增程式电动车介绍..ppt

SWB6117HE3 插电增程式混合动力公交客车介绍,目录,一、概述 二、样车基本概况 1、主要性能参数 2、主要结构情况 三、初步试验情况 四、与相当的柴油车比较 五、与其它混合动力车柴油车比较 六、下一步工作打算,一、概述,2、上海申沃客车有限公司与杭州赛恩斯能源科技有限公司联合设计研制了SWB6117HE3增程式混合动力车，目的是：,1、背景,纯电驱动是城市公交客车的方向 纯电动车一次充电续驶里程不够 纯电动车价格太贵,3、基本结构：样车系采用 SWB6117HE3三类底盘，配置120Ah，512V型磷酸铁锂锂离子动力电池，交流异步电动机，APU系统采用D19TCI柴油机及50KW永磁交流发电机，车身采用半承载结构而开发的新车型。,减低城市公共汽车污染和降低油耗，辅助柴油机排放达到欧4，油耗降低30%以上（与同类型柴油公共汽车比）。 一次充电和一次加油续驶里程大于300公里。,操作显示仪表,电池组BMU,电池管理系统BMS,控制器,充电装置,发动机,驱动电机,中央控制单元,发电机,底盘与车体,ECU,CAN 控制总线,4、原理框图,5、插电增程式城市电动客车运行模式,根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，插电增程式可灵活变换三种工作模式： （1）混合动力模式（长距离行驶） 无需充电，操作完全同燃油车，只起到启动助力和刹车能量回收作用，发动机在最佳状态输出平均功率。 （2）插电式模式（运行中按需使用系统） 充电桩充电，有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著提高节油率。（运行中在制动，红灯停车时为电池充电） （3）0排放纯电动模式（35km短距里行程行驶） 充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，达到零排放，节油率100%,二、样车基本概况,1、主要性能参数,SWB6117HE3混合动力客车几何参数,主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车重量参数,主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车性能参数,主要性能指标要求 SWB6117HE3混合动力客车性能参数,客车技术参数 系统配置技术参数,2、主要结构情况,整车45外形照片,底盘45照片,APU系统照片,DCDC和DC/AC系统,APU系统,APU系统,驱动电机和APU系统,APU系统： D19发动机和50KW发电机,90KW交流异步驱动电机,动力电池,车内布置照片（驾驶区）,车内座椅布置照片,2、初步试验数据,爬坡试验：在坡度为6.7%的颛兴路桥上试验，车辆能够顺利通过，无异常现象。试验时间2011.01.19。,2、初步试验数据（续）,SWB6117HE3车节油情况,目前普通采用玉柴6112发动机11米公交车耗油在42L/100km，而SWB6117HE3车耗油目前在25.6L/100km,与其相比节油率在: 30% 40% 目前金铝XML6125JHEV混联形式的混合动力与其常规12米公交柴油车相比，节油率在10%，而SWB6117HE3车节油率在30% 40% SWB6117HE3与已在用的混联形式的混合动力车相比节油率在25%40% （金铝XML6112PHEV1混合动力车，申沃SWB6127 HE2混合动力车） 与新西兰奥林巴士MKII 技术指标节油率30%-50%比，已接近其30%的指标,四、与相当的混合动力及柴油车比较,五、1.与相同混合动