60960电力机车牵引特性试验方法 标准 TB T 2510-1995.pdf

铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 t b ;t 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 tb / t 2 5 1 0 - 1 9 9 5 电力机车牵引特性试验方法 主题内容与适用范困 本标准规定了电力机车牵引特性试验方法。 本标准适用于轨距 1 4 3 5 m m . 单相交流 2 5 k v 5 0 h z 交一直传动电力机车。 试验 目的 测定电力机车各牵引手柄级位的牵引特性曲线即牵引力与速度的关系， 为考核及鉴定电 力机车的牵引特性和为机车运用提供依据。 3 对被试机车的奥求 3 . 1 机车提交试验前， 应处于正常运用状态， 对新出厂机车应正常牵引列车运行 5 x 1 0 2 0 0 x 1 0 k m, 3 . 2 提供被试机车牵引特性设计计算技术资料. 3 . 3 提供被试机车的运行阻力计算公式。 4 试验条件 4 . 1 环境条件: 试验环境温度为一2 5 - 4 0 c ， 风速不大于5 m / s , 4 . 2 线路条件: 试验在环行试验线进行， 也可在运营线路坡度不大于4 yo 。 的直线段进行。 4 . 3 对陪试机车的要求: 陪试机车的功率及电气制动力应能满足试验要求. 试验设备及仪表 采用装有动力计的试验车. 车钩力测量系统， 误差不大于0 . 5 o o i 运行速度测量系统， 误差不大于 0 . 5 y o ， 电参数测量系统， 误差不大于。 . s o o t 所用仪表和设备均应经国家法定计量单位检定合格， 并在有效期内。 j!内乙，曰j，曰 55.5-5.5.5. 中华人民共和国铁道部 1 9 9 5 一1 2 -2 7 批准 1 9 9 6 -0 7 -0 1 实施 1 0 8 9 t b/ t 2 5 1 0 - 1 9 9 5 测量参数 机车车钩牵引力， k n t 机车运行速度， k m / h 原边电压. v i 各牵引电动机端电 压, v l 各牵引电动机电枢电流， 人. 各牵引电动机磁场电流， 人 机车车轮直径 , m m, 6.16.26.36.4 试验方法 曰月匕，r 价七月匕丹b，了 7 . 1 试验列车编组 被试机车在前， 试验车居中， 陪试机车居后， 试验时被试机车处于牵引工况， 陪试机车处于 电气制动工况. 7 . 2 机车试验时的前进方向 一端设司机室的机车. 司机室端为机车前进方向， 两端设司机窒的机车， 任意端均可为机 车前进方向. 7 . 3 被试机车的车轮直径取各个车轮直径的平均值. 7 . 4 试验时接触网电压为 2 5 - 2 6 k v , 7 . 5 在正式试验前， 试验列车在持续工况连续运行不得少于3 0 m i n ， 进行预热。 7 . 6 在测试的速度范围内均匀地选取速度点进行测试， 速度间隔不得大于 5 k m / h , 7 . 7 在每个速度点上采样不少于3 次. 7 . 8 测试时， 对有级调压机车， 按各牵引手柄级位测试， 对无级调压机车测试外包线， 并按手 柄刻度各级位进行测试。 了 ， 3 试验时调整列车运行工况， 使机车运行在选取的速度点上匀速运行时， 同时测量各参数。 8 试验教据的整理 8 . 1 运行速度的归算: 8 . 1 . 1 对有级调压机车， 应把速度按下式归算到网压 2 5 k v ， 轮径半磨耗时的速度。 ，dd _ _ _ ， ，“_ _ _ _， 、u, 、 、， v ,=v x - c ( u 十u . j x托，x v 2 . x“一7 i l/ u , . . 宵 二 宁 . ， u ) u刁 式中: v , 归算后的速度值. k m / h ; v实测的速度值， k m / h ; d车轮直径实测值， m m; d 机车轮箍半磨耗时的车轮直径， 为 1 2 0 0 m m, u , 牵引电动机电压实测值, v ; k ; 级位系数， 即2 5 k v网压该级位次边电压与满级位对应的次边电压之比。 v a r -2 5 k v网压下满级位对应的二次侧电压， v ; u , 实测的原边电压值， k v 1 0 9 0 tb / t 2 5 1 0 - 1 9 9 5 8 . 1 . 2 对无级调压机车， 应把速度按下式归算到轮径半磨耗时的速度。 ， . d , f =v x二:二 ， . ， “ ， . ” . . . “ ， ( 21 直 j 8 . 2 轮周牵引力的归算: 把测得的车钩牵引力按下式归算到轮径半磨耗时的轮周牵引力. _d_ . _ _ _ _ ，. ， _ ， 、 r, =; 二 xc r 十r x . x j . 8 1 x l u 勺. ， . “ 二“， . ， ， . “ c s ) 左 v 式中: f , 归算后的轮周牵引力. k n ; f-实测的车钩牵引力， k n p- 机车计算整备质量, t i 。对应速度下的机车总单位运行