国际贸易实务课件2——贸易术语.ppt

1,第二章 国际贸易术语,买卖双方在明确了商品的品名、品质、数量和包装 后，在价格前，还需明确在货物自卖方运交给买方 这一流程中:,手续由谁办理 费用由谁支付 风险何时由卖方转移至买方,贸易术语就是要明确买卖双方的责任、费用、风险 的划分，而这些方面的不同划分使得商品的价格也 不同，所以常常把贸易术语称为价格术语,2,第一节 贸易术语的概念及其发展,一、含义和作用,3,二、贸易术语的两重性,4,第二节国际贸易惯例,惯例的内涵：,1. 惯例不是法律，没有强制性 2. 合同中引用的惯例具有强制性 3. 若双方发生争议，合同中又未明 确表示，则一般按惯例处理,惯例的组成：一般由国际权威机构编篡的文本组 成，如2010通则托收统一规则跟单信 用证统一惯例及典型案例所组成。,5,贸易术语所应用的国际惯例,1) 1932年华沙牛津规则(Warsaw-Oxford Rules 1932) 2)1941年美国对外贸易定义修订本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941) 3) 2000，2010年国际贸易术语解释通则 (International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000),6,INCOTERMS2010,国际商会为了统一对各种贸易术语的解释于1936 年制订。以后为了适应不同时期国际贸易发展的 需要，先后于1953、1967、1976、1980、1990、 2000、2010年对通则进行了修改与补充。 该通则是具有世界性影响的国际贸易惯例，共有 13种贸易术语。使用贸易术语可以简化交易磋商 的过程和买卖合同的内容，节省磋商的时间和费 用。,7,国际商会 (The International Chamber of Commerce, ICC),于1919年在美国发起，1920年正式成立，总部设在法国巴黎。会员遍布140多个国家和地区。 推行开放的国际贸易、投资体系和市场经济。 它所制定用以规范国际商业合作的规章被广泛 地应用于国际贸易中，成为国际贸易不可缺少 的一部分，下属的国际仲裁法庭是全球最高的 仲裁机构，它为解决国际贸易争议起着重大的 作用。 国际商会中国国家委员会于1995年1月1日正式成立。,8,INCOTERMS 2000 与Incoterms 2010的区别,特别说明 总体结构上的区别 主要区别点,9,特别说明,国际商会于2010年9月通过了Incoterms 2010，并规定该版本于2011年1月1日生效，是迄今为止的最新版本。 注意，贸易商人仍可在Incoterms 2010实施后继续选择使用INCOTERMS 2000 的解释。 为避免误解，2011年1月1日以后签订的合同中最好标明合同适用的贸易术语的惯例的名称及其版本。,10,INCOTERMS 2000的结构,11,Incoterms 2010的结构,12,国际贸易术语解释通则 Incoterms2010简介,13,Incoterms2010,14,INCOTERMS 2000 与 2010的主要区别,Incoterms 2010对INCOTERMS 2000 中的D组 的结构及其贸易术语的含义改动较大; 但是没有对INCOTERMS 2000 中的E组、F组和 C组的结构及其贸易术语含义进行大的修改。,15,INCOTERMS 2000 与 2010的主要区别,1.对适用范围的调整； 2.对贸易术语分类的调整； 3.新增加了指导性说明（Guidance Note）； 4.对贸易术语名称和数量的调整； 5.对贸易术语义务项目上的调整； 6.对货物风险转移界限的调整； 7.新增连环贸易（String Sales）； 8.涉及了运输安全清关信息等。,16,对适用范围的调整,INCOTERMS 2000 规定适用于国际货物销售合同，而Incoterms 2010 则不仅适用于国际货物销售合同，也适用于国内货物销售合同。 此外，国际商会此次还将Incoterms注册成了商标，并提出了使用该商标的要求。,17,对贸易术语分类的调整,INCOTERMS 2000 将贸易术语分为E、F、C、D 四组，且按照卖方责任逐步增加、买方责任逐步减 少依次排列。 Incoterms 2010 对则且按照所适用的运输方式 划分为两大类（适用于各种运输方式类和仅适用于 水运类），意在提醒使用者注意不要将仅适用于水 运的术语用于其他运输方式。,18,新增加了指导性说明（Guidance Note）,2010 对每个术语都新加了指导性说明。 该说明主要解释了何时适用本术语以及在何种情形下适用其他术语，该术语合同下与货物有关的风险负担何时转移，买卖双方之间的成本或费用以及出口手续如何划分等事宜等。 需要注意的是 2010通常要求双方当事人自行明确风险转移的临界点。这就需要买卖双方在订立合同时要考虑到该问题，必要时可在商定的基础上另行规定双方认可的风险临界点。,19,Incoterms 2010 中DAT的含义,Incoterms 2010 对DAT的解释是： 卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地或目的港的终端（港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等），卸货之后，将货物置于买方支配之下，才算完成交货义务。,20,Incoterms 2010 中DAT的含义,按照Incoterms 2010 的解释，DAT 是Delivered At Terminal的简称，字面意思是“指定终端交货”。 其中，“Terminal”可以是目的地的任何地点，如目的地的港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等，并且卖方需要承担在目的地或目的港港把货物从运输工具上卸下的费用。,21,DAP的含义,按照Incoterms 2010 的解释，DAP是Delivered At Place的简称，字面意思是“指定目的地交货”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陆地的地名。 Incoterms 2010 对DAP的解释是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地，将货物置于买方支配之下，就算完成交货义务。,22,注意，DAP合同下，卖方在目的地不需卸货。 因此，除了在指定目的地的卸货费用的分担不同外，DAP和DAT的差异并不明显。,23,对贸易术语义务项目上的调整,INCOTERMS2000 与Incoterms 2010 对于其解释的每种贸易术语下的买卖双方各自的义务都分别列出十个项目。 但是Incoterms 2010与INCOTERMS2000不同之处在于，卖方在每一项目中的具体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务，而是改为分别描述，并且各项目内容也有所调整。,24,对货物风险转移界限的调整,Incoterms 2010 取消了INCOTERMS2000 中 FOB、CFR和CIF术语下与货物有关的风险在装 运港“船舷”转移的概念，不再规定风险转移的临 界点，改为卖方承担货物在装运港装上船为止的 一切风险，而买方则承担货物自装运港装上船之 后的一切风险。,25,新增连环贸易（String Sales）,Incoterms 2010 在FAS，FOB，CFR和CIF等几种适用水上运输的术语的指导性说明中，首次提及“String Sales”,在CPT和CIP的A3项中也有提及。 大宗货物买卖中,货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖，由于连环贸易中货物由第一个卖方运输，作为中间环节的卖方就无须装运货物，而是由“获得”所装运的货物的单据而履行其义务，因此，新版本对此连环贸易模式下卖方的交付义务做了细分，也弥补了以前版本中在此问题上未能反映的不足。,26,第二章2010通则中的贸易术语简介及案例,适用于任何运输方式： 适用于海运和内河水运： E组：EXW 工厂交货 F组：FCA 货交承运人 FAS 船边交货 FOB 船上交货 C组：CPT 运费付至 CFR 成本加运费 CIP 运费、保费付至 CIF 成本、保费加运费 D组：DAT 运输终端交货 DAP 目的地交货 DDU 完税后交货,27,第一节 E组贸易术语,EXW: Ex Works (named place) 即工厂交货 (指定地点) 代表在商品的产地或所在地交货 含义: 卖方要在规定的时间和约定的交货地点将货物准 备好，由买方自己安排运输工具到交货地点接收 货物，并且自己承担一切风险、责任和费用将货 物从交货地点运到目的地。,28,卖方责任： 在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的 处置之下。 承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险提交商业 发票或具有同等作用的电子信息。 买方责任： 在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合 同规定支付货款。 承担受领货物之后的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准 文件，并办理货物出口和进口的一切海关手续。,29,适用于各种运输方式。 买方承担将货物从交货地 (卖方工厂或仓库) 运至目的地的一切风险、责任和费用。 卖方承担的风险、责任和费用最小。 风险转移：交货即转移，卖方必须在指定地点将未置于任何接收货物的运输工具上的货物交由买方处置的方式交货。交货前的风险由卖方承担，交货后由买方承担。即：卖方要明确将货物划归买方（货物特定化）,特点:,30,风险转移 责任转移 费用转移,（仓库）,（仓库）,EXW （买方承担）, ,出口国,进口国,图1 EXW的风险、责任和费用转移界限,31,第二节 F组贸易术语 FCA、FAS、FOB,一、FCA 含义 FCA Free Carrier (named place)即货交承 运人(指定地点) 买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并 及时通知卖方。 * 适用于各种运输方式 风险、责任、费用于 货交承运人时一并转移。,32, FCA买卖双方权利义务,卖方: (1) 在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物 置于买方指定的承运人控制下，并通知买方。 (2) 承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和 风险。 (3) 自负风险和费用，办理货物出口所需的一切海 关手续。 (4) 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并 自费提供通常的交货凭证。,33,(1) 签订从指定地点承运货物的合同，支付有关运 费，将承运人名称及有关情况及时通知卖方。 (2) 根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。 (3) 承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。 (4) 自负风险和费用，并办理货物进口所需的海关 手续。,买方:,34, 注意问题,(1) 关于承运人和交货地点： 交货地点影响装卸货物的责任划分。交货地在 卖方，卖方将货装上运输工具，如在其它地 方，只要在自己运输工具完成交货、无须卸货。 (2) 风险转移： 自规定的交付货物的约定日期或期满之日起， 由买方承担风险，但货物已被划归本合同项下 为前提。 (3) 责任费用： 卖方可以代替买方指定承运人，责任归属买方。,35,案例：A公司按FCA条件向国外B公司进口一批化工 原料，合同中规定由卖方B公司代办运输事项。结果 在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船， 不能按期交货。因此A公司向国内用户支付了10万 元违约金 问：对A公司的这10万元损失可否向国外的卖方B公 司索赔？,36,分析： 1、 A公司的10万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔 应由自己承担。 2、 这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约， 指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输 事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。 3、 结合本案例，FCA术语应由A公司负责租船订舱，但A 公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方 租不到船、订不到舱的风险应由A公司承担，由此而导致的 对国内企业的违约金的损失也应由A公司承担。 启示：该案例不仅仅适用FCA，在FAS、FOB等由买方负 责安排运输时，若由卖方代办一切风险、费用及损失应由 买方承担。,37,风险转移 责任转移 费用转移,（仓库）,（仓库）,（买方承担）, ,出口国,进口国,图2 FCA的风险、责任和费用转移界限,（卖方承担）,（车站 机场 码头等）,38,二、FAS术语,FAS Free Alongside Ship (named port of shipment) 船边交货 指定装运港 FAS通常称作装运港船边交货。 含义： 卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指 定的装运港买方所指派的船只的船边，在船边完 成交货义务，买卖双方负担的风险和费用均以船 边为界。,39,特点：,1.货物交到船边时发生转移，买方必须承担自那 时起货物灭失或损坏的一切风险。 2.若卖方未按B7发出通知或买方指定的船舶未准 时到达，或未收取货物，或早于B7通知的时间停 止装货，则买方自约定交货日期或约定期限届满 之日起承担货物没失或损坏的风险。但前提是卖 方要明确将货物划归买方（货物特定化）。 （即由于买方的责任致使卖方无法交货的风险和 费用由买方承担）,40,注意： 1.由于卖方承担在特定地点交货前的风险和费 用，而这些费用和相关作业费可能因个港口惯例 不同而变化，建议双方尽可能清楚地约定指定 装运港内的交货地点。 2. 特别注意船货的衔接。 3.当货物采用集装箱运输时，卖方通常在集装箱 码头移交给承运人，而非交到船边，故FAS术语不 适合，应采用FCA。 仅适用于包括海运在内的水上运输。,41,案例： 我国某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完 成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求 支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何 处理？,42,分析： 1、我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以 拒绝。 2、采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和 费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边， 在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责 用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用 转移以前发生的，理应由卖方承担。 3、故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳 船费用是不合理的，我方有权拒绝。 启示：建议双方尽可能清楚地约定指定装运港内 的交货地点，明确船名避免纠纷。,43,风险转移 责任转移 费用转移,（仓库）,（仓库）, ,出口国,图3 FAS的风险、责任和费用转移界限,仓船边,船边仓,（卖方承担）,（买方承担）,进口国,44,三、FOB术语, 含义FOB Free on board (named port of shipment)，即船上交货(指定装运港)，习惯上 称为装运港船上交货。 定义：指卖方以在指定装运港将货物交至买方指定 的船舶或通过取得已交付至船上货物的方式交货。 卖方负责出口清关，仅适用于海运和内河水运。风 险转移：货物交到船上时转移，买方必须承担自那 时起货物灭失或损坏的一切风险。,45,注意： 1.取消了风险以越过船舷为界，在2010中取而代之 的是货物置于“船上”时构成交货，这样的规定更符 合现代商业现实。 2.特别注意船货的衔接。 3. FOB术语不适集装箱运输，卖方通常在集装箱码 头移交给承运人，而非交到船上，故应采用FCA。,46,卖方义务,(1) 在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的 货物交到买方指派的船只，并及时通知买方。 (2) 承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风 险。 (3) 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方 批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关 手续。 (4) 提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交 货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。,47,买方义务,(1) 订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运 费，并将船名、装运地点和要求交货的时间及 时通知卖方。 (2) 根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。 (3) 承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。 (4) 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方 证件，并办理货物进口所需的海关手续。,48, 使用FOB术语应注意的问题,(1) “ 船上交货”: 以装运港船上作为划分风险的界限是FOB、CFR 和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。,在FOB、CFR和CIF序言中指出：如当事人各方无意以船上作为完成交货, 则应分别采用FCA、CPT和CIP。,注意：FOB/CIF/CFR中货物在码头堆场交给承运 人后风险转移给承运人；买卖双方风险转移在船 上。注意承运人和买卖双方的风险关系。,49,(2) 关于船货衔接问题,如果买方未能按时派船或未经对方同意提前或延 迟派船到装运港，卖方都有权拒绝交货； 相关费用(滞期、空舱费等) 由买方承担。 如果卖方未能及时备妥货物，产生的费用由卖方 负责。 注：我们通常说的“赶交期”问题在FOB术语中更 为突出。,50,案例1 1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公 司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB价格 术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。 合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖 方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆 由买方承担。” 3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船 接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接 货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同 并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系 的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门 港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则 以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能 和解，故起诉到法院。,51,分析： 本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。按照 FOB价格术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方 的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然 而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以， 就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同 的顺利执行。根据有关法律和惯例.如果买方未能按时派 船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买 方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和 装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双 方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。 在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期 临近时，卖方电告催促买方派船接货.但买方仍没有及时 派船接货。根据联合国国际货物销售合同公约的规 定，卖方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。,52,案例2 我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨 甘草膏，每吨40箱共1200箱每吨售价1800美 元，FOB天津新港，共54000美元，即期信用证， 装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出 口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货 物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不 料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火， 抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。结果该公司 只得重新备货，但已耽误了装船期，与日方商议 后重新发货并支付了晚交货的罚金。,53,分析： 在FOB术语下卖方的责任和风险是在货物装上船 时发生转移，在装船前的损失应由卖方自担。其 实，该出口公司所在地正处在铁路交通的干线 上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转 站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。 假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口 公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整 箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方， 而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即 可在当地银行办理议付结汇。即减轻了自身的风 险又能提前收汇。,54,风险转移 责任转移 费用转移,（仓库）,（仓库）, ,出口国,（卖方承担）,（买方承担）,进口国,仓船上,船上 仓,FOB的风险、责任和费用转移界限,55,第三节 C组贸易术语,一、CFR术语 CFR Cost and Freight (named port of Destination)，即成本加运费(指定目的港) 货物 越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 * 适用于海运和内河运输,56,卖方义务,(1) 签定从指定装运港将货物运往约定目的港的合 同，在买卖合同规定的时间和港口，将合同要 求的货物装上船并支付至目的港的运费，装船 后及时通知买方。 (2) 承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和 风险。 (3) 办理出口手续。 (4) 向买方提供各种单据和装运信息。,57,买方义务,(1) 接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合 同的规定支付货款。 (2) 承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。 (3) 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方 证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支 付关税及其它有关费用。,58,使用CFR术语注意的问题,1. 公约规定卖方延迟或提前装运都是违反合同 的行为，并要承担违约责任。 2. 装船通知的重要性 CFR由卖方负责运输，买方负责投保，如果是由于 卖方没有及时发装船通知而使买方没能及时投保， 因此产生的损失由卖方承担。,59,3.由于风险转移和费用转移的地点不同，即风险转 移在装运港，费用转移在目的港，合同中通常指定 目的港，建议要尽可能准确地指定装运港。 4. CFR术语不适集装箱运输，卖方通常在集装箱码 头移交给承运人，而非交到船上，故应采用CPT。,60,案例 我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装 运港装船后，即将有关交易单据寄交买方，要求买 方支付货款。 过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。 此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运 输途中因海上风险而损毁。 问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒 绝买方的索赔？,61,分析： 1、根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港装上船时 发生转移，交货前的风险由卖方承担，货物装上船以后的 风险由买方承担。 根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通 知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导 致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负 担。 2、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通 知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损 毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已 转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。,62,风险转移 责任转移 费用转移 （运费除外）,（仓库）,（仓库）, ,出口国,（卖方承担）,（买方承担）,进口国,仓船上,船上 仓,CFR的风险、责任和费用转移界限,63,二、CIF术语,Cost Insurance and Freight (named port of Destination) 即成本加保险费、运费 指定目的港。 CIF、 CFR、 FOB同为装运港交货 * 适用于海运和内河运输,64,卖方义务, 签定从指定装运港承运货物的合同；在合同规 定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的 港的运费，装船后及时通知买方。 承担货物装运港越过船舷前的一切费用和风险。 按照合同约定，自负费用办理水上运输保险。 自负风险和费用，并办理货物出口所需的一 切 海关手续。 提交目的港提货所用的各种单据信息，并且自 费向买方提供保险单据。,65,买方义务, 接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合 同规定支付货款。 承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方 证件，并且办理货物进口所需的海关手续。,66,使用CIF术语应注意的问题：,1. 保险险别 如果合同中有约定的险别，则卖方按约定的险别投 保；如果在合同中没有约定的险别，按惯例卖方投 保最低险别； 2. 租船定舱 2000通则卖方“按照通常条件自行负担费用订 立运输合同，将货物按惯常路线用通常类型可供装 载该合同货物的海上航运船只(内河运输)装运至指 定目的港”。,67,象征性交货(Symbolic Delivery),卖方按期在约定地点完成装运，并向买方提交合 同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完 成了交货任务。 实际交货 (Physical Delivery)：卖方要在规定时间 和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或指 定人，不能以交单代替交货。 象征性交货下，卖方凭单交货，买方凭单付款。 注意：CIF合同中要防止出现“要求卖方保证到货 或以到货做为付款条件”的陷阱条款。,68,FOB后面紧跟的是装运港名称，一般是一个港口， 但有时根据卖方的需要可以跟多个港口，如FOB NANJING OR SHANGHAI；或 FOB CHINA。 卖方要选择多个港口一般是考虑下面因素：,69,CFR与CIF后面紧跟的是目的港名称，一般是一 个港口，但有时根据买方的需要可以跟多个港 口，如CFR KOBE OR TOKYE ； 买方提出此要求是由于在签约时货运到何港口还 未定。,70,FOB、CFR、CIF 的异同点：,相同点： 适用的运输方式相同：水上运输 风险划分的界限相同：风险越过装运港船舷转移。 交货地点相同：装运港船上 办理进出口手续的责任人相同： 出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理。,71,不同点：,买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等) 及负担的 费用(与上述责任有关的费用)不同。 因此，就买方承担的风险而言： FOB=CFR=CIF 就卖方承担的责任和费用而言： CIFCFRFOB 就价格换算而言： FOB/CFR=FOB+运费/CIF=CFR+保险费,72,案例1 有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳 大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行 验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。 但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变 质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要 求卖方退回已付清的货款。 问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖 方退回货款的权利？,73,分析： 1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。 2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港装上船，货物在装上船前的风险由卖方承担，货物装上船以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。 3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。,74,案例2 某公司以CIF条件出口一批罐头。 1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的 目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保 险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？ 2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货 款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴 而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此， 所付的货款中已将此项费用扣除。 对此，我公司应如何处理？,75,分析： 1、我方应回函买方，声明如战争险的费用由买方支付和条 件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的要求。 在CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，仅需投保最低 险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担 费用，那么卖方可以投保战争险,或者双方在合同中另有约 定。在上述案例中买方是在合同签订以后要求加保战争 险，故而加保战争险就应由买方支付相应的保险费。 2、我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中 扣除的做法，应向买方追回这笔款项。 按CIF条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖 方支付的运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途 中的风险而增加的运费，按照风险责任的划分，因由买方 承担货物装上船后的风险和费用。,76,风险转移 责任转移 费用转移 （运费、保费除外）,（仓库）,（仓库）, ,出口国,（卖方承担）,（买方承担）,进口国,仓船上,船上 仓,CIF的风险、责任和费用转移界限,77,三、CPT术语,CPT Carriage Paid to (named place of destination)，即运费付至(指定目的地) 含义： 卖方自负费用订立将货物运往目的地指定地点的 运输契约，并负责按合同规定的时间，将货物交 给约定地点的承运人(多式联运情况下交给第一承 运人)处置下，即完成交货。 * 适用各种运输方式、包括多式联运,78,注意的问题:,1) 卖方支付运费，并负责将货物在合同规定的时间 交由承运人照管。 2) 风险自货物交至承运人时起，从卖方转由买方承 担。有多个承运人先后联合承运时，风险自货物 交付第一承运人时起由卖方转移至买方。 “承运人” 指在运输合同中，承担履行铁路、公路、 海上、航空、内河或这些方式联合运输或承担运 输业务的任何人。,79,CPT与CFR 的比较, 相同： 基本原则相同 风险划分点与费用划分点分离 风险在交货地转移 卖方订立运输合同，交付运费 同属装运合同 运输和保险的衔接 不同: 适用的运输方式可能不同 风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT 以货交承运人为界。 CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同。,80,四、CIP术语,含义: Carriage and Insurance Paid to (named place of destination) 运费保险费付至(指定目的地) *适于任何运输方式。 卖方除需另外办理货运保险并支付保险费外，其 他买卖双方的义务类似于CPT术语。,81,2000通则交货点（风险点）示意图,82,第四节2010通则中的新术语,DAT运输终端交货 Delivered At Terminal(named terminal at port or place of destination) 定义：指卖方在指定的港口或目的地的指定运输 终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由 买方处置时，即为交货。 卖方承担将货物送至指定港口或目的地的运输终 端并将其卸下的一切风险和费用。 卖方负责出口清关，不负责进口清关，适用于任 何运输方式。,83,风险转移：交货即发生转移，将货物在指定港口 或目的地的运输终端 并将其卸下交由买方处置。 注意： 1.卖方负责卸货的费用和风险。 2.由于卖方承担在特定地点交货前的风险，建议双 方尽可能确切地约定运输终端或运输终端内的特 定地点。 3.类似于以前的DEQ,84,DAP目的地交货 Delivered At Place(named place of destination ) 定义：指卖方在指定的目的地将仍处于抵达的运 输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方 处置时，即为交货。 卖方承担将货物送至指定地点之前的一切风险和 费用。卖方负责出口清关，不负责进口清关，适 用于任何运输方式。,85,风险转移：交货即发生转移，将货物在指定港口 或目的地的运输终端交由买方处置。 注意： 1.卖方不负责卸货，不承担卸货的费用和风险。 2.由于卖方承担在特定地点交货前的风险，建议双方尽可能确切地约定运输终端或运输终端内的特定地点。 3.类似于以前的DAF, DES和DDU,86,DAT和DAP比较 相同：基本原则相同 1.卖方承担将货物送至指定地点交货前的一切风险和费用 2.风险在交货时转移 3.风险划分点与费用划分点统一 4.适用的运输方式相同：适用所有运输方式 不同 1.DAT负责卸货 2.DAP不负责卸货,87,DDP进口国内地完税后交货,Delivered Duty paid(named place of destination) 指卖方在指定的目的地将仍处在抵达的运输工具 上，但已完成进口清关，且已做好卸货准备的货 物交由买方处置，完成交货。 卖方负担将货物交至该处的一切风险和费用（包 括办理货物进出口的清关手续，支付进出口关税 和其他费用）。 适用于任何运输方式。风险转移：交货即发生转 移，将货物在目的地的运输终端交由买方处置。,88,注意： 1.该术语是卖方责任最大的一种术语，也是唯一 一个由卖方办理进口手续的术语。 2.卖方不负责卸货，不承担卸货的费用和风险。 3.由于卖方承担在特定地点交货前的风险，建议 双方尽可能确切地约定运输终端或运输终端内的 特定地点。 4.若卖方方无法办理进口手续，应采用DAP术 语。,89,风险转移 责任转移 费用转移,（仓库）,（仓库）, ,出口国,进口国,DDP的风险、责任和费用转移界限,DDP: 仓仓（卖方承担）,90,分析题 我国东北地区某外贸公司于2010年9月按照DAP满洲 里条件与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合 同。合同规定的数量为8000吨，可分批装运，交货 期为当年12月底之前。签约后，卖方即开始备货， 安排铁路运输，并于12月30日之前将8000吨产品分 批发运出去。 买方在满洲里铁路货运站接收货物，发现卖方未支 付卸货费用，只得自行支付并收货。经检验发现有 短量现象，同时发现有一部分货物是在2011年1月份 到达满洲里的。,91,于是，买方向卖方发电通知： 1.卖方未支付卸货费用，要求从货款中扣除。 2.指出卖方违反交货期和短交货物，并就此提出索 赔。但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己 按时交了货，并已商检证和铁路运单上所载明的数 量说明自己是按量交货的，因此拒绝赔偿。 请问：在本案中买方的要求是否合理？卖方有无违 约情况？,92,答案： 1.我方应拒绝支付卸货费。DAP是目的地交货，指卖方在 指定的目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好 卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货，卖方不