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文档简介

1,宝钢技术中心 介绍,2006年4月27日,汽 车 用 钢 研 究 所 用户技术研究中心,2,先期介入（EVI）,先期介入,3,冷、热轧薄板新钢种研发、生产工艺研制 冷、热轧薄板使用技术研究,主要研究方向,4,新钢种研发,常规冷、热轧产品（IF钢、IS钢、BH钢、 CMn钢等）性能优化； 冷、热轧高强钢（HSLA钢、TRIP钢、DP钢、MART钢）的研发，目前主要研发的钢种为800MPa级高强钢。,5,新钢种生产工艺研制,对新开发的高强钢以试验室研究为基础，制定现场大生产生产工艺，如炼钢成份、热轧变形工艺、热轧卷曲工艺、冷轧变形工艺、冷轧卷曲工艺、退火工艺等。,6,使用技术研究,成形技术 焊接技术 表面处理技术,7,成形技术,汽车钢板冲压成形技术的研究，例如高 强度钢板、镀锌钢板冲压成形技术的研究； 先进高强度钢板新成形技术的研究； 宝钢汽车板冲压成形技术支撑。,8,成形技术研究方向,材料的可成形性研究 磨擦性能研究 锌层粘附性研究 抗凹性能研究 高速变形研究 有限元分析,9,拉伸试验机：进行材料基本力学性能试验,板材的可成形性,MTS成形试验机：进行材料模拟成形性能试验,10,在一定的条件下，试样通过摩擦试验模具，测量板材的摩擦系数，来评价汽车用钢板或润滑油的摩擦特性。,摩擦性能,11,锌层粘附性,目的：评价汽车用镀锌薄钢板在模拟拉延筋状态下 的锌层粘附性。 范围：常温120度之间。 原理：将一块涂一定量油的镀锌钢板试样，置于 模具中间，上下模具施以足够压紧力，试 样一定面积通过模具，采用失重法或形貌观 察法，对试样进行锌层粘附性评定,抗凹性研究,目的：用于汽车钢板胀形件、模拟件和外覆盖件板面凹陷 试验，提供准静态（低速）压入条件下，重复、可 比的抗凹试验结果。 范围：对完整的成形后汽车钢板胀形件、模拟件和外覆盖 件或部件进行准静态抗凹性试验的评估，主要用于 汽车选材和用材优化。 原理：试件通过横梁压子法向 加载作用，所受载荷， 轴向变形由传感器检测 并经计算机自动采集、 计算和过程控制，测出 试件的静态抗凹性。包 括变形刚度、起伏载荷 和凹陷抗力。,13,高速变形分析,构建考虑应变率效应的材料本构关系，进行高速碰撞时获取精确结果； 对不同材料的高速动态特性进行评估（CR,HSLA,DP,BH,TRIP等等）,高速变形,14,有限元分析技术,冲压成形的有限元分析,15,有限元分析技术的应用,零件可制造性分析 冲压
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