摊铺成 型，摊铺工序具有流动性和短暂性，对周围环境的影响时间也比较短暂。 机械燃油尾气一般是大型柴油机械产生的尾气，废气污染物主要为 CO、NOx、 PM10，产生量较小，只要加强管理，不会对周围环境空气产生明显影响。 （2）环保措施 施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。途径敏感目标 路段时施工期定期进行车辆洒水， 每个施工工区安排 1 名员工定期对施工场地洒水 以减少扬尘的飞扬。洒水次数根据天气情况而定。一般原则每天早（7：30-8：30） 、 中（12：00-13：00）、晚（17：30-19：00）上下班高峰期各洒水一次，当风速大 于 3 级、夏季晴好的天气应每隔 2 个小时洒水一次。根据类比调查，施工场地洒水 与否所造成的环境影响差异较大，见表 7-1。 表 7-1施工场地扬尘（TSP）浓度（mg/m 3）变化分析表 距离（距离（m）场地不洒水场地不洒水场地喷水后场地喷水后 101.750.437 201.300.350 300.780.310 400.3650.265 500.3450.250 1000.3300.238 加强对产生的粉尘和扬尘的控制， 晴天施工的时候， 施工的路面应经常洒水， 使路面保持湿润，减少扬尘；物料运输实行密闭运输，避免在运输过程中发生遗撒 或泄漏等，以减少汽车经过和风吹引起的道路扬尘，尽量降低施工期粉尘和扬尘对 空气环境和沿线住户的影响。 施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员， 施工单位应着重对施 工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。 28 施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具， 确保 其废气排放符合 GB16297-1996大气污染物综合排放标准中无组织排放监控浓 度限值要求。 拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度。 垃圾、渣土要及时清运，临时表土集中堆放处要采取覆盖或固化措施。 3、施工、施工期期噪声的影响分析噪声的影响分析 对于施工期间的噪声源的预测，通常将视为点源预测计算。根据点声源衰减模 式， 可估算施工机械在施工期间离噪声源不同距离处的噪声值， 点声源预测模式为： L2= L1 20lg 2 r/ 1 rL 式中： 2 L距施工噪声源 r2米处的噪声预测值，d