标准解读

《GB 12525-1990 铁路边界噪声限值及其测量方法》作为中国关于铁路周边噪声控制的标准，规定了铁路边界处的噪声允许最大值及相应的测量技术要求。与未明确提及的其他标准或其前版相比，该标准主要在以下几个方面设定了规范和要求：

  1. 噪声限值设定：标准明确了不同类型铁路（如客运、货运）在不同区域（如居民区、混合区、工业区）的昼间和夜间噪声最高限值，为铁路周边环境噪声管理提供了具体的法律依据。

  2. 测量方法标准化：详细规定了噪声测量的位置选择、时间安排、仪器校准、数据处理等技术细节，确保测量结果的准确性和可比性。例如，要求测量点应选在铁路边界外1米，高度1.2米处，且需考虑风向、地面类型等因素对测量结果的影响。

  3. 环境分类考量：根据受铁路噪声影响区域的功能不同，将环境分为不同类别，并设置了差异化的噪声限值，体现了环境保护政策中的人文关怀和科学管理原则。

  4. 监测与执行：标准可能包含了对铁路运营单位定期进行噪声监测的要求，以及超限情况下的处理措施和整改要求，增强了标准的执行力和环境保护的实际效果。

  5. 促进技术进步：通过设定严格的噪声控制标准，间接促进了铁路车辆、轨道设计及维护技术的进步，鼓励采用低噪声材料和技术，减少对周围环境的影响。

对比未指明的其他标准或实践，这些规定可能更加严格、具体或是首次系统化地对铁路边界噪声管理进行了规范，反映出随着社会经济发展和环保意识提升，对铁路噪声控制要求的提高。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 1990-11-09 颁布
  • 1991-03-01 实施
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3 附件： 附件： 铁路边界噪声限值及其测量方法 (GB12525-90)修改方案 “4 铁路边界噪声限值”修改为： 4.1 既有铁路边界铁路噪声按表 1 的规定执行。既有铁路是指2010 年 12 月 31 日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。 表 1 既有铁路边界铁路噪声限值(等效声级 Leq) 时 段 噪声限值（单位：dB(A)） 表 1 既有铁路边界铁路噪声限值(等效声级 Leq) 时 段 噪声限值（单位：dB(A)） 昼 间 70 夜 间 70 4.2 改、 扩建既有铁路， 铁路边界铁路噪声按表 1 的规定执行。 4.3 新建铁路（含新开廊道的增建铁路）边界铁路噪声按表 2的规定执行。新建铁路是指自 2011 年 1 月 1 日起环境影响评价文件通过审批的铁路建设项目（不包括改、扩建既有铁路建设项目） 。 表 2 新建铁路边界铁路噪声限值(等效声级 Leq) 时 段 噪声限值（单位：dB(A)） 表 2 新建铁路边界铁路噪声限值(等效声级 Leq) 时 段 噪声限值（单位：dB(A)） 昼 间 70 夜 间 60 4 4.4 昼间和夜间时段的划分按中华人民共和国环境噪声污染防治法的规定执行，或按铁路所
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