60753铁道车辆用双向闸瓦间隙调整器通用技术条件 标准 TB T 2916-1998.pdf

. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车 i 标准汇编 * 熟 8 1,15 fftb/t 2697-tb/t 3066 ;葺餐一 ;一; :一 ;一 ;一 冬 浮 看 念 洛 滚 容 餐 昌 奎 涪 奢 票 聋 客 层 粤 里 豁 鑫 一食) 一一一一 拿 一 ) ; 攀 ) 一 ) ) 1 令令 甲 晚 变嘟困 哪毋 晚尚匾 震 甲晚 窗粥砚 资 菌 沙函 画令辨 粼 薰 簇 黯 风嘟 塑 爵资 必 砚留 标准化是一项综合性的 技术基础工作. 是组织现代化生 产和 进行贸易的技术准则 是科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实 施 可以有效地 保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输， 安全和管理的重要技术基础工作 在促进铁路行业的技术进步 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用. 本次编辑出 版的 铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为( 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编分 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 综 合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分 三册、 机车部分四 册、 车 辆部 分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册. 共收集了 截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面 系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 道 行 业 标 准 、铁 道 国 家 标 准 及 计 量 检 定 规 程 更 好 地贯 彻 实 施 标 准 为 铁 路的 科技 发 展 提i 4 技 术 支 持。 告 r ph o 编 根 据 现 行 标 准 单 行 本 编 呼 e lt li r770ic 现 错 误 之 处 。请 予 以 指 出 ” 函 本 为 鬓 “ 标 准 e %q s ” 间 可 能 z k if 1f,% n v _ * 1rll i7 ,m 止 ，” “ “ 更 应 以 标 准 的 最 新 版 _一三 一 考 - 一铁 道 部 标 2004 翼 臀 魏 魏 落 蒸 鑫 粼 睽 分瑟 琅次 薰巍一 ; ) 髦 中华 人 民共 和 国铁 道 行 业 标准 t b / t 2 9 1 6 一1 9 9 8 铁道车辆用双向闸瓦间隙调整器 通 用 技 术 条 件 1 9 9 8 -0 5 -0 4 发布1 9 9 8 -1 1 一0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 t b / t 2 9 1 6 -1 9 9 8 前言 本标准等效采用北美铁路协会a a r s -4 1 9 货车用机械式双向自动间隙调整器产品技术 条件。 本标准中的性能要求一章与 a a r s -4 1 9 中的技术内容完全一致。 由于本标准是双向闸 瓦间隙调整器的通用技术条件， 没有涉及到具体的型式、 尺寸， 所以没有采用a a r s -4 1 9 中 具体型式尺寸。 本标准的附录a为标准的附录。 本标准由 铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准起草单位: 铁道部四方车辆研究所、 齐齐哈尔车辆厂。 本标准主要起草人: 陈维瑜、 韩月荣。 本标 准首次 发布 于1 9 9 8 年5 月。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 t b/ t 2 9 1 6-1 9 9 8 铁道车辆用双向闸瓦间隙 调整器通用技术条件 1 范围 本标准规定了铁道车辆用双向闸瓦间隙调整器( 以下简称闸调器) 的技术要求、 检验规则 及标记、 包装、 贮存、 运输等。 本标准适用于新造闸调器。 2 引用标准 下列标准包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时， 所示 版本均为有效。 所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能 性。 g b 6 9 9 - 8 8 优质 碳素 结构 钢技术 条件 g b 7 0 。 一 8 8 碳素 结 构钢 g b / t 1 1 8 4 一 1 9 9 6 形状 和位置 公差 未注 公差 值 g b 1 2 2 2 -8 4 弹费钢 g b / t 1 5 9 1 一 9 4 低 合金高 强度 结构钢 g b / t 1 8 0 4 一 9 2 一般公差线性尺寸的未注公差 g b6 4 1 4 一8 6 铸件尺寸公差 t b / t 1 . 1 一9 5 铁道车辆标记一般规则 t b / t 1 4 6 5 -9 3 铁 道机 车车辆 用球墨 铸 铁件通用 技 术条件 t b / t 1 4 6 6 -9 1 铁 道机 车车辆 用灰铸 铁件 通用 技术 条件 t b 1 4 6 7 一 8 3 铁道机 车车 辆用锻 件通 用技 术条件 3 技术耍求 3 . 1 一般要求 3 . 1 . 1 闸调器须按照有关程序批准的图样和本标准制造。 3 . 1 . 2 切削加工零件的未注尺寸极限偏差按g b / t 1 8 0 4 的 m级。铸件尺寸公差按g b 6 4 1 4 的 c t 9 级 。 3 . 1 . 3 切削加工零件的未注形状和位置公差按 g b / t 1 1 8 4 的h级。 中华人民共和国铁道部 1 9 9 8 -0 5 -0 4 批准 1 9 9 8 -1 1 -0 1 实施 1 6 9 9 t b / t 2 9 1 6 - 1 9 9 8 3 . 1 . 4 球墨铸 铁件、 灰 铸 铁件、 俄 件应 分别符合t b / t 1 4 6 5 , t b / t 1 4 6 6 , t b 1 4 6 7 的规 定。 3 . 1 . 5 组装后， 闸调器外露表面( 螺纹、 被锌部分除外) 须涂防 锈底漆一遏， 干后涂两追面漆。 3 . 2 材料要求 3 . 2 . 1 优质 碳素结构钢、 碳素结构钢、 低 合金高强度 结构俐、 弹 簧钢应分别 符合g b 6 9 9 , g b 7 0 0 , g b / t 1 5 9 1 和 。 b 1 2 2 2 的规定. 3 . 2 . 2 耐磨铸铁件须符合附录a的规定。 3 . 2 . 3 橡胶件应能在一5 0 - 5 0 的环境温度下正常工作。 3 3 性能要求 3 . 3 . 1 当闸瓦间晾发生变化时， 闸调器应能自 动伸长或缩短， 并使制动缸活塞行程控制在规 定的范围内。 3 . 3 . 2 闸调器动作应灵活， 但车休冲动时不应引起对制动缸活塞行程的错误调整. 3 . 3 . 3 闸调器应保证当车辆翻转时制动缸活塞行程的调整不受影响。 3 . 3 . 4 同一型号的闸调器应保证其互换性。 4 检脸规则 4 . 1 组装后的闸调器必须逐台进行性能试验。 试验方法按有关规定。 试验合格后填写产品合 格证。 4 . 2 制造工厂将检验合格的闸调器提交订货单位验收。 验收时， 于每批中抽取 2 0 o ( 抽检数a 不得少于 5 个) 进行性能试验.如有不合格， 则需再抽取 2 倍数童进行试验， 如仍有不合格， 则 该批闸调器为不合格。验收合格的闸调器方准装车使用。 坛记 5 . 1 检验合格的闸调器须安装标牌. 标牌内容应包括: 名称、 型号、 规格、 编号、 生产日 期、 侧造 厂名。 5 . 2 闸调器装车经单车试验合格后应在闸调器体中部涂打白色磁漆标记。标记型式、 尺寸应 参照t b / t 1 . 1 一4 5 -9 5 的规定。 6 包装、 贮存、 运艳 ， 1 闸调器须防潮湿包装后装箱运输。闸调器在箱内 放置应牢固， 以防申动。 6 . 2 闸调器应存放于干燥、 清洁场所. 6 . 3 脸收合格的闸调器发送使用单位时应具有制造工厂质量检验部门的产品合格证. 其内容 包括: a ) 制造厂名; b )产品名称及标准号; c ) 制造年、 月; d ) 质量检脸人员印章。 t b / t . 2 9 1 8 -1 9 9 8 了 保证期 了 . 1 闸调器的保证期为一个大修期。 7 . 2 保证期自 装车出厂之日 开始计算。 1 7 0 1 t 日 /t 2 9 1 6 r1 9 9 8 附最人 ( 标准的附录) 耐白铆铁技术条件 人 1 范围 本技术条件规定了铁道车辆用双向闸瓦间晾调整器用材质为耐磨铸铁零件的牌号及机械 性能。 本技术条件适用于铁道车辆用双向何瓦间隙调整器用耐磨铸铁件。 人 2 附.祷铁牌号及化学成分见表a l . 表 al 名称 ，一 牌号一 一 化 学 成 分 “ 厂 .扣一 万 一 下、 ，!m 。 psc rm ou 侣钥附脚铸铁 mtc r cl l 2 5 一 4 73 . 2 一 ， . 5 ! 丈 . 7 2 。 卜7 一 0 9 在 3 0( 0 . 1 20 。 1 5 0 3 5 0 . 6、q. 9 偏 相 . 时 二 铁 巨 乡 竺 丝 丝 互 二 一 红 。 卜3 ， 卜 : 一 2 . 5 7 一 。 ，( 0 1 5 0 。 1 2 0 ， 1 0 。 3。 . 2 一 0 . ; 一 0 . 7 1 . 0 注: 化学成分中的。、 枷 、 。 的含云作为脸收条件