60216船壳局部嵌补及大面积割换技术要求 标准 CB T 3586-1994.pdf

中华人民共和国船舶行业标准 船壳局部嵌补及大面积割换技术要求 c b/ t 3 5 8 6 一9 4 分类号: r31 主题 内容 与适 用范围 本标准规定了钢质海船船壳板局部嵌补及大面积割换时 的勘验、 技术要求和验收规则。 本标准适用于钢质海船， 其它船舶亦可参照执行。 弓 用标准 c b 2 5 7 钢质海船船体密性试验方法 c b . 3 1 3 6 船体建造精度标准( l )g o m) c b 3 1 7 7 民用船舶钢焊缝射线照相和 超声 波检查规则 c b 3 1 9 。 船体结构焊接坡口型式 c b 3 1 9 5 中小型船舶船体建造情度 际准 钢质海船入级与建造规范 1 9 8 9 年中国船级社 中国船舱工业总公司 1 9 9 4 一功一08批准1 9 9 5 一。 已 一0 1 实施 c b / t 3 5 8 6 一 9 4 3 . 1 船舶进厂后， 山 船方、 船检部门和厂方三方协同对实船 进行勘验。 3 . 2 经勘验， 按船壳板的破坦、 蚀耗及变形情况和船方修理 项目单要求及船检部门的意见， 确定船壳板割换的具体 位置 和范围. 3 . 3 勘验后， 由厂方制定出合理的割换工艺方案， 并在取得 船检部门认可后方可按工艺进行施工。 3 . 4 当船亮板大面积割换时， 切剖前应对船体进行基线测 量， 并记录其原始船休挠度值。 船壳板割换技术要求 4 、 1 一般 要求 4 . 1 . 1 局部或大面积割换船壳板时， 所换板的化学成分和机 械性能应基本与原板材相同， 必要时应根据船检部门要求进 行新、 旧板材的 材质化验和机械性能试验， 并提交材质证件和 试骏报告。 4 . 1 2 所用 板材应尽量使其轧制方向 与船体的纵向一致。 4 . 1 . 3 所换板材的厚度原则上应与原板的厚度相同. 4 . 1 . 魂 船壳板切割后 开口 边缘变形处应进行火工矫正， 使 其平整。 4 . 2 割换板缝位置的确定及要求 盛 . 2 . 1 割换板的切割线应尽量开在原板缝处。 4 . 2 . 2 对接焊缝之间的平行距离应不小于 1 。 。 二 m， 并且应 ，l7 c u / t 3 5 8 6 一 9 4 避免尖角相交。板的对接缝与最邻近的板与构件的角接缝之 间的 距离不得小于5 如l m 。 4 . 23 当新换板材的边接缝和端 接缝不在原 板缝上时， 新板 的角隅处应开成圆弧形， 圆弧半径不得小于10 t (t为板厚) ， 且也应不小于 1 。 。 m。 咬2 . 4 旧板缝应延长割开， 割开长度不小于巧 。 m m。 4 . 3 对接板缝焊接要求 4 . 3 . 1 换板时， 其坡口 型式可按照c b . 3 1 卯选取。 若采用其 它坡口型式时. 应先征得船检认可。 432 难以 进行双面焊接处， 允许采用背面( 里面) 加垫板， 外面单面焊接成形的方法施焊。其坡口 型式如表1 。 表 1om 名称 规格坡口型式 t 李 6 c钾 4 5 0 簇 t ， 一 t 4 4 5 . 士 5 - t ( 6 c= 4 5 t l 一 t ) 4 l = 4 ( t : 一t ) v型坡口 4 . 3 . 3 施焊后背面应用碳弧气刨在根邵刨槽. 将刨槽表面碳 化层与飞刺磨光， 然后进行封底焊。 4 . 3.4 船壳板与内部 构件之间的焊接， 应采 用原船的焊接型 4 8 c b / t 3 5 8 6 一 9 4 式， 或参照 钢质海船入 级与 建造规范 的有关规定选取。 44 焊接材料 4 . 4 . 1 所用焊接材料的级别， 应与 板材相适应. 4 . 42 当被焊接的两块板材级别不同时， 除在结构不连续处 或 应 力 集 中 区 域 内 应 选 用 较 汽 级 别 的 焊 接 材 料 外 ， 一 般 可 选 用与低级钢级相适应的 焊接材料。 4 . 43 船壳板割换， 当遇到 下列 焊缝时， 要求采 用低氢焊条: a船体大合拢时的环形对接缝; b . 具有冰区加强级的船舶， 船体外板端接缝和边接 缝 ; c . 月 肯 、 舰柱与外板间的连续焊缝. 4 . 5 船壳板大面积割换时船体变形控制 4 . 5 . 1 对于船壳板的大面积割换， 要制定出合理的分期、 分 批拆换工艺， 采取相应的加强措施， 控制船体变形。 必要时进 行强度与变形的计算或测量工作。 4 . 52 大面积割换船底板时， 不得过多地拆动船底墩木， 并 在换板后及时装墩。 4 . 53 板缝及骨架焊接时， 应对称焊接， 按“ 先纵后横” 的焊 接顺序进行施焊。 4 . 5 . 4 与船壳板相连的 骨架要求 大量更换时， 同 时拆下的骨 架数量不得太多， 且 骨架拆除后须 设支撑加强。 4 . 6 船壳板割换精度要求 4 . 6 . 1 割换过程中的各种装配精度要求可参照c b 3 1 3 6 或 cb. 3 1 9 5 。 46 . 2 完工后的精度要求见表 2 。 cb / t 3 5 8 6 一 9 4 表 2 分类项目 标准 范 围 允 许 极 限 说明 平 度 去 平行肿体部分( 船 。 . 6 l 区域内) 簇 5 0 簇 7 . 0 1 霍其它部分簇 8 . 0 簇 1 0 . c 外 扳 中部外板簇 5 . 0 簇 ? . 0一l 习 一 l 一 职、 妮曲面板 ( 6 . 0 毛 8 . 0 变 形常 船中 0 ， 6 l 区域 内的 外 板 簇 6 . 0 成 8 . 0 超过允许极限时以 矫正方法修整或切 开后再装配矫直焊 接 前后 部外 板 簇 7 . 0 镇 9 . 0 土甲 板 减 7 . 0 簇 9 . 0 4 . 6 3当大血积割抉胎壳 板时， 无上后厘对胎体进行 基线 测 量。 启 合 体肿拱或肿垂的饶度， 一般不 得大于l / 10o 0(l为两 柱 间长) 。 c b / t 3 5 8 6 一 9 4 试验与验收 5 . 1 焊接完工后， 应进行焊缝的质量检查。可根据船检要求 或经协商确定的比例对焊缝进行无损探伤， 其方法按 c b “ 3 1 7 7 . 不 合 格 的 焊 缝 应 予 修 补 ， 然后 再 作 检 查。 5 . 2 焊缝的密 性试验， 可援c b 2 57的 有关规定。 5 . 3 试验后应提交