61041铁道客车通过最小半径曲线试验标准TBT2218-1991.pdf

. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车 i 标准汇编 车辆部分弋 t 日 / : ， 。 。 了 一 : 8 / t 2 6 9 6 、 一食) 一一一一 ;葺餐一 ;一; :一 ;一 ;一 冬 浮 看 念 洛 滚 容 餐 昌 奎 涪 奢 票 聋 客 层 粤 里 豁 鑫 ;一)一 ;一一 )令于 冬食黔攀 粼辨纂 薰 簇 黯 风嘟 塑 爵资 必 砚留 标准化是一项综合性的 技术基础工作. 是组织现代化生 产和 进行贸易的技术准则 是科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实 施 可以有效地 保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输， 安全和管理的重要技术基础工作 在促进铁路行业的技术进步 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用. 本次编辑出 版的 铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为( 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编分 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 综 合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分 三册、 机车部分四 册、 车 辆部 分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册. 共收集了 截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面 系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 道 行 业 标 准 、铁 道 国 家 标 准 及 计 量 检 定 规 程 更 好 地贯 彻 实 施 标 准 为 铁 路的 科技 发 展 提f 4 ? 技 术 支 持。 告 r ph o 编 根 据 现 行 标 准 单 行 本 编 呼 91 e lt li r 1z, ut c 现 错 误 之 处 。请 予 以 指 出 ” 函 本 为 鬓 “ 标 准 e %q s ” 间 可 能 z k if 1f,% n v _ * 1rll i7 ,m 止 ，” “ “ 更 应 以 标 准 的 最 新 版 _一三 一 考 - 一铁 道 部 标 2004 翼 臀 魏 魏 落 蒸 鑫 粼 睽 分瑟 琅次 薰巍一 ; ) 髦 中华 人 民共 和 国铁道 行业 标 准 t b / t 2 2 1 8 -9 1 铁道客车通过最小半径曲线试验 1 主瓜内容与适用范日 本标 准 规定了 标准 轨 距铁路 一 般用途 全金 属座车、 卧 车、 行李车 、邮 政车、 餐车 和合 造车 等客 车， 通过 最 小半径曲 线 几何 关系 检查 试验的 线路条 件、 连挂编 组要 求、 试验内容和方 法、试验设备和仪表的基本要求、试验结果的评定等。 本标准适用于标准轨距铁路一般用途客车通过最小半径曲线几何关系的检查和试验。 引用标准 g b /t 1 2 8 1 7 铁道客 车通 用技 术条 件 g b / t 1 2 8 1 8铁道客车组装后的检查与试验规则 3 试脸经路 3 . 1 轨距为1 4 3 5 m m ，其曲线轨距加宽量不大于2 0 m m. 8 . 2 试脸线路应为平面曲线。 3 . 3 试 验 线路的 最 小曲 线 半径应 符合 g b / t 1 2 8 1 7 和设 计任 务书的 规定。 舀 . 4 试验线路一般为下列三种类型， a 。 定半径曲线，曲线半径应为单车调行时所能通过最小曲线的半径。 b 。 定 半径曲 线与 直线 相切， 无缓和 曲线 ，曲线 半径 应为 单 车调行 时所能 通 过最小曲线 的半径。 c .等半径反向曲线、其间插入的直线段长度不大于l o m，曲线半径应为连挂时所 能通 过最小曲线的半径。 4 故 试 车 辆 及 其 连 挂 编 组 4 . 1 被试车辆组装落成后须经检查合格方能进行试验。 4 . 2 被 试 车辆 一 般在空车 状态 下进行 试验。 重车 车体 下沉 量变化 大，认 为有 必要时 ，尚应 进行重车状态下的试验。 4 . 3 被试车辆试验时，应根据g b / t 1 2 8 1 7 和设计任务书的规定进行连挂编组。主要有: 中华人民共和国 铁道部1 9 9 2 -0 5 -0 6 批准 1 9 9 2 -1 0 -0 1 实施 1 1 9 9 t b / t 2 2 1 . 一. 1 a 。被试车辆与调车机车的连挂， b 。被试车辆与被试车辆的连挂， c .被试车辆与设计任务书中规定的须与之连挂运行的不同型号车辆的连挂。 试脸内容与方法 应符合 g b /t 1 2 8 1 8 第 4 . 2 . 4 务曲 线通 过检 查的规 定。 5 . 1 车钩偏转角的测定 可采用测量车钩钩脖处在水平平面内 横向移动最的方法，然后经作图求得。如下 图所 示。 声 、 一 下 a l 一 、 一 . .q 车钩偏 转角求 解示意图 o 人 钩 脖处夹 具下端中夹 人 点 至车钩 旋转中 心o 间 距离， o c -钩脖处夹具下端至位移计引出端间距离， 位 移计测 得的钩 脖处移 动量。 等于 ( a c -b c )， lao b 车钩偏转角。 氏盆 风 档错动 的检 脸和 错动盘的 侧量 民2 . ， 目检相邻车辆连接处风挡错动有无别卡现象。 二 2 . 2 相邻车 辆连 接处 两风 挡横向 错动 童可 用位 移计测量 ，也可 用 测量 尺测量 。 . 舀 目 检相 邻车 辆车端 其他 装里 是否 符合 设计 要求 。电 气 连接线 、 制动软 管的 长度 有无裕 量，渡板有无别卡，端部突出衍是否相磁。车钩旋转时是否与其他装里碰掩等。 5 . 4 目 检近转向架处底架构件及垂下品与转向架、车体和转向架间的连接装置与其他装 置 是否相碰。 。 . 试 验时 ，被试 车辆应 缓慢通 过试验 曲线 。迅 速不低于1 t k m / h o 与 二试验包括牵引运行和推进运行两种工况。 在同一类型线路上，牵引和推进试验至少各进行三次。 与 . 了 必要时， 须将被试车辆拉或推到曲线上，进行停放检测。 1 2 0 0 t b / t 2 2 1 8 -9 1 . 城往设奋和仪衰 8 . 1 测 量车钩 偏转 角和风 挡错动量 用位 移计、 放大器、 示波 器须在 校检 有效期内 使 用，否 则须重新校验、合格后方能使用。 6 . 2 测量车 钩 偏转角和 风挡错 动卫用 位移计的 精 度须不 低于2 级。 位移计在 车上的 安装须牢固 ， 并尽量 保证所测 横向 移动在 水平 平面内 。 7试脸给.的盆班与评定 7 . ， 试验结 果的 整理 分别 从在不同 线路 上进 行的 牵引、 推进 试验 工况所记 录的波 形图中 选取 最大值。 作 为所 测 车钩偏转 的横向 移 动量和 风挡相 对错动 量测定 值。每工 况重复试 脸测 定值的 平均 值为 侧试 结果。 7 . 2 车钩 偏转角的 评定 试验测得的车钩偏转角应小于相应工况下结构所限定的有可能偏转的最大角度，这个角 度在现车上试验浏得。试验有困难时，也可根据结构计算求得。 7 , 8 风挡错动的 评定 风挡错 动的评 定以 无别 卡为准 。所测 错动量仅 供结构 分析用， 不 作评定 依据。 1 。 其他 其他按 设计要 求评 定。 不应相碰 的构件 要有间隙 ， 相邻车 辆间电 气连接线 和制 动软 管长 度要有裕量，活动部位不得有别卡现象。 . 试晚资料与坡班结果 二1 原始试验资料须由试验单位存档备查。 二 2 试验报告 应包括 下列内 容: a .试验概况 b .被试车辆和机车的主要技术参数及编组连挂情况， c . 试验线 路状态 ， d 。测试内容及侧点布置说明， e .试验用仪表型