60851内燃机车用ZB 732液压泵 ZM 732液压马达技术条件 标准 TB T 2720-1996.pdf

铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 t b ;t 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 t b/ t 2 7 2 0 一 1 9 9 6 内燃机车用z b 7 3 2 液压泵 z m 7 3 2 液压马达技术条件 主魔内容与适用范圈 本标准规定了新造内 燎机车辅助系统用 z b 7 3 2 定量柱塞泵( 以下简称泵) 和z m 7 3 2 定 量柱塞马达( 以下简称马达) 的主要技术参数、 技术要求、 检0规则与试验方法、 包装与运输等。 本标准适用于新造内燃机车辅助系统用泵及马达。 弓 1 用标准 t b 1 4 6 5 t b 1 4 7 5 t b 1 9 9 4 铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 铁道机车车辆用铜合金铸件通用技术条件 内然机车用z b 7 3 2 液压泵z m7 3 2 液压马达试验方法 主要技术参擞见衰 1 表1 了 子 获 .王 巴 a 竺 z b 7 3 2泵z m7 3 2 马达 公称排量m l / t 2 3 4 摘定转速r / m i n ; 2 2 。: ; 5 。 一 倾定 压 力 m a 1 3 . 5 缸体倾群角() 2 5 容 积 效 率 % 9 7 总效率环 李8 9 技术要求 4 . 1 泵和马达应符合本标准及按规定程序批准的图样和技术文件制造， 4 . 2 前、 后泵体. 4 . 2 . 1 前、 后泵体应按， 1 4 6 5 规定进行铸造. 4 . 2 . 2 前、 后泵体须进行0 . 8 m p a 水压试验， 保持5 m i n ， 不得渗漏。 中华人民共和国铁道部 1 9 9 7 -0 1 -0 3 批准 1 9 9 7 - - 0 7 -0 1实施 1 3 7 0 tb / t 2 7 2 0 - 1 9 9 6 4 . 3 主轴。 4 . 3 . 1 主轴调质硬度为 h b 2 4 0 - 2 8 0 , 氮化处理后表面硬度 h v 8 5 0 , 氮化层探度) 0 . 4 mm( 所有螺纹部分不得氮化) . 4 . 3 . 2 泵主轴 。 7 5 , (d 6 5 及4 ) 6 0 花键 马达主轴上 1 : 8 锥面部分) 须进行探伤检查， 不允许 有裂纹、 夹杂等缺陷存在。 4 . 3 . 3 泵主轴上 4 ) 3 4 球窝与连杆上球头的接触面积应大于 6 0 写。 4 . 3 . 4 马达主轴上1 : 8 锥面用量规检查其接触带应大于 7 0 0 0 , 4 . 4 配流盘. 4 . 4 . 1 配流盘调质硬度为h b 2 4 0 - - 2 8 0 , 氮化处理后球 r 1 8 0 表面硬度h v 8 5 0 , 氮化层深 度 0 . 3 m m , 4 . 4 . 2 配流盘球 r1 8 0与油缸体球面配研， 高压部分( 09 1以内) 接触斑点应大于 s o %a 4 . 5 油缸体。 4 . 5 . 1 油缸体铸铜件应符合t b 1 4 7 5 的规定。 4 . 5 . 2 油缸体 7 -4 ) 3 2 , 7 -, d 1 9 孔位置度公差应为m 0 . 1 m m i m 3 2与0 1 9 孔之间角度极限偏 差 为士1 0 . 本6 芯轴口 4 . 6 . 1 芯轴调质硬度为h b 2 4 0 -2 8 0 , 蔺化处理表面硬度h v 8 5 0 , 氮化层深度a0 . 3 m m , 4 . 6 . 2 芯轴0 3 4 球头与主轴球窝接触斑点应大于球窝面积的 6 0 %. 4 . 6 . 3 芯轴应进行探伤检查， 不允许有裂纹、 夹杂等缺陷。 车了 芯轴球套。 4 . 7 . 1 芯轴球套调质硬度为 h b 2 4 0 - - - 2 8 0 , 氮化处理表面硬度 h v 8 5 0 , 氮化层深度 妻0 . 3 m m, 4 . 7 . 2 芯轴球套 0 3 4 球面与芯轴弹簧座及油缸体球窝配研， 接触斑点应大千球窝面积的 6 0 0/ a 。 4 . 8 活塞连杆滚压装配。 4 . 8 . 1 活塞、 连杆调质硬度均为h $ 2 4 0 - 2 8 0 , 4 . 8 . 2 装配前连杆应进行探伤检查. 不允许有裂纹、 夹杂等缺陷存在. 4 . 8 . 3 滚压装配前应达到: a ) 连杆上0 3 4 球头与主轴及球垫上( w 4 球窝的接触面积应大于6 0 0 0 ; b ) 连杆0 2 2 球头与活塞0 2 2 球窝接触面积应大干球窝面积的6 0 端。 4 . 8 . 4 滚压装配后应保证连杆摆习灵活， 轴向窜动量应小 f - 。i 5 m m, 4 . 8 . 5 滚压装配后的活塞连杆组应进行 a ) 氮化处理， 表面硬度h v 8 5 0 , 氮化层深度妻。 . 3 m m ; b )探伤检查活塞， 不允许有裂纹、 夹杂等缺陷存在。 4 . 8 . 6 装配后的活塞连杆组 0 3 2 图柱面与油泣体的配合间隙为0 . 0 2 5 - - 0 . 0 3 5 m m 4 . 3 泵、 马达组装。 4 . 9 . 1 用轴承调整垫调整 7 个连杆大球头的中心所在面与a面在同 平面内， 允差 0 . i m m , 4 . 9 . 2 压板、 球垫和连杆上球头装配后， 其窜动量应小于0 . 1 5 m m ( 4 . 8 . 4 条窜动量除外) 。 1 3 7 1 t b/ t 2 7 2 0 - 1 9 9 6 4 . 9 . 3 组装时螺栓m 6 x1 0 的螺纹部分应涂耐沮 l o o *c 以上的密封胶， 以防松脱。 4 . 9 . 4 组装后的泵、 马达应能灵活转动， 不得有卡滞现象. 5 试验方法与检验规则 5 . 1 试验用油应符合 t b 1 9 9 4 中 1 . 1 条、 1 . 2 条规定. 5 . 2 试验仪表应符合t b 1 9 9 4 中 2 . 1 一2 . 5 条规定。 5 . 3 出厂试验. 5 . 3 . 1 泵、 马达出厂试验应按， 1 9 9 4 第3 条规定进行. 5 . 3 . 1 批量生产的泵、 马达， 总效率试验允许每半年进行一次， 每次不少于 2 台。 5 . 4 型式试验. 型式试验应按t b 1 9 9 4 第 4 条规定进行. 6 标志、 包装、 运精与贮存 6 . 1 标志。 每台泵、 马达应在显要部位固定标牌. 标牌上应注明: a ) 产品制造厂名称。 b ) 泵、 马达名称; c ) 产品编号及制造日 期。 6 . 2 包装与运输。 6 . 2