TBT1884-1996机械冷藏车组通用技术条件.pdfVIP

TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 18841996 TB/T 18841996 机械冷藏车组通用技术条件 机械冷藏车组通用技术条件 19960717 发布 19970201 实施 中华人民共和国铁道部 发布 中华人民共和国铁道部 发布 前 言 前 言 本标准根据国家标准 GBT 1.11993 和我国机械冷藏车组生产运用情况对 TB 188487 进行 全面修订，提高标准的适用性和先进性。 本标准从生效之日起，代替 TB 188487。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：武昌车辆厂、铁道部标准计量研究所。 本标准主要起草人 何宗德 徐威 陆俊三 1 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 机械冷藏车组通用技术条件 机械冷藏车组通用技术条件 1. 范围 1. 范围 本标准规定了铁路运输易腐货物的新造机械冷藏车组基本技术要求、主要性能、主要 部件、试验、验收、标记和质量保证。 本标准适用于准轨铁路运用的，由一辆机冷发电车与若干辆机冷货物车组成的机械冷 藏车组(以下简称车组)。 2. 引用标准 2. 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用构成为本标准的条文。 在本标准出版时， 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新 版本的可能性。 GB 146.193 标准轨距铁路机车车辆限界 GB 559985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB 770387 铁道车辆标记 GB 128139l 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 TB 149083 客车转向架通用技术条件 GBT 1281691 铁道客车噪声的评定 TB 133578 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB 156084 货车安全技术的一般规定 TB 158085 机车车辆新造焊接技术条件 TB 158485 车辆新造铆接技术条件 TB 181286 机械冷藏车柴油发电机组安装技术条件 TB 180886 机械冷藏车电气装置技术条件 TB 190187 车辆制动装置组装技术条件 TBT 243593 铁路货车车种车型车号编码 TB 1 49383 钢表面锈蚀等级和涂装前清洁度等级 TBT 225091 机车车辆焊接结构未注公差尺寸的极限偏差 3. 基本技术要求 3. 基本技术要求 3.1. 车组 3.1.1. 车组外形尺寸应符合 GB 146.1。 3.1.2. 车组应能在下列环境下正常运行 a)环境温度为 40-40；车组的柴油发电机组和制冷加温装置可以在 45-45外气 2 温度下工作； b)最湿月月平均最大相对湿度为 90%(该月平均最低温度为 25)； c)自然界风、沙、雨、雷电。 3.1.3. 车辆构造速度 120kmh。 3.1.4. 车辆通过最小曲线半径 145m。 3.1.5. 车组各种设备应能承受车辆正常运用中的振动冲击，其抵抗纵向水平冲击加速度不小于 30ms 2，垂直加速度不小于 10ms2。 3.1.6. 车辆结构及主要零部件的强度符合 TB 1335。 3.1.7. 车组采用的供电动力设备和制冷加温设备，应能在纵倾 3 0、横倾 60的条件下正常工作。 3.1.8. 车组应有接用外电源的装置及其安全设施。 3.1.9. 车组安全符合 TB 1560。 3.1.10. 车组落成后车辆应达到 a)车体倾斜不超过 15mm： b)旁承间隙每侧为 24mm，同一端两侧之和不得大于 6mm； c)车钩中心线高为 88010mm，同一车之两车钩中心线高度差小于 10mm。 3.1.11. 车辆铆接和焊接结构分别符合 TB 1584 和 TB 1580。 3.1.12. 焊接结构中未规定公差的尺寸允差，符合 TBT 2250，不低于 B 级。 3.2. 机冷货物车 3.2.1. 具有制冷、融霜、加温、通风和恒温五种基本工况。 3.2.2. 降温和加热 a)冷却未预冷的水果蔬菜到 4的持续时间不超过 48h； b)同一车组各机冷货物车同时空车降温， 当外气温高于 15降温至 0或外气温低于 15 时，降温至-10时，此时各车之间的温差不大于 3； c)填装式车辆夏季环境温度为 36时，货物间能达到-18；整体发泡式车辆夏季环境 温度 40时货物间能达到-20，冬季-40使用时，货物间能达到 14。 3.2.3. 机冷货物车内的温度控制要求 a)车内温度 上限值：14 下限值：填装式为-18，整体发泡式为-20； b)车内温度不均匀性 t3(在-18时测定)。 3.2.4. 机冷货物车能集中和分车测温，测温的敏感元件应具有全密封性，其安放位置应能感触货 物间的平均温度，测温设备敏感元件应能互换。 3.2.5. 有效装货容积，采用比容为 2.42.7m 3t。 3.2.6. 静止时的车体综合传热系数(K 值) 整体发泡式车辆 K0.27 (Wm 2K) 3 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 填装式车辆 K0.37 (Wm 2K) 3.2.7. 气密性 静止状态的车辆，使车本内部保持超压 50Pa2%的供气量。 整体发泡式车辆 Q40m 3h。 填装式车辆 Q60m 3h。 3.2.8. 装货门便于机械化作业。 3.2.9. 地板及离水格子能承受 12kN 静负荷。 3.2.10. 设置检查制冷机组的工作台与护栏。 3.2.11. 整体单元式安装的机组应与车体有可靠密封。 3.3. 机冷发电车 3.3.1. 机冷发电车分设机器间、配电室、卧室、休息室、卫生室、炊事室。并配备乘务工作和生 活需要的设施。 3.3.2. 机冷发电车设主柴油发电机组和生活用柴油发电机组，供车组用电。柴油发电机组安装应 符合 TB1812 的规定。 3.3.3. 机冷发电车设有轴端发电装置，其技术性能应符合铁道部颁布的有关技术条件。 3.3.4. 机冷发电车主采暖设备，保证在车外空气计算温度为-35时，卧室、休息室平均气温 t 18，机器间平均气温大于 t5，卫生室和配电室气温不低于 16，并须有在极端低外气温下 的应急加温措施。 3.3.5. 对有空调设备的机冷发电车，夏季车外气计算温度为 35，计算相对湿度为 60%，卧室平 均气温度 t28。 3.3.6. 车内噪声符合 GBT 12816，允许噪声值如下： 配电室小于 80dB(A)； 休息室小于 75dB(A)； 卧室小于 65dB(A)。 3.3.7. 车内照度按表 1 表 1 发电乘务车内照度 照度 部位 卧室休息室 炊事室 卫生室 配电室 机器间 车门脚蹬 平均水平照度 lx 90 100 90 90 100 120 10 照度均匀度 0.750.6 0.75 0.65 3.3.8. 机冷发电车设置 a)适用于电气装置和油类的灭火器具； b)安全门。安全门由里向外开； c)车顶走板。走板面应无搭接和凸出物。 4 4. 车体结构 4. 车体结构 4.1. 车体或车体钢结构为整体承载结构，同型车具有统一的基本结构形式。 4.2. 货物车端墙、侧墙、车顶和底架钢结构部件之组装连接焊缝须为满焊。 4.3. 车体钢结构主要尺寸的公差表 2。 表 2 车体钢结构主要尺寸公差 mm 部 位 公 差 车体长度 10 车体宽度 5 车顶中心至底架上平面高度 10 4.4. 车体钢结构主要尺寸的极限偏差表 3。 表 3 车体钢结构主要尺寸的极限偏差 mm 部 位 极限偏差 枕梁中心以内侧梁上挠值 212 枕梁中心以外牵引梁下垂 5 底架对角线之差(枕梁处测量) 8 两心盘中心连线与底架中心线的偏差 3 窗口两立柱间距差 4 端墙、隔音墙对底架垂直度偏差 5 外墙板在 1m 长度内的凸凹限度 2.5 车体横断面对角线之差 12 装货门孔对角线之差 3 4.5. 车底架设置架车位。 4.6. 车顶钢结构组成后，焊缝不得有渗漏。 4.7. 货物车内墙板、 地板、 顶板以及车内其他所有外露件均应采用防锈材料(铝合金板须阳极氧化) 或经防锈、防腐处理，各板相互之间连接须严密，应采取防止水汽进入结构内部的措施。 4.8. 货物车装货间应便于清洗，并设有不影响气密性能的排水装置，地板应能受 290kPa、40的 温水冲洗，采用的橡胶地板布需耐油耐寒。 4.9. 车体木结构所有木梁、承木、垫木等均须进行防腐处理。 4.10. 隔热料吸湿性要小，且具阻燃性，填装的隔热料，内外层应错开接缝，对超细玻璃棉或其它 吸湿性较大的隔热料须有防吸湿措施。 4.11. 货物车车体钢结构与内墙板之间不得有金属件贯通。 4.12. 机冷发电车机器间应具有良好的隔音结构，应有防油水漏入地板下面的措施。 4.13. 机冷发电车车顶侧部应设雨檐。 5 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 5. 转向架 5. 转向架 5.1. 采用弹簧悬挂，具有减振装置的两轴转向架。 5.2. 转向架生产工艺符合 TB 1490，动力性能符合 GB 5599 货车转向架动力学性能要求。 6. 车钩缓冲装置 6. 车钩缓冲装置 6.1. 车钩缓冲装置符合 GB 12813。 6.2. 设置车钩提钩杆锁闭装置。 7. 制动装置 7. 制动装置 7.1. 制动装置符合 TB 190l。 7.2. 制动装置应有闸瓦间隙自动调整器。 7.3. 机冷发电车内应设紧急制动阀。 8. 柴油机系统 8. 柴油机系统 8.1. 柴油机与发电机的匹配功率比，推荐采用 1.4:1。 8.2. 主柴油机吸气由车外导入，应设置冷却风道。主柴油发电机组应设置运转时间指示器。 8.3. 主柴油机应具有水温(油温)、油压自动保护装置。对风冷柴油机应有防止风扇皮带脱落装置。 8.4. 柴油机启动蓄电池箱应能防寒防腐。 8.5. 各油路系统不得泄漏。 8.6. 燃油储量应满足车组 15 天的正常运用，并应备有充足润滑油。 8.7. 应有电动和手动加油装置，应有废润滑油收集装置。 9. 电气部分 9. 电气部分 9.1. 车组采用电压制，交流为 380V220V、50Hz，直流为 48V、24V、12V，符合 TB 1808。 9.2. 主回路相间、相与地、二次回路对地之间，用 500V 兆欧表测量其绝缘电阻，其值不得低于表 4。 表 4 绝缘电阻 M 相对湿度% 电线别 60 6085 85 直流配线 2 2(0.3) 0.3 交流配线 2 2(0.5) 0.5 注，相对湿度 60%和 85%分别对应 2M 和 0.3M(或 0.5)，中间值用线性内插法计算。 6 9.3. 对主电路进行介电绝缘强度试验(不包括二次回路及直流回路)，采用 50Hz、1500V 交流电， 施加电压的时间为 1min，应无击穿或闪络现象。 9.4. 主、辅路应有可靠的过电流保护或其它相应的保护措施。 9.5. 电子设备和仪器应抗电磁干扰。 9.6. 所有电器设备应有良好的绝缘。 9.7. 交流配电系统采用三相四线、中性点接地制式。中性线和接地线截面不小于相线截面 13， 单相用电设备采用三线制，保护线截面不小于相线截面的 12(或符合电缆制式标准)。 9.8. 各车辆端墙动力插座的中性点与车体钢结构，车体钢结构与构架，构架与轴箱均有两处用导 线连接，连接线截面 F16mm 2。 9.9. 电系统应有防止误操作产生故障损害的措施。 9.10. 天线系统必须构成一个单元，有防雷措施。 10. 制冷加温装置 10. 制冷加温装置 10.1. 制冷加温装置采用整体单元式安装。 10.2. 制冷加温装置应能完成下述工况运转：制冷、加温、融霜、通风。 10.3. 制冷加温装置和电气控制部分应设有必要的安全保护装置。 10.4. 应有机组运转时间指示器。 11. 采暖和通风装置 11. 采暖和通风装置 11.1. 机冷发电车须有独立的采暖装置。 11.2. 锅炉应设锅炉空间，由车顶往外排烟。 11.3. 热风采暖装置应设导风管。 11.4. 温水供暖配管与管接头、管座、法兰盘等配件焊好后，须进行 196kPa 水压试验，不得泄漏。 11.5. 各类采暖装置组成后，须进行点火、通电试验。 11.6. 通风装置的吸风口应有护网。 12. 给水装置 12. 给水装置 12.1. 机冷发电车内应设冷水和热水供给装置。 12.2. 水箱不得采用对水质有害的材料制作，冷水箱总容量应不小于 3000L，并有水位表。 12.3. 水箱镀锌时，箱内表面锌层厚度不小于 40m。 7 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 12.4. 给水装置组成后，须进行注水试验，不得泄漏。车辆运用期间，给水装置应可清洗。 13. 标记和油漆 13. 标记和油漆 13.1. 车组按 GB 7703、TBT 2435 规定涂打标记和车号。“自重”标记在批准生产的第一组车称 重得出，货物车的自重取其平均值。 13.2. 车体钢结构外表面应符合 TB 1493 的 P3P4 级规定。 13.3. 采用高防腐性能的油漆涂装体系。 13.4. 底架下外表面涂防锈底漆，漆膜厚度不小于 60m，面漆漆膜厚度不小于 40m。 13.5. 同一车组面漆颜色要一致，面漆膜无明显桔皮皱。侧墙、端墙、车顶外表面防锈底道漆膜厚 度不小于 60m，面漆漆膜厚度不小于 40m。 13.6. 各管路标记有明显的区别。 14. 试验、验收 14. 试验、验收 14.1. 试验分型式试验、例行试验、抽查试验。 14.2. 下列情况进行型式试验 a)新设计试制的车组或新型零部件； b)批量生产的车组经重大技术改造后，其性能有较大改变时； c)车组停产一定时间又重新制造，有必要重新确认其性能时。 14.3. 型式试验的内容 14.3.1. 新型零部件的全面性能试验。 14.3.2. 车体、转向架静强度试验。 14.3.3. 车辆通过限界架检验。 14.3.4. 柴油、冷冻、电气系统试验。 14.3.5. 通风、采暖和空调装置试验。 14.3.6. 车内照度测定。 14.3.7. 车内噪声测定。 14.3.8. 车组静止热工试验 a)车体隔热性能试验； b)机冷货物车装货间气密性性能试验； c)机冷货物车降温性能试验； d)机冷货物车加温性能试验。 14.3.9. 车组运行试验 a)空车走行